Tipo Norma :Decreto 38

Fecha Publicación :15-05-1986

Fecha Promulgación :21-03-1986
Organismo :MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES;
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES
Título :SEÑALIZACION DE CRUCES FERROVIARIOS PUBLICOS A NIVEL
Tipo Versión :Última Versión De : 22-11-2016
Inicio Vigencia :22-11-2016
Id Norma :182144
Ultima Modificación :24-AGO-2016 Decreto 47
URL :https://www.leychile.cl/N?i=182144&f=2016-11-22&p=

SEÑALIZACION DE CRUCES FERROVIARIOS PUBLICOS A NIVEL

Núm. 38.- Santiago, 21 de Marzo de 1986.- Visto: Lo
dispuesto en los artículos 106 y 109 de la Ley de Tránsito
Nº 18.290, en relación con la Ley Nº 18.059; y teniendo
presente las facultades que me confiere el artículo 32 Nº
8 de la Constitución Política de la República de Chile,
Decreto:

Artículo 1°.- Todos los cruces ferroviarios públicos

a nivel deberán ser señalizados según se indica a
continuación: Decreto 47,
TRANSPORTES
a) Una señal reglamentaria "PARE" y una de advertencia Art. 1
de peligro "Cruz de San Andrés", adosadas a un mismo poste D.O. 24.08.2016
en el lado derecho del camino enfrentando la circulación, a
una distancia mínima que respete el gálibo de seguridad
ferroviaria y a no más de diez metros del riel más
próximo. Esta señal deberá ser instalada y mantenida por
la empresa ferroviaria, lo anterior sin perjuicio de lo
dispuesto en el inciso tercero del artículo 41° del
decreto con fuerza de ley N° 1, de 1993, del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones.
b) Una señal preventiva que indique "Cruce Ferroviario
a nivel sin Barreras" o "Cruce Ferroviario a nivel con
Barreras", según corresponda, en el lado derecho del
camino, enfrentando la circulación y ubicadas entre 150
metros y 300 metros del cruce. Si esta señal no fuera
visible fácilmente por las características del trazado, se
instalará entre 90 y 150 metros del cruce. Esta señal
deberá ser instalada y mantenida por la Dirección de
Vialidad, en los cruces ubicados en zonas no urbanas.
En caso de zonas urbanas, la Municipalidad
correspondiente deberá instalar una señal preventiva
"Cruce Ferroviario a nivel sin Barrera" o "Cruce Ferroviario
a nivel con Barreras", según corresponda, enfrentando la
circulación y ubicada a no más de 30 metros.
Adicionalmente, junto a la señal reglamentaria "PARE",
la proximidad de los cruces ferroviarios deberá ser
demarcada por la Dirección de Vialidad o Municipalidad,
según corresponda, conforme a lo establecido en el punto
3.4.5.6 del capítulo 3 del Manual de Señalización de
Tránsito.
Las señales antes indicadas deberán ajustarse a lo
dispuesto en el Manual de Señalización de Tránsito,
aprobado por el decreto N° 78, de 2012, del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones.
Se consideran fuera de explotación y no originan
cruces ferroviarios aquellas vías férreas por las cuales
no circulan vehículos ferroviarios. En estos casos, será
obligación de las empresas ferroviarias colocar barreras

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horizontales, perpendiculares al eje longitudinal de la vía
férrea adyacente al camino o calle, sin perjuicio de la
señalización informativa que pudiere instalar la
Municipalidad o la Dirección de Vialidad, según
corresponda.

Artículo 2º.- Además de las señales indicadas en DTO 62, TRANSPORTES

el artículo precedente deberán colocarse señales o D.O. 28.06.1986
dispositivos complementarios mínimos, de acuerdo al
índice de peligrosidad que presente cada cruce. Decreto 47,
Indice de Peligrosidad Sistema Complementario Mínimo TRANSPORTES
del Cruce Art. 1 N° 2
D.O. 24.08.2016
12.000 ó menos No hay
12.001 ó más Señales automáticas luminosas
y
sonoras, o barreras de
accionamiento
automático, las que se
instalarán a
una distancia que respete el
gálibo
de seguridad ferroviaria del riel
más
próximo
Las barreras instaladas pueden
tener
accionamiento manual siempre que
se
acredite mediante un informe
técnico
del organismo o institución que
corresponda, el que deberá contar
con
la aprobación del Departamento de
Transporte Terrestre del
Ministerio
de Transportes y
Telecomunicaciones,
que dé cuenta de la imposibilidad
de su
implementación o cuando por la
situación
geográfica no se justifique
instalar
dispositivos automáticos.
Excepcionalmente se colocarán
barreras
de accionamiento manual, por
fallas o
reparación de algunos de los
sistemas
complementarios mínimos.

Artículo 3º.- El índice de peligrosidad de un cruce

se determina mediante la fórmula.

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 NOTA

NOTA
El numeral 3 del artículo 1°, Transportes, publicada
el 24.08.2016, modifica la presente norma en el sentido de
agregar a continuación de la expresión "factores de
visibilidad'' la expresión ", según los obstáculos en el
rombo de visibilidad".
Artículo 4º.- El factor b tendrá los siguientes
valores de acuerdo con las características locales de
las vías férreas y del camino:

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 Valor de b
1º.- Gradiente del camino totalizando hasta 0.30
hasta 8% en ambos lados
2º.- Gradiente del camino hasta 4% hasta 0.15
en un solo lado
3º.- Caminos laterales desembocando hasta 0.15
dentro de los 20 m. desde el
cruce
4º.- Cruce angosto hasta 0.10
5º.- Vías múltiples: doble vía hasta 0.10
6º.- Vías múltiples: vía triple hasta 0.20
7º.- Vías múltiples: vía cuádruple
o más hasta 0.30
8º.- Reflejo del sol hasta 0.15

Artículo 5º.- El presente decreto regirá a contar

del 1º de julio de 1986.

Artículo 6º.- Deróganse los Decretos Supremos Nº 14

y 82, de 1985, del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, sin
publicar.

Anótese, tómese razón y publíquese.- AUGUSTO

PINOCHET UGARTE, Capitán General, Presidente de la
República.- Enrique Escobar Rodríguez, General de
Aviación, Ministro de Transportes y Telecomunicaciones.
Lo que transcribo para su conocimiento.- Saluda
atentamente a Ud.- Patricia Muñoz Villela, Jefe
Administrativo.

ANEXO
FACTOR DE VISIBILIDAD
..

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