CONTROL DE LECTURA PRIMER PARCIAL

SOLDADURA UNIONES SOLDADAS

1. Para el diseño de uniones sometida cargas excéntricas con soldadura o con pernos se considera que la carga
actúa en el CG de la unión y tiene una dirección perpendicular al radio que pasa por ese punto y el punto de
análisis.

VERDADERO

2. para los elementos de unión sometidos que están sometidos a la tracción y a doble cortadura se debe considerar
lo siguiente:
a) El área sometida al corte se duplica
b) El área a la compresión se modifica al doble
c) El área sometida al corte no es afectada.
3. En el siguiente cuadro escriba su respuesta de: indique cuales el procedimiento para realizar una unión soldada
 Determinar los elementos a unir y el electrodo
 Proponer la geometría y diseño de la unión
 Determinar los esfuerzos de la unión (flexión, torsión, cortante, vertical, tensión o compresión directa)
 Determinar la magnitud y dirección de las fuerzas
 Determinar la resultante
 Determinar el espesor de la soldadura
4. En las uniones considerada como una línea pueden estar sometidas a las siguientes cargas

a) Cortante vertical, flexion, torsión y compresión

b) Carga a la flexión, torsión, carga normal, carga vertical.
c) Carga flexionante, a la torsión, a la tracción, a la tensión.

5. En el diseño de uniones soldadas la comparación de las dimensiones se lo realiza en base a los materiales
utilizados.

Falso

6. el objetivo del diseño de uniones soldadas consideradas como una línea es:
ES OBTENER LAS DIMENSIONES DEL CORDON.

REMACHE

7. En el diseño de uniones por medio de remache o pernos sometidos a la tracción, los modos de falla son:
a) Aplastamiento de la chapa, rotura de la chapa, corte del remache y aplastamiento del mismo
b) Aplastamiento del elemento de unión, rotura del elemento, y rotura de la chapa
c) Rotura y aplastamiento del elemento de unión, corte de la chapa y desgarre de la misma.
8. En el siguiente cuadro escriba su respuesta: describa el procedimiento de realizar el remachado
- Proponer el número y colocación de los pernos
- Determinar la fuerza cortante en cada perno
- Calcular el momento
- Calcular la distancia radial
- Calculo de la suma de cuadrados de distancias radiales
- Calculo de fuerzas en cada perno
- Resultante de todas las fuerzas
- Especificar material del perno, área necesaria y tamaño

CHAVETAS

9. En el siguiente cuadro: escriba su respuesta: Indique el procedimiento del diseño de chavetas.

 especificar el diámetro real del eje donde se coloca la cuña.
 Se escoge el material procurando que el de la chaveta sea de menor resistencia que el del eje y el cubo.
 Se calcula la longitud tomando en cuenta la falla al corte y al aplastamiento.
 Se escoge la longitud real de la cuña que sea mayor o igual que la longitud mínima calculada.
 También se realiza los cálculos del cuñero
  Conclusiones y recomendaciones
10. Las variables que son necesarias conocer para el diseño de las chavetas son:
a. la altura de la chaveta, el torque, la potencia y velocidad del sistema.
b. La velocidad y tamaño del eje, la potencia
c. El torque , los materiales la velocidad
11. Los motivos de falla de las chavetas longitudinales son por falla al aplastamiento y la tensión
'Falso'

12. Los materiales utilizados para la fabricación de las cuñas son aquellos que tienen:
Materiales con bajo contenido de carbono y buena ductilidad
13. En el cuadro siguiente escriba su respuesta de: indique el procedimiento para realizar el diseño de una unión
por medio de pernos
- Definir el material
- Definir la geometría (si propone 4 remaches, se toma en cuenta que no se puede hacer la unión muy a la orilla y para
los bordes se debe dejar la distancia mínima.)
- Análisis de cargas (se elige un punto, el que esté más cerca. y por ese punto y el centro de gravedad y la unión de
los elementos. por ahí pasan los radios)
- Calculo “Diametro”
14. En el diseño de uniones por medio de pernos se dispone de las capacidades de resistencia de acuerdo a
normas
a) Resistencia a la fluencia, resistencia a la tensión, resistencia a la flexión
b) Resistencia a la fluencia, resistencia a la tracción, resistencia a la tensión
c) Resistencia de prueba, resistencia a la fluencia, resistencia a la tensión.
15. En la clasificación de las uniones roscadas se tiene lo siguiente:
a. Toda las anteriores

b. Por el tipo de rosca, sentido de giro, número de entradas, grado del material, tamaño de la rosca.

c. Por la forma del Angulo de la hélice, tamaño de la rosca, número de entradas, roscas en V, trapezoidal, redonda.

16. Cuando los pernos son utilizados como sujetadores, la fuerza entre los elementos es la carga de:

APRIETE

TORNILLO DE POTENCIA

17. Para los tornillos de potencia con rosca auto-asegurante, la relación de la fuerza de la fricción con el ángulo de
avance landa, debe tener la siguiente relación fricción mayor que el ángulo de avance

VERDADERO

18. para la clasificación de uniones roscadas se tiene lo siguiente, se clasifican por:

a) Todas las anteriores

b) Por la forma del ángulo de la hélice, tamaño de la rosca, número de entradas, roscas en V, trapezoidal, redonda.
c) Por el tipo de rosca, sentido de giro, nuero de entradas, grado del material, tamaño de la rosca.

19. escriba su respuesta en el cuadro siguiente: indique el procedimiento de diseño de un tornillo de potencia.

Área requerida esfuerzo a la tensión

Área requerida para esfuerzo de corte
Longitud de fuerza, ángulo de avance
20.. los ángulos de avance de las roscas de los tornillos de potencia están entre los siguientes rangos:

EL ANGULO ESTA ENTRE 1,94 GRADOS Y 5, 57 GRADOS.

21. Los tornillos de rosca ACME son menos eficientes que los tornillos de bolas

VERDADERO
 22. Para el diseño de tornillo de potencia el modo de falla se considera al análisis de:

a. A la tensión y al corte
b. A la compresión y al corte
c. A la tensión.

RESORTE
23. Características de los materiales utilizados para la fabricación de los resortes.

a. Son materiales con alto contenido de carbono, aceros aleados, aceros inoxidables, latón, bronce, cobre, berilio,
aleaciones base níquel.
b. Son materiales metálicos con contenido medio de carbono, aceros aleados, aceros inoxidables, latón, berilio.

24. La expresión del paso de un resorte helicoidal de compresión, y el índice del resorte es:

a. Paso=PI*Diámetro del alambre*tangente de landa: índice del resorte es igual a diámetro medio sobre diámetro interior
del resorte
b. Paso=PI*Diámetro exterior*tangente de landa: índice del resorte es igual a diámetro medio sobre diámetro exterior del
resorte
c. Paso=PI*Diámetro medio del resorte*tangente de landa: índice del resorte es igual a diámetro medio sobre diámetro
del alambre

25. para el diseño de resortes helicoidales de compresión para verificar el diseño se realiza la siguiente
comparación

a) Esfuerzo de operación es menor al esfuerzo de diseño; y la elongación del resorte de la gráfica es mayor o igual
que la calculada.
b) Esfuerzo a la longitud de operación es mayor al esfuerzo de diseño y la elongación del resorte de la gráfica es
mayor o igual que la calculada.
c) Esfuerzo a la longitud comprimida es mayor al esfuerzo máximo; y la elongación del resorte de la gráfica es mayor o
igual que la calculada

26. Clasificación de los resortes helicoidales según su forma

a) Cónico, resto, laminar

b) Paso constante, paso variable, cónico
c) Cilíndrico, agudo, paso constante.

27. Clasificación de los resortes según la fuerza que ejercen.

Flexión, radial, tracción, torsión,

28. El termino de holgura de espira en los resortes helicoidales de compresión se refiere a : el espacio que existe
entre espiras adyacentes.
VERDADERO
29. Los valores recomendados de diseño del ángulo de paso en resortes helicoidales de compresión
es: ángulos menores a 12 grados y mayores a 5 grados
'Falso'
30. En todo proceso de diseño las variables de entrada que se consideran son:
a) La geometría de unión o del sistema, materiales a utilizar, y el servicio o cargas a prestar.
b) Forma de la aplicación de la carga, factores de geometría de unión
c) Carga aplicada, factor mecánico del material, geometría de los elementos.
 SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA
BANDAS Y CADENAS

31. La potencia de diseño en transmisiones por cadenas varía en función:

a. a la velocidad de entrada y el tamaño de las catarinas, y el tipo de cadena
b. al tamaño de las catarinas y el ángulo de contacto.
c. varia con la velocidad de entrada y el número de dientes de las catarinas

32. la lubricación para cadenas depende del tamaño, la potencia de diseño y la velocidad.

verdadero

33. la transmisión por medio de bandas y cadenas hace uso del rozamiento para transmitir potencia:
Falso
34. la potencia agregada en general depende de:
a) La relación de velocidad
b) Depende de la capacidad de potencia nominal
c) Depende de la velocidad lineal del sistema
35. La dimensión dela distancia entre centros para bandas está referido a un valor 30 a 50 pulgadas.

Falso

36. La velocidad mínima lineal para un sistema por medio de bandas es de >= a 1000 m/seg

Falso

37. Las variables de entrada en el diseño de bandas pueden ser la velocidad lineal, velocidad nominal de la
maquina conductora y la conducida, y la potencia

Verdadero

38. Para elegir un sistema de transmisión de potencia por medio de bandas o cadenas se debe analizar:
a. La velocidad de trabajo y la potencia.
b. La velocidad de trabajo y los diámetros
c. Las distancias entre centros y la potencia de diseño.
39. En las transmisiones por medio de bandas las capacidades nominales de potencia de diseño varia con:

a. Con ningún tipo de factor.

b. La distancia entre centros.

c. La relación de velocidad

40. Escriba su respuesta en el siguiente cuadro: Indique el procedimiento de diseño de bandas.

- Seleccionar el tipo de banda Pd = p * fs

- determinar los diámetros de la polea impulsora e impulsada
- determinar las velocidades de la polea impulsora e impulsada
- determinar la longitud de la banda
- determinar los ángulos de avance
- determinar las distancias entre centros
- determinar el número de bandas.
- La tensión inicial sobre la banda
41. Escriba su respuesta en el siguiente cuadro: Indique por lo menos tres ventajas y desventajas del sistema de
transmisión por medio de cadenas.

VENTAJAS

 Las cadenas y las ruedas dentadas, se construyen en diversos materiales, siendo capaces de trabajar en ambientes
agresivos.
  Tiene mayor torque en la transmisión de potencia por arrastre
 poca perdida de potencia por fricción
 mantiene la relación de transmisión constante.
DESVENTAJAS

- las ruedas dentadas hay que montarlas minuciosamente, sin desalineaciones y con sus ejes paralelos, para evitar
rozamientos y desgastes prematuros, así como ruidos y vibraciones.
- Coste relativo elevado
- La longitud de la cadena aumenta con las horas de trabajo, desgastando las ruedas dentadas y aumentando el ruido.
- Las transmisiones mediante cadenas de rodillos, precisan de mantenimiento y lubricación periódica, que depende de
su uso.
42. escriba su respuesta en el siguiente cuadro: Indique por lo menos tres ventajas y desventajas del sistema de
transmisión por bandas.

VENTAJAS:

 Permiten transmisiones simples y económicas, entre arboles separados.

 Transmisión suave y silenciosa de potencias discretas.
 Fácil montaje y diseño
 Permiten la construcción fácil de variadores de velocidad.

DESVENTAJAS:

 Originan una sobrecarga adicional en los apoyos de los rodamientos

 El coeficiente de rozamiento entre la correa y las poleas es variable
 La longitud de las correas y por tanto la tensión inicial, varían sensiblemente con el tiempo.
 Para la transmisión de potencias importantes, se necesitan realizar montajes bastante aparatosos.

43. En los sistemas flexibles de transmisión de potencia por medio de cadenas la distancia entre centro para el
cálculo inicial, con la distancia real calculada es:

a) Siempre mayor que la calculada

b) Puede ser mayor o puede ser menor
c) Siempre es menor

44. Escriba su respuesta en el cuadro siguiente: Indique como se nominan las correas (bandas) y las cadenas de
rodillos ejemplifique.

Las cadenas y las bandas son elementos flexibles para transmisión de potencia; si bien la cadena es una serie de
eslabones unidos con pernos, que permiten tener flexibilidad y permite además que la cadena transmita grandes fuerzas de
tensión. La banda asienta firmemente en un conjunto de poleas acanaladas.

45. Escriba su respuesta en el cuadro: de que variable depende la capacidad de potencia para cadenas de rodillos
cilíndricos registradas en tablas.

Depende del paso de la cadena y el tamaño y la velocidad de giro de la Catarina menor.

46. El Angulo de contacto en sistemas de transmisión de potencia por medio de bandas y cadenas debe ser:

a) Igual a 120o
b) Menor a 120o
c) Mayor a 120o

47. Cuál es la diferencia entre los tornillos de rosca cuadrada y rosca ACME.

. El ángulo de la rosca
 ROZAMIENTO LIQUIDO
48. los aditivos son sustancias que se utilizan para mejorar las características de los aceites

FALSO

49. La velocidad mínima lineal para un sistema por medio de bandas es de > = a 1000 m/seg

FALSO

50. La norma más utilizada para indicar los lubricantes para reductores es el AGMA

VERDADERO

51. Las grasas están conformadas por una base, un jabón, espesante y un aditivo

VERDADERO

52. La lubricación para cadenas depende del tamaño, la potencia de diseño y la velocidad?

VERDADERO

53. Clasificación de lubricantes según su naturaleza

Se clasifican en aceite de petróleo natural refinado, lubricantes sintéticos, orgánicos, inorgánicos y vegetal.

54. Clasificación de los lubricantes por su composición

Pueden ser de base mineral, de base semisintetica, de base sintética.

55. escriba su respuesta en el cuadro: explique brevemente un plan de lubricación poniendo un ejemplo de
cualquier empresa.
PLAN DE LUBRICACIÓN PARA LA INDUSTRIA MINERA

 Recursos necesarios: financieros y humanos

 Ficha técnica: para la extracción de minerales y máquinas para sus tratamientos y sus tiempos de extracción.
 Definición de equipos
 Capacitaciones: para las maquinas usadas en la industria por los mineros y trabajadores.
 Método de lubricación: tipo A, recomendado para no interferir con los tratamientos, ya que esta es manual; por
goteo y cada 8 horas de funcionamiento.
 Tipo de industria minera
 Planilla de lubricación: contiene tipo de lubricante, maquinas, tiempos y encargados.
56. Escriba las características de un plan de lubricación para una industria de metalurgia

Las variables que debe considerar para el plan de lubricación son:

 Recursos humanos y materiales

 Condiciones de trabajo: la velocidad, carga, temperatura, vibración
 Condiciones de proyecto: holgura, acabado superficial, tratamiento térmico, material y sistema de lubricación
 Condiciones ambientales: humedad, temperatura, contaminación.

57. Entre las características más críticas para una correcta lubricación se debe considerar:

a. la carga, velocidad

b. viscosidad

c. Condiciones ambientales.

d. la velocidad, temperatura
58 .- para la selección de los aceites lubricantes industriales se basa en el grado de viscosidad

Verdadero

59. los lubricantes son sustancias que se usan colocando entre dos superficies una de ellas en movimiento para:

a. Todas las indicadas en a y b

b. Reducir el desgaste, refrigerar, minimizar la corrosión, transmitir potencia.

c. Para reducir su consumo de energía disminuir el desgaste, eliminar la fricción.

CONTROL DE LECTURA SEGUNDO PARCIAL

OTROS ELEMENTOS (ACOPLES, FRENOS, EMBRAGUES)
1.- Para determinar el tipo de acoplamiento un aspecto especifico que se debe considerar, es el tipo de maquina
conducida y el tipo de carga.

2.- Básicamente en la determinación del tamaño de un acople es necesario conocer el factor de servicio y el tanque.

3.- Un acoplamiento rígido, se utiliza para una exactitud angular

4.- Un aspecto específico para determinar el tipo de acople es la exactitud del posicionamiento angular, y necesidad de
compensación de desalineación

5.-En el siguiente cuadro escriba su respuesta. Características de los frenos de bandas

Los frenos de banda pueden ser simples, compactos, robustos, y pueden generar una gran fuerza con una ligera fuerza de
entrada. Sin embargo, los frenos de banda son propensos a agarrarse o a vibrar y a perder la fuerza de frenado cuando
están calientes.

6.- los materiales utilizados para fabricar los discos y tambores de los embragues y frenos deben tener las siguientes
características.

a. Deben tener resistencia, ductilidad y rigidez

b. Deben tener alto porcentaje de carbono, buena resistencia
c. Deben ser blandos, y fáciles de trabajar.

7.- los materiales utilizados en la fabricación de los embragues y frenos no deben tener compatibilidad química con sus
componentes acoplados

Seleccione una:

Verdadero

falso

8.- los embragues son elementos de máquinas que se utilizan para conectar y desconectar el impulsor del impulsado.

V
9.- los embragues como elementos de acople temporales se utilizan para conectar el eje del motor impulsor con el eje
del freno

Verdadero

falso

10.- Dentro de los materiales utilizados como medio de fricción para embragues y frenos, cuál de los siguientes
materiales tiene mayor coeficiente de fricción dinámico.

a. Metal sinterizado
b. El corcho
c. Hierro colado
d. Compuestos moldeados

11.- responder en el cuadro: para embragues es un sistema impulsado por motores a gasolina, diésel, para la capacidad
máxima del par torsional se requiere un factor de servicio.

a. Un valor de 5
b. Menor a cuatro
c. Un valor de 4

RODAMIENTO
12.- escriba su respuesta en el cuadro: explique en consiste la carga equivalente

La carga equivalente P0 es la combinación de la componente radial pr= pcosap y la axial pa= pcosap, la cual se expresa
como p0=Xpr + Ypa; donde X e Y son los factores radiales y de empuje o axial.

13.- escriba su respuesta en el cuadro: cuales son los daños más comunes en los rodamientos explique por lo menos dos.

 Cráteres y estrías: arranques transversales del material. son debida al salto de la corriente eléctrica “motor”
 Coloración: coge color rojizo por polimeracion del lubricante, mala elección del lubricante, calentamiento
excesivo.
 Gripado: arranques superficiales del material, jaulas destruidas, falta de lubricante o calentamiento excesivo.

14.- escriba su respuesta en el recuadro: explique la relación de la carga y la vida útil de los rodamientos de acuerdo a los
fabricantes.

Se determina para cojinetes con contacto de rodadura, donde k= 3 para rodamiento, y k= 3.33 para rodamientos de
rodillos. La vida útil es especificada en un millón de revoluciones.

15.- escriba la respuesta en el cuadro: indique cual es la función de las jaulas, y cuál es su clasificación.

Las principales funciones de una jaula son:

 Mantener los elementos rodantes a una distancia adecuada para reducir la fricción
 Mantener los elementos rodantes espaciados a la misma distancia para la distribuir las cargas en forma silencioso y
uniforme
 Guiar a los elementos rodantes en la zona no cargada
 Retener elementos rodantes en caso de rodamiento de diseño desarmables.

Clasificación de jaulas:

- Jaulas metálicas estampadas

- Jaulas metálicas mecanizadas
- Jaulas de polímero
16. el numero de un rodamiento indica la clase y el tamaño del diámetro del barreno del rodamiento.

verdadero

17.- escriba su respuesta en el cuadro: clasificación de los rodamientos, ejemplos.

- Rodamientos por su carga: axial, radial, lineal o combinada.

- Rodamiento por su geometría de los elementos: bolas, rodillos cilíndricos, rodillos esféricos, rodillos cónicos.

Ejemplos: motores eléctricos, maquinaria general, cajas de engranajes industriales, bombas, maquinaria agrícola

18.- escriba su respuesta en el cuadro: indique las características de los rodamientos axiales de bolas, explique con un
ejemplo

Dependen de la magnitud de la carga de empuje y de la duración de diseño.

19. escriba su respuesta en el recuadro: indique los pasos o procedimiento para seleccionar de catálogos, rodamientos
sometidos a cargas radiales.

 Especificar la carga de diseño sobre el rodamiento a la cual la denomina como carga equivalente.
 El factor de rotación vale 1 si la que gira es la pista interior y vale 1.2 si lo que gira es la pista exterior.
 Determinar el rango de diámetro del eje
 Seleccionar el tipo de rodamiento.
 Especificar la duración de diseño del rodamiento y calcular los factores de velocidad
 Calculo de la carga dinámica
 Identificar los posibles rodamientos que tengan la capacidad de la carga dinámica
 Seleccionar el rodamiento que tenga las dimensiones mas adecuadas.

20.- la capacidad de carga dinámica básica de un rodamiento está en función de:

a. Carga de diseño, velocidad

b. Ambas a.b
c. Carga de diseño, y las horas de servicio

21.- La capacidad de carga estática básica es aquella carga que:

a. Es la carga a la cual se puede someter y resistir un rodamiento sin deformación permanente de cualquiera de sus
componentes.
b. Es la capacidad de carga que puede resistir las pistas del rodamiento sin deformación permanente.
c. Es la capacidad de carga que puede resistir un rodamiento, sin deformación de sus elementos rodantes.

22.- la selección de un rodamiento por medio de catálogos de los fabricantes significa, determinar la capacidad de carga
y la geometría del rodamiento.

verdadero

23.- la identificación de rodamientos hace referencia a:

a. A su diseño, dimensiones, precisión, constitución interna.

b. A su numeración, cargas
c. A su materiales usados para la fabricarlos
24.- los materiales más utilizados para los rodamientos de acuerdo a la norma AISI, son aleaciones cromo, manganeso,
silicio y otros, pero el contenido de carbono es del orden de 0.95% a 1.10%

verdadero
25.- Las cargas axiales y las cargas radiales que soportan los rodamientos de rígidos de bolas se encuentran en la
dirección del radio del rodamiento.

Verdadero

26. la duración nominal es la forma normal de presentar los resultados de muchas pruebas de rodamientos con
determinados diseños, representa la duración que podría alcanzar un rodamiento con determinada carga nominal esta
duración representa.

Igual al 90%

27.- los rodamientos de una hilera de bolas con ranura profunda una: buena capacidad de carga radial, excelente
capacidad de carga de empuje, y capacidad de desalineamiento regular.

Falso

28.- los rodamientos de rodillo esféricos tiene excelente capacidad de desalineamiento, excelente capacidad de carga
radial y regular capacidad de carga de empuje.

Verdadero

29.- pese a para la fabricación de los rodamientos se utilizan materiales de muy alta resistencia, todos tienen una
duración finita y terminan fallando debido a la fatiga.

Verdadero

30.- para rodamientos sometidos a cargas combinadas, se calcula la carga equivalente, y para indicar la carga limite
radial los fabricantes un factor denominado “e”

Verdadero

31.- a la naturaleza de la lubricación en la interface de los elementos rodantes y las pistas se la denomina lubricación
elastohidrodinamica

Verdadero

EJES Y ENGRANAJE
32.- Cual es la característica en común que tiene un par de engranajes engranados; que significa AGMA.

Características comunes son: Diámetro, velocidades y numero de dientes.

AGMA significa asociación americana de manufactura de engranajes; consiste en especificar las cantidades permisibles de
variación de variación en la forma real de los dientes.

33.- en que consiste el diseño de engranajes; que característica tiene los aceros cementados.

El diseño de engranaje consiste en:

- Calcular la fuerza ejercida sobre los dientes

- Métodos para fabricar engrajes, grado de precisión y calidad.
- Grado adecuado de calidad de acuerdo a su uso.
- Materiales de fabricación para el funcionamiento.
- Manejar las normas AGMA como base.
- Análisis de esfuerzos.

Las características de los aceros cementados: son aceros sometidos a proceso de nitruración. Materiales de hierros y
bronces, hierro colado o nuclear.
34.- en el cuadro escriba su respuesta: cuál sería la geometría de un eje en el que sus elementos están fijados al mismo
por medio de anillos de retención.

La geometría queda determinada por el fabricante del anillo, su configuración normal es una ranura superficial con paredes
y fondos rectos, y un pequeño chaflán en la base de la ranura.

El comportamiento del eje en la cercanía de la ranura se puede aproximar si se consideran dos escalones de chaflanes agudos,
uno frente al otro y cercanos, entonces el factor de concentración de esfuerzos para una ranura es bastante grande.

35. en el recuadro escriba su respuesta: indique y describa otros métodos para fijar los elementos de máquinas en los
ejes.

- Método de esfuerzos combinados: para el desarrollo de esfuerzos cortantes torsionales y flexionantes.

- Teoría de falla por energía de distorsión: para diseñar y analizar ejes.
- Esfuerzos cortantes verticales y esfuerzos normales directos para cargas axiales: pueden denominarse en ejes muy
cortos, o en porciones del eje donde no existe flexión ni torsión.

36.- en el diseño de ejes respecto a la longitud una recomendación que se debe considerar es:

a. Mientras más cortos mucho mejor

b. No afecta la longitud del eje en el diseño
c. No hay ninguna recomendación

37. en el diseño de ejes en cualquier punto del mismo pueden actuar esfuerzos torsionales y esfuerzos flexionantes?

Verdadero

38.- en el diseño de ejes, para cualquier parte del eje que transmita potencia, existirá solo esfuerzo cortante torsional?

Verdadero

39.- los rodamientos que sirven de apoyo en los ejes, cuando estos llevan montados poleas o ruedas dentadas, absorben
cargas radiales.

Verdadero

40.- los engranajes, las poleas, las ruedas dentadas (catarinas) y otros elementos sostenidos comúnmente por los ejes
ejercen fuerzas sobre los ejes, causan momentos flexionantes.

Verdadero

41.- los engranajes rectos, poleas y ruedas dentadas, producen fuerzas flexionantes en los ejes donde van montadas, y
que tienen dirección paralela al eje.

Verdadero

42.- el ángulo de presión en los engranajes es una propiedad importante que caracteriza a la forma de la curva involuta
que forma la cara activa del cliente:

Verdadero

43.- el factor de seguridad en el diseño de engranajes se emplea solamente para tener en cuenta lo siguiente una medida
de seguridad adicional en aplicaciones criticas

Verdadero

44.- de que depende el factor dinámico en el diseño de los engranajes

Depende de la exactitud del perfil del diente, sus propiedades elásticas y la velocidad con la cual se ponen en contacto los
dientes.
45.- indique algunas de las propiedades de los dientes de los engranajes

Diámetro de paso, paso, paso circular, paso diametral, relación entre paso circular y diametral, modulo métrico.

46.- Como se expresa el esfuerzo cortante vertical máximo, para el caso de secciones circulares como la de un eje.

Tmax = 4V/3A
47.- Una des alineación paralela provoca:

Seleccione una:

a. Falla por fatiga

b. Todas las anteriores
c. Momento de flexión en los cojinetes, esfuerzos de corte
d. Momento de flexión en los arboles