CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN “

ACTIVIDAD APRENDIZAJE NO. 13 – EVIDENCIA NO. 2

LADY LORENA OLMOS DIAZ

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGIA GESTION LOGISTICA
BOGOTA
2021
 INTRODUCCION

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de servicios, redes, software y aparatos que tienen
como fin la mejora de la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a un sistema de información
interconectado y complementario.

Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos. Las TIC se imaginan como el universo
de dos conjuntos, representados por las tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por la
radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la información, caracterizadas por la digitalización
de las tecnologías de registros de contenidos.

Las TIC son herramientas teórico conceptuales, soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y
presentan información de la forma más variada. Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta
era podemos hablar de la computadora y de la Internet. El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad
y a la larga un cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de difundir y generar conocimientos.

TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
Logística de aprovisionamiento o de entrada es considerada dentro
de la logística externa, debido que se enfoca en planificar y gestionar
las actividades relacionadas con los agentes de la cadena de
suministro que proveen la materia prima e información necesaria
para la producción del bien o prestación del servicio. Los Tic
utilizados en la logística de aprovisionamiento son:
*EDI (Electronic Data Interchange – Intercambio Electrónico de
Datos):
Permite el intercambio de documentos normalizados entre los
sistemas informáticos de quienes participan en una relación
comercial. El carácter normalizado de estos documentos es lo que
esencialmente diferencia al EDI de otros sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden intercambiarse electrónicamente
entre diferentes interlocutores, gracias al uso de un lenguaje común
que permite que diferentes sistemas de información interactúen
entre sí.
*e-procurement:
Es la automatización de procesos internos y externos relacionados
con el requerimiento, compra, suministro, pago y control de
productos utilizando el Internet como medio principal en la
comunicación cliente-proveedor.
*VMI (Vendor Managed Inventory – Inventario Manejado por el
Proveedor):
Es un método optimizado de manejo de inventarios y preparación y
entrega de pedidos. El VMI implica la cooperación entre los
proveedores y sus clientes (distribuidores, detallistas, fabricantes de
equipos originales –OEM – o los usuarios finales del producto), lo
cual cambia el proceso tradicional del pedido.
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar y
gestionar las actividades relacionadas con la transformación de la
materia prima en producto terminado, e incluye los procesos de
almacenamiento, producción y empaque. Los Tic utilizados en la
logística de aprovisionamiento son:
*ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación de
Recursos Empresariales)
Es un conjunto de sistemas de información que permite la integración
de ciertas operaciones de una empresa, especialmente las que
tienen que ver con la producción, la logística, el inventario, los envíos
y la contabilidad:
*WMS (Warehouse Management System - Sistema de Gestión
de Almacenes):
Un sistema de gestión de almacenes (WMS) es una aplicación de
software que da soporte a las operaciones diarias de un almacén. Los
programas WMS permiten la gestión centralizada de tareas, como el
seguimiento de los niveles de inventario y la ubicación de existencias.
*Códigos de barras:
El código de barras es una herramienta que sirve para capturar
información relacionada con los números de identificación de
artículos comerciales, unidades logísticas y localizaciones de manera
automática e inequívoca en cualquier punto de la Red de Valor.
*RFID (Radio Frequency Identification - Identificación por
Radiofrecuencia):
TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA
/ DISTRIBUCIÓN
La logística de salida se considera dentro de la logística externa
debido a que se encarga de planificar y controlar los procesos de
distribución y relación con clientes finales. Además, es la responsable
de gestionar las relaciones con los procesos logísticos internos, tales
como el almacenamiento y el picking. Los Tic utilizados en la logística
de aprovisionamiento son:
*TMS (Transportation Management System - Sistema de
Gestión de Transporte):
Un Sistema de Gestión de Transporte (o TMS en su acrónimo inglés:
Transportation Management System), es un Sistema de Información,
que recoge, almacena, procesa y distribuye información relacionada
con las operaciones de transporte de mercancías en una
organización, tanto desde la perspectiva de un fabricante o
distribuidor en el que los productos son propios, como desde la de un
proveedor de servicios logísticos (o LSP en su acrónimo inglés:
Logistic Service Provider) en el que los productos que se transportan
son los de sus clientes y se cobra por dicho servicio.
*CRM (Consumer Relationship Management - Administración de
Relaciones con el Consumidor):
Es un término de la industria de la información que se aplica a
metodologías, software y, en general, a las capacidades de Internet
que ayudan a una empresa a gestionar las relaciones con sus clientes
de una manera organizada. Por ejemplo, una empresa podría crear
una base de datos de clientes que describiese las relaciones con
suficiente detalle para que la dirección, los agentes de ventas, los
trabajadores de servicio y, tal vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información, responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y ofertas, recordar a los clientes
distintas necesidades de servicio, saber qué otros productos ha
adquirido un cliente, y así sucesivamente.
*ECR (Efficient Consumer Response – Respuesta Eficiente al
Consumidor):
Es un modelo estratégico en el cuál clientes y proveedores trabajan
en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al
consumidor final. La Unión Europea, lo definió como el trabajo
conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta, rápida y con bajo costo.
*EPC (Electronic Product Code – Código Eléctrico de
Producto):
 Es un sistema de almacenamiento y recuperación de datos remotos
Es un sistema que usa radiofrecuencia para la identificación
que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas o
automática de productos de consumo, a través de la cadena de
transponedores RFID.
suministro; es un número único diseñado para identificar de manera
El propósito fundamental de la tecnología RFID es transmitir la
inequívoca cualquier objeto. Este código es un sistema de
identidad de un objeto (similar a un número de serie único) mediante
identificación y seguimiento de las mercancías en tiempo real. El
ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las
número se encuentra almacenado en un circuito integrado,
denominadas Auto ID (automatic identification, o identificación
denominado “tag”.
automática).

*GPS (Global Position System - Sistema de Posicionamiento

*MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de Materiales):
Es una técnica para calcular la demanda interna y se considera como
un software para la planificación y control de la producción y las
compras.
Global):
Es un sistema de satélites que permite determinar la posición de un
objeto en la tierra con exactitud. La aplicación del GPS en la cadena
de suministro se enfoca al monitoreo de cargas y camiones.

VENTAJAS

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA

TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
APROVISIONAMIENTO / DISTRIBUCIÓN

Las ventajas que proporcionan los TIC en la logística Las ventajas que proporcionan los TIC en la logística Las ventajas que proporcionan los TIC en la logística
de aprovisionamiento son las siguientes: interna son las siguientes: de salida/ Distribución son las siguientes:

*La composición de módulos integrados e

*Reduce el tiempo de envío. independientes entre sí facilita la modificación y *Facilita el abastecimiento de servicios de transporte.
ajuste.

Conocimiento en tiempo real de la utilización de los

recursos del almacén. Reducción en costos debido a *Mejora la planeación y optimización de actividades
*Recepción de documentos.
la optimización de operaciones (diseño de rutas de transporte.
óptimas de picking y la programación de maquinaria).

*Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el

manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el
*Disminución de costos. cumplimiento de las especificaciones de la *Permite rastrear y dar seguimiento al cargamento.
mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos
de entrega.
*Mejoraran las relaciones comerciales entre las *La facilidad para administración de la información
*Un control de inventario más rápido y fiable.
partes que intervienen. relacionada con los clientes.
*Está soportada en internet e intranet, y se basa en
las mejores prácticas de aprovisionamiento, lo que
permite optimizar las operaciones de compra y venta
entre las empresas, lo cual, máxima los intercambios *Una mejor planificación del transporte, producción y
*Aumento de su satisfacción.
de bienes e información a través de toda la cadena ventas.
de suministro de una forma ágil y oportuna y se crea
una sola interfaz de comunicación con los
proveedores.

*Mejora en la identificación de los productos y la

*Manejar más eficientemente el *Reducción de costos y mejora en la productividad
gestión de los procesos de almacenamiento y
reaprovisionamiento. debido a la automatización de actividades.
picking.
*Despacho rápido de productos y asegura
*Mayor capacidad de memoria de almacenamiento
*Reducción de costos de transporte. disponibilidad de productos en el momento y
de datos respecto a los códigos de barras.
cantidad que el cliente lo desee.
*No es necesario el contacto visual entre el lector y *Permite mejorar la trazabilidad y permite generar
*Disminución de cantidad de inventarios.
la etiqueta. valor.
*Reducción de costos debido al mejor control a
*Mejoras en el sistema de demanda. *Potencia los beneficios individuales.
realizar sobre la flota de transporte.
*Aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a
*Optimiza las operaciones de picking.
los productos.

*Mejora de forma general la gestión de inventarios y

producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.

DESVENTAJAS

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA

TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
APROVISIONAMIENTO / DISTRIBUCIÓN

*Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de *Altos costos de implementación, debido

*Los altos costos de implementación. fracasos en proyectos de implementación, debido a la no que se adquiere una herramienta
reestructuración de los procesos de negocio. poderosa de análisis y simulación.

*Reestructuración del proceso de

*Complejidad de la infraestructura física. *La mala gestión del cambio de la cultura organizacional.
transporte.
*Utilización de catálogos electrónicos para la realización
*La dificultad del cambio de la cultura
de pedidos, por lo que en ocasiones se presentan errores *Invariabilidad de la información.
organizacional para enfocarla al cliente.
de precios y productos.

*La poca confianza por parte de las empresas para
*Distancia de lectura limitada a pocos metros.
delegar tal responsabilidad a sus proveedores.
*Falta de infraestructura tecnológica de muchas
empresas para garantizar el flujo de información de *Necesidad de un operador y un lector.
consumos e inventarios para realizar las operaciones.
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
COSTOS: El aprovisionamiento es el conjunto de
operaciones relacionadas con el abastecimiento de
materiales en lugar y momento oportunos para
garantizar el normal desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por tanto, las operaciones
de compra, recepción e inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a fabricación. Estas
operaciones generan costes de personal, energía,
material de oficina, amortizaciones, financieros, etc.,
que suelen ser indirectos tanto a los diferentes
productos fabricados por la empresa, como a los
propios materiales objeto de las mismas. Para
asignarlos a estos últimos, y, a través de ellos, a los
primeros, se hace preciso elegir algún criterio de
reparto que resulte adecuado, como, por ejemplo:
*El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio
debido a cambios estructurales.
*Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten en
un obstáculo para su implementación.
*Necesidad de reestructuración del proceso de
*Debe utilizar la herramienta de internet.
almacenamiento.
*Altos costos del sistema.
*Falta de implementación en la industria que todavía lo ve un
poco ajeno.
*Los costos de implementación.
*Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
*Requiere la documentación de la estructura de los productos
y la coordinación de funciones entre los departamentos de la
empresa.
VARIABLES
TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
/ DISTRIBUCIÓN
COSTOS En la primera sesión se estudia el
concepto de costos y se lo compara con el concepto
de costo logístico. Se revisa los elementos del
cálculo de costos: costos fijos, variables, y semi
variables. En la segunda sesión se analiza las COSTOS: El manejo adecuado de los costos de la
posibles causas de generación de los costos organización permite establecer los costos de la
logísticos: logística de distribución. Los costos son variables
que dependen de las actividades que se desarrollen,
y que se encuentran principalmente en el
almacenamiento y en el transporte de mercancías.
Sus componentes básicos son:
 Costo de inventarios
*Para los costes de compra, recepción e inspección de los *En la Gestión de Compras: Trámites Costo de transporte
materiales: el número de pedidos recibidos, las unidades administrativos, inadecuada selección de Costo de almacenamiento
físicas o el valor de los materiales comprados, etc. proveedores, mala recepción, etc. Costo embace embalaje
Costos tangibles
*En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos
operativos, costos de inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de
la información, transporte y gestión. Costos directos,
costos indirectos, elementos que componen el costo:
costo inicial, costos operativos, costos de
*Para los costes de almacenamiento: la ocupación
mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de
media de superficie o volumen, el stock medio de
renovación y costos de mano de obra. Costo de las
materiales (en unidades fabricadas o en unidades de TIPO DE EMPRESA:
operaciones de almacenaje, manipulación, equipos,
material), la cantidad o el valor de los materiales
eficacia en las operaciones de depósito, los
suministrados a fabricación, etc.
indicadores de rendimiento. Costos y concepto del
stock de seguridad, balance entre servicio y costo de
stock, la cantidad económica de pedido, los costos
en el control del stock: costo medio de hacer un
pedido, costo medio de mantener stock, costo medio
de ruptura del stock.
*En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos
directos y costos indirectos, los elementos del costo
en el transporte: costo inicial, costos operativos,
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas siempre
costos de mantenimiento, costos de obsolescencia,
tratan de optimizar su rendimiento. Por ello la *Productos se cargarán en el vehículo de transporte
costos de renovación y costos de mano de obra.
administración de la cadena de aprovisionamiento para tener el menor coste de envío posible.
Costos directos de la explotación de un vehículo.
comprende las siguientes tareas:
Efectos de los costos, costos operativos totales.
Control del rendimiento operativo y control, medición
de eficacia y sus ratios.
*Cuántos productos de clases diferentes hay que
*Gestión de los stocks e inventario: se estudia el
mandar desde cada fábrica a cada cliente y cada
modelo de inventario más apropiado, que dependerá *La tercera sesión presenta como confeccionar.
almacén, siempre teniendo en cuenta que el coste
de nuestra empresa en particular.
del envío debe ser el mínimo posible.
*Indicadores logísticos que ayuden a la *Cuántos productos hay que fabricar en cada centro
*Elección de los proveedores. identificación. Diseña una metodología para de forma que los costes generales queden
minimizar los costos logísticos. optimizados.
*La cuarta y última sesión muestra el método
KAIZEN y su aplicación en la Gestión de Costos
*Estudio de la posible evolución futura de la *Cantidad de productos que hay que enviar a clientes
Logísticos. El concepto de Kaizen como sistema de
demanda de los productos. y almacenes optimizando los costes generales.
mejora continua, los costos de la calidad. La
reducción de costos.

*Políticas de suministro.
TIPO DE MERCANCIAS:
*Gestión de los flujos de entrada de sus mercancías
a nuestros almacenes.
*Recogida de sus productos dentro del país o desde
destinos remotos.
*Despacho de aduanas.
*Descarga, control de cantidad, calidad y de daños
en el embalaje. Si procede, se reporta cualquier daño
en el embalaje vía digital con imágenes.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando
acerca de la logística interna de la empresa,
debemos saber que, en este caso, a los dos factores
que se les da más importancia son: el transporte y el
inventario. Comencemos con el transporte: Este es
sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya
que, sin estos, no podría llevarse a cabo el *Si la empresa tiene varias plantas, puede ser
desplazamiento y justamente el transporte de los conveniente cerrar alguna de ellas dependiendo de
productos ya fabricados y listos para su posterior los costes de operación y de transporte que nos
distribución, venta y consumo. Por otro lado, suponga.
tenemos al control de inventarios, que en términos
generales no se realiza y se vende inmediatamente.
Los costos de las operaciones del control de
inventarios son más elevados ya que, ocupan más
espacio y necesitan de la compra de equipos e
instalaciones adicionales.
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la
Logística Interna la responsabilidad de dar correcta
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos confrontados a
salida hacia el siguiente paso de la cadena de
una serie de preocupaciones por el medio ambiente
suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía
que nos obliga a orientarnos hacia un sistema
a un proveedor logístico hemos de asegurarnos de
logístico más verde. Por consiguiente, la situación
buscar uno que pueda cumplir con nuestras
actual no es sostenible con la subida de la
necesidades, así como de dejar registrado dicho
congestión y de los problemas medio ambientales
movimiento. También hemos de conseguir que una
que afectan tanto a las empresas privadas como a
vez la mercancía salga de nuestras manos no
los ciudadanos. Para elaborar una estrategia más
perdamos el control sobre ella. Para ello
relevante, es importante trabajar en los siguientes
necesitaremos poder ver la trazabilidad de los
criterios:
envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros
propios sistemas.
*La racionalización de las entregas: la organización del
tráfico es un aspecto básico que es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a ciertas horas del día en el
centro de la ciudad, pero prohibiendo también el tráfico a
hora punta). El fomento de una distribución colaborativa
es importante.
*La necesidad de instalaciones adecuadas para la
distribución de mercancías en las ciudades grandes
(aparcamientos especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la distribución
urbana de mercancías, estaciones para mercancías
locales, etc.).
*Una adaptación modal a través de vehículos
adaptados a la distribución urbana de mercancías.
*El uso de información y de tecnologías de
comunicación (como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los programas de
planificación de rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).
 En un futuro, los sistemas de transporte inteligentes
introducirán numerosas oportunidades para una
mejor gestión y un mejor control de la distribución
*Palatización (si procede) y ubicación en la zona de
urbana de mercancías, con un sistema informativo
racks.
que proporcionará al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en tiempo real, para ayudarle
a planificar sus viajes.
*Alta de los productos en nuestros sistemas
informáticos (WMS) empleando su codificación
incluyendo el registro de lotes, números de serie y
caducidades.
*Confirmación de entrada al cliente vía EDI
 BIBLIOGRAFIA

 https://www.edicomgroup.com/es_CO/solutions/edi/what_is.html
 https://www.datalliance.com/es/what-is-vm
 https://www.ticportal.es/temas/enterprise-resource-planning/que-es-sistema-erp
 https://es.wikipedia.org/wiki/RFID
 http://cadenadesuministroscsotomolina.blogspot.com/2012/03/mrp-i-y-mrp-ii.html
 https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-en-la-logistica-2/}
 https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-Gestion-de-relaciones-con-losclientes
 https://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-minimizarlos/
 https://es.scribd.com/doc/310942288/costos-en-la-logistica-de-distribucion-pdf
 http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-inteligente/logistica-deaprovisionamiento/
 http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html
 https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/