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FACULTAD DE INGENIERIA
“PUERTOS Y AEROPUERTOS”
MUELLES LIVIANOS
MAG. ING. JUAN J. SANCHEZ BAUTISTA
Qué son los Muelles Livianos?
Son estructuras que se construyen
separadas de la costa.
Δ=
P L3
Donde: 3 E I
P: fuerza lateral actuante
L: longitud de la viga
E: módulo de elasticidad del material
I: momento de inercia de la viga.
Ya que el extremo superior del pilote tendrá cierto grado de
fijación proveniente de su unión con la plataforma del muelle, como
se muestra en la figura.
Para un pilote la deformación adquirirá el valor de: siendo “n”
el número de pilotes verticales del conjunto.
P L3
Δ=
6n E I
Tipos de Plateas en los Muelles Livianos
de hormigón
Estos muelles utilizan plataformas:
Superior solamente
Superior e inferior
Están encuadrados dentro de ciertos límites llamados COTAS DE
TABAJO, que están determinados por:
Vías férreas que acceden al muelle
Camineras o caminos que llegan al muelle
Variación del nivel del río. (Tiempo de recurrencia ≥ 50 años)
Se adopta como nivel de referencia para la cota de trabajo la
correspondiente a aquella durante la cual es posible realizar los
servicios portuarios la mayor parte del tiempo.
Tener en cuenta el hecho que el puerto no podrá ser utilizado en
circunstancias extraordinarias bien definidas
El ancho del acceso a la plataforma del muelle depende de:
El uso de grúas pórtico
El número de vías de ferrocarril
Las trochas para camiones
Muelles con plataforma superior solamente
Ventajas:
Menor carga muerta: las losas son más livianas pero la rigidez del conjunto es
limitada por lo que requieren por lo general obras de protección al impacto
independientes.
Economía: su costo es inferior a los muelles de plataforma inferior, resultando
muy prácticos para servicios de pasajeros, embarcaderos de áreas deportivas y
de comercio interior de pequeño volumen.
Son muy adecuados para ser construidos en lagos y ríos de poca variación de
niveles entre crecientes y estiajes
Desventajas:
Menor masa para soportar el impacto de los navíos.
Tj = i x Nj
Mj = h. (Tj – i. Nj )