1Introducción

2 Planteamiento inicial

3 Contextualización

3.1 Descripción.

4 El Nombre Comercial Del Producto.

5 Logotipo o isologo o imagotipo o Isotipo

5.1. Psicología del color

6 Análisis del entorno

6.1 Las Cinco Fuerzas de Michael poter

 INTRODUCCIÓN

La economía colaborativa ha alcanzado diversos ámbitos, entre ellos el del transporte. En

este trabajo se trata de una aplicación de los estudiantes de la Universidad Francisco de
Paula Santander, GO STUDENT!

Actualmente, el boom de la tecnología ha llevado a que nuevas empresas incursionen dentro

de diferentes alternativas, entre ellas, la movilidad o transporte.

Anteriormente, era común notar que solo se podían abordar taxis en la calle, lo cual avanzó
posteriormente a la solicitud de un servicio por medio de aplicaciones móviles. Sin embargo,
este sistema no lograba cumplir las expectativas de los usuarios, llevando a que se
comenzaran a crear alternativas en este tema, las cuales se relacionaban con el uso del
vehículo particular como medio de transporte público, lo cual hacía ver que movilizarse por
estos medios tenía más status.
 
 En ese entonces comenzaron a llegar a varios países plataformas como Uber y Cabify.  Uber
es una compañía de redes de transporte, conocida por su aplicación de taxis. Desde
entonces, la compañía se ha convertido en sinónimo de tecnología disruptiva, ya que la
aplicación de taxis ha barrido el mundo, transformando el transporte y ofreciendo al mundo
un modelo de negocio diferente, denominado uberización.  Hoy en día, Uber está disponible
en más de 60 países y más de 400 ciudades en todo el mundo. La fuerza impulsora detrás
de esta expansión y adopción fue, por supuesto, la tecnología y el modelo de negocio.
 
 Tomando el primer elemento central, la tecnología, GO STUDENT! se basa en el software
de aplicaciones y los teléfonos inteligentes. En pocas palabras, instala la aplicación en su
teléfono inteligente, establece un punto de recogida y un destino en un mapa y luego toca
para solicitar un controlador GO STUDENT!.
 
 Puede elegir entre automóviles estándar y de lujo, mientras que el nombre del conductor, el
número de placa y el modelo del automóvil son visibles cuando están en camino.  Debido a la
capacidad del GPS y del mapa de la aplicación, se le proporciona una estimación de la tarifa,
el tiempo estimado de llegada y se le muestra la ruta que tomará el conductor.  En definitiva,
todo es transparente.

Sin embargo, en Colombia se han generado varias controversias porque la actividad de estas
organizaciones no son consideradas como legales en el país. Los conductores de taxis con
licencia afirman que los conductores de las mismas no están capacitados, roban a sus
clientes y evitan pagar los costos que tienen que pagar los propietarios de taxis.  En Bogotá,
los taxistas se refieren a los conductores de estas plataformas como "piratas" y se sabe que
han provocado actos de vandalismo en sus autos y que se meten en problemas con la
policía. Pero por lo que puedo decir, las plataformas siempre han prosperado porque, como
cualquier negocio exitoso, ofrece algo que falta en el resto del mercado.
 PLANTEAMIENTO INICIAL

G O S T U D E N T ! E s u n p r o y e c t o c r e a d o p o r c u a t r o j ó v e n e s universitarios una
vez observada una debilidad y una necesidad en materia de transporte qu e e xiste en la
Universidad Francisco de Paula Santander, cuyo fin es resolver dichas necesidades
mediante la creación de un sistema de transporte de autos particulares de los diferentes
estudiantes de la universidad que será unpersonal calificado, seguridad y confort; con la
finalidad de satisfacer las necesidades de los estudiante qu e no cuenta con un
transporte directo hacia la universidad.

A pesar de que nuestra ciudad cuenta con un sistema de transporte no bien organizado, es
aquí donde surge la idea de un servicio de transporte exclusivo para estudiantes. Es
b u e n o d e s t a c a r e n e l i n i c i o d e l a s l a b o r e s d e l a u n i v e r s i d a d no era tan
necesario este sistema de transporte, pero debido a su alto crecimiento en su taza
poblacional estudiantil y la transformación de la ciudad a lo largo de todos estos años nos
arrojan dicha necesidad, ya que cada vez se hace más difícil movilizarse por la ciudad.
 CONTEXTUALIZACIÓN

Según un articulo publicado por estudiantes de la universidad autónoma del estado de

México, “El servicio de transporte en la modalidad de taxi supone el binomio conductor y
vehículo. A diferencia del transporte de ruta fija, el taxi presta el servicio a diferentes
destinos, con el cobro de una tarifa independiente del número de pasajeros. El servicio se
presta de manera regular y uniforme al público en general y mediante retribución de los
usuarios; esto quiere decir que tiene un carácter comercial.”(Hernández, Yasmin; Galindo
Raúl. 2016)

Las dificultades económicas y la competencia con las empresas privadas, el progresivo

deterioro de la flota, los malos manejos administrativos y el desbordado crecimiento
poblacional de la ciudad llevaron a la empresa a su liquidación a comienzo de los noventa.
Esta decisión convirtió a las empresas privadas en las únicas prestadoras del servicio, las
cuales se caracterizaban por ser afiliadoras de buses y administradoras de rutas, que eran
asignadas por la Secretaria de Transito de Bogotá; esto evidenció un notable deterioro de la
calidad y prestación del servicio, mayor congestión (trancones), sobreoferta, “guerra del
centavo”, accidentalidad, contaminación ambiental, caos en la prestación del servicio de
transporte público y una débil institucionalidad sometida a las decisiones e intereses del
gremio empresarial del transporte urbano, que paralizaban la ciudad cada vez que
reclamaban aumentos tarifarios, sin que esto generara exigencia alguna o mejoras en la
calidad del servicio para el usuario.

Se ha esperado muchas décadas para tener un sistema de transporte que atienda las
necesidades de movilidad de sus habitantes y que garantice, en el largo plazo, un transporte
público de pasajeros sostenible e integral y acorde con las proyecciones de crecimiento y
desarrollos urbanísticos de la capital. Los problemas evidenciados en la prestación del
servicio de transporte, inciden considerablemente en la pérdida de productividad y
competitividad de la ciudad, aunado al deterioro de la calidad de vida de los bogotanos. Lo
anterior, llevó a buscar una solución conjunta entre el Gobierno Nacional y distrital, lo que
permitió incluir dentro del Plan Nacional de Desarrollo “El Salto Social” 1994-1998, del
presidente Ernesto Samper, la implementación de un sistema Integrado de Transporte
Masivo (Sitm), para Bogotá y ratificado en el Decreto 295 de 1995 por el cual se expedía el
Plan de Desarrollo para Bogotá “Formar Ciudad” 1995-1998, del entonces alcalde Antanas
Mockus; y que en el artículo 27, de transporte, tránsito y obras viales, contempló: “Establecer
en el marco del Sistema Integral de Transporte las bases, etapas e instrumentos para
atender la demanda de pasajeros en el transporte público”. En 1996, se realizó un estudio
sobre el sistema de transporte para Bogotá, financiado por la Agencia de Cooperación
Internacional del Japón (Jica) y que tuvo como resultado la elaboración del Plan Maestro de
Transporte Urbano. Este y otros estudios realizados posteriormente sirvieron de soporte para
todas las políticas públicas encaminadas a mejorar la movilidad de la ciudad; donde algunas
de ellas quedaron contempladas en el Conpes 2999 de 1998 bajo el nombre “Sistema de
Servicio Público Urbano de Transporte Masivo de Pasajeros para la ciudad de Santa Fe de
Bogotá”, lo que permitió dar inicio a la construcción del Sistema de Transporte Masivo
Transmilenio (TM). Después de haber evaluado diferentes alternativas y analizado otros
sistemas de transporte público en ciudades latinoamericanas y países desarrollados, se
decide adaptar el modelo exitoso de transporte de la ciudad

“En la ciudad se realizan 48.804.197 viajes/día. De éstos, el 24,1% se efectúa en transporte

individual (automóvil, motocicleta, taxi y bicicleta) y poco más de la mitad del total (51,5%),
en transporte público, mientras que los viajes a pie (24,4%) representan algo más que los
viajes en transporte individual. Por otro lado, en el transporte público, el 92,9% de los viajes
se realizan en vehículos sobre neumáticos y el 7,1% restante en vehículos sobre rieles.”

La crisis que enfrenta el sector transporte es uno de los principales problemas que enfrentan
los estudiantes universitarios quienes tienen que realizar grandes esfuerzos para ir a sus
universidades.
En una encuesta realizada por el Observatorio de Universidades (OBU) al sector estudiantil
del estado Lara, 61% aseguró no contar con el transporte universitario, obligando a muchos
jóvenes buscar otras opciones de traslado para poder llegar a los salones de clases
Ante la falta de transporte, 3 de cada 10 estudiantes encuestados se va
caminando a la universidad, teniendo que recorrer largas distancias parapoder
cumplir con sus obligaciones académicas, mientras que el 11% asegura que
decidió utilizar unidades improvisadas o las llamadas “rutas chivos” para poder
llegar a clases.
La mitad de los estudiantes manifestó utilizar las unidades de servicio público
como medio de transporte, sin embargo, el 67% expresó que los autobuses no
funcionan correctamente. Señalan que hay muy pocas unidades trabajando y
deben someterse a largas horas de espera para poder subirse a una unidad.

Inseguridad latente
Otra de las dificultades que enfrentan los universitarios es la inseguridad que se vive en el
país. El 59% de los estudiantes afirmó no sentirse seguro durante el trayecto hacia el recinto
académico. De ellos, el 56% expresa que le preocupa que lo roben .
Nuestra empresa de transporte brindará un servicio con mayor rapidez, seguridad,
confort, Internet, horarios fijos que ayuda a la planificación del estudiante, y sobre todo es
muy económico, entonces al ver que ninguna empresa ofrece todos estos valores en
co nj u n to no s su rgi ó la i de a de cre a r este p ro ye cto y a pl i ca rle l a s me j o ra s
a n te s mencionadas.

¿Qué ES?
Es una plataforma de transporte de servicio privado, ya que para acceder a ella debes estar
registrado en esta misma, la plataforma cuenta con servicio GPS, por medio de la cual se
puede rastrear donde se encuentra el automóvil que te llevará a tu lugar de destino, es una
plataforma dedicada a los estudiantes de la universidad Francisco de Paula Santander,
teniendo en cuenta que hay estudiantes que viven en barrios lejanos o que a cierta hora no
pasa transporte público y deben buscar otras alternativas para llegar a su casa o a la
universidad las cuales afectan su economía; esta plataforma ofrece compartir el viaje con
otros estudiantes, con esto se logra un balance en el costo del viaje y la economía de los
estudiantes no se ve tan afectada, en esta plataforma se conectan conductores que les sirva
la aplicación, no hay condiciones limitadas para los conductores de solo trabajar con esta
app, la única condición es no cobrar de más el servicio y recoger la mayor cantidad de
estudiante posibles.

¿PARA QUE SIRVE?

Sirve para transportar estudiantes que no tengan solvencia económica o que no tenga
transporte propio, estudiantes que deban salir tarde de casa y el tiempo que dura el
transporte público (buseta) en llegar a su lugar de destino es demasiado largo

BENEFICIOS

• Ayuda a que los estudiantes puedan llegar temprano a sus clases.

• Solventa la economía de los estudiantes, ya que los precios son más bajos.
• Ayuda a evitar el estrés por llegar tarde a una clase o por salir temprano de una clase,
para no perder la última buseta que pasa para su lugar de destino.

¿COMO LO PUEDE UTILIZAR?

Se debe tener acceso a una plataforma gratuita, en la cual deben elegir su lugar de destino y
hacer saber cuál es su lugar de partida, esperar unos segundos mientras un conductor cerca
toma el servicio y otros estudiantes piden un servicio cerca, para que se pueda compartir el
viaje y el costo sea el mínimo.
DESCRIPCIÓN

EL NOMBRE COMERCIAL DEL PRODUCTO.

GO STUDENT!

Es una forma didáctica y fácil que los estudiantes usarían para referirse a la plataforma, ya
que si van con compañeros o amigos, pueden incluso retraer el nombre y decir, “pedimos un
go?”

LOGOTIPO O ISOLOGO O IMAGOTIPO O ISOTIPO

PSICOLOGÍA DEL COLOR

 Trae el texto o las imágenes con este color a primer plano resaltándolas
sobre el resto de colores. Como está muy relacionado con la energía, es
muy adecuado para anunciar nuestra marca de transporte y a resaltar el
logo de la UFPS, para que asi nos identifiquen mas facilmente

El color azul simboliza lo fresco, lo transparente. Tiene un efecto

tranquilizador para la mente y se utiliza el azul en el logotipo ya que se
quiere transmitir la madurez y la sabiduría y esto eslo que se quiere
transmitir. Es el color del cielo y del mar, por lo que se suele asociar con
la estabilidad y la profundidad.

El verde es el color de la naturaleza por excelencia. Representa armonía,

crecimiento, exuberancia y frescura. Tiene una fuerte relación a nivel
emocional con la seguridad y la seguridad es lo que mas queremos para
nuestros usuarios

ANÁLISIS DEL ENTORNO

LAS CINCO FUERZAS DE MICHAEL POTER

 Esta fuerza es especialmente importante porque
examina el poder del consumidor y su efecto
El poder de negociador sobre los precios y la calidad del servicios. Al
de los compradores prestar un buen servicio y a un buen precio se
presta para que nuestros clientes negocien el
precio con el prestador del servicio.

como trabajamos con automoviles que

pertenecen al mismo prestador de servicio, se
tienen gastos como el de la gasolina que ya son
El poder de negociador precios fijos que dificilmente se pueden negociar,
de los proveedores éro si hablamos de algun daño del vehiculo
(repuesto, pintura o cambio de aceite) si se puede
llegar a un acuerdo con el proveedor

En esta fuerza aparecen muchos competidores en la

industria esto implica que la oferta será elevada y
que en consecuencia, será más complicado
LAS CINCO FUERZAS La amenaza de entrada convencer a los clientes potenciales de elegir el
DE PORTER PARA LA de nuevos servicio, este poder nos puede ayudar a sacar
PLATAFORMA competidores ventajas con respecto a la competencia como por
"GO STUDENT!" ejemplo, reducir el coste de tus productos o
servicios, aumentar la publicidad, mejorar la imagen
de marca en línea

En esta tercera fuerza tenemos la presion de otros

transportes publicos por algun tipo de tardanza o
falla en el servicio podrian sustituirnos, pero
La presión de productos podemos definir estrategias para poder
sustitutos contrarrestarlas como por ejemplo, mejorar las
campañas de publicidad en las redes sociales,
reforzar los canales de venta o idear mejores
ofertas para los clientes.

Ya que en la ciudad se manejan varias

plataformas podemos ver como algunas veces las
prefieren a ellas para esto analizamos nuestras
La rivalidad entre fallas y las ponemos como ventaja, podemos
competidores existentes lograrlo reduciendo los precios o también,
ofreciendo un valor añadido que los demás aún
no tengan disponible.
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