MOTOR

Capacidad 250 Hp Frecuencia 60 HZ

RPM 3575 Tensión 460 V
Color NARANJA Corriente 272 A
Remisión Carta Marca SIEMENS

Características del motor

NOTA: se realiza el desarme de la máquina para verificar su estado

PRUEBAS DE RIGIDEZ DIELÉCTRICA INICIALES A ESTATOR

RESISTENCIA DE AISLAMIENTO (I.R): Esta prueba se realiza con el equipo MIT

525 digital marca Megger; se aplica un voltaje D.C. La prueba busca valorar el
estado del aislamiento con respecto a tierra, se realiza bajo la norma IEEE Std
43- 2013 (revisión of IEEE Std 43-2000).

<1.1 1.1 – 1.24 1.25 – 1.4 >1.4 Código de Prioridad alta

Colores
Prioridad media
 DA Prioridad baja

R Sin prioridad

R1mit

<5 MΩ

5 – 100
MΩ

>100
MΩ

CONDICIONES
PRUEBAS INICIALES ESTATOR
AMBIENTALES
RESISTENCIA DE
HIPOT SURGE
AISLAMIENTO
Voltaje
253 V 1-2 T(°C) %HR
(v)
<10.0 kΩ NO APLICA 1-3 NO APLICA
R1min (Ω)
23°C 49%
DAR --- 2-3

Nota: El valor de Resistencia de Aislamiento a un minuto es de <10.0 kΩ, de

acuerdo a la norma IEEE 043-2013, el aislamiento es <5 M y el índice de
absorción no aplica, por lo anterior dicho se considera que este motor se cataloga
como prioridad alta.
No se realiza prueba HIPOT debido a que en la prueba de resistencia de
aislamiento se evidencia corto circuito en cabeza de bobina.

RESULTADO DE PRUEBA DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

 DIAGNOSTICO MECÁNICO INICIAL

Se realiza el diagnostico mecánico con el fin de evaluar los ajustes y tolerancias,

después de haber realizado las correcciones respectivas Se toman medidas del
eje en el lado apoyo y el lado carga, así mismo se toman las medidas en los
escudos lado carga y lado apoyo encontrando los siguientes resultados.

REVISIÓN DE
RODAMIENTOS
TOLERANCIAS
PARTE
MEDIDA PASA REFERENCIA
PASA
ACTUAL
Eje lado carga SI 95.015 LC
6319 2Z/C3
Eje lado apoyo SI 95.01 NO
Escudo lado carga SI 200.01 LOC
6319 2Z/C3
Escudo lado apoyo SI 200.01 NO
Las medidas se encuentran dentro de las tolerancias recomendadas por la EASA.

Los rodamientos cumplieron su número de horas de servicio debido a que

una vez el motor se coloca en corto circuito a tierra, hay paso de corriente a
través de estos, generando daños irreparables, por lo cual deben ser
cambiados.

PRUEBAS ELÉCTRICAS FINALES A MOTOR

La prueba de aislamiento, se realiza para poder determinar cómo se encuentra el

aislamiento del devanado contra tierra después de rebobinado, esta prueba se
realiza con el equipo MEGGER MIT 515, el voltaje aplicado es de 500 Vdc y se
realiza durante un minuto, estas pruebas se realizan aplicando las normas IEEE
std 43-2013 e IEEE Std 62.2-2004.
 CONDICIONES
PRUEBAS FINALES MOTOR
AMBIENTALES
RESISTENCIA DE
HIPOT SURGE
AISLAMIENTO
Voltaje
500 V 2000 V 1-2 OK T(°C) %HR
(v)
R1min (Ω) 4.98 GΩ 585 nA 1-3 OK
29°C 68%
DAR 1.35 3530 MΩ 2-3 OK

Nota: El valor de Resistencia de Aislamiento a un minuto es 4.98 GΩ y 1.35 el

DAR, de acuerdo a la norma IEEE 043-2013, el aislamiento es >100 MΩ y el
índice de absorción es >1.1 y <1.4, por lo anterior dicho se considera que el
motor se cataloga como prioridad baja.

Prueba de comparación de Impulso (Surge Test)

La prueba se realiza con el analizador avanzado de devanados ST 112 de Baker,

por un tiempo de un minuto, el equipo realiza la prueba aplicando un pulso de
corriente que aumenta rápidamente en magnitud, induciendo una tensión “V” en el
devanado, el equipo grafica la onda de sobretensión inducida, la cual es una
oscilación amortiguada. En este caso el equipo muestra 2 ondas sobrepuestas de
2 fases diferentes, estas deben ser totalmente parejas para un devanado libre de
cortos entre espiras, fases o grupos.
Se aplica una tensión de 1800V
A continuación, se muestran las 3 sobreposiciones de la prueba realizada a cada
fase.

El resultado de la prueba de comparación de impulsos surge fue positiva, no

se evidencian corto circuitos entre espiras, entre fases ni a tierra.

DIAGNOSTICO MECÁNICO FINAL

Se realiza el diagnostico mecánico con el fin de evaluar los ajustes y tolerancias,

después de haber realizado las correcciones respectivas Se toman medidas del
eje en el lado apoyo y el lado carga, así mismo se toman las medidas en los
escudos lado carga y lado apoyo encontrando los siguientes resultados.
 REVISIÓN DE
RODAMIENTOS
TOLERANCIAS
PARTE
MEDIDA PASA REFERENCIA
PASA
ACTUAL
Eje lado carga SI 95.015 LC
6319 2Z/C3
Eje lado apoyo SI 95.01 SI
Escudo lado carga SI 200.015 LOC
6319 2Z/C3
Escudo lado apoyo SI 200.015 SI

Las medidas se encuentran dentro de las tolerancias recomendadas por la EASA

PRUEBAS DINÁMICAS

VOLTAJE CORRIENTE
224 V 14.0 A
223 V 15.0 A
224 V 12.1 A

ESTADO FINAL DEL MOTOR