Fuerza Aérea de Chile

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Fuerza Aérea de Chile
Coat of arms of the Chilean Air Force.svg
Emblema de la Fuerza Aérea de Chile.
Activa 21 de marzo de 1930 (91 años) - presente
País Bandera de Chile Chile
Fidelidad Bandera de Chile Chile
Rama/s Fuerzas Armadas de Chile
Tipo Fuerza aérea
Función Defensa aérea nacional y de superioridad aérea
Especialización Guerra aérea
Tamaño 12 000
Parte de Bandera del ministro de Defensa de Chile.svg Ministerio de Defensa de
Chile
Acuartelamiento • 1brig g.jpg I Brigada Aérea
• 2brig g.jpg II Brigada Aérea
• 3brig g.jpg III Brigada Aérea
• 4brig g.jpg IV Brigada Aérea
• 5brig g.jpg V Brigada Aérea
Equipamiento 244 aeronaves y 1 satélite
Véase anexo
Alto mando
Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea GAR Pala.png General del Aire
Arturo Merino Núñez (desde el 5 de noviembre de 2018)
Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea GAV Pala.png General de
Aviación
Roberto Avendaño Veloso
Subjefe del Estado Mayor Conjunto (Fuerza Aérea) GAV Pala.png General de
Aviación
Jean Pierre Desgroux Ycaza
Comandantes
notables Arturo Merino Benítez, Marmaduke Grove, Gustavo Leigh y Fernando
Matthei
Insignias
Escarapela Roundel of Chile.svg Roundel of Chile – Low Visibility – Type 1.svg
Distintivo de cola Fin Flash of Chile.svg
Bandera Flag of the Chilean Air Force.svg
Cultura e historia
Mote FACh
Lema «Quam Celerrime Ad Astra» (Cuan raudo hacia las estrellas)
Colores Azul Añil
Blanco
Marcha Viejos Camaradas (Alte kameraden) de Carl Teike
Himno «Camaradas» de Diego Barros Ortíz y Angel Cerutti
Aniversarios 21 de marzo: Día de la Fuerza Aérea
Condecoraciones Véase Órdenes, condecoraciones y medallas de Chile
Guerras y batallas
Sublevación de la Escuadra de Chile
Golpe de Estado en Chile de 1973
Resistencia armada en Chile (1973-1990)
Conflicto del Beagle
www.fach.cl
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La Fuerza Aérea de Chile (FACh) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas de Chile.
Cuenta actualmente con más de 12 000 efectivos. Su actual comandante en jefe es el
general del aire Arturo Merino Núñez. Su labor es defender, mantener y garantizar,
la seguridad y la soberanía nacional sobre el espacio aéreo de la República de
Chile.

Índice
1 Misión
2 Historia
2.1 Operación Atlante
2.2 Estrella Polar
2.3 Hielo Azul
2.4 Manu Tama'I
2.5 Misiones de Paz
3 Actividades
4 Material
4.1 Aeronaves
4.2 Unidades Terrestres
5 Organización
6 Personal
6.1 Oficiales
6.2 Personal del Cuadro Permanente (P.C.P.)
7 Himno
8 Véase también
9 Referencias
10 Enlaces externos
Misión
«Defender a la República de Chile por medio del control y uso en beneficio propio
del espacio aéreo, participar en la batalla de superficie, apoyar fuerzas propias y
amigas, con el propósito de contribuir al logro de los objetivos estratégicos que
la Política Nacional le fija a las Fuerzas Armadas».

Historia

El bombardeo de la escuadra fondeada en Coquimbo, en 1931. Foto trucada por la

prensa de la época.
Véanse también: Inicios de la aviación chilena, Sublevación de la Escuadra de Chile
y Golpe de Estado del 11 de septiembre de 1973.
Fue creada bajo el nombre de Fuerza Aérea Nacional (FAN) por el Decreto Supremo N°
1.167, del 21 de marzo de 1930, que en su artículo 1° señala "Fusiónanse los
Servicios de Aviación dependientes de los Ministerios de Guerra y Marina"; en su
artículo 2° "Creáse una Subsecretaría de Aviación"; y en su artículo 5°: "La Fuerza
Aérea constituirá unidades de aviación militar y naval".1

El Comodoro Arturo Merino Benítez, se hizo cargo de la Escuela de Aviación Militar

en 1928. Merino se convirtió en el primer Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea
(1930 -1931 y 1932) y primer Subsecretario de Aviación. El Comodoro Merino Benítez
se preocupó de organizar diversos aeródromos a lo largo de Chile, particularmente
hacia el norte del país para servir las necesidades de la aviación civil y de la
propia Fuerza Aérea.

En su desarrollo histórico se marcan dos grandes etapas: la influencia alemana,

desde 1930 a 1940 aproximadamente y la estadounidense desde la Segunda Guerra
Mundial hasta fines de la segunda mitad del siglo XX.

Hoy en día, la influencia alemana sólo se ve reflejada en el uso de algunos

uniformes, espadas y marchas utilizadas en desfiles y ceremonias. La influencia
estadounidense ha sido de mayor importancia para la formación de los aviadores
chilenos. Ella es notoria en diversos ámbitos, tácticas, entrenamiento, aspectos
organizativos y otros.

La Fuerza Aérea sólo ha participado, a lo largo de su historia, en dos acciones

bélicas. Concretamente, en dos bombardeos relacionados con situaciones políticas
internas del país.

El primer bombardeo, ocurrido en 1931, fue un ataque contra la escuadra chilena

estacionada en el puerto de Coquimbo. Las naves de la Armada se encontraban bajo el
control de la marinería sublevada, que reclamaba por la rebaja de sueldos y la
grave situación económica del país. El gobierno concentró casi todos sus aviones en
la vecina ciudad de Ovalle: 2 bombarderos pesados Junkers R-42, 14 bombarderos
livianos Curtiss Falcon y Vickers Type 116 Vixen, 2 aviones de ataque Vickers-
Wibault Type 121 y 2 transportes Ford 5-AT-C, estos últimos alistados como
improvisados bombarderos. Anteriormente el gobierno había comisionado a la FAN la
misión de impedir que se reuniera la flotilla que operaba en las costas del sur
(que no contaba con artillería antiaérea), con el grueso de la escuadra. La FAN no
ubicó a sus blancos en el mar, por lo que se puso en duda su efectividad. Aun así,
se le ordenó atacar a la escuadra en su fondeadero, lo que realizó el 6 de
septiembre a las 17.00, con la intención de concentrar sus bombas sobre el
acorazado Latorre. El resultado material del bombardeo fue únicamente un impacto en
el submarino Quidora, que dejó un muerto y un herido. Cinco aviones fueron
alcanzados por fuegos de la escuadra, pero pudieron volver a su base, mientras que
un Curtiss Falcon fue seriamente alcanzado, capotando en La Serena. Sus dos
tripulantes salvaron con vida.

La segunda acción ocurrió durante el golpe de estado del 11 de septiembre de 1973,

en contra del presidente Salvador Allende. Desde el Aeropuerto Carriel Sur de la
ciudad de Talcahuano -500 km al sur de Santiago- despegaron cuatro cazas Hawker
Hunter, armados cada uno con 32 cohetes Sura. El objetivo principal fue el
bombardeo del palacio presidencial de La Moneda, donde se encontraban el
presidente, los ministros, civiles y un grupo de resistencia. El edificio fue
atacado con precisión por dos de los aviones y comenzó a arder. El vuelo se
completó con incursiones en contra de seis antenas de radio, propiedad de emisoras
partidarias del gobierno, y un ataque a la residencia presidencial en calle Tomás
Moro, en la comuna de Las Condes, acción durante la cual se bombardea erróneamente
el Hospital Institucional de la propia Fuerza Aérea, al ser alcanzado el segundo
piso del edificio con un saldo de 14 personas heridas y cuantiosos daños
materiales.23Desde 1973 a 1990, la FACh desarrolló tecnología propia para
autoabastecerse, lo que trae como resultado la fabricación de aviones de
entrenamiento, tales como los T-35 Pillán.

Operación Atlante
Realizada en 1974, fue una operación de traslado de seis cazas Hawker Hunter (en
dos escuadrillas), desde el Reino Unido a Chile por sus propios medios, esta fue la
primera vez que un avión monomotor a reacción, sin capacidad de reabastecimiento en
vuelo, cruzó el Atlántico. La distancia que se cubrió en vuelo fue de 13 577 km en
once etapas, siendo la mayor de ellas la que separa la pequeña isla de Ascensión,
en mitad del Atlántico, de Recife en Brasil (1985 km). La llegada a esta isla se
produjo de noche y en aviones que no tienen luces para tales efectos, por lo que
los pilotos demostraron su destreza y permitieron que los 500 habitantes de la isla
vieran posarse, por primera vez, un reactor monomotor.

El edificio Delphos, diseñado por la División de Infraestructura del Comando

Logístico de la Fuerza Aérea, fue construido dentro de la Ciudad Parque
Bicentenario, en la comuna de Cerrillos, con características de sustentabilidad.
Estrella Polar
La Operación “Estrella Polar”, llevada a efecto en noviembre de 1984, tenía como
objetivo principal efectuar el primer vuelo de la Fuerza Aérea de Chile con
aterrizaje en el Polo Sur, el que debería realizarse con medios propios y apoyo
logístico institucional.
En esos años, la política del Gobierno consideraba aumentar el grado de penetración
en todo el continente antártico. Por esto, durante 1984 la institución trabajó con
mucho esfuerzo para alcanzar las metas fijadas y aumentar las capacidades que
permitieran evidenciar la presencia de la Fuerza Aérea en las tareas de soberanía y
desarrollo de la Antártica Chilena.

El punto culminante se produjo con esta misión, en la que dos aviones Twin Otter
llegaron al Polo Sur. Para concretar el ambicioso proyecto, la institución se
preparó, desde el punto de vista operativo, instalando en los aviones sensores para
trabajos en la nieve y efectuando un mantenimiento especial y completo a los
aviones Twin Otter designados a volar hacia el Polo Sur. Además se entrenaron las
tripulaciones y se adquirió y perfeccionó el equipo terrestre, especialmente de
comunicaciones, radioayudas y meteorológico. Junto con esto, se efectuaron
prácticas de navegación estelar en rutas polares, una de las más difíciles, por la
cercanía del Polo magnético.

El éxito de la operación “Estrella Polar” colocó al país en un honroso sitial de

vanguardia ante la opinión pública mundial.

Hielo Azul
Desde los años 90, la Fuerza Aérea de Chile ha tenido como objetivo el estar
presente en cada rincón del territorio chileno. Es así como, con la idea de
profundizar el conocimiento en la zona de Campos de Hielo Sur y Norte, establecer
un campamento, operar y hacer soberanía, se materializó la Operación Hielo Azul.

Para esto, comandos del Regimiento de Artillería Antiaérea y Fuerzas Especiales

prepararon el terreno y habilitaron el campamento y el 11 de enero de 1996, en
Campos de Hielo Sur aterrizaban los Twin Otter de la FACh. Durante 10 días,
personal institucional realizó una serie de trabajos científicos, así como vuelos
sobre el sector, afianzando la presencia chilena en ese sector. Nueve meses más
tarde se efectuó la Operación “Hielo Azul II”, con las mismas características de la
anterior.

El logro de estas operaciones llevó a la realización en octubre de 1997 de una

tercera misión, denominada “Hielo Azul III”. En ella, junto al personal
institucional, viajó un grupo de científicos y periodistas, quienes vivieron en
terreno el trabajo de la FACh en la zona. Durante cuatro días permanecieron en
Campos de Hielo Sur, tiempo durante el cual fueron sobrevolados por aviones de
combate de la IV Brigada Aérea.

Un año más tarde, en septiembre de 1998, se efectuó la operación “Hielo Azul IV”,
la que, a diferencia de las anteriores, consideró actividades científicas y de
soberanía simultáneas en la zona de Campos de Hielo Sur y Norte. Esta vez más de
200 personas, además de los científicos y periodistas, permanecieron en la zona
durante cuatro días.

La realización de las operaciones Hielo Azul, no solo permitió dar a conocer este
territorio prácticamente inexplorado, entrenando y profundizando la investigación
científica sino que además fue clave para consolidar la integración cívico-militar.

Manu Tama'I

Aeronave del Pelotón de Helicópteros Conjunto operando en MINUSTAH (SA-330 PUMA

ECH).
La operación «Manu Tama'I» (el primer vuelo de aviones de combate a Isla de
Pascua)4 se ha convertido en una de las más importantes realizadas por la FACh
debido a lo inédito de la operación y a la preparación que requirió para sus
participantes.
Durante un año se estudió la factibilidad de llevar a cabo esta iniciativa que
permitiría a la FACh llegar en el menor tiempo posible a lugares muy distantes a
través de una nueva capacidad incorporada en los aviones F-5 “Tigre III”, el
reabastecimiento en vuelo. El 12 de enero de 1998 se concretó esta idea. Una
bandada de estos aviones de combate, reabastecidos en el aire a través de un Boeing
KB 707 «Águila», volaron por primera vez hacia Rapa Nui (Isla de Pascua) desde
Antofagasta, cubriendo una distancia de aproximadamente 4000 kilómetros en cerca de
cinco horas y media.4

En términos generales, el reabastecimiento es un procedimiento que consiste en que

dos mangueras de unos 15 metros de largo se extienden desde cada una de las puntas
de las alas del avión tanquero. Dichas mangas tienen en sus extremos dos «canastos»
los que actúan como embudos. De esta forma, a una velocidad de aproximadamente 800
km/h, los F-5 se acercaron a estos canastillos e introdujeron en ellos una toma de
combustible que sobresale del fuselaje, a un costado de la cabina[cita requerida].

Misiones de Paz
Misión Acrónimo País/es
Misión de las Naciones Unidas en Bosnia y Herzegovina UNMIBH Bosnia y
Herzegovina
Administración de Transición de las Naciones Unidas para Timor Oriental UNTAET
Timor Oriental
Misión de Administración Provisional de las Naciones Unidas en Kosovo UNMIK Kosovo
Misión de Observación de las Naciones Unidas para Irak y Kuwait UNIKOM Kuwait
Comisión especial de las Naciones Unidas UNSCOM Irak
Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití MINUSTAH Haití
Grupo de Observadores Militares de las Naciones Unidas en India y Pakistán
UNMOGIP India y Pakistán
Actividades

Feria Internacional del Aire y del Espacio en aeropuerto de Santiago.

Aviones Extra 300L de la escuadrilla de alta acrobacia Halcones.

La Fuerza Aérea de Chile ha desarrollado desde su creación actividades de apoyo a
la comunidad y de integración del territorio nacional. Por ejemplo, es una de las
primeras ramas de la defensa nacional en establecer bases en el Territorio Chileno
Antártico (Base Presidente Gabriel González Videla, 1952 y Base Presidente Pedro
Aguirre Cerda, 1955). Asimismo, es memorable el desempeño de FACh en las
catástrofes naturales que son recurrentes en la larga geografía chilena. Un ejemplo
de lo anterior es el puente aéreo que tendió la FACh con motivo del terremoto de
1960. Por otra parte, la fuerza aérea chilena ha sido pionera en abrir nuevas rutas
aéreas sobre el Pacífico sur. En este ámbito destaca el vuelo llevado a cabo por
Roberto Parragué y su tripulación uniendo el Aeropuerto La Florida de La Serena e
Isla de Pascua en 1951. Durante los gobiernos del presidente Ricardo Lagos y de la
presidenta Michelle Bachelet, la FACh ha participado con su personal y material de
vuelo, en misiones de paz de la ONU, como la de Haití.

La rama aérea de la defensa nacional chilena desarrolla diversas actividades de

difusión, por ejemplo, son frecuentes en los cielos de Chile las presentaciones de
su actual escuadrilla de alta acrobacia «Halcones» y su escuadrilla de paracaidismo
«Boinas Azules».

Otros organismos y actividades:

FIDAE
ENAER
SAF
SAR
Sistema Nacional Satelital (SNS)
Material
Aeronaves
Artículos principales: Anexo:Material bélico de la Fuerza Aérea de Chile y
Anexo:Aeronaves históricas de la Fuerza Aérea de Chile.

F-16 Block 50+ en exhibición.

F-16 MLU en vuelo.

Cazas de Combate

En 2002, enmarcado en el programa denominado "Peace Puma" y bajo el gobierno de

Ricardo Lagos , la Fuerza Aérea de Chile finalizó el concurso internacional que
buscaba reemplazar su flota de cazas con un nuevo avión de combate, en esta
competencia participaron fabricantes del todo el mundo con modelos como el Mirage
2000-5 de la empresa francesa Dassault Aviation, Gripen de la sueca Saab y el F-18
Hornet de McDonnell Douglas. Finalmente se dio por ganador al modelo F-16 de la
estadounidense Lockheed Martin, con lo cual Chile adquirió primeramente 10 unidades
de fábrica del modelo C/D Block 50+.

En 2005, se adquirieron 18 unidades F-16MLU M2 (11 F-16A y 7 F-16B) a los Países

Bajos.
El programa MLU (Mid Life Upgrade) incorporó una nueva computadora de misión
modular F-16 (MMC), nuevas pantallas de cristal líquido de Honeywell, HUD,
instrumentos compatibles con gafas de visión nocturna NVG, un INS (Sistema de
Navegación Inercial), GPS, AIFF, FCR y la capacidad de portar el misil BVR AIM-
120C5 AMRAAM.

En 2008 se compró 18 F-16MLU M4, quienes además venían con el programa Falcon STAR
(Structural Augmentation Roadmap) permitiéndoles aumentar en 8.000 horas de vuelo.

F-5 Tigre III Plus.

En 2010, la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile inició el programa Pacer
Amstel (After MLU Structural Enhancement of Lifetime), que es una mezcla de los
programas Falcon STAR y Falcon UP, para actualizar los F-16MLU adquiridos el 2005
(al Tape M4).

Las primeras 3 unidades fueron modernizadas con la asesoría de Daedalus Aviation

Group. El 11 de junio de 2012 realizó sin problemas su vuelo de pruebas el primer
caza modificado íntegramente por ENAER, el 4º de 18, los trabajos incluyeron
intervenciones estructurales profundas, un extenso desarme, re cableado a fibra
óptica, renovación de sistemas electrónicos, Link-16, designador de blancos
(Litening II), introducción de misiles avanzados de corto alcance como en el F-
16C/D Block 50+ y MLU-M4.

Hay cintas más avanzadas M5, M6 y M7 que le permiten al F-16 MLU operar AIM-120D,
sin embargo el estudio de modernización de los F-16, en su conjunto, estará
abierto, a diferentes paquetes internacionales. De esta forma, Chile se convirtió
en el único país de Latinoamérica con capacidad para modernizar F-16s. El quinto de
28 operadores de F-16 en el mundo. Hoy Chile cuenta con un Centro de Instrucción
Técnica de F-16.

El C.I.T. F-16 comprende un moderno edificio y hangar destinados a la capacitación

del personal institucional en las tareas de mantenimiento, administración y control
del material Lockheed Martin F-16 "Fighting Falcon" de la FACh.

La Fuerza Aérea de Chile mantiene operativo 12 Northrop F-5 Tigre III Plus. Estas
unidades fueron actualizados en Israel, incorporando el radar multimodo ELTA EL/M-
2032.
Los pilotos utilizan cascos de presentación de datos HMD y pueden utilizar misiles
Python IV, Derby, Griffin LGB y bombas inteligentes.
La baja firma radar y la maniobrabilidad de los Freedom Fighter sumado a su nueva
tecnología, quedó demostrado en el Ejercicio Salite II en el papel de agresores.

Aeronaves de Entrenamiento/COIN

La Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile ha entregado en el pasado aviones T-35

Pillan y A-36 Halcón II Toqui (C 101 CC).
Ambos se encuentran al borde de su vida útil. Cuenta con 24 Embraer SuperTucano,
versión adaptada para el entrenamiento de pilotos chilenos.
A la fecha se encuentra desarrollando sobre la base del T-35 un turbohélice que
incorporará moderna tecnología.

EB-707 Cóndor en operaciones.

KC-135 Stratotanker en vuelo.

Aviones de Apoyo Logístico

La Fuerza Aérea de Chile emprendió en la década de 1990 el proyecto Phalcon

israelí, que consistió en modificar un avión comercial Boeing 707 y convertirlo en
una AEW&C, en conjunto con la IAI y las industrias de electrónica Elta, el cual
derivó en el desarrollo de la aeronave "Cóndor". Así, la FACh, junto con la Fuerza
Aérea Brasileña, han sido los únicos operadores de este tipo de sistemas en
Sudamérica. Otras aeronaves de importancia son los aviones KC-135 Stratotanker con
capacidades de transporte de largo alcance y cisterna para reabastecer de
combustible en vuelo mediante el sistema de boom o lanza.

Unidades Terrestres

Comando de aviación.

C-130 Hercules en vuelo.

Una unidad de lanzamiento séxtuple de una batería NASAMS similar a la Chilena.

Bell 412EP de la Fuerza Aérea de Chile.

Bell UH-1 Iroquois transportando infantes de aviación.

Defensa antiaérea

Los sistemas de defensa antiaéreo que opera, cubren diferentes anillos de seguridad
dependiendo de su alcance y tecnología.

Para la defensa de bases se cuenta con baterías antiaéreas Nasams y cañones

oerlikon GDF-005M/007 de 35 mm enlazados con el sistema de control de tiro Skyguard
III.

Las unidades móviles utilizan sistemas Mygale-Aspic a base de misiles mistral con
un sistema de guía asistida por radares Samantha, y cañones antiaéreos M61 Vulcan
montados sobre plataformas M-113 denominadas M163 VADS, también se opera este
blindado y su variante AIFV como plataforma para radares, en tareas de enlace y
apoyo para la infantería de bases. A nivel de unidades de infantería, las compañías
de misileros antiaéreos están equipadas con MANPADS mistral, con capacidad de
dirección de tiro optrónica manual o conectados a los sistemas de defensa por radar
automatizando sus capacidades y ampliando su rango de alerta.

Las unidades de defensa antiaérea son:

Regimiento de Artillería Antiaérea
Grupo de Defensa Antiaérea N.º 21
Grupo de Defensa Antiaérea N.º 24
Artículo principal: Grupo de Fuerzas Especiales (Chile)
El Grupo de Fuerzas Especiales de la Fuerza Aérea de Chile es la entidad que agrupa
las distintas unidades de FF.EE que opera la FACH. Su misión principal es los
objetivos estratégicos, sin embargo, también es considerada una fuerza de
proyección, debido a su capacidad para movilizar comandos en operaciones de ataque,
exploración y reconocimiento del terreno. Sus efectivos son reconocidos por su gran
profesionalismo y capacidad de despliegue en cualquier región de Chile, cada uno de
los integrantes de éstas unidades hacen su entrenamiento básico en cielo, tierra y
mar, además de largas semanas en la Cordillera de los Andes.

Las unidades que integran el Grupo de Fuerzas Especiales son:

Agrupación Antisecuestros Aéreos A.S.A

Paracaidistas de Búsqueda, Salvamento y Rescate PARASAR
Para el transporte, la Fuerza Aérea dispone de aviones C-130 Hercules para
movilizar toda clase de pertrechos en cualquier zona del país incluyendo
operaciones antárticas, también cuenta con un importante número de helicópteros
Bell 412EP y Bell UH-1 Iroquois para tareas de enlace, transporte, exploración y
SAR.

Organización
Comandancia en Jefe5
Secretaría General Santiago
Auditoría General Santiago
Organización Divisiones Subdivisiones Material bélico Cuartel general
Comando de Combate
I Brigada Aérea
Grupo de Aviación N.º 1 A-36 Toqui, A-29B Super Tucano Iquique
Grupo de Aviación N.º 2 C-212-200 Aviocar, PA-28-236 Dakota, (UAV) Hermes 900 y
Bell 412EP Iquique
Grupo de Aviación N.º 3 F-16C/D Fighting Falcon Iquique
Grupo de Defensa Antiaérea N.º 24 Javelin, Mistral, NASAMS FAM-2M Iquique
Grupo de Telecomunicaciones y Detección N.º 34 Iquique
Grupo de Infantería de Aviación N.º 44 AIFV, KM131 Jeep Iquique
Grupo de Mantenimiento N.º 54 Iquique
II Brigada Aérea
Grupo de Aviación N.º 9 UH-1H Iroquois, Bell 206B JetRanger, Bell 412EP, UH-70i
Santiago
Grupo de Aviación Nº10 C-130B/H Hercules, B-767-300ER, B-737-300/500, KC-135E
Stratotanker, EB-707 Cóndor, Gulfstream G-IV. Santiago
Grupo de Telecomunicaciones y Detección N° 32 Santiago
Escuadrilla SAR Isla de Pascua 0-2A Skymaster Rapa Nui
Regimiento de Artillería Antiaérea y Fuerzas Especiales Oerlikon K63 twin
35mm,Aérospatiale-Matra Mistral, M-163 A1,M-167 A1 Quintero
III Brigada Aérea Grupo de Aviación N.º 5 CJ-1 CITATION, DHC-6-100/300 Twin Otter,
S-70A UH-60 Black Hawk, UH-1H Iroquois Puerto Montt
Escuela Táctica de Infantería de Aviación KM131 Jeep Temuco
Grupo de Defensa Antiaérea N.º 25 Javelin, Mistral, FAM-2M,Aérospatiale-Matra
Mistral Puerto Montt
Grupo de Telecomunicaciones y Detección N.º 35 Puerto Montt
IV Brigada Aérea Grupo de Aviación N.º 6 Bell 412SP, DHC-6-300 Twin Otter Punta
Arenas
Grupo de Aviación N.º 12 Northrop F-5 Tigre III Punta Arenas
Grupo de Exploración Antártica N° 19 DHC-6-300 Twin Otter, Bell 412
Antártica
Grupo de Defensa Antiaérea N.º 23 Javelin, Mistral, FAM-2M,Aérospatiale-Matra
Mistral Punta Arenas
Grupo de Telecomunicaciones y Detección N° 33 Punta Arenas
V Brigada Aérea
Grupo de Aviación N.º 7 F-16AM Fighting Falcon Antofagasta
Grupo de Aviación N.º 8 F-16AM/BM Fighting Falcon, Bell 412EP, C-212-300 Aviocar,
PA-28-236 Dakota Antofagasta
Grupo de Defensa Antiaérea N.º 21 Mistral, FAM-2M, Oerlikon K63 twin 35mm
Antofagasta
Grupo de Infantería de Aviación N° 41 AIFV, KM131 Jeep Antofagasta
Grupo de Telecomunicaciones y Detección N° 31 Antofagasta
Escuadrilla de Operaciones de Vuelo Servicio Aerofotogramétrico (SAF) DHC-6-S100
Twin Otter, Gulfstream IV Santiago
Comando Logístico
División de Abastecimiento Santiago
División de Infraestructura Santiago
División de Desarrollo y Proyectos Santiago
División de Transportes y Servicios Santiago
División de Ingeniería y Apoyo Sistemas de Armas Santiago
ENAER Santiago
Comando de Personal
División de Educación
Escuela de Aviación del Capitán Manuel Ávalos Prado T-35A/B/BE Pillán, SR-22T
Santiago
Escuela de Especialidades Santiago
Academia de Guerra Aérea Santiago
Academia Politécnica Aeronáutica Santiago
Escuela de Perfeccionamiento de Suboficiales Santiago
Grupo de Presentaciones GB-1, Extra 300L, Janus-C/Ce, Nimbus-3DT, L-19A Santiago
División de Sanidad
Hospital Institucional General de Brigada Aérea Doctor Raúl Yazigi Jauregui
Santiago
División de Bienestar Santiago
División de Recursos Humanos Santiago
Estado Mayor General
Dirección de Operaciones Santiago
Dirección de Logística Santiago
Dirección de Telecomunicaciones Santiago
Dirección de Finanzas Santiago
Personal
Oficiales
Artículo principal: Distintivos de grado de los oficiales de la Fuerza Aérea de
Chile
Personal del Cuadro Permanente (P.C.P.)
Artículo principal: Distintivos de grado del personal de cuadro permanente de la
Fuerza Aérea de Chile
Himno
La marcha Camaradas fue compuesta por quien fuera Comandante en Jefe de la
institución entre los años 1955 y 1961, Diego Barros Ortiz, y el músico chileno
Ángel Cerutti.

Wikisource contiene obras originales de o sobre Fuerza Aérea de Chile.

Véase también
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de Chile
Anexo:Aeronaves históricas de la Fuerza Aérea de Chile
Estado Mayor de la Defensa de Chile
Academia Nacional de Estudios Políticos y Estratégicos
Brigada de Aviación del Ejército de Chile
Aviación Naval de la Armada de Chile
Escuela de Aviación del Capitán Manuel Ávalos Prado
Escuela de Especialidades Sargento 1º Adolfo Menadier Rojas
Equipo acrobático Halcones
Referencias
Decreto Supremo N° 1.167, del 21 de marzo de 1930, Ministerio Del Interior,
Publicado en Diario Oficial del jueves 10 de abril de 1930, Núm. 15.646, página
1747.
*Barra, Alfredo. "Las dos caras del golpe". Santiago: Editorial Puerto de Palos.
ISBN 956 - 8150 - 65 - X. Capitulo II, Pag. 95
EMOL (11 de septiembre de 2009). «Mi 11 de Septiembre: Especiales EMOL». EMOL.
Consultado el 13 de octubre de 2010.
Fuerza Aérea de Chile, FACh (s/f). «Manu Tama'I» (HTML). www.fach.cl. Archivado
desde el original el 9 de febrero de 2018. Consultado el 12 de enero de 2018.
http://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/chile/AirForce/Chile-af_current_orbat.htm
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