▪ CLASIFICACIÓN FÍSICA, MECÁNICA DE LOS

SUELOS Y MATERIALES PARA PAVIMENTOS.

▪ EXPLORACIÓN DE SUELOS PARA VÍAS
TERRESTRES

CONTENIDO ▪ ESTABILIZACIÓN
SUELOS
Y COMPACTACIÓN DE

▪ EMPUJE DE TIERRAS
▪ ESTABILIDAD DE TALUDES
▪ SUBDRENAJE EN VÍAS TERRESTRES

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 ▪ ESTABILIZACIÓN Y COMPACTACIÓN
CAPÍTULO 3 DE SUELOS.

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 ¿ Que pasa si
encontramos un
mal suelo ?

Aceptamos el
material Reemplazamos Modificamos sus
considerando su el material propiedades
calidad

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▪ Las propiedades de los suelos que mas frecuentemente se estudian en problemas
de estabilización son:

▪ Estabilidad volumétrica
▪ Resistencia
▪ Permeabilidad
▪ Compresibilidad
▪ Durabilidad

Hay que considerar que algunas soluciones puede mejorar alguna de las propiedades y
deteriorar otras.

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 Estabilidad
Resistencia Permeabilidad Compresibilidad Durabilidad
volumétrica
• Relacionado • Mediante • Mediante • Mediante • Relacionado a
con suelos compactación, compactación, compactación y resistencia al
expansivos vibroflotación, inyección, métodos antes intemperismo,
• Mediante precarga, otros. mencionados. erosión o
tratamientos drenaje, mezcla abrasión.
químicos o de suelos, • Mediante
térmicos estabilización compactación,
química con estabilización
cemento, cal o química con
aditivos cemento, cal,
liquidos. asfalto, etc.

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GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 7
 MEZCLA DE
COMPACTACIÓN SUELO CEMENTO
SUELOS

SUELOS CON CAL SUELO ASFALTO OTROS

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▪ Cuando se realizan mezclas de suelos la granulometría suele ser el requisito mas
relevante en la fracción gruesa, en tanto que la plasticidad lo es, naturalmente, en
la fina.
▪ El tamaño máximo de las partículas de la mezcla tiene importancia, puesto que
tamaños demasiado grandes son difíciles de trabajar y producen superficies muy
rugosas, una proporción de tamaños muy gruesos conduce a mezclas muy
segregadas.

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 Problemas típicos y posibilidades de estabilización de algunos suelos comunes
Tipo de suelo
Suelos arenosos Cuando la granulometría es uniforme puede
convenir la estabilización con mezcla de otros
suelos. Las arenas limpias pueden mejorar
sus características con cemento o asfalto.
Suelos limosos con algo de arcilla En general, el único tratamiento económico al
que son susceptibles es la comptación
Suelos limosos con muy poca o ninguna No existe tratamientos económicos, debe
arcilla evitarse su uso en superficies expuestas, por
los polvos que producen cuando se secan.
Suelos arcillosos agrietados Responden a la estabilización con cal
Suelos arcillosos agrietados y de textura Responden muy bien a la compactación
abierta
Arcillas suaves Suceptibles a la estabilización con cal

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▪ No existe en la actualidad un criterio especifico y confiable para diseñar la
mezclas en lo referente al contenido de cemento, faltan en gran medida estudios
sobre el comportamiento de suelo-cemento bajo cargas repetidas, etc.
▪ Los ensayos tienden a determinar en cualquier caso tres aspectos fundamentales
de la mezcla suelo-cemento:
▪ La cantidad de suelo necesario para dar al suelo las características deseadas
▪ La cantidad de agua que se deberá agregar
▪ El peso volumétrico a que deberá compactarse la mezcla

▪ Porcentajes de
suelo a probar
inicialmente de
acuerdo al tipo
de suelo

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▪ Porcentaje de cemento para especímenes en prueba de durabilidad – suelos
naturalmente friccionantes

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▪ Porcentaje de cemento para especímenes en prueba de durabilidad – Suelos
naturalmente plásticos:

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▪ Parece ser la forma mas antigua de mejoramiento de suelos.
▪ La forma mas usual de la cal empleada en estabilizaciones es la cal hidratada, óxidos o
hidróxidos de calcio. Los carbonatos de calcio no tienen virtudes estabilizantes dignas de
mención.
▪ El efecto básico de la cal es la constitución de silicatos de calcio que se forman por acción
química de la cal sobre los minerales de arcilla, para formar compuestos cementadores.

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▪ Efecto del contenido de
cal en la resistencia a la
compresión simple de
varios tipos de suelo
estabilizados durante
siete días de con cal
hidratada curada.

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▪ Efecto de la edad de
una mezcla de 5% de
cal, en peso, con
diversos tipos de
suelos.

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▪ Cambio en la
resistencia de una
arcilla estabilizada
durante las primeras
horas después de la
estabilización.

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▪ Se denomina compactación de suelos al proceso mecánico por el cual se busca
mejorar las características de resistencia, compresibilidad y esfuerzo deformación
como características principales, el proceso implica una reducción de los vacíos
por lo cambios de volumen ocurridos en el suelo.
▪ Desde un principio la compactación de suelos resulta ligado al de control de
calidad de los trabajos de campo, en efecto, después de la realizar un proceso de
compactación siempre es necesario verificar si con él se lograron los fines
propuestos.
▪ Para medir la resistencia, compresibilidad, relaciones esfuerzo deformación, la
permeabilidad o la flexibilidad, se requiere de pruebas especializadas, costosas y
relativamente lentas para controlar la compactación en obra, es por ello, que de
acuerdo a la experiencia practica se encontró relación entre las características
mencionadas y el peso volumétrico seco, la cual es fácil y sencilla de realizar.

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▪ Por lo general las técnicas de compactación se aplican a rellenos artificiales, tales
como cortinas para presas de tierra, diques, terraplenes para caminos y
ferrocarriles, bordos de defensa, muelles, pavimentos, etc.

▪ En ocasiones se hace necesario compactar el terreno natural, como en el caso de

las cimentaciones sobre arenas sueltas, por lo que la compactación es, ante todo,
un problema constructivo de campo.

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 La naturaleza El método de La energía Contenido de
del suelo compactación específica agua del suelo

Sentido en el
Contenido de
que recorre la
agua original Recompactación Temperatura
escala de
del suelo
humedades

Otras

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▪ La clase de suelo con que se trabaja
influye en el proceso de
compactación, tanto para la elección
de la técnica como de los resultados
en base al tipo de suelo.
▪ Prevalecen aun la distinción entre
suelos finos y gruesos o entre suelos
arcillosos y friccionantes, pero en el
análisis de los procesos de
compactación es común que tal
distinción se detalle de acuerdo a la
clasificación SUCS.

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Por impacto Por amasado Por carga estática

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▪ Se debe considerar que los resultados que se producen con la aplicación de los
métodos señalados son diferentes tanto en la estructuración que adquiere el suelo
como, en consecuencia, en las propiedades del material que se compacta.
▪ Además, ya se comienzan a utilizar equipos para compactar por vibración en
laboratorio, aunque su uso menos extendido .
▪ Los métodos de compactación en campo resulta mas difícil diferenciarlos de
manera análoga, se diferencia mas por el equipo mecánico que se emplea (rodillo
liso, rodillo neumático ,equipo vibratorio, etc.)
▪ Se supone que los métodos de laboratorio reproducen las condiciones del proceso
de campo, pero en muchos casos no es fácil establecer una correspondencia clara
entre el tren de trabajo de campo y las pruebas de laboratorio.

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▪ Referencias: AASHTO T99-70 (estándar), T180-
70 (modificado), ASTM D698-70 y D155-7-70
PROCTOR ESTANDAR
Pisón de 2.49 kg altura de
caida 30.48 cm
Molde 4'', con suelo pasa
Método A malla N°4, compactar en 3
capas a 25 golpes por capa
Molde 6'', con suelo pasa
Método B malla N°4, compactar en 3
capas a 56 golpes por capa
PROCTOR MODIFICADO
Pisón de 4.53 kg altura de
caida 45.72 cm
Molde 4'', con suelo pasa
malla N°4, compactar en 5
capas a 25 golpes por capa
Molde 6'', con suelo pasa
malla N°4, compactar en 5
capas a 56 golpes por capa

Molde 4'', con suelo pasa Molde 4'', con suelo pasa
Método C
malla 3/4'', compactar en 3 malla 3/4'', compactar en 5
capas a 25 golpes por capa capas a 25 golpes por capa

Molde 6'', con suelo pasa Molde 6'', con suelo pasa
Método D
malla 3/4'', compactar en 3 malla 3/4'', compactar en 5
capas a 56 golpes por capa capas a 56 golpes por capa

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▪ PROCEDIMIENTO (RESUMEN) :
1. Si es necesario, séquese la muestra al aire u horno y luego disgregue sin romper las
partículas.
2. Críbese el suelo por la malla N°4 o ¾’’ según corresponda.
3. Selecciónese una muestra representativa de unos 3 kg en caso de molde de 4’’ o 7 kg
en caso de molde de 6’’.
4. Incorpórese a la muestra la cantidad de agua suficiente para ponerla cuatro o seis
puntos bajo la humedad óptima esperada.
5. Divídase la muestra en el numero de porciones que se requiera, según el numero de
capas que se va a disponer en el molde.
6. Colocar la extensión en el molde.
7. Compactar cada capa con 25 o 56 golpes según corresponda
8. Al finalizar remuévase la extensión, enrásese con la regla metálica y pésese.
9. Retire el material del molde y divídase en dos porciones por un plano vertial, tomese
una muestra representativa de una de las caras y determine el contenido de agua del
suelo.
10. Desmorónese añada nuevamente agua para que aumente en 1 o 2 puntos y repita el
proceso.

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▪ Equipo necesario:
▪ Molde cilíndrico de
compactación con extensión y
placa de base
▪ Pistón metálico con embolo en
el extremo que aplique presión
por la acción de un resorte
▪ Regla metálica
▪ Balanza

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▪ PROCEDIMIENTO (RESUMEN) :
1. Suelo cuarteado entre 1 y 1.5 kg, disgregada manualmente y que pase la malla
N° 10
2. Dividir el suelo en 5 porciones y colocar dentro del molde
3. Comience a aplicar presión con el pistos sobre el suelo haciendo variar las
posiciones por un numero de 25 golpes.
4. Repitase el procedimiento para cada capa.
5. Al finalizar remuévase la extensión, enrásese con la regla metálica y pésese.
6. Extraiga la muestra con el extractor , obtenga una muestra del suelo excedente
del collarín para obtener la humedad del suelo.
7. Desmorónese añada nuevamente agua para que aumente en 1 o 2 puntos y
repita el proceso.
8. Dibujar el peso volumétrico seco y la humedad.

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▪ Se entiende por energía específica de compactación la que se entrega al suelo por
unidad de volumen, durante el proceso mecánico de que se trate.
▪ En laboratorio resulta fácil calcular dicha energía para el caso de impactos de un
pisón :
𝑁𝑛𝑊ℎ
▪ 𝐸𝑒 =
𝑉
▪ Ee = energía específica
▪ N = número de golpes del pisón compactador por cada una de las capas
▪ n = número de capas que se dispone hasta llenar el molde
▪ W = peso del pisón compactador
▪ h = altura de caída del pisón al aplicar los impactos al suelo
▪ V = volumen total del molde de compactación, igual al volumen total del suelo
compactado.

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▪ Para los demás casos de compactación en laboratorio como estática o amasado el
calculo de la energía de compactación no es tan sencilla, en el primer caso porque
depende ya de la deformabilidad del suelo, en el segundo caso porque la fuerza
de compactación se aplica desde cero hasta un máximo y luego se descarga.
▪ En el caso de compactación en campo con rodillos la energía varía por el área de
contacto entre el rodillo y el suelo, el espesor que se compacte y el número de
pasadas del equipo, no es posible obtener un valor absoluto pero se puede
comparar los resultados con otro tren de trabajo haciendo variar la energía.
▪ Hay una gran influencia de la energía en los resultados de compactación de suelos,
siendo una de las variables mas importantes

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 ▪ El contenido de agua es
otra variable fundamental.
▪ Existe un contenido optimo
de agua para un suelo y un
procedimiento
determinado que produce
la máxima densidad seca.
▪ En campo se tendrá un
optimo para el equipo y la
energía correspondiente.

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▪ Las investigaciones experimentales demuestra que con contenidos crecientes de
agua, a partir de valores bajos, se obtenían mas altos pesos específicos secos para
el material compactado, si se usa la misma energía de compactación, lo que no
ocurre cuando se parte de un valor alto de humedad y se va secando según avanza
la prueba, los resultados serán menores para la misma humedad y la misma
energía.
▪ Este efecto parece ser particularmente notable en los suelos finos plásticos con
contenidos de agua inferiores al óptimo, esto podría deberse a que cuando el
suelo esta seco y se le incorpora agua esta tiende a quedar en la periferia de los
grumos con propensión a penetrar en ellos después de un tiempo, en cambio
cuando el agua se evapora, la humedad superficial de los grumos se hace menor
que la interna, se tiene entonces condiciones diferentes.
▪ En los laboratorios se realiza el proceso desde un suelo relativamente seco y se va
añadiendo agua.

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▪ Es otra variable de gran importancia dado que
dependerá de esta el aumento o disminución de
la humedad, sobre todo en campo, lo que podría
generar procesos mas lentos al momento de
querer humedecer o secar el material, siempre
será una ventaja que el contenido de humedad
original sea lo mas cercano al contenido optimo
de compactación.

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 33

▪ En muchos laboratorios es práctica común
usar la misma muestra de suelo para
obtención de puntos sucesivos de las
pruebas de compactación; ello implica la
continua recompactación del mismo suelo, se
ha demostrado que los pesos volumétricos
de suelos recompactados son mayores que
los de suelos vírgenes en igualdad de
circunstancias, la causa de esto es la
deformación plástica que causan sucesivas
compactaciones.

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▪ Ejerce un importante efecto en
los procesos de compactación
de campo, en primer lugar por
efectos de evaporación del
agua incorporada al suelo o de
condensación de la humedad
ambiente en el mismo. Además,
puede llegar a ejercer algún
efecto en la consistencia y
manejabilidad de los suelos
con los que se trabaja.

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 Curva de saturación:
𝑆𝑠
𝛾𝑑 = 𝛾
1+𝑤𝑆𝑠 𝑤

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 Por amasado

Por presión

Por impacto

Por vibración

Métodos mixtos

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 Concentran su peso sobre
la pequeña superficie de
todo un conjunto de
puntas de forma variada.

De acuerdo a las pasadas

se compacta hasta que no
se produzca ninguna
compactación adicional
en una profundidad del
orden de 6 cm.

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 Influencia del tamaño y del área de la
Influencia de la punta del vástago
sección recta, de los vástagos de los
en los rodillos pata de cabra
rodillos

3 2 1
3 2 1

Nota 1: el espesor a compactar no Nota 2: se considera una

debe ser mayor que la longitud del compactación adecuada cuando el
vástago, los mas usuales tienen vástago penetra del 20 al 50% de su
vástagos de 20 cm a 25 cm longitud en el suelo

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 39

 Máximo esfuerzo cuando el
vástago se encuentra vertical

El vástago penetrará menos

conforme se vaya compactando

Efecto del numero de

pasadas de acuerdo al tipo
de suelo

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▪ RODILLO LISO
▪ Pueden ser remolcados o autopropulsados, los
primeros tienen un peso que varía por lo
común de 14 a 20 tn, y los segundos se
fabrican comúnmente entre 3 a 13 tn.
▪ Se aplican para suelos que no requieren
concentraciones elevadas de presión, que no
cuenten con grumos o que no requieran
disgregado, por lo general son arenas y gravas
relativamente limpias
▪ Utilizado mucho en acabados de la superficie
superior de las capas compactadas
(subrasante, base y de carpetas de mezcla
asfáltica)

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▪ DESVENTAJAS:
▪ No son recomendables emplear en
suelos con grumos o que se requiera
disgregar el suelo, como el caso de
suelos limosos o arcillosos.
▪ Tiene poca profundidad de adecuada
compactación
▪ Si se emplea en arcillas o limos plásticos
es común que al cabo de ciertas pasadas
lleguen a presentarse fracturas en la
superficie debido a la rigidez que esta
zona adquiere respecto al lecho inferior
de la misma capa. ▪ Efecto de la disipación de la presión con la
profundidad, de un rodillo liso con peso de 9.5tn
▪ Tiene una compactación efectiva para sobre un suelo arcilloso-arenoso con un contenido
de agua de 13.5%
un espesor de 10 a 20 cm

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▪ RODILLO NEUMÁTICO
▪ Se disponen en uno o dos ejes, con plataformas
o depósitos para lastres, los rodillos livianos
pesan menos de 13tn y tienen de 9 a 13 ruedas
en dos ejes, los de peso medio varían de 13 a 25
tn y suelen tener de 4 a 11 ruedas. Los pesados
se fabrican con pesos de 25 a 110 tn y por lo
común tiene 7 ruedas en dos ejes o 4 en un solo
eje.
▪ Transmiten los esfuerzos mediante los
neumáticos.
▪ Produce un cierto efecto de amasado que causan
al suelo deformaciones por las irregularidades
de las llantas , este efecto a escala mucho menor
que el rodillo pata de cabra.
▪ La superficie de contacto depende del peso del
rodillo y de la presión de inflado.
▪ Se usan principalmente en los suelos arenosos
con finos poco plásticos, en limos poco plásticos
tambien, en lo que no existen grumos .

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 43

▪ Observaciones importantes:

▪ Efecto de numero de pasadas y

la presión de inflado en el peso
volumétrico seco de diversos
suelos

▪ Efecto del contenido

▪ Comparación con rodillo de agua y el número
neumático. Relación entre de pasadas del equipo
presión de inflado y peso sobre la compactación
volumétrico seco máximo.

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 44

▪ En suelos residuales, el rodillo pata de cabra logra mayor uniformidad y es mas
eficiente que el neumático, debido a que la concentración de presión que
producen sus patas permite desintegrar fragmentos de roca intemperizada.
▪ Por razones que ya se han mencionado, el rodillo pata de cabra produce una mejor
unión entre capas sucesivas que los rodillos neumáticos.
▪ Los rodillos neumáticos pueden compactar capas mas gruesas y a mayor velocidad
que los rodillos pata de cabra. Además de la ventaja económica que esto implica,
el mayr espesor de capa permite incluir material grueso de mayor tamaño.
▪ En suelos con grandes piedras, las llantas neumáticas permiten una distribución
de esfuerzos mas uniforme, en tanto que el tambor rígido del rodillo pata de cabra
suele puentearse sobre sus vástagos entre tales piedras, dejando prácticamente
sin compactar el suelo intermedio.

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 45

▪ Corta duración de transmisión del esfuerzo.
▪ Empleo reservado a áreas pequeñas.
▪ Los pisones pueden ir desde los tipo mas elemental, de
caída libre y accionados a mano, hasta aparatos mas
complicados movidos por compresión neumática o por
combustión interna.
▪ Determinado a zonas como zanjas, alcantarillas,
cimentaciones pequeñas, etc. Donde no pueden usarse
otros equipos de compactación de mayor rendimiento, por
espacio o peso excesivo.
▪ Se fabrican pisones con pesos desde 30kg hasta 1,000 kg,
algunos de 500 kg han generado buenos resultados sobre
capas de 20 a 25 cm
▪ Existe también un rodillo apisonador (TAMPER), que puede
operar a una mayor velocidad (25km/h) que el rodillo pata
de cabra (13km/h), además por la distribución de sus patas
genera un efecto de impacto en el suelo.

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 46

▪ FACTORES INFLUYENTES:
▪ La frecuencia, el numero de revoluciones por minuto del oscilador.
▪ La amplitud, medida por una distancia vertical
▪ El empuje dinámico que se genera en cada impulso del oscilador
▪ La forma y el tamaño del área de contacto del vibrador con el suelo
▪ Para compactar se requiere la vibración y presión para vencer los nexos
interparticulares tanto en suelos gruesos como en los finos.
▪ La compactación por vibración requiere de menor cantidad de agua y convendrá
siempre que el suelo a compactar no exceda del 10% de finos.
▪ Una de las ventajas es trabajar con capas de mayor espesor, en suelos tipo GW o GP, se
puede lograr buenos resultados en capas de hasta 60cm de espesor.
▪ Muy conveniente para suelos gruesos
▪ No recomendable para suelos finos porque degrada el material y reduce su resistencia al
esfuerzo cortante.

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 47

 ▪ Observaciones importantes:

▪ Eficacia de la compactación por vibración para la

compactación de pedraplenes con tamaño máximo de
60 cm y espesor de 90cm, con rodillo neumático para c.
estática y rodillo vibratorio de 8 tn para c. vibratorio. ▪ Placas vibrantes montadas en tractor

▪ Presiones dinámicas ejercidas a diferentes

profundidades por algunos equipos ▪ Rodillo liso vibratorio
vibratorios.

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 48

▪ La tecnología actual esta desarrollando un gran número de equipos en los que se busca
combinar los efectos de dos o mas de los sistemas tradicionales.
▪ El compactador de rodillo liso vibratorio, la unidad vibrante se acopla a un equipo liso
convencional y puede ser remolcado o autopropulsado, su eficiencia es mayor en
suelos granulares, pudiendo compactar espesores mas grandes de los que sería capaz
el rodillo liso por si solo.
▪ Compactador neumático vibratorio, por lo general remolcado, eficientes para suelos
arenosos bien graduados, arenas limosas e incluso arenas arcillosas.
▪ Rodillos pata de cabra con aditamento vibratorio recomendado para suelos finos
arcillosos
▪ Combinación de rodillos lisos y neumáticos, puede alzar cualquiera de los dos
tambores, goza de amplia difusión en las empresas constructoras.
▪ Rodillo liso también se puede combinar con placas o plataformas vibratorias eficientes
para compactar pequeños fragmentos de roca, gravas y mezclas de estos suelos con
arena

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 49

 ▪ Rodillo pata de cabra+vibratorio
▪ Rodillo neumático + rodillo liso

▪ Rodillo liso estático + vibratorio

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▪ Autor: Rico del Castillo

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 51

▪ Referencias: AASHTO T181-62, T191-61,
T205-64, ASTM D1556-64
▪ Equipo:
▪ Aparato de cono de arena
▪ Aparato de densidad con balón
▪ Herramientas para excavar
▪ Latas con tapa hermética

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▪ PROCEDIMIENTO (RESUMEN) :
1. Colocar la placa sobre una superficie plana. Pesar el cono de arena con su
recipiente adjunto lleno de arena y anotar dicho peso.
2. Nivelar la superficie y colocar la base
3. Excavar el hueco recuperar y guardar cuidadosamente las piedras mas grandes
4. El hueco debe limpiarse cuidadosamente y llegar a obtener una profundidad
entre 10 a 15 cm.
5. Colocar el cono boca abajo sobre el hueco y abrir la válvula y dejar caer la
arena sobre el hueco.
6. Al termino cerrar la válvula y pesar el cono, con la diferencia de pesos se
obtiene el volumen del hueco debido a que la densidad de la arena es conocida.
7. Llegar la muestra del suelo al horno para obtener su peso y finalmente su
densidad seca y la humedad.

GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 53

▪ De acuerdo al RNE, E050. Los Rellenos Controlados son aquellos que se construyen con
Material Seleccionado, tienen las mismas condiciones de apoyo que las cimentaciones
superficiales. Los métodos empleados en su conformación, compactación y control,
dependen principalmente de las propiedades físicas del material.
▪ Las cimentaciones pueden apoyarse sobre este tipo de Relleno Controlado o de
Ingeniería.
▪ El Material Seleccionado con el que se construye el Relleno Controlado es compactado
de la siguiente manera:
▪ a) Si tiene más de 12% de finos, se compacta a una densidad mayor o igual del 90% de la
máxima densidad seca del método de ensayo Proctor Modificado, NTP 339.141, en todo su
espesor.
▪ b) Si tiene igual o menos de 12% de finos, se compacta a una densidad no menor del 95% de
la máxima densidad seca del método de ensayo Proctor Modificado, NTP 339.141, en todo su
espesor. 25.4.3.
▪ En los Rellenos Controlados o de Ingeniería es obligatorio realizar controles de
compactación en cada una de las capas compactadas, necesariamente a razón, de un
control por cada 250 m2 o fracción, con un mínimo de tres controles por capa. En áreas
pequeñas (igual o menores a 25 m2 ) un ensayo como mínimo. En cualquier caso, el
espesor máximo a controlar es de 0,30 m de espesor

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▪ De acuerdo a los datos de laboratorio, obtener la curva de densidad seca versus
humedad.

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 DETERMINACION DE LA DENSIDAD MÁXIMA SECA

𝑊𝑠
γ=
𝑉𝑆

PESO DE SUELO HUMEDO MAS MOLDE

Whm = 7542 gr.

PESO DEL MOLDE

Wm = 2886 gr.

PESO DE SUELO HUMEDO

Wℎ𝑚 − 𝑊𝑚 = 4656 𝑔𝑟.

DENSIDAD HUMEDA

𝑊𝑠
γh =
𝑉𝑆

γ = 2.291

DENSIDAD SECA

γh
γs =
1+𝑊

γs = 2.21 gr/cm³

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GEOTECNIA APLICADA A CARRETERAS - ING. JORGE BARRIOS CARRASCO 57
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