MOTOR

Capacidad 66 kW Frecuencia 60 HZ
RPM 1175 Tensión 440 V
Color VERDE Corriente 108 A
Remisión Carta Marca MARELLI MOTORI

Características del motor

NOTA: se realiza el desarme de la máquina para verificar su estado

PRUEBAS DE RIGIDEZ DIELÉCTRICA FINALES A ESTATOR

RESISTENCIA DE AISLAMIENTO (I.R): Esta prueba se realiza con el equipo MIT

525 digital marca Megger; se aplica un voltaje D.C. La prueba busca valorar el
estado del aislamiento con respecto a tierra, se realiza bajo la norma IEEE Std
43- 2013 (revisión of IEEE Std 43-2000).

<1.1 1.1 – 1.24 1.25 – 1.4 >1.4 Código de Prioridad alta

Colores
Prioridad media
DA
Prioridad baja
 R Sin prioridad

R1mit

<5 MΩ

5 – 100
MΩ

>100
MΩ

PRUEBAS ELÉCTRICAS FINALES A MOTOR

La prueba de aislamiento, se realiza para poder determinar cómo se encuentra el

aislamiento del devanado contra tierra después de rebobinado, esta prueba se
realiza con el equipo MEGGER MIT 515, el voltaje aplicado es de 500 Vdc y se
realiza durante un minuto, estas pruebas se realizan aplicando las normas IEEE
std 43-2013 e IEEE Std 62.2-2004.

CONDICIONES
PRUEBAS FINALES MOTOR
AMBIENTALES
RESISTENCIA DE
HIPOT SURGE
AISLAMIENTO
Voltaje
500 V 2000 V 1-2 OK T(°C) %HR
(v)
R1min (Ω) 4.39 GΩ 496 nA 1-3 OK
29°C 58%
DAR 1.45 4170 MΩ 2-3 OK

RESULTADO DE LAS PRUEBAS

Nota: El valor de Resistencia de Aislamiento a un minuto es 4.39 GΩ Y 1.45 el
DAR, de acuerdo a la norma IEEE 043-2013, el aislamiento es >100 MΩ y el
índice de absorción es >1.4, por lo anterior dicho se considera que el motor se
cataloga sin prioridad

Prueba de comparación de Impulso (Surge Test)

La prueba se realiza con el analizador avanzado de devanados ST 112 de Baker,

por un tiempo de un minuto, el equipo realiza la prueba aplicando un pulso de
corriente que aumenta rápidamente en magnitud, induciendo una tensión “V” en el
devanado, el equipo grafica la onda de sobretensión inducida, la cual es una
oscilación amortiguada. En este caso el equipo muestra 2 ondas sobrepuestas de
2 fases diferentes, estas deben ser totalmente parejas para un devanado libre de
cortos entre espiras, fases o grupos.
Se aplica una tensión de 1800V
A continuación, se muestran las 3 sobreposiciones de la prueba realizada a cada
fase.
El resultado de la prueba de comparación de impulsos surge fue positiva, no
se evidencian corto circuitos entre espiras, entre fases ni a tierra.

DIAGNOSTICO MECÁNICO FINAL

Se realiza el diagnostico mecánico con el fin de evaluar los ajustes y tolerancias,

después de haber realizado las correcciones respectivas Se toman medidas del
eje en el lado apoyo y el lado carga, así mismo se toman las medidas en los
escudos lado carga y lado apoyo encontrando los siguientes resultados.

REVISIÓN DE
RODAMIENTOS
TOLERANCIAS
PARTE
MEDIDA PASA REFERENCIA
PASA
ACTUAL
Eje lado carga SI 85.02 LC
6314 C3
Eje lado apoyo SI 70.00 SI
Escudo lado carga SI 150.01 LOC
6217 C3
Escudo lado apoyo SI 150.01 SI

Las medidas se encuentran dentro de las tolerancias recomendadas por la EASA

PRUEBAS DINÁMICAS

VOLTAJE CORRIENTE
442 V 43.3 A
440 V 39.9 A
442 V 41.5 A
ESTADO FINAL DEL MOTOR