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DE
INGENIERIA CIVIL
G =ζ / ﻻ
Otras propiedades no menos importante a las descritas anteriormente
son:
Fragilidad: Propiedad en los materiales que no soportan cargas de impacto.
Con base en lo anterior, la gráfica esfuerzo deformación para otros
materiales es de suponerse que son diferentes; empero, acusan cierta
similitud a la anteriormente expuesta; por ejemplo:
De la gráfica, se puede observar que el límite de proporcionalidad (punto A)
representa cierta dificultad para su localización; sin embargo, para tener una
referencia al respecto y considerando que el material no recupera su estado original
debido a la permanencia de una deformación, la ubicación se determina a partir de
una línea tangente a la curva delimitada desde el punto O hasta el punto donde se
separa tangente de la curva. Tomando como referencia la magnitud de la
deformación permanente, el esfuerzo de fluencia (punto B) se localiza trazandouna
paralela a la línea tangente hasta interceptar la curva como se muestra en la
siguiente gráfica.
En conclusión para una deformación bajo Carga Axial – LEY DE HOOKE:
En conclusión para una deformación bajo Carga Axial tenemos:
DEFORMACIÓN Y ESFUERZOS DE ORIGEN TERMICO
DEFORMACION POR CANBIOS DETEMPERATURA
ESFUERZO TÉRMICO
Un cambio de
Temperatura puede
ocasionar
Que un material
cambie sus
dimensiones.
Si la temperatura
aumenta
generalmente el
material se dilata
, mientras que si la
temperatura
disminuye, el
Material se contrae
GENERANDO UN
ESFUERZO.
Ejemplos. Los casos más generales de
deformación y esfuerzo térmico son: Puentes
y elementos estructurales, donde se puede
pasar de temperaturas iniciales de –35 °C a 40
°C . Vehículos, trenes, barcos, avionetas y
maquinaria, etc.
P01 Una barra circular de aluminio de 1.5 cm por 3.5 cm es calentado de tal modo
que sus extremos se mantienen inmóviles desde 200 C hasta 13o C sabiendo que el
coeficiente de dilatación lineal del aluminio es de 0.0000257 y E = 7x105 Kg/cm2 .
Determinar el valor y la calidad del esfuerzo que se desarrolla en la barra.
Solucion
SOLUCION
➢ Dividir la barra en componentes en los puntos de aplicación de la carga
➢ Aplicar un análisis de C.L. de cada componente para determinar la
fuerza interna
➢ Evaluar el total de los alargamientos del componente.
SOLUCION
Relación de Poisson-Cambio de Volumen-
Esfuerzos y cargas permisibles.