DIAGNÓSTICO DE FALLAS

MANIPULACIÓN MANIPULACIÓN OXIDACIÓN

ASPECTO DEL CABLE ASPECTO DEL CABLE ASPECTO DEL CABLE
Conector metálico suelto. Corte en la capa de caucho (goma) y/o golpe en el blindaje. Formación de oxidación (Zinabre) en los
conectores del cable.
PROBLEMA PROBLEMA
PROBLEMA
Discontinuidad del cable o resistencia elevada. El cable puede presentar fuga de corriente y consecuentemente fallas en el Aumento de la resistencia o aislamiento en el
desempeño del motor.. pasaje de corriente eléctrica y consecuentemente
CAUSA CAUSA fallas en el desempeño del motor.
1 - Manipulación incorrecta en la remoción del cable. 1 - Uso de herramientas inadecuadas para sacar los cables. CAUSA
Ej: Tomar el cable por el hilo, inclinar el terminal, etc.. Ej : Alicates, destornilladores, etc. 1 - Mala conexión entre los terminales (Cable/
SOLUCIÓN SOLUCIÓN Bujía, Cable/ Bobina);
Sustituir los cables. Sustituir los cables. 2 - Presencia de humedad o ataque químico en
En la remoción del cable debe ser manipulado por el terminal y nunca por el hilo. En la remoción el cable debe ser manipulado por el terminal y nunca por el hilo. los terminales.
SOLUÇÕES
SOLUCIÓN
Antes de retirar el cable, girar el terminal para facilitar la remoción. Antes de retirar el cable, girar el terminal para facilitar la remoción.
Sustituir los cables o revisar los componentes
afectados.

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ASPECTO DE LA BUJÍA Y DEL CABLE
En las Bujías: marcas oscuras en la superficie de la parte superior del aislador cerámico. FRICCIÓN
En los Cables: marcas de fuga de corriente en la parte interna del terminal del lado de la bujía y/o
del lado de la bobina/tranformador, con formación de camino por el pasaje de corriente eléctrica. ASPECTO DEL CABLE
Cable presenta marcas de desgaste por fricción
PROBLEMA o derretimiento.
El motor puede fallar en aceleraciones y en bajas revoluciones con cargas elevadas y presentar explosiones PROBLEMA
en el múltiple de admisión en vehículos convertidos a GNV. Cable puede presentar fuga de corriente,
CAUSA consecuentemente fallas en el desempeño del
motor.
1 - Presencia de suciedad, humedad o espacio entre la capa protectora de caucho (goma) del cable de CAUSA
encendido y la superficie del aislador cerámico de la bujía y/o de la bobina/transformador; 1 - Contacto de los cables con partes móviles o
2 - Espacio excesivo entre los electrodos de la bujía; calientes del motor, debido a la fijación y
3 - Desgaste acentuado en los electrodos; arreglos inadecuados.
4 - Mezcla de aire/combustible muy pobre;
5 - Punto de encendido atrasado; SOLUCIÓN
6 - Relación de compresión elevada; Sustituir los cables y utilizar fijadores y arreglos
7 - Aplicación incorrecta de las bujías o cables (diámetro menor del aislador o mayor de la capa de caucho adecuados.
del cable).
SOLUCIÓN
- Verificar y corregir las causas, sustituir las bujías y los cables simultáneamente por los tipos correctos,
observando la calibración (luz) entre los electrodos, conforme lo indicado en el manual del vehículo
o en la Tabla de aplicación de NGK actualizada.
- En caso de utilización en GNV, las bujías y cables deben ser sustituidos en la mitad de la vida útil
recomendada por el fabricante.