SENSORES DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA
TABLA COMPARATIVA – FALLAS DE ACTUADORES
Nombre Actuador FALLA 1
Pérdida de poder
Relevador de bomba
El relé de combustible puede ser sospechoso
si el coche parece perder potencia mientras
conduces. La pérdida de potencia se indica
por la ralentización del coche sin ayuda del
conductor, esto no siempre indica que el
coche se va a detener. En ocasiones una
pérdida de potencia parecerá autocorregirse
y el auto seguirá funcionando durante un
tiempo. Aunque, una pérdida de potencia no
debe ignorarse ya que la próxima vez que el
carro vaya más lento puede pararse, dejando
al conductor varado.
El motor no arranca
Existe una serie de cosas que impedirán que
un motor arranque funcione, aunque hay
formas de minimizar la búsqueda del
inconveniente. Si un motor arranca (realiza
ruidos raros de molienda y suena como si
fuera a arrancar) pero no arranca, esto quiere
decir que el inconveniente es con el sistema
FALLA 2
Paradas de motor
Cuando falla el relé y no llega corriente a la
bomba de gasolina el motor puede arrancar por
un momento o dos y posteriormente detenerse
abruptamente sin salir de la calzada. Esto puede
deberse también quías a la falta de alimentación
continua de combustible del tanque de gasolina.
Pero definitivamente esto quiere decir que hay
una falla o inconveniente con el filtro de
combustible, la bomba de gasolina o podría ser
también el relé de la bomba de combustible.
Sonido
La bomba de gasolina se encuentra ubicada
cerca de la zona trasera del coche y
normalmente se logra oír cuando el motor
arranca. El sonido de la bomba de combustible
va a depender tanto de la marca como también
del modelo del auto y la ausencia de sonido en
el área de la bomba de gasolina puede sugerir
que el relé de la bomba se encuentra mal o
 de suministro de combustible y no se debe a deteriorado.
la chispa.

Problemas por la válvula de Motor funciona pobremente, se

Bomba de combustible

retención de la bomba de calienta y daña las bujías

combustible Parte del diagnóstico para encontrar el origen de
una falla es pensar en todas las formas en que las
Bien puedes descubrir a tiempo los
diferentes partes de tu coche funcionan de
inconvenientes en una válvula de retención
manera conjunta, y lo que pudiera pasar con
de la bomba de combustible y de ese modo
ciertas partes cuando otras partes dependientes
poder evitarte ciertas fallas mayores en el
se dañan o se deterioran. Bueno, dada la
automóvil. Una válvula de retención de la
explicación anterior, es conveniente que sepas
bomba de gasolina viene siendo un
que una mala bomba de gasolina puede dañar
componente de una bomba mecánica, que se
las bujías de encendido. Lee más sobre las bujías
localiza en muchos coches que se producían
de encendido dañadas por una bomba de
antes. Sigue leyendo acerca de las fallas en
combustible defectuosa.
una válvula de retención de la bomba de
combustible.
Problemas por fugas en la
Fallas de un mal relé de la
bomba de combustible
bomba de combustible Si una bomba de gasolina deja de funcionar
Cuando un motor pierde potencia o no correctamente, puede detener el motor. Saber
quiera arrancar, el problema puede hallarse las señales de advertencia de un mal
en el sistema de suministro de gasolina. El funcionamiento de la bomba de combustible
sistema de suministro de combustible recluye puede permitirte hacer que se cambien la bomba
las partes del coche que conservan una oportunamente. Es menester aprender a detectar
 cantidad firme de gasolina en marcha para el
motor. Si no lograr llegar energía a la bomba
de combustible seguramente puede deberse
a un relé en mal estado. Un mal relé forma
parte de las fallas comunes de la bomba de
gasolina. Lee más acerca de la bomba de
gasolina que no recibe corriente.
Inyectores Causas de fallo en los inyectores
Su función en el vehículo los convierte en un
elemento susceptible a tener impregnación de
carbón, producido por la combustión que
realiza el motor cuando se encuentra en
funcionamiento. En los inyectores, la
generación de suciedad, concentración de
barniz y depósitos de carbón es muy frecuente.
En general, los problemas más comunes en
inyectores son:
– Bloqueo de la aguja y la suciedad en el
asiento de la tobera.
– Obstrucción de los orificios y pérdida de
presión.
Sistema de ventilación del
depósito/tanque - Válvula Bujías dañadas
de canister
El igual que en el caso anterior este
las fugas en la bomba de combustible para
prevenir un mal momento. Sigue leyendo acerca
de los problemas por las fugas en la bomba de
gasolina.
Síntomas de fallo de un inyector
– Detectamos problemas para arrancar el coche,
además las revoluciones pueden ser irregulares e
inestables.
– Descenso considerable en la potencia del motor,
cuya velocidad máxima queda bastante limitada.
– El consumo de combustible se ve afectado, se
consume más recorriendo la misma distancia de
siempre.
– Cuando el coche está frío funciona bien, pero a
medida que el mismo se calienta se presentan las
fallos en el arranque, la estabilidad del motor y en
las revoluciones.
Además cuando los inyectores están fallando es
común sentir un olor a gas en el vehículo, señal de
que los inyectores presentan un desgaste u
obstrucción.
Bujías dañadas
El igual que en el caso anterior este síntoma
 síntoma solo ocurre en algunos
modelos. El fallo de la válvula de
ventilación del depósito de
combustible puede provocar que el
combustible entre al sistema de
admisión sin haberse mezclado
adecuadamente. Al ocurrir esto las
bujías se quemarán y desgastarán
antes de tiempo.
solo ocurre en algunos modelos. El fallo de la
válvula de ventilación del depósito de
combustible puede provocar que el
combustible entre al sistema de admisión sin
haberse mezclado adecuadamente. Al
ocurrir esto las bujías se quemarán y
desgastarán antes de tiempo.

No se puede repostar

Cuando la válvula se obstruye, la

presión de dentro del tanque provoca
que los surtidores se bloqueen en
cuanto se aprieta el gatillo de la
manguera. Si ves que te pasa esto,
prueba con otra gasolinera para
descartar que el problema sea de los
surtidores de donde estás.

La purga del canister se realiza cuando se

cumplen las siguientes condiciones:
Está arriba de un valor espécifico.
Está arriba de determinada velocidad.
 El acelerador parcialmente abierto.
Si la válvula del solenoide falla o se atora,
quedando abierta, el canister puede estar purgado
todo el tiempo, esto puede permitir que entre
combustible extra al múltiple de admisión de
marcha mínima o durante el calentamiento del
motor, lo cual puede causar una marcha
extremadamente rica.

Válvula EGR Otro problema es que la válvula se quede

El atasco del vástago suele producirse por
la presencia de restos de impurezas de la abierta, total o parcialmente. Ello provoca una
marcha irregular en el ralentí, o incluso unas
combustión. Como consecuencia, la válvula
aceleraciones con muy poca potencia. Sin
puede quedarse cerrada. En ese caso, el contar con un aumento del consumo de hasta un
sistema nos indicará un código de fallo 20%.
referente a la insuficiencia en el flujo de
gases de escape.

En esta situación, es preciso revisar el

accionamiento, ya sea eléctrico, mecánico o
neumático, de la válvula EGR, según
explican en Taller Actual. 

En caso de que el accionamiento

neumático no permita el flujo de los gases
de escape, tendremos que revisar la
conexión desde y hacia la válvula,
verificando que no haya puntos de fugas de
aire donde se pierda el vacío neumático de la
 válvula.

Válvula IAC – motor paso a Una de las principales fallas que ocasiona la Los fallos eléctricos de la válvula IAC pueden
paso
válvula IAC sobre el motor de un automóvil deberse a que uno ó los dos bobinados del
es que se apague al momento de estar en motor de pasos queda en cortocircuito o se abre,
ralentí o producir temblores en el automóvil dejando la válvula IAC en una sola posición, lo
al tratar de apagarse, ocasionado que las que puede hacer que el motor esté con bajas
revoluciones suban y bajen. revoluciones o acelerado, en este caso no
queda más que reemplazar la válvula IAC por
Cuando el carbón se deposita en el cono, en completo.
el resorte, en el eje y en el asiento de la
válvula IAC se producen inestabilidad del
motor.

Por ello es necesario desmontar

completamente la válvula IAC, que muchas
veces está sujeta por un par de Tornillos tipo
Torx de tamaño T-20, para luego limpiarla.

Válvula de mariposa Las averías de la válvula de mariposa se traducen

electrónica
Otro síntoma de que algo falla en la
en fallos por falta de aire en los cilindros. Es
decir, disminución de potencia y mayor consumo de mariposa o el sistema de admisión: si al pisar
combustible ligeramente el acelerador vemos que el
Si debido al desgaste la válvula se queda abierta, o
se bloquea debido a la acumulación de suciedad motor funciona a altas velocidades, o que al
(carbonilla, hollín…) el motor perderá rendimiento ralentí se muestra inestable es posible que
y notaremos tirones o dificultad para arrancar.
se deba a la entrada de demasiado aire en el
propulsor.
Válvula solenoide de
Conexiones aflojadas y cables Contaminación de líquidos en los solenoide
descarga

El factor más básico que puede causar un Si el solenoide de cambio se moja o se humedece,
mal funcionamiento por solenoide es un cable
de la batería corroído o conectado débilmente.
El problema también puede surgir si el positivo
(o rojo) de la batería está dañado de alguna
manera. La solución más obvia y la mejor
solución para este problema es eliminar
simplemente los cables dañados o corroídos y
reemplazarlos con nuevos cables que funcionen.
nergía insuficiente de la batería
Un mal funcionamiento del solenoide puede ser
causado por energía de la batería insuficiente y
una mala conexión eléctrica. El solenoide es
como cualquier otro: si la batería no funciona o
no está conectada correctamente, no funciona y
opera. Puedes solucionar este problema, ya sea
comprando una batería nueva o cargar la
batería en curso, o, como ya se mencionó,
puedes reemplazar los cables dañados que
hayas encontrado que podrían ser la causa de la
falta de energía.
hay una existe la posibilidad de que se vea afectado
y deje de funcionar correctamente. La
contaminación del fluido puede provocar
cortocircuitos en los solenoides, que con el tiempo
impedirá que trabaje correctamente. La
contaminación del fluido también puede causar el
émbolo en el interior del solenoide se atore y no
bombee correctamente. Si crees que éste puede ser
el problema del mal funcionamiento del solenoide,
busca la fuga que pueda causar la contaminación
del fluido y repara o el parche para prevenir un
goteo en el futuro.
¿Cómo evitar que el solenoide tenga un mal
funcionamiento?
Es posible prevenir o al menos posponer tener que
lidiar con un mal funcionamiento de los solenoides.
Para evitar que los cables y alambres de conexión se
oxiden o dañen, limpia las conexiones de la batería
cada vez que cambies el aceite en tu vehículo. Hay
incluso ciertos tipos de válvulas de solenoide a la
venta que te ayudarán a prevenir que funcione
incorrectamente.