UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE

DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

MÁQUINAS ELÉCTRICAS

CONSULTA #2

TEMA: Motor de Inducción Trifásico

ING. EDWIN CEVALLOS

INTEGRANTES:

MOSQUERA CRISTIAN F.

NRC: 8261

FECHA: 19 de julio de 2020

 Motor de Inducción Trifásico
a) Criterio de potencia máxima
El criterio de máxima potencia lo obtenemos derivando la potencia respecto al
deslizamiento, y después la sustituimos dicho deslizamiento que nos genera la
potencia máxima teniendo la siguiente ecuación.
𝑅2
𝑠𝑚𝑎𝑥 =
𝑅2 + 𝑍𝑒
3 𝑉 21
𝑃𝑚𝑎𝑥 = [ ]
2 𝑅2 + 𝑍𝑒
b) Criterio de par máximo
En el par máximo necesitamos el deslizamiento máximo de tal manera empleamos
para obtener el par máximo y seria el siguiente.
𝑊𝑚 = (1 − 𝑠𝑚𝑎𝑥 )𝑊𝑠
𝑃𝑚𝑎𝑥
𝑇𝑑_𝑚𝑎𝑥 =
𝑊𝑚
c) Criterio de eficiencia máxima
Para una eficiencia máxima se considera las pérdidas de magnetización como
perdidas de rotación, después en la eficiencia derivamos e igualamos a 0, teniendo lo
siguiente:
3𝐼 2 2 (𝑅1 + 𝑅2 ) = 𝑃𝑟
Donde se concluye que para una máxima eficiencia se obtiene cuando las pérdidas
de cobre son iguales a las perdidas por rotación.
d) Control de velocidad en los motores de inducción
Existen varios métodos para controlar la velocidad en los motores se pueden dar de
dos maneras que son las siguientes:
1. Control de velocidad desde el lado del estator
a) Cambiando el voltaje aplicado
El voltaje aplicado está directamente relacionado con el torque, es decir si
aumentamos este aumentara e inversamente pasa si lo aumentamos de tal manera
podemos controlar la velocidad, aunque no se usa con frecuencia debido que a grandes
cambios de tensión se genera un pequeño cambio en la velocidad.
b) Cambiando la frecuencia
Al variar la frecuencia podemos variar la velocidad de sincronía, de tal manera
generamos ese control de la velocidad por medio de la frecuencia, pero hay que tomar
en cuenta si la frecuencia es muy baja existe una elevada corriente y dañar los equipos,
y si la frecuencia es muy alta el par disminuye.
c) Control constante de V/F del motor de inducción
Este método es el más usado debido a que ayuda a corregir lo que se mencionó en
el método que se cambiaba la frecuencia que al bajar del valor nominal esta
generaba una corriente elevada, de tal manera si se reduce la frecuencia también
la tensión de tal manera obtenemos la variación de velocidad evitando que se
genera un flujo mucho mayo, es decir esta se mantiene constante manteniendo
constante el cambio entre frecuencia y tensión de entrada

d) Cambiar el número de polos del estator

Se suele utilizar en los motores de inducción de jaula de ardilla debido a que el
rotor se adapta a cualquier número de polos, se puede modificar la velocidad de
sincronía al variar los polos, este cambio se puede lograr mediante dos o más
devanados independientes.

2. Control de velocidad desde lado del rotor

a) Control del reóstato del rotor
Este método solo se usa en los motores de anillo deslizante, ya que este método
necesita agregar resistencia externa, lo que no se puede hacer en los motores jaula
de ardilla.
b) Operación en cascada
En este método se utiliza dos motores, están montando en un mismo eje para que
estos funcionen bajos la misma especificación de velocidad, el uno se alimenta
desde un suministro de 3 fases y el otro motor se alimenta por medio de anillos
colectores

Figura 1. Operación en cascada. Fuente: (webstarsnet.com, s.f.)

c) Inyectando EMF en el circuito del rotor

En este método le velocidad es controlada introduciendo una tensión en el rotor, en
este caso la tensión que se ingresa debe ser con la misma frecuencia del deslizamiento,
si la fem inducida es de fase opuesta a la del rotor, la resistencia de esta aumentará, si
inyectamos una fem en la misma fase esta resistencia disminuirá, y de estar manera
se puede controlar la velocidad, una ventaja de esta es un amplio rango para controlar
la velocidad.
Bibliografía
SlideShare.net. (23 de 01 de 2012). Obtenido de https://es.slideshare.net/tmsolano/cap7-
motores-induccion
webstarsnet.com. (s.f.). Obtenido de https://webstarsnet.com/es/14-speed-control-
methods-of-induction-motor.html