- Sesión 02 -

Anexo 2.4: “La Cadena de Suministro y el Comercio Electrónico”

Introducción

Mucho se habla sobre la mercadotecnia y la arquitectura informática que se debe utilizar para
tener éxito al emprender una aventura en el comercio electrónico, sin lugar a dudas es
fundamental tener una estratégia de marketing y saber que plataforma utilizar de acuerdo a
nuestras necesidades y nicho de mercado, sin embargo si no consideramos como va a
funcionar nuestra cadena de suministro o mejor conocida por sus siglas en inglés SCM(Supply
Chain Management) nuestro ecommerce no será exitoso y seguramente será un dolor de
cabeza.

Algunas consideraciones para la cadena de suministro (SCM):

 Drop shipping o inventario propio: Debemos considerar que vamos a utilizar, si tener un
inventario propio o bien que nuestro inventario lo tengan los proveedores (Drop ship), no
tiene que ser necesariamente una u otra, puede ser una mezcla de acuerdo a los
productos que tengamos, pero si debemos dejar claro que productos utilizar para cada
método y no inventar cosas raras, con cosas raras me refiero a tratar de mezclar los
modelos porque se puede volver un almacén caótico. Para el modelo de comercio
electrónico se recomienda Drop Ship ya que no tenemos el inventario como activo de
nuestra empresa, el riesgo es que el proveedor nos queda mal con las entregas y que no
tengamos una identidad de marca, para evitar lo anterior podemos surtir con nuestras
propios empaques y mostrarle información de nuestro ERP y ecommerce a nuestro
proveedores para que vayan viendo nuestro inventario y pedidos que nos han hecho en
tiempo real, suena muy complicado pero puede ser una simple consulta para que tengan
la información.

 Operador logístico o tú mismo: Las funciones que tiene logística pueden ser gestionadas
por un tercero y tú pagar por el servicio. Cuándo tu operación tiene un distintivo en lo que
tú logística hace, vale la pena hacerlo tú mismo ya que al servicio y producto que ofrecerás
le dará un toque diferente. Sí por el contrario tu logística es trivial, no eres experto y tú
modelo de negocio lo facilita puedes optar por ir con un proveedor logístico en el cual
encontrarás una expertis y forma de operar inmediata, esta forma la recomiendo mucho
cuando abres en otros países ya que con seguridad poco conocerás de cómo se opera.

 Transporte y envío de tus productos: Sin lugar a dudas en el mercado del e-commerce es
altamente recomendable que contrates una empresa para los envíos cuando se trata de un
 B2C, ya que será imposible para ti llegar a cada uno de los destinos de tus clientes tanto
nacionales como extranjeros. Puedes empezar con el paso simple de una vez cada cierto
periodo de tiempo llevar tu mercancía con la empresa de envíos, posteriormente
conseguir tarifas más atractivas para tu negocio, luego cuando ya tengas un volumen
interesante podrán pasar por la mercancía a tu empresa y de forma programada tener
envíos más ágiles. Cuando se trata de un B2B es posible que si puedas tener tu propio
transporte si así lo costea la empresa y con esto tener ciertas rutas y tiempos de entrega
definidos para cumplir las promesas de venta. Como bien sabemos es usual que en el
ecommerce el envío sea gratuito (incluido en el precio de venta) pero las opciones de
envíos express el mismo día es una opción la cual si puedes cobrar para quien quiera este
beneficio.

e-Commerce & Cadena de Abastecimiento

El comercio electrónico resalta la necesidad de integrar las cadenas de suministro de todos los
socios de negocios.

La Internet como tecnología comienza una segunda era, donde pasamos de una época de
asombro a una nueva tecnología que realmente empieza a explotar algunos elementos que
hoy se pueden considerar maduros. Es claro que todavía falta mucho terreno por recorrer para
decretar la Internet como algo de todos los días para todo el mundo y en todas las
transacciones, pero el paso acelerado con el cual penetra en las actividades de las personas y
las empresas hace presagiar que en corto tiempo será imprescindible.

El comercio electrónico o los negocios electrónicos se definen como el uso de las tecnologías
de Internet para efectuar transacciones entre dos o más participantes. El uso de las tecnologías
de Internet para transacciones entre empresas y clientes es lo que se conoce como el NAC,
negocio a consumidor (B2C) y la sola Internet permite efectuar esto. Problemas de seguridad
inclinaron el uso de estas tecnologías al interior de las empresas recibiendo el nombre de
Intranets.

Básicamente en la intranet participan la empresa y sus empleados, por lo que también ahora
se conoce como el modelo NAE, negocio a empleado, (B2E o Business to employee). La
necesidad de efectuar interacciones entre empresas, clientes, socios de negocios y aliados
generó el término de extranet, que no es más que la conexión de las intranets de cada uno de
los miembros en este concepto de empresa ampliada. Esta aplicación recibe ahora el nombre
de NAN o negocio a negocio (B2B - Business to Business).
Es claro que todos estos modelos de negocio solo se pueden construir sobre una base sólida de
tecnología que permita el adecuado manejo transaccional de los intercambios que se generen
en cualquiera de los tipos de comercio electrónico. Se estima que el comercio negocio a
negocio prosperará en proporción 5 a 1 comparado con los demás modelos de negocio y es
aquí entonces donde se vuelve de vital importancia que la cadena de suministro de TODOS los
jugadores en una alianza NAN esté bien sincronizada.

La cadena de suministro de cada miembro de la alianza deberá estar en contacto con las
cadenas de suministro de los demás miembros. La empresa que elabora una orden de compra
espera que se convierta en un pedido en su proveedor.

Este pedido a su vez debe pasar por todo el proceso del sistema de producción y/o
abastecimiento, y culminar en la generación de un despacho de mercancía y la emisión de una
factura, que a su vez se debe convertir en una cuenta por pagar en el sistema del cliente.

En tiempo atrás, la única manera de poder obtener toda la información necesaria para el
óptimo manejo de la cadena de suministro era mediante integración vertical de todos los
pasos involucrados en la misma. Hoy día con la tecnología de Internet, no sólo se hace posible
que la cadena de suministro pueda ser manejada dispersamente, sino que también permite el
manejo de porciones de la misma cadena en empresas completamente separadas.

Un claro ejemplo de esto lo constituyen las empresas de transporte que se adhieren con sus
sitios en Internet a cualquier proceso de despacho de cualquier compañía. Ya no es necesario
que la empresa de transporte pertenezca a la misma empresa de producción, sino que se
puede subcontratar con una empresa transportadora siempre y cuando pueda ligar mi sistema
de despachos al sistema de seguimiento de paquetes de la transportadora, y que además,
hacia el cliente, se presente como una sola empresa.

Antes de poder incursionar en comercio electrónico es imperante que las cadenas de

suministro estén bien "aceitadas" de tal manera que no se presenten problemas de fondo al
presentarse incompatibilidades. El ejemplo típico de la falta de sincronización lo dio ToysRUs,
empresa de juguetes americana, que por competir con eToys, empresa completamente
electrónica (al estilo Amazon) estaba quitándole mercado para la temporada navideña, se
lanzó intempestivamente al comercio electrónico. La falta de sincronización de su cadena de
suministro hizo que buena parte de los pedidos recibidos no se pudieran entregar antes del 24
de diciembre, fecha inamovible en esta temporada. Todavía quedan restos de demandas de
clientes por incumplimiento.
La Distribución: Proceso Clave en la Cadena de Suministro

Ante los retos de la nueva economía, las empresas se han organizado en cadenas de
suministro, con el fin de actuar como una sola organización frente al consumidor final.
Estas cadenas requieren entregar puntualmente y en el menor tiempo de ciclo posible,
entendiendo por este ciclo el lapso transcurrido entre la recepción de materias primas de
nuestro proveedor, hasta la entrega al cliente final por la empresa de distribución o
comercialización, que funge como nuestro cliente.

Al reducir este tiempo de ciclo, los inventarios de la cadena de suministro y los costos
operacionales también se aminoran.

Los cuatro grandes macro-procesos de una cadena de suministro son: Planeación, Suministro,
Producción o Generación del Bien o Servicio (Hacer) y Entrega o Distribución.
Se ha demostrado que el 90% del total del tiempo de ciclo de la cadena corresponde a tiempos
de movimiento y/o espera, con lo que la reducción de este tiempo constituye en el reto más
importante de la función logística de cada empresa dentro de la cadena de suministro, con la
consecuente reducción de inventarios y de costos.

De ahí resalta la importancia de administrar efectivamente el proceso de distribución o

entrega a nuestros clientes ya sean internos o externos.

Para eso se requiere una administración formal del proceso de distribución que permita
utilizar adecuadamente los recursos de transporte y almacenamiento como flota de
transporte, número de andenes, número de visitas o paradas por cada unidad de transporte,
capacidad de almacenamiento, capacidad de transporte, introducción del concepto de
circuitos y el cross-dock, entre otras.

Además, utilizar técnicas de distribución como es el Efficient Customer Response, Quick

Response, que nos permitan trabajar bajo el concepto de puerta–a–puerta.
Es decir, a nuestro cliente no le importa cómo lo hagamos, lo que sí le interesa es que
podamos mover el producto desde un punto de origen hasta un punto destino, sin que el
tenga que administrar y monitorear la ejecución; y que ese movimiento se haga en los tiempos
establecidos con un costo mínimo para él, garantizando que el material no detenga su flujo sin
importar el proceso donde se le ubique.
En el área de Logística/Transporte, el uso de la tecnología de información está rompiendo las
estructuras conceptuales tradicionales y representa una de las diferencias sustanciales y
críticas para ser competitivo en el ambiente de la nueva economía.

Hay que recordar que en la economía de Internet, la entrega representa el momento de la

verdad de los miles de procesos de negocio que tuvieron que ser ejecutados antes, para esto,
la sincronización, el diseño de redes de distribución y la optimización de transporte, son
necesarios para no caer en stock out o entregar fuera del tiempo establecido, con faltantes o
en el lugar inadecuado.

Si esto sucede, todo el valor generado a través de la cadena de suministro se pierde, y a la

larga puede representar la pérdida de mercado de las empresas que la conforman.

Las compañías líderes nacionales e internacionales han tomado como eje de todas sus
estrategias de negocio el fortalecer el macro-proceso de distribución y gracias a él, ejercen un
dominio en los mercados en lo que participan.

La Cadena de Suministro en los Nuevos Entornos

Existe una eterna discusión entre los gestores de la cadena de suministro, dependiendo de qué
función o responsabilidad ocupan dentro de la gestión de la misma: los responsables de
producción dicen que la demanda y la planificación suelen ser erróneas y en el momento de
ejecutar las órdenes de los clientes en la cadena, casi ninguna es parecida a lo que estaba
previsto. Por el contrario, los responsables de la demanda, objetan que los procesos de
ejecución (fabricación, almacenaje, transporte, etc.) no son capaces de dar lo que se les pide
cuando se les pide y de servir a tiempo a los clientes los productos o servicios que necesitan,
en el entorno cambiante en el que nos movemos hoy en día.

Como ocurre habitualmente en esta vida, ninguna de las dos afirmaciones es absolutamente
cierta. Lo que sí consta, es que existe una gran cantidad de cadenas de suministro donde no
hay la sincronización necesaria entre las funciones de la organización que predicen y planifican
la demanda y las que finalmente la ejecutan.

Por todo ello, es preciso y urgente empezar a incrementar la coordinación y la colaboración a

través de nuevos sistemas de información que permitan dar visibilidad sobre toda la cadena de
suministro, lo que sin duda mejorará la gestión y el control de los procesos entre clientes,
proveedores y demás participantes que añaden valor a estos procesos.
El resultado de estas acciones es lo que hoy en día llaman “red colaborativa”, es decir,
empezar a coordinar las actividades de la cadena de suministro basándose todos los que en
ella intervienen (clientes, proveedores y ejecutores) en una visión común de las órdenes y de
los inventarios reales.

Este puede ser un buen punto, por el que empezar a trabajar en una empresa que identifique
la cadena de suministro como una de sus oportunidades de futuro, y debe ser un proyecto que
lidere la propia compañía como propietaria final de toda la cadena de suministro, involucrando
al resto de las empresas que participan en la ejecución de la misma.

El objetivo final debería de ser la entrega de la mayor cantidad de órdenes al cliente en la

fecha requerida, al menor costo y con el menor inventario posible. Por lo dicho, nadie duda
que ésta sea la inversión de futuro más valiosa que una compañía puede hacer.
Pero pese a todo lo dicho hasta ahora, la eterna discusión a la que me refería al principio
continuará porque no hay nada más impredecible y difícil de pronosticar que el propio futuro.
Y por lo tanto, siempre va a existir ese grado de incertidumbre por el cual las previsiones de
demanda y la planificación no se ajusten a lo que se pensaba en un principio. Es más, incluso
después de crear la que hemos llamado “red colaborativa” dentro de la cadena de suministro,
mejorando la coordinación, la visibilidad y el control dentro de la propia cadena, también en
estas situaciones, es necesario tener unos procesos de ejecución, eficientes, rápidos y flexibles
desde el momento en que se procesa la orden del cliente y se ejecuta, hasta que se realiza la
entrega final.

Y es precisamente en este aspecto del diseño de procesos de la cadena de suministro, donde

existe todavía una gran cantidad de trabajo por hacer y unas enormes oportunidades de
mejora para gran cantidad de empresas de servicios y fabricación. Todavía hoy en día, muchas
de ellas actúan guiadas por un modelo absolutamente dirigido por las órdenes decliente,
empujando los productos a través de unos ineficientes procesos, con unos elevados
inventarios, todo ello con el finde conseguir realizar a tiempo la entrega al cliente.

Esta manera de ejecutar los flujos de la cadena es lo que se llama habitualmente “Sistema
Push”.
Existe una alternativa al modelo push, que viene siendo utilizada desde hace años y que tuvo
sus inicios en el modelo “Just In Time” (JIT), puesto en marcha por los japoneses durante la
década de los sesenta. Se trata del modelo pull y es unsistema ya probado, que permite un
funcionamiento más eficaz de la gestión de la cadena de suministro, en circunstancias en las
que las órdenes de los clientes varían respecto a la demanda que se había previsto.