PRIMER CONTROL DE

LECTURA

1.-Los materiales utilizados para la fabricación de las cuñas son aquellos que
tienen:

Materiales con bajo contenido de carbono y buena ductilidad

2.-Las variables que son necesarias conocer para el diseño de las chavetas son:

La velocidad y tamaño del eje, la potencia

3.-En el siguiente cuadro describa su respuesta: Describa el procedimiento

para realizar el remachado.

1-Proponer el número y colocación de los

pernos 2-Determinar la fuerza cortante en

cada perno

3- Calcular el momento

4- Calcular la distancia radial

5- Cálculo de la suma de cuadrados de distancias

radiales 6-Calculo de fuerzas en cada perno

7- Resultante de todas las fuerzas

8- Especificar material del perno, área necesaria y tamaño

4.-En el cuadro siguiente describa su respuesta de: Indique cual es el

procedimiento de diseño de una unión soldada.

1-Determinar los elementos a unir y el

electrodo 2-Proponer la geometría y diseño

de la unión

3- Determinar los esfuerzos de la unión (flexión, torsión, cortante, vertical

,tensión o compresión directa )

4- Determinar la magnitud y dirección de las

fuerzas 5- Determinar la resultante

6- Determinar el espesor de la soldadura

5.-Para los tornillos de potencia con roscas auto- asegurante, la relación de la

fuerza de la fricción con el Angulo de avance landa, debe tener la siguiente
relación fricción mayor que el Angulo de avance.

VERDADERO
6- El objetivo del diseño de uniones soldadas consideradas como

una línea es: Es obtener las dimensiones del cordón.

7- Enel diseño de uniones por medio de remaches o pernos sometidos a la

tracción, los modos de fallas son:

Rotura y aplastamiento del elemento de unión, corte de la chapa y desgarre de la

misma.

8- Los motivos de falla de las chavetas longitudinales son por falla al

aplastamiento y tensión. FALSO

9- Los ángulos de avance de las roscas de los tornillos de potencia están entre
los siguientes rangos:

El ángulo esta entre 1,94 grados y 5,57 grados.

10- Clasificacion de los resortes según la fuerza que

ejercen Flexión, radial, tracción, torsión.

11- Los tornillos de roscas ACME son menos eficientes que los

tornillos de Bolas VERDADERO

12- Enel cuadro siguiente escriba su respuesta de: Indique el procedimiento

para realizar el diseño de una unión por medio de pernos.

1- Definir el material
2- Definir la geometría de la unión
3- Proponer el número y colocación
de pernos 4-Determinar la fuerza cortante
5- Calcular el momento
6- Calcular la distancia radial
7- Cálculo de la suma de cuadrados de distancias
radiales 8-Calculo de fuerzas en cada perno
9- Resultante de todas las fuerzas
10- Especificar material del perno, área necesaria y tamaño

13- Caracteristicas de los materiales utilizados para la fabricación de los resortes.

Son materiales con alto contenido de carbono, aceros aleados, aceros

inoxidables, latón, bronce, cobre, berilio, aleaciones base níquel.

14-En las uniones consideradas como una línea pueden estar sometidas a
las siguientes cargas:

Cortante directo vertical, flexión, torsión y compresión.

15.-Los tornillos de potencia por el tipo de roscas se clasifican en rosca
cuadrada, rosca trapezoidal, rosca acme.

VERDADERO

16-En el siguiente cuadro describa su respuesta de: Describa el procedimiento

para realizar una unión por medio de remaches.

1- Proponer el número y colocación de los

pernos. 2-Determinar la fuerza cortante en
cada perno.
3- Calcular el momento.
4- Calcular la distancia radial.
5- Calculo de la suma de cuadrados de distancias
radiales. 6-Calculo de fuerzas en cada perno.
7- Resultante de todas las fuerzas.
8- Especificar material del perno, área necesaria y tamaño.

17.-Cuando los pernos son utilizados como sujetadores, la fuerza entre los
elementos es la carga de:

APRIETE

18- Parael diseño de uniones soldadas a tope no es necesario el cálculo o

diseño, si la unión se hace correctamente y se usa material de aporte
adecuado, normalmente estas están sometidas a:

TENSION

19- Laexpresión del paso de un resorte helicoidal de comprensión y el índice del

resorte es:

Paso=PI*Diámetro del alambre*Tangente de landa: Índice del resorte es igual a

diámetro medio sobre diámetro del alambre.

20- Enel diseño de uniones por medio de pernos se dispone de las capacidades
de resistencia de acuerdo a normas:

Resistencia de prueba, Resistencia a la fluencia, Resistencia a la tensión.

21.-En todo proceso de diseño las variables de entrada que se consideran son:

La geometría de la unión o del sistema, materiales a utilizar, y el servicio o

cargas a prestar 22.-Para el diseño de los tornillos de potencia en modo de

falla se considera el análisis de: A LA TENSION Y AL CORTE

23.- El termino holgura de aspira en los resortes helicoidales de compresión

se refiere a: El espacio que existe entre aspiras adyacentes

VERDADERO
 24.- Para el diseño de los tornillos de potencia el modo de falta se considera el
análisis de:

1- Tuerca fallas debido al corte

2- Tornillo falla debido a la tensión

25.- Clasificación de los resortes helicoidales según

su forma Paso constante, Paso variable, cónico

26.-Para el diseño de los resortes helicoidales de comprensión para verificar

el diseño se realiza la siguiente comparacion:

Esfuerzo de operación es Menor al esfuerzo de diseño; y la elongación del resorte de

la gráfica es mayor o igual que la calculada

27.- Cual es la diferencia entre los tornillos de roscas cuadrada y

rosca acme. EL ANGULO DE LAS ROSCAS

28.- Para los elementos de unión sometidos a la tracción y a doble cortadura se

considera lo siguiente:

El área sometida al corte se duplica

29.- En el siguiente cuadro escriba su respuesta de: Indique cuales el

procedimiento para realizar una unión soldada
1. Proponer la geometría de la unión y el diseño de los elementos que se van a unir.
2. Identificar los esfuerzos que se desarrollaran en la unión (flexion, torsion, cortante vertical, tensión o compresión
directa).
3. Analizar la junta para determinar la magnitud y la dirección de la fuerza sobre la soldadura,debido a cada tipo de
carga.
4. combinar vectorialmente las fuerzas en la unión, o en los puntos del cordon donde las fuerzas parezcan
máximas.
5. dividir la fuerza máxima sobre la soldadura entre la fuerza admisible de la tabla 20:3; para calcular el lado
requerido para el cordon.
30.- En la clasificación de las uniones roscadas se tiene lo

siguiente: RESPUESTA: “TODAS LAS ANTERIORES”

Por la forma del ángulo de la hélice, tamaño de la rosca, número de entradas,

roscas en V, trapezoidal, redonda.

Por tipo de rosca, sentido de giro, número de entradas, grado del material, tamaño de la
rosca.
31.- En el siguiente cuadro escriba su respuesta: Indique el procedimiento
del diseño de chavetas.

1-Determinar el diámetro del eje

2-Seleccionel ar el tamaño de la

cuña 3-Especificar el material de

la cuña

4-Calcular la longitud mínima de la

cuña 5-Calcular la longitud real de la

cuña

6- Dimensiones del cuñero

32.- Escriba su respuesta en el cuadro siguiente: Indique el procedimiento de

diseño de un tornillo de potencia

- área requerida esfuerzo a la tensión

- área requerida para esfuerzo de corte
- longitud de fuerza, ángulo de avance

33.- En el diseño de uniones por medio de pernos se dispone de las

capacidades de resistencia de acuerdo a normas.

Resistencia de prueba, Resistencia a la fluencia, Resistencia a la tensión.

34.-En el diseño de uniones soldadas la comparación de las dimensiones se lo realiza

en base a los materiales utilizados

FALSO

35. Para el diseño de uniones sometida carga excéntrica con soldadura o con pernos
se considera que la carga actúa en el CG de la unión y tiene una dirección
perpendicular al radio que pasa por ese punto y el punto de análisis.

Verdadero
36. La selección del tipo de banda en el proceso de diseño de transmisiones depende
de:
Se toma en cuenta la velocidad del eje y la potencia de diseño
37. Para la clasificación de las uniones roscadas se tiene lo siguiente, se clasifican por:
Todas las anteriores

SEGUNDO CONTROL DE
LECTURA

1.-La lubricación para cadenas depende del tamaño, la potencia de diseño y la

velocidad? Verdadero

2.-La dimensión dela distancia entre centros para bandas está referida a un valor
30 a 50 pulgadas.

Falso
3.- Indique el procedimiento de diseño de

bandas. 1- calcular la potencia de diseño

2- Seleccionar el tipo de banda

3-determinar los diámetros de la polea impulsora e impulsada

4-determinar las velocidades de la polea impulsora e

impulsada 4-determinar la longitud de la Banda

5-determinar los ángulos de avance

6-determinar las distancias entre

centro 7-determinar el número de

banda
8- La tensión inicial sobre la banda

4.-La potencia de diseño en transmisiones por cadenas varía en función:

A la velocidad de entrada y el tamaño de las catarinas, y el tipo de cadena.

6.- Indique como se nominan las correas (bandas) y las cadenas de rodillos ejemplifique.

7.- Para los elementos de unión sometidos a la tracción y a doble cortadura se

considera lo siguiente:

El área sometida al corte se duplica

8.- En los sistemas flexibles de transmisión de potencia por medio de cadenas la

distancia entre centro para el cálculo inicial, con la distancia real calculada es:

Puede ser mayor o puede ser menor

9.- En las transmisiones por medio de bandas las capacidades nominales de potencia
de diseño varía con:

La relación de velocidad

10.- Indique por lo menos tres ventajas y desventajas del sistema de transmisión por

bandas. Ventajas:

1- Diseño sencillo sin lubricación

2- Transmisión de potencias a alta
velocidades 3-Se lo consigue o se lo
fabrica a un costo bajo
4-Funcionamiento suave, sin choques y silencioso
Desventajas:

1- Su vida útil es baja

2- Grandes dimensiones exteriores
3- Variación del coeficiente de rozamiento

11.- Indique el procedimiento de diseño de un sistema de trasmisión por medio de

cadenas

1- La
cantidad mínima de dientes en una Catarina debe ser 17 (al menos que el
impulsor funcione a una velocidad muy pequeña <100 rpm)
2- La relación de la velocidad max debe ser
RV(max)=7 3-Distancia entre centros
4- En el caso normal la Catarina mayor #dientes >120

5- Lalongitud de la cadena debe ser un múltiplo entero del paso y se recomienda

tener un número par de pasos
6- El diámetro mínimo se limita por el tamaño del eje donde va
montada. 12.- La potencia de diseño de transmisiones por cadenas
varía en función:

A la velocidad de entrada y tamaño de las catarinas y el tipo de cadena

13.- La expresión del paso de un resorte helicoidal de compresión, y el indice del

resorte es: Paso=PI*Diámetro medio del resorte*tangente de landa:

Índice del resorte es igual a diámetro medio, entre diámetro del alambre

14.- Para elegir un sistema de transmisión de potencia por medio de bandas o

cadenas se debe analizar:
La velocidad de trabajo y la potencia

15.- Indique por lo menos tres ventajas y desventajas del sistema de transmisión por
medio de cadenas

Ventajas:

1- No hay tensión
2- Si se quiere mayor potencia se aumenta

hileras 3-Se puede obtener buen

rendimiento Desventajas:

1- Tiene un elevado costo

2- Se necesita mantenimiento y procesos de lubricación

3- Serequieren montajes precisos con el objetivo de de evitar que algunas caras de
la cadena se somete a cargas elevadas.

4- La
longitud de la cadea aumenta con las horas de trabajo, desgastando las ruedas
dentadas y aumentando el ruido.

16.- La velocidad mínima lineal para un sistema por medio de bandas es de >= a 1000
m/seg

Falso

17.- Para elegir un sistema de transmisión de potencia por medio de bandas o

cadenas se debe analizar:

La velocidad de trabajo y la potencia

18.- Las variables de entrada en el diseño de bandas pueden ser la velocidad lineal,
velocidad nominal de la maquina conductora y la conducida, y la potencia

Verdadero

29.- La lubricación para cadenas depende del tamaño, la potencia de diseño y la

velocidad?

Verdadero

20.- Los lubricantes de uso industrial se clasifican de acuerdo a la norma ISO VG

Verdadero
21.- La velocidad mínima para utilizar un sistema de transmisión por medio de bandas es
de 1000 pies/min

Verdadero
22.- El ángulo de contacto en sistemas de transmisión de potencia por medio de bandas y
cadenas debe ser:
Mayor a 120 °
23.- El factor de servicio para transmisiones por medio de bandas depende de:
Del impulsor y del tipo de maquina

TERCER CONTROL DE
LECTURA

1.- Las grasas están conformadas por una base, un jabón espesante y un aditivo.

Verdadero
2.- cual es la clasificación de lubricantes por su

composición. 1-De base mineral.

2- De base semisintética.
3- De base sintética.
3.- Explique brevemente un plan de lubricación poniendo un ejemplo de cualquier
empresa.

PLAN DE LUBRICACION:
1- Identificar todas las secciones de la
planta 2- Identificar todas las maquinas
3- Zonas susceptibles de la
planta 4- Selección del
lubricante
5-Frecuencia de la lubricación y cambio de
equipos 6- Cuadro de lubricantes a utilizar
7-Control de almacenes
8- Tratamiento de residuos
 4.- La dimensión de la distancia entre centros para bandas está referida a un valor
30 a 50 pulgadas.

Falso

5.- Que es tribología y lubricación

TRIBOLOGIA.- Se define como el estudio de la lubricación, la fricción y el desgaste de

partes móviles o estacionarias. Estas tienen una función importante en la vida de los
elementos de máquina.
LUBRICACION.- Hace referencia a la aplicación de una sustancia para minimizar la fricción
que se produce cuando distintos elementos entran en contacto

6.- Cual es la clasificación de los lubricantes por su

composición. 1-De base mineral.

2- De base semisintética.
3- De base sintética
7.- La lubricación para cadenas depende del tamaño, la potencia de diseño y la

velocidad. Verdadero

8.- Clasificación de los lubricantes por su

naturaleza. 1-Orgánico

2- Inorgánico

3- Sintétic

o 4-
Mineral
5-Vegetal
9.- La norma más utilizada para indicar los lubricantes para reductores es la AGMA.

Verdadero

10.- Que es desgaste y que son los lubricantes.

Lubricantes: es una sustancia especial que se coloca entre dos piezas en

contacto para disminuir su fricción o desgaste

Desgaste: es la pérdida progresiva del material en la superficie de trabajo de dos piezas

 11.- La velocidad mínima lineal para un sistema por medio de bandas es de >= a 1000
m/seg.

Falso

12.- Los aditivos son sustancias que se utilizan para mejorar las características
técnicas de los aceites.

Falso

13. los lubricantes de uso industrial se clasifican de acuerdo a la norma ISO VG

Verdadero

14. Clasificación de los lubricantes por su naturaleza

NATURALES
• Los aceites vegetales como el de oliva
• Animales como el de ballena
• Minerales como el petróleo o la hulla
ARTIFICIALES
• Productos de síntesis como el aceite sintético, esteres, etc.
• Siliconas
15. Cual debe ser las características de los lubricantes en una industria de fabricación de
azúcar.
* Inyección de lubricante individual para cada punto de lubricación.
* Monitorización visual y eléctrica (opcional- suministro de lubricante a altas
presiones, simplicidad, fácil de comprender e instalar, ampliable.
* Inyectores disponibles en acero inoxidable.
16. La norma SAE y la API clasifican los lubricantes de acuerdo al grado de viscosidad
con un numero para el uso automotriz.
Verdadero
17. Los lubricantes industriales fabricados por las diferentes industrias dan solución a los
problemas de los fenómenos tribológicos de forma segura y fiable.
Verdadero
18. para realizar correctamente la lubricación es importante tener conocimientos sobre
los lubricantes, sus características, sus aplicaciones sobre todo organización y un plan
de lubricación.
19. Una correcta aplicación de los lubricantes y una correcta gestión de la lubricación
puede aportar ahorros en el mantenimiento.
20. Indique las características de los lubricantes en una industria metal mecánica

EXAMEN 1ER PARCIAL

1.-En todo proceso de diseño las variables de entrada que se consideran son:

La geometría de la unión o del sistema, materiales a utilizar, y el servicio o cargas

a prestar

2.-En los sistemas flexibles de transmisión de potencia por medio de cadenas las
distancias entre centro para el cálculo inicial, con la distancia real calculada es:

Puede ser mayor o puede ser menor

3.-En las transmisiones por medio de bandas las capacidades nominales de potencia
de diseño varía con:

La relación de velocidad
4.-Los tornillos de roscas ACME son menos eficientes que los tornillos en bolas

VERDADERO

5.-El termino holgura de espira en los resortes helicoidales de compresión se

refiere a: El espacio que existe entre aspiras adyacentes.

VERDADERO

6.-En el cuadro siguiente escriba su respuesta de: Indique el procedimiento para

realizar el diseño de una unión por medio de pernos.

1- Definir el material

2 - Definir la geometría de la unión

3- Proponer el número y colocación de

pernos 4- Determinar la fuerza cortante

5- Calcular el momento

6- Calcular la distancia radial

7 - Calculo de la suma de cuadrados de distancias

radiales 8- Calculo de fuerzas en cada perno

9 - Resultante de todas las fuerzas

10- Especificar material del perno, área necesaria y tamaño

7. falla de lubricación

La falta o falla en la lubricación genera fricción en las superficies de movimiento.

Efectos observados cuando falta la lubricación; fricción, desgaste, endurecimiento,

dilatación, desalineamiento, ruido, agrupamiento, ruptura/quiebra.

RODAMIENTOS
1.-Escriba su respuesta en el cuadro: Explique en que consiste la carga
equivalente La carga dinámica equivalente del rodamiento se define como:
una carga hipotética,
constante en magnitud y sentido, que actúa radialmente sobre los rodamientos
radiales, y axialmente y centrada sobre los rodamientos axiales.
2.-Los rodamientos de rodillo esférico tiene excelente capacidad de des
alineamiento, excelente capacidad de carga radial y regular capacidad de
carga de empuje VERDADERO
3.-La capacidad de carga estática básica es aquella carga que:
a) Es la capacidad de carga que puede resistir un rodamiento sin
deformación de sus elementos rodantes.
b) es la que puede resistir un rodamiento sin deformación permanente de cualquiera
de sus componentes.
c) Es la capacidad de carga que puede resistir las pistas del rodamiento sin
deformación permanente
4.-Los rodamientos que sirven de apoyo en los ejes, cuando estos llevan montados
poleas o ruedas dentadas, absorben cargas radiales
VERDADERO
DISEÑO DE EJES Y ENGRANAJES:
1.-En el diseño de ejes respecto a la longitud una recomendación que se debe
considerar es:
a) No afecta a la longitud del eje en el diseño
b) Mientras más cortos mucho mejor
c) No hay ninguna recomendación (creo)
2.-La fuerza resultante sobre un diente de engrane, durante el proceso de
transmisión de potencia, actúa en dirección normal al perfil del diente, y sus
componentes dependen de:
a) Del ángulo de presión, del torque y del tamaño del eje. (creo)
b) Del ángulo de presión, potencia, velocidad.
c) Depende del tamaño y el toque
3.-De que depende el factor dinámico en el diseño de los engranajes
El valor del factor de concentración de esfuerzos depende de la forma del diente, la
forma y tamaño del chaflán en la raíz del diente y del punto de aplicación de la fuerza
en el diente. Observemos que el valor de Y el factor de Lewis, depende también de la
geometría del diente. Por lo tanto los dos factores se combinan en un término el factor
de geometría J donde.
Naturalmente el valor de J también varía con el lugar del punto de aplicación de la
fuerza sobre el diente porque Y y Kt también varían.
4.-Escriba su respuesta en el cuadro. Indique el procedimiento de diseño de ejes
1. Determinar la velocidad de giro del eje.
2. Calcular el torque o potencia que debe transmitir el eje.
3. Determinar el diseño de las transmisiones de potencia y especificar el lugar de
ubicación.
4. Especificar el lugar de ubicación de los elementos de apoyo. (cojinete, rodamientos)
5. Proponer la geometría para el eje considerando la forma de posición axial
en que se mantendrá cada elemento sobre el eje y como se transmite la
potencia.
6. Determinar la magnitud del par torsional que se desarrolla en cada punto del eje.
7. Determinar las fuerzas que actúan sobre el eje en dirección radial y axial.
8. Descomponer las fuerzas radiales en sus componentes vertical y horizontal.
9. Calcular las reacciones en cada plano sobre los apoyos (rodamientos).
10. Representar los diagramas de fuerza cortante y momento flexionante, para
determinar la distribución de momentos flexionante en el eje.
11. Seleccionar el material con el que se fabricara el eje.
12. Determinar un esfuerzo de diseño.
13. Analizar cada punto crítico del eje para determinar el diámetro.
14. Especificar las dimensiones finales para cada punto del eje.
5.-El ángulo de presión en los engranajes es una propiedad importante que
caracteriza a la forma de la curva involuta que forma la cara activa del diente:
VERDADERO
6.-Cuales son los métodos de la manufactura de los engranajes: y que significa la
calidad de los engranajes
En los engranajes, la calidad es la precisión que tienen las propiedades específicas de
un solo engrane, o el error compuesto de un engrane que gira, engrane maestro de
precisión, factores que se miden para determinar la calidad.
1.- Variación del índice, alineación de los dientes, perfil del diente, radio
de raíz, descentramiento, variación total compuesta.
2. - La norma de calidad se especifican en la AGMA con un número de calidad.
Se especifica como las cantidades permisibles de variación en la forma real de los
dientes respecto a la forma teórica. Según la norma agma, el método más usado
en la manufactura para tallar los dientes de los engranajes es: el fresado, el
perfilado, el troquelado
7.-Los engranajes helicoidales que van montados en un eje producen fuerzas axiales?
VERDADERO
8.-Cual es la característica en común que tiene un par de engranajes engranados,
que significa AGMA
Siempre que necesite determinar la dirección de las fuerzas que actúan sobre
determinado engrane, primero vea si se trata de un engrane impulsor o impulsado,
después visualizar las fuerzas de acción del impulsor. Si el engrane de interés es el
impulsado, son las fuerzas que actúan sobre él. Si el engrane de interés es el
impulsor, las fuerzas actúan sobre el en dirección opuesta a las de las de las fuerzas
de acción.
1.-Acción: el impulsor empuja a un engrane impulsado Wt actúa hacia la izquierda,
Wr actúa hacia abajo.
2.-Reacción: El engranaje impulsado regresa el empuje al impulsor. Wt actúa hacía la
derecha, Wn actúa hacia arriba.
SIGNIFICADO DE AGMA: La Asociación Americana de Fabricantes de
Engranajes también conocida por de acuerdo a sus siglas en inglés AGMA; es el
Grupo Comercial de las Empresas de Fabricación de Engranajes.
9.-Los engranajes rectos, poleas y ruedas dentadas, producen fuerzas flexionantes
en los ejes donde van montadas, y que tienen dirección paralela al eje.
VERDADERO
10.-Indique algunas de las propiedades de los dientes de los
engranajes Altura de la cabeza, altura del pie, holgura, juego, ancho
de la cara, chanflan
1.-Addendum o altura de la cabeza: (la distancia radial desde el círculo de paso
hasta el exterior de un diente).
2.-Dedemdum o altura del pie: (la distancia radial desde el círculo de paso hasta el
fondo del espacio del diente).
3.-Holgura: (la distancia radial desde el exterior del diente hasta el fondo del
hueco entre dientes del engrane opuesto, cuando el diente es totalmente
engranado.
4.-Angulo de presión: Es el que forma la tangente a los círculos de paso y la
línea trazada normal (perpendicular) a la superficie del diente del engrane.
5.-Relación de velocidades: se define como la relación de velocidad angular del
engrane de entrada a la del engrane de salida para un solo par de engranes.
6.-Valor del tren: cuando hay más de dos engranes en un conjunto el termino valor del
tren representa la relación de la velocidad de entrada (del primer engrane del tren)
entre velocidad de salida (del ultimo engrane del tren). El valor del tren es el producto
de los valores de VR para cada par de engranes del tren.
7.-Engrane loco: aquel que funciona al mismo tiempo como engrane motriz y
engrane impulsado.
11.-En el diseño de ejes, en cualquier punto del mismo puede actuar esfuerzos
torsionales y esfuerzos flexionantes?
VERDADERO (creo)
12.- Los factores de concentración de esfuerzo en el diseño de los ejes depende de:
a) la geometría de los chaflanes y ranuras
b) del diámetro del eje, geometría de chaflanes y ranuras
c) ninguno
13.- El método recomendado para diseñar y analizar ejes es el de la teoría de falla
por energía de
distorsión.
VERDADERO
14.-En el recuadro escriba su respuesta: Cual son las direcciones de las fuerzas de un
engranaje montado en un eje. (Objetivo del diseño) que actúa como conductor.
Clasificación de los rodamientos de bolas aplicaciones según el tipo de carga
Los rodamientos de bolas son la opción más extendida y se compone de multitud de
variables según su forma y se pueden utilizar en múltiples aplicaciones. La elección
de un tipo de rodamiento de bolas dependerá de la aplicación industrial para la que se
utilizará, así como de la carga a la que estará expuesto. Los más comunes son:
• Rodamientos axiales
• Rodamientos de contacto angular
• Rodamientos rígidos de bolas
• Rodamientos de bolas autoalineables
• Rodamientos de bolas de contacto angular de alta velocidad
Disponen de cuatro partes: anillo exterior, anillo interior, bolas, y jaula o Separador y
para aumentar el área de contacto y favorecer la resistencia de la transmisión a
mayores cargas, las bolas corren en muecas construidas en los anillos. El separador
por su parte, mantiene las ruedas separadas evitando contactos entre sí.
5-. Embragues clasificación y aplicaciones
Clasificación:
• Embrague de Garras
• Trinquete
• Embrague horquilla, rodillo, leva
• Embrague fibra
• Embrague de resorte periférico
• Embrague de una revolución
• Embrague hidráulico
• Embrague de
sobrecarga
Aplicaciones:
. Se aplica en el motorizado.
6-. Ejemplo sobre la importancia de la materia haga una breve
descripción. 7-. Qué tipo de fuerzas ejercen los engranajes
rectos sobre los ejes.
Tipo de fuerzas son:
Fuerza radial y fuerza de empuje o tangencial Fuerzas que ejercen los elementos de
máquinas sobre los ejes Los engranajes en un eje ejercen fuerzas sobre el eje y
causan momento flexionaste. En general se utilizan los principios de estática y
dinámica para calcular las fuerzas sobre determinado elemento en particular.
Tipo de fuerzas son: Fuerza radial y fuerza de empuje o tangencial
8-. Tipo de fuerzas que ejercen las ruedas dentadas y las poleas sobre los ejes.
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir
potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están
formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el
menor piñón.
Son:
1. Ejes paralelos-. Son Cilindros de dientes rectos, Cilindro de dientes helicoidales
Cilindros doble helicoidales.
2. Ejes perpendiculares-. Son helicoidales cruzados, cónicos de dientes rectos,
cónicos de dientes helicoidales.
9-. Procedimiento de diseño de ejes.
1. Determinar la velocidad de giro del eje.
2. Calcular el torque o potencia que debe transmitir el eje.
3. Determinar el diseño de las transmisiones de potencia y especificar el lugar de
ubicación.
4. Especificar el lugar de ubicación de los elementos de apoyo. (cojinete, rodamientos)
5. Proponer la geometría para el eje considerando la forma de posición axial
en que se mantendrá cada elemento sobre el eje y como se transmite la
potencia.
6. Determinar la magnitud del par torsional que se desarrolla en cada punto del eje.
7. Determinar las fuerzas que actúan sobre el eje en dirección radial y axial.
8. Descomponer las fuerzas radiales en sus componentes vertical y horizontal.
9. Calcular las reacciones en cada plano sobre los apoyos (rodamientos).
10. Representar los diagramas de fuerza cortante y momento flexionante, para
determinar la distribución de momentos flexionante en el eje.
11. Seleccionar el material con el que se fabricara el eje.
12. Determinar un esfuerzo de diseño.
13. Analizar cada punto crítico del eje para determinar el diámetro.
14. Especificar las dimensiones finales para cada punto del eje.
10-. Relación de la carga y la duración en los rodamientos; variables a
considerar en la selección
de rodamientos.
SELECCION DE RODAMIENTOS Se fabrican rodamientos en una gran variedad de
tipos, formas y dimensiones. Cada tipo de rodamiento presenta propiedades y
características que dependen de su diseño y que lo hacen más o menos adecuado
para una determinada aplicación.
La consideración más importante en la selección de un rodamiento es escoger aquel
que permita a la máquina o mecanismo en la cual se instala, un funcionamiento
satisfactorio. Para facilitar el proceso de selección y lograr la determinación del
rodamiento más apropiado para una tarea, se deben considerar diversos factores y
contrastarlos entre sí:
1. Espacio disponible.
2. Magnitud, dirección y sentido de la carga.
3. Desalineación.
4. Velocidad.
5. Nivel de ruido.
6. Rigidez.
7. Montaje y desmontaje.
11-. Clasificación de los rodillos, aplicaciones.
Se clasifican en:
Cilíndricos-. Se usa en máquinas herramientas de precisión.
Cónicos-. Transmisiones de helicópteros, transmisión de reducción de velocidad,
motores de turbinas de gas bomba de combustible.
Esféricos-. Transmisión de engranajes reductores para motores principalmente de
helicópteros, motores turbo propulsores que funcionan con turbina de gas.
De aguja-. Sirve como camino rodadura.
12-. Clasificación de rodamientos de bolas aplicaciones
Se clasifican de acuerdo con la forma del anillo:
De una línea de bola y ranura profunda, doble hilera, bolas con contacto angular.
13-. Clasificación de los rodamientos por el tipo de carga.
Clasificación
Los rodamientos se pueden clasificar en función de:
La geometría de los elementos rodantes: bolas, rodillos cilíndricos, rodillos esféricos,
rodillos cónicos, agujas, etc. Las cargas a las que están sometidos los rodamientos:
axial, radial, lineal o combinada.
Desde el punto de vista cinemático, pueden clasificarse en tres categorías:
1. Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas
dirigidas en la dirección perpendicular al eje de rotación.
2. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que actúen únicamente
en la dirección del eje de rotación. A su vez pueden ser: rodamientos de simple
efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble
efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos.
3. Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales
o ambos combinados.
14-. Materiales utilizados en la fabricación de rodamientos.
Son:
Acero de temple total-. Es un acero al cromo, que contiene aproximadamente 1% de
carbono y 1,5% de cromo.
Aceros templados por corriente de inducción-. Ofrece la posibilidad de templar
de forma selectivo el camino de rodadura.
Jaulas de chapa de latón
Jaulas mecanizadas de
latón
15-. Acoplamientos rígidos, explique el diseño de los acoplamientos tipo brida,
aplicaciones.
▪ Se diseñan para unir uniformemente dos ejes entre sí, para que no pueda a ver
movimiento relativo entre ellos, se necesita para dar alineamiento preciso entre ejes,
se clasifican en: de manquito, de manquito partido, de bridas de plata.
▪ Los acoplamientos rígidos solo se deben usar cuando el alineamiento de los dos
ejes se puede mantener con mucha exactitud, no solo en el momento de la
instalación, si no también durante el funcionamiento de las máquinas.
Brida-. Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambos árboles y
asegurados por pernos embutidos.
Los del ultimo tipo tienen una pieza cónica para que la presión de los tornillos
apriete las bridas contra los ejes y asegurando así que no haya rozamiento.
Clasificación:
• Acoplamientos de brida
• Acoplamientos de manga
• Acoplamientos acanalado
16-. Características de los acoplamientos flexibles, clasificación, aplicaciones
de los acoples tipo cadena, engranajes.
Los acoplamientos flexibles se diseñan para transmitir par torsional uniformemente y al
mismo tiempo permitir des alineamiento axial, radial y angular.
Los acoplamientos flexibles son aquellos elementos capaces de transmitir un par de un
eje motriz a un eje conducido y compensar vibraciones o desalineaciones ya sean
axiales, paralelas, angulares o una combinación de alguna de ellas.
Se clasifican en:
Acoplamiento de cadena-. El par torsional se transmite a través de una cadena
doble de rodillos.
Acoplamiento ever – Flex-. Las propiedades de este acoplamiento consisten en que
reduce al mínimo de velocidad torsional.
Acoplamiento grip- Flex-. El par torsional se transmite a través de una reja flexible de
acero. Acoplamiento de engranajes-. El par torsional se transmite entre dientes
tallados en la corona y de la mitad del acoplamiento a la camisa.
Acoplamiento de fuelle-.
Acoplamiento para– Flex
(R) Acoplamiento
dynaflex ( R)
17-. Indique las diferentes formas de fijar axialmente los elementos en
un ejemplo. 18-. Variables que intervienen en el diseño de frenos y
embragues.
• El par torsional necesario para acelerar y desacelerar el sistema
• El tiempo necesario para efectuar el cambio de la velocidad
• La frecuencia de accionamiento, numero de ciclos de arranque y paro por unidad de
tiempo
• La inercia de las piezas en rotación o traslacion.
• El ambiente del sistema: temperatura y enfriamiento.
• Capacidad de disipación de la energía del embrague o freno
• El tamaño y configuración
• El medio de accionamiento
• La duración y la confiabilidad del sistema• El costo y la disponibilidad
EMBRAGUES
Es un sistema que permite tanto disminuir como interrumpir la transmisión de una
energía mecánica a su acción final de manera voluntaria.
19-. Que son los frenos, aplicaciones y cuál es la expresión para calcular el par
torsional. Los frenos son un dispositivo utilizado para detener o disminuir la
velocidad de algún cuerpo, son
transformaciones de
energía. APLICACIONES.
Es utilizada por números tipos de máquinas; importante en los vehículos, trenes,
aviones, motos o bicicletas.
TIPOS DE FRENOS.
• Embrague o freno de placa
• Freno de disco calibrador
• Freno de cono
• Freno de banda
• Freno de bloque o de
zapata Aplicación:
20-. Que son los embragues, aplicaciones y describa la expresión para
calcular el par torsional.
Un embrague es un dispositivo para conectar o desconectar un componente
impulsado con el impulsor del sistema.
Por ejemplo: un automóvil permite al conductor controlar la transmisión del par del
motor, desde el motor hacia a las ruedas, también se utiliza en otros campos como
maquinaria industrial y las aplicaciones que requieren transmisión entre los
motores ejes.
Clasificación
▪ Embragues de fricción
▪ Embrague de muelle helicoidales
▪ Embrague de diafragma
▪ Embrague de disco múltiples
SEGUNDO PARCIAL VERANO -2019
21-. En que consiste el diseño de los engranajes.
Consiste en se acopla con otra rueda dentada de diámetro más pequeño a la cual se
lo denomina piñón, se encarga de transmitir rotación de un eje a otro. La principal
función de un engranaje es transferir potencia de un eje a otro, manteniendo una
razón definida entre las velocidades rotacionales de los ejes.
22-. Qué tipo de fuerza ejercen los engranajes rectos sobre los ejes.
Engranajes cilíndricos de dientes rectos. Generan cargas de reacción radiales en el
eje y transmiten la potencia a través de ejes paralelos. Este tipo de engranaje es el
más sencillo y suele emplearse para velocidades pequeñas y medias, ya que genera
ruido cuando aumenta su velocidad. Su principal característica se debe por tener
dientes rectos y a sus ejes paralelos. Es uno de los mecanismos más utilizados, y
podemos encontrarlos en diferentes máquinas, por ejemplo: relojes mecánicos,
batidoras de mano, juguetes, lavadoras, licuadoras, secadoras de ropa, etc. Los
engranajes de dientes rectos se utilizan para aumentar o disminuir el par, se debe
considerar que al aumentar el par la velocidad disminuye y al disminuir el par la
velocidad aumenta. Su funcionamiento consiste en que el engranaje motriz o piñón
gira en un sentido, al estar en contacto con el segundo engranaje o rueda hace que
éste se mueva en sentido contrario.
23. Como se clasifican los rodamientos.
La clasificación de los rodamientos desde el punto de vista funcional que se
divide en tres categorías:
Cargas radiales-.son los que soportan cargas dirigidas en sentido perpendicular
al eje de rotación mientras que los rodamientos.
Cargas axiales -. Sólo soportan cargas que actúen en el sentido del eje de rotación.
Cargas mixtas-. Pueden soportar tanto esfuerzos radiales como axiales o una
combinación de ambos.
24-. Materiales utilizados en la fabricación de rodamientos.
Hay dos grandes familias de primeras operaciones:
Por arranque de virutas (torneado o tronzado) o por deformación (embutido,
forjado o roturado)
Materia prima: barras o tubos de acero tipo 100 Cr6.
Embutido-. Deformación en frio de la materia (chapa) y cortado (técnica parecida al
forjado o rodadura)
• Forjado-. Deformación de un módulo de materia, previamente calentado.
• Rodadura-. Deformación en caliente de la materia, por rotación
• Tronzado-. Arranque de virutas en frio, con una herramienta cortante (ruleta de
forma o de placa) con un torno multihusillo.
• Torneado-. Técnica parecida al tronzado pero que se efectúa con un torno mono husillo
25-. Las calidades de los engranajes y como se lo representa.
La calidad de los engranajes Es la precisión que tienen las propiedades especificadas
de un solo engrane. Los factores que miden para determinar la calidad son la,
Variación de índice, Alineación del diente, Perfil del diente, Radio de raíz.
Normas de calidad de los engranajes:
Es AGMA: (asociación americana de manufactura de engranajes
26-. Que son los acoplamientos y cuál es su clasificación general.
El acoplamiento es un dispositivo para conectar entre si dos ejes, en sus extremos,
con objeto de transmitir potencia, existen dos clases de acoplamientos rígidos y
flexibles.
Características: debe ser flexible capaz de absorber el movimiento de torsión, debe
ser de un material duro o fuerte de preferencia de acero que ofrezca cierta
resistencia al momento de romperse o flexionarse, con capacidad de absorber la
potencia máxima de motor, deben ser fáciles de instalar, ser accesible a la maquina
además de facilitar el cambio o reemplazo de componentes del acople, los
componentes deben estar debidamente balanceados no deben verse afectados por
diversas fuerzas incluyendo la velocidad, deflexión, estiramiento, compresión, carga
de choque entre otros.
27-. Variables que intervienen en el diseño de frenos y embragues.
• El par torsional necesario para acelerar y desacelerar el sistema
• El tiempo necesario para efectuar el cambio de la velocidad
• La frecuencia de accionamiento, numero de ciclos de arranque y paro por unidad de
tiempo
• La inercia de las piezas en rotación o traslación.
• El ambiente del sistema: temperatura y enfriamiento.
• Capacidad de disipación de la energía del embrague o freno
• El tamaño y configuración
• El medio de accionamiento
• La duración y la confiabilidad del sistema
• El costo y la disponibilidad
28-. Que son los embrague, aplicaciones y describa la expresión para calcular el
par torsional. Los embragues son un sistema que permite tanto disminuir como
interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de una manera
voluntaria.
Aplicaciones:
Se aplica en el motorizado.
El par torsional necesario en un embrague o freno se relaciona la capacidad con la
potencia del motor que impulsa el sistema.
29-. Indique las características de otros elementos que se utilizan para fijar los
elementos en los ejes.
Características:
Para la fijación de los rodamientos con agujero cónico sobre un eje cilíndrico, son
adecuados los manguitos de fijación o de desmontaje, muy fáciles de montar y fiables
en su operación. Los rodamientos se fijan mediante tuercas estriadas sobre los ejes o
sobre los manguitos de fijación. Las chapas de seguridad y las grapas de seguridad
se utilizan para evitar un aflojamiento imprevisto de las tuercas estriadas. La
seguridad de la tuerca para ejes se obtiene mediante apriete de la misma.
-Tipo de rodamiento
Rodamiento de una hilera de bolas y ranura profunda, rodamiento doble hilera
(incrementa la capacidad de carga radial de estos rodamientos porque hay más bolas
que comparten la carga), rodamiento de bolas de contacto angular (un lado de cada
pista en un rodamiento de contacto angular es más alto para, permitir la adaptación a
mayores cargas de empuje en comparación con los rodamientos de una hilera),
rodamiento de rodillo cilíndricos, rodamientos de agujas, rodamiento de rodillos
esféricos, rodamiento de rodillos cónicos
-Tipos de cargas en un rodamiento
Cargas radiales y cargas de empuje
-materiales para los rodamientos
Acero AISI 52100
AISI3310, 4620,8620(Para alcanzar la gran resistencia superficial requerida)
AISI 440C acero inoxidable (para rodamiento de menores carga y ambientes corrosivos)
-Para la selección de un rodamiento
Se debe determinar la capacidad de carga y la geometría del rodamiento
¿Qué es la capacidad de carga estática básica?
Es la carga que puede resistir el rodamiento sin deformación permanente de
cualquier componente
¿Qué es la capacidad de carga dinámica?
Es la carga con la cual pueden funcionar los rodamientos para alcanzar una duración
nominal (L10) de un millón de revoluciones
LUBRICACION EN LOS RODAMIENTOS
Las funciones de la lubricación en una unidad con rodamientos son las
siguientes: proteger los componentes del rodamiento contra la corrosión.
ayudar a disipar el calor de la unidad con
rodamiento alejar el calor de la unidad con
rodamiento
ayudar a expulsar los contaminantes y la humedad del rodamiento
Normas para los rodamientos
ABMA, ABEC, RBEC, BMEC, ANSI, ISO
Tolerancias de los rodamientos ABEC1 (rodamientos normales radiales de bolas y
rodillos) ABEC3 (rodamiento de bolas de semiprecision para instrumentos)
ABEC5 (bolas y rodillos semiprecision)
CINEMATICA DE ENGRANES
Son ruedas dentadas cilíndricas que se usan para transmitir movimiento y potencia
desde un eje giratorio hasta otro. Los dientes de un engrane conductor encajan con
precisión en el engrane conducido. Los dientes del impulsor empujan a los dientes
del impulsado, lo cual constituye una fuerza perpendicular al radio del engrane, con
esto se transmite un par torsional y como el engrane es giratorio también se
transmite potencia.
Relación de reducción de velocidad
Con frecuencia se emplean engranes para producir un cambio de velocidad angular
del engrane conducido relativa a la del engrane conductor. La cantidad de reducción
de velocidad depende de la relación del número de dientes en el Piñón entre el
número de dientes en el engrane mayor.
Tipos de engranes
Engranes rectos (tienen dientes rectos y paralelos al eje del árbol, tiene una
geometría especial llamada curva involuta con esta forma es posible que dos
engranes trabajen juntos con una transmisión de potencia uniforme y positiva.
Engranes helicoidales (forma un ángulo con respecto al eje del árbol, el ángulo se
llama ángulo de hélice y puede ser virtualmente cualquier ángulo; los ángulos típicos
van desde 10 hasta unos 30 grados, pero son prácticos los ángulos hasta de 45.
Engranes cónicos (tienen dientes colocados como elementos sobre la superficie de
un cono; los dientes de los engranes cónicos rectos parecen semejantes a los del
engrane rectos, pero tienen lados inclinados entre sí.
Cremallera (es un engrane en línea recta que se mueve en línea, en vez de girar.
Tornillo sin fin o gusano (trabajan en ejes que forman 90 grados entre sí.
Estilos de engranes rectos
Engrane recto de diseño con rayos, engrane recto con cubo sólido, cremallera recta-
engrane recto, engrane recto con alma adelgazada.
Existen tres tipos:
1) paso circular (la distancia de un punto del diente de un engrane en el círculo
de paso al punto correspondiente del siguiente diente, medida a lo largo del círculo de
paso). 2) paso diametral (es el sistema de paso que se usa con más frecuencia, es
igual al número de dientes por pulgada de diámetro de paso9. 3) modulo métrico (en el
SI, una unidad común de longitud es el milímetro, el paso de los engranes en el sistema
métrico se basa en esta unidad y se llama modulo m).
Propiedades del diente de engrane
Addendum o altura de la cabeza (la distancia radial desde el círculo de paso hasta el
exterior de un diente). Dedemdum o altura del pie (la distancia radial desde el círculo
de paso hasta el fondo del espacio del diente). Holgura (la distancia radial desde el
exterior del diente hasta el
fondo del hueco entre dientes del engrane opuesto, cuando el diente es totalmente
engranado. Angulo de presión Es el que forma la tangente a los círculos de paso y la
línea trazada normal (perpendicular) a la superficie del diente del engrane.
Relación de velocidades se define como la relación de velocidad angular del
engrane de entrada a la del engrane de salida para un solo par de engranes.
Valor del tren cuando hay más de dos engranes en un conjunto el termino valor del
tren representa la relación de la velocidad de entrada (del primer engrane del tren)
entre velocidad de salida (del ultimo engrane del tren). El valor del tren es el producto
de los valores de VR para cada par de engranes del tren. Engrane loco aquel que
funciona al mismo tiempo como engrane motriz y engrane impulsado.
DISEÑO DE ENGRANES RECTOS
Un engrane recto tiene dientes de involuta que son rectos y paralelos a la línea de
centro del eje que soporta al engrane. A medida que gira el engrane sus dientes
ejercen una fuerza sobre el engrane compañero que es tangencial a los círculos de
paso de los dos engranes, debido a que esta fuerza actúa a una distancia igual que el
radio de paso del engrane se desarrolla un par torsional en el eje que soporta al
engrane.
Calidad de engranes
es la precisión que tienen las propiedades específicas de un solo engrane o el error
compuesto de un engrane que gira, engranado con un engrane maestro de precisión.
Factores para determinar la calidad
variación de índice, alineación del diente, perfil del diente, radio de raíz,
descentramiento, variación total compuesta.
Norma de calidad para engranes es la AGMA
Materiales de acero para engranes
Se fabrican normalmente con aceros al medio
carbón. AISI 1020
AISI 1040
AISI 1050
AISI 3140
AISI 4140
AISI 4340
AISI 4620
AISI 5120
AISI 6150
AISI 8620
AISI 8650
AISI 9310
Fallas principales a los engranes
-la fractura por fatiga debido a esfuerzos de flexión en la raíz del diente. –la fatiga
superficial sobre la superficie de los dientes (picaduras).
Métodos más usados en la manufactura de engranes
son el fresado, el perfilado y el troquelado.
Fuerzas que ejercen en los engranajes rectos
Son las cargas radiales (actúan hacia el centro del cojinete a lo largo del radio) y las
cargas de empuje (son aquellas que actúan paralelas a la línea central del eje).
Que propiedades geométricas importantes afectan al valor del esfuerzo que se
produce en los engranajes rectos
el valor del factor de concentración de esfuerzos depende de la forma del diente, la
forma y tamaño del chaflán en la raíz del diente y del punto de aplicación de la fuerza
en el diente. Observemos que el valor de Y el factor de Lewis, depende también de la
geometría del diente. Por lo tanto, los dos factores se combinan en un término el
factor de geometría J donde
. Naturalmente el valor de J también varía con el lugar del punto de
aplicación de la fuerza sobre el diente porque Y y también varían.
Cuál es la influencia de las maquinas conducidas en el diseño de los
engranajes rectos Mostrar la geometría de los dientes de un engranaje recto y
cuál es la característica de un par engranado
DISEÑO DE EJES
1.- En que consiste el diseño de ejes y en base a que se lo realiza?
Un eje o (árbol) es un componente de dispositivos mecánicos que transmite
movimiento rotario y potencia, la potencia se transite desde un motor que puede ser
un motor eléctrico o unos de combustión a otros partes giratorios del sistema, un eje
suele sostener elementos que transmiten potencia como los engranes las poleas para
bandas o las catarinas para cadenas los cuales ejercen fuerzas sobre el eje en
dirección transversal, se debe analizar los esfuerzos combinados en la mayoría de los
ejes.
Las funciones de un eje se lo realizan en base a su diseño, la geometría de un eje
está muy influida por elementos acoplados como los cojinetes, los acoplamientos
las catarinas u otros elementos de transmisión de potencia
2.- Cual es la norma recomendada para el diseño de eje
La norma recomendada es la norma AISI E 106 1M-1985(diseño de eje de transmisión)
3.- procedimiento para diseñar un eje
1.-determinar la velocidad del giro del eje.
2.- determine la potencia o el par torsional que debe transmitir el eje.
3.-determine el diseño de los componentes transmisión de potencia u otras
piezas que se montaran sobre el eje y especificar el lugar requerido para cada
uno.
4.-especifique la ubicación de los cojinetes al soportar en el eje .
5.- proponga la forma general de los detales geométricos para el eje, considerando la
forma de posición axial en que se mantendrá cada elemento sobre el eje y la forma en
que vaya a efectuarse la transmisión de potencia de cada elemento al eje.
6.- determine la magnitud del par torsional que se desarrolla en cada punto del
eje. Se recomienda preparar un diagrama de par torsional.
7.- determine las fuerzas que obran sobre el eje en dirección radial y axial.
8.- descomponga las fuerzas radiales en dirección perpendicular, las cuales serán
en general vertical y horizontal.
9.-calcule las reacciones en cada plano sobre todos los cojinetes de
soporte 10.-genere los diagramas de fuerza cortante y momento
flexioanante en el eje.
11.-seleccione el material con el que se fabricara el eje y especifique su condición
estirado en frio y con tratamiento térmico entre otras. Los más comunes aceros al
carbón simples o aleados con contenido medio de carbón como los AISI 1040,
4140,4340,4640,5150,6150 Y 8650 Se recomienda que la ductilidad sea buena y que
el porcentaje de elongación sea mayor que el 12%, aproximadamente.
12.- Determine un esfuerzo de diseño adecuado, contemplando la forma de aplicar la
carga.
13.- Analice cada punto crítico del eje, para determinar el diámetro mínimo
aceptable del mismo, en ese punto y para garantizar la seguridad frente a las
cargas de ese punto.14.- especifique las dimensiones finales para cada punto del
eje.
4.- Cuales son las fuerzas que ejercen los elementos de máquinas sobre los ejes?
Son: los engranes, las poleas las catarinas y otros elementos sostenidos
comúnmente por los ejes, ejercen fuerza sobre los ejes y causan momentos
flexionantes.
5.- Que fuerzas ejercen los engranes rectos sobre los ejes?
La fuerza ejercida sobre un diente de engrane, durante la transmisión de potencia
actúa en dirección normal (perpendicular) al perfil involuta 20. Lo más cómodo es
calcular la fuerza tangencial Wt, en forma directa con el par torsional conocido que
va transmitir el engrane. 6.- formula del par torsional

7.- formula de fuerza tangencial

8.- formula de fuerza radial

9.-Cual es la dirección de fuerzas sobre engranes rectos engranados

Siempre que necesite determinar la dirección de las fuerzas que actúan sobre
determinado engrane, primero vea si se trata de un engrane impulsor o impulsado,
después visualizar las fuerzas de acción del impulsor. Si el engrane de interés es el
impulsado, son las fuerzas que actúan sobre él. Si el engrane de interés es el
impulsor, las fuerzas actúan sobre el en dirección opuesta a las de las de las fuerzas
de acción.
10.- Que fuerzas producen los engranes
helicoidales? Los engranes helicoidales
producen una fuerza axial Fuerza radial
Fuerza axial
11.- Que fuerzas ejercen las catarinas en los ejes?
La parte superior de la cadena está a tensión y produce el par torsional en cada
Catarina. El tramo inferior de la cadena, llamado lado flojo, no ejerce fuerza sobre
las catarinas. En consecuencia, la fuerza flexionante total sobre el eje que sostiene
la Catarina es igual a la tensión en el lado tenso de la cadena.
12.- Que fuerzas ejercen las poleas para bandas V en los ejes?
Es muy similar al de cadena de transmisión, con una diferencia importante. Los dos
lados de la banda están en tensión. Una de la tensión es mayor que la otra tensión
que está en el “lado flojo” y por ello hay una fuerza impulsadora neta sobre las poleas.
Poleas para bandas planas
El análisis de la fuerza flexionante es similar a la de la banda v, pero la relación
entre las tensiones en el lado tenso y en el lado flojo ya no es igual a 5, sino
que se acostumbran suponer igual a 3.
13.- Acoplamientos flexibles diseño de eje
Un acoplamiento flexible sirve para transmitir potencia entre ejes y al mismo tiempo
adapta a delineamientos pequeños en las direcciones radial angular o axial. Así los
ejes adyacentes a los acoplamientos están sometidos a torsión, pero los
desalineamientos no causan cargas axiales o de flexión. Se los utiliza para montar o
ubicar los diversos tipos de elementos de maquina en los ejes. Un diseño final típico
contiene varios diámetros cuñeros ranuras para anillos de retención que producen
concentraciones de esfuerzos.
“CUESTIONARIO DE ACOPLES”
1.- Los acoples articulados se utilizan cuando existe mucha variación en las
velocidades de los ejes
FALSO
2.- Escriba su respuesta en el cuadro: Clasificación de los acoplamientos, ejemplo
1-Rígidos: Acoplamientos rígidos de manguito o con prisionero, acoplamiento rígido de
anillo de bloqueo, acoplamiento rígido para cargas pesadas, acoplamiento rígido por
sujeción cónica, acoplamiento rígido por sujeción curvica.
2- flexibles: Acoplamiento de discos, acoplamiento elástico móvil con muelle plano en
zig-zag, acoplamiento de cadena, acoplamiento dentado.
3- especiales o articulados: Junta eslabonada de desplazamiento lateral, junta
universal (más bien conocida como cruceta o cardan).
3.- Para determinar el tipo de acoplamiento un aspecto especifica que se debe
considerar, es el tipo de maquina conducida y tipo de carga.
FALSO
4.- Los embragues son elementos de máquinas que se utilizan para conectar y
desconectar el impulsor del impulsado
VERDADERO
5.- Un acoplamiento rígido, se utiliza para una exactitud
angular FALSO
6.- Un aspecto específico para determinar el tipo de acople es la exactitud del
posicionamiento angular, y necesidad de compensación de
des lineación VERDADERO
7.- Para determinar el tipo de acoplamiento los factores que se consideran son:
El número de arranques, el medio ambiente.
8.- Básicamente en la determinación del tamaño de un acople es necesario
conocer el factor de servicio, y el torque
VERDADERO
9.- Responda en el siguiente cuadro: Que son los frenos, y como se clasifican los
embragues
Freno es aquel dispositivo que permite detener un movimiento.
El freno aplica un momento de torsión tal que disipa la energía cinética de rotación
existente en el árbol que se desea detener.
Los embragues se clasifican:
Se clasifican según la geometría general de la superficie de fricción y según el
método empleado para accionarlos, en algunos casos se puede usar la misma
geometría como embrague o como freno fijando de manera selectiva los elementos
de fricción a la maquina impulsora, la maquina impulsada o al bastidor estacionario
de la máquina
10.- Una des alineación paralela provoca:
TODOS LOS ANTERIORES
11. Parámetros de diseño de acoplamientos
Los parámetros que interviene en el diseño, la capacidad de los embragues y frenos son:
1. El par torsional para acelerar o desacelerar el sistema.
2. El tiempo necesario para efectuar el cambio de velocidad.
3. La frecuencia de accionamiento, numero de ciclos de arranque y paro por
unidad de tiempo.
4. La inercia de la pieza en rotación o traslación.
5. El ambiente del sistema, temperatura y efectos de enfriamiento.
6. La capacidad de disipación de energía del embrague o del freno.
7. El tamaño y la configuración físicos.
8. El medio de accionamiento.
9. La duración y confiabilidad del sistema. 10. El costo y la disponibilidad.
12.-Los engranes, las poleas, las ruedas, dentadas (catarinas) y otros elementos
sostenidos comúnmente por los ejes ejercen fuerzas sobre los ejes, y causan
momentos flexionantes. VERDADERO
13.- los acoplamientos temporales se clasifican: por el método
empleado para su accionamiento y por la geometría de la superficie
de contacto
FALSO
14.-los rodamientos de rodillo cónicos tienen una excelente capacidad de
carga de empuje. FALSO
15.- Indique cual es la función de las jaulas, y cuál es su función
Su función es:
• Mantener los elementos rodantes a una distancia adecuada entre sí.
• los elementos rodantes espaciados a la misma distancia para
optimizar la distribución de la carga y permitir un funcionamiento
silencioso y uniforme.
• Guiar a los elementos rodantes en la zona no cargada.
• Retener los elementos rodantes en el caso de rodamientos de diseño
desarmables. Se clasifican en:
• Jaulas metálicas estampadas;
• Jaulas metálicas mecanizadas;
• Jaulas de polímero
17.- las cargas axiales y las cargas radiales que soportan los rodamientos
rígidos de bolas se encuentran en la dirección del radio del rodamiento.
VERDADERO
18.- Cual sería la geometría de un eje en el que sus elementos están fijados
al mismo por medio de anillos de retención.
Primero vemos que un valor sugerido debe ser relativamente alto para obtener un
resultado conservador en la aproximación del diseño y por último verificar si el valor
final es menor que el valor de diseño original el diseño es seguro. Si el valor final es
mayor se debe revisar el análisis de esfuerzos.
20.-La capacidad de carga dinámica básica de un rodamiento está en
función de: CARGA DE DISEÑO Y LAS HORAS DE SERVICIO
21.-Entre las características más críticas para una correcta lubricación se
debe considerar: VISCOSIDAD
22.- En las transmisiones por medio de bandas las capacidades
nominales de potencia de diseño varía con:
La relación de velocidad
23.-Los embragues son elementos de máquina que se utilizan para
conectar y desconectar el impulsor del impulsado
VERDADERO
24.-Las fallas de los rodamientos, ocurren por diversos motivos uno de
ellos es por una mala lubricación, según los fabricantes estas fallas
prematuras en
 los rodamientos representan el 36% de las fallas totales de un
rodamiento. VERDADERO
25.-La identificación de rodamientos hace referencia a:
A SU DISEÑO, DIMENSIONES, PRECISIÓN, CONSTITUCIÓN INTERNA.
26.-Escriba su respuesta en el recuadro: Explique la relación de la carga y la vida
útil de los rodamientos de acuerdo a los fabricantes
27.-A la naturaleza de la lubricación en la interface de los elementos rodantes y las
pistas se la denomina lubricación elastohidrodinámica.
FALSA
28.-Responder en el recuadro: Para embragues es sistemas impulsados por motores a
gasolina, diésel, para la capacidad máxima del par torsional se requiere un factor de
servicio de:
MENOR A CUATRO
29.- Para rodamientos sometidos a cargas combinadas, se calcula la carga
equivalente, y para indicar la carga limite radial los fabricantes un facto denominado
"e":
Verdadero
30.- Los lubricantes son sustancias que se usan colocando entre dos superficies una
de ellas en movimiento para:
a) todas las indicadas en a, y b
31.-En el diseño de ejes respecto a la longitud una recomendación que se debe
considerar es: No hay ninguna recomendación
32.- como se expresa el esfuerzo cortante vertical máximo, para el caso de secciones
circulares como la de un eje.

33. Los materiales utilizados para fabricar los discos y tambores de los
embragues y frenos deben tener las siguientes características:
Deben tener resistencia, ductilidad y buena rigidez.
34. Para determinar el tipo de acoplamiento los factores que se consideran
son.
Todas las anteriores
35. Los materiales utilizados en la fabricación de los embragues y frenos no
deben tener compatibilidad química con sus componentes acoplados.
Falso
36. Indique los parámetros del diseño de los acoplamientos transitorios.