Soluciones en Ingeniería de Manufactura S.R.L.

Trabajo: Mantenimiento preventivo PG 2-2

Cliente: IVANAR
N° de informe: PM 01
Responsable técnico SIM: Diaz, Carlos.
Celular: 341-3630007
Email:

Resumen de las tareas de mantenimeinto preventivo

realizadas el dia 12/04/21 en el puente grua 2-2 ubicado en la
planta de Ivanar en el parque metropolitano de la Localidad de
Peréz.
1 -IZAJE.
A- Control de complemento de freno.
Se desarmo el freno para realizar una inspeccion visual de los
componentes. No se detectaron componentes en mal estado.
El equipo presenta un freno cónico, se procedió a revisar el estado
de la campana y cinta, encontrandose ambos en correcto estado.
Se realizo la regulación del freno y se verifico con carga.

B- Cable
La inspeccion del cable no mostro daños visibles. Se procedio a
lubricar el mismo.

Lamadrid 272 – Rosario – Argentina – Cel. +54-9341-6592668 - e-mail: info@simargentina.com.ar

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Se detectó desgaste en la guia del cable (desgaste por
rozamiento). Se procedió a la reparación del mismo por indicación
de Ivanar. SIM recomienda el reemplazo del componente.

C- Reductor de izaje: se verifico el nivel de aceite, verificando que el

mismo estaba trabajando muy por debajo del nivel indicado. Se
procedieron a agregar 7 litros aproximadamente de aceite para
transmision 220.
Mecanicamente no se detectaron anomalias en el motor.
Se recomieda una revisión integral de todos lo sellos del reductor.

2- TRASLACIÓN.
A- Se revisaron todas las cajas de transmision cardanicas y se
constato el nivel de aceite de turbo, encontrandose todo en
correctas condiciones.

B- Reductor de traslacion
Se procedio a realizar una inspeccion visual. Se noto que el nivel
de aceite era demasiado bajo, sin embargo no se pudo precisar el
origen de las fugas. Se incorporo un total de 10 lts de aceite.
Se detecto la faltante de una correa de trasmision B40. (Ver
imagen 2- Anexo 1).
Se recomieda una revisión integral de todos lo sellos del reductor.

C- Reductor de Carro.
Se procedio a realizar una inspección visual, sin deteccion de
anomalias.
El nivel de aceite se encontraba dentro de los niveles
recomendados, pero se encontro un perdida por el extremo del
eje. Se recomienda verificar sellos.

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3- TABLERO ELECTRICO.
A- Se procedio a ordenar cables en cable canal ( se detectaron
algunos rotos y a todos les faltan las tapas). (Ver imagen 1 en
anexo 1).
B- Se torquearon todos los componentes y borneras del tablero.
C- Se reemplazaron ambos contactores direccionales de
traslación, por encontrarse en malas condiciones.
D- Se controlaron y torquearon las acometidas de los motores.
E- Se controlaron cables y acometidas de festón. (Ver imagen 3-
Anexo 1).

Como recomedaciones:

a- Cambiar cable canal de tablero 40x40x4100.

b- Cambiar cadena festón (15m)
c- El puente no posee sistema anticolisión segun determina la
norma ASME B30.2, por lo cual se recomienda a la brevedad
incorporar dicho sistema.

4- SEGURIDAD.
A- Se constató el correcto funcionamiento de los limites de izaje y
de proximidad.
B- Se verificó toda la buloneria del puente grua.

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Anexo 1- Imágenes.

Imagen 1- detalle de tablero, con faltantes de tapas en cable canal. Además del mal
estado de los mismos
Imagen 2- detalle de faltante de
correa B40 en reductor de
traslación

Imagen 3- Revisión de acometida Feston.

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