UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-L

RECICLAJE DE BATERIAS ACIDO PLOMO EN LA PROVINCIA

DE COTOPAXI

Autores:
Chango Caguana Medardo Rene
Luctuala Angamarca Fátima Mireya
Morales Tanquino Esteban Renato

LATACUNGA – 2018
 Parte I

1. Tema de investigación

RECICLAJE DE BATERIAS DE ÁCIDO-PLOMO DENTRO DE LA PROVINCIA DE COTOPAXI.

1. Problema De Investigación

1.1.- Contextualización internacional

Cada año alrededor de cien millones de baterías de ácido-plomo en todo el mundo

llegan al fin de su vida útil[ CITATION Jor13 \l 12298 ].Esta cifra va en aumento según

el parque automotor que utiliza este tipo de baterías va incrementándose.

En la actualidad la conservación del ambiente ha sido un compromiso por casi la

mayoría de los países del mundo, y de las empresas encargadas de fabricar estos tipos

de baterías. Para la reducción de contaminación, internacionalmente hablando, se han

creado estándares que controlan y regulan el desarrollo de procesos de reciclaje y

reutilización de la batería acido-plomo un claro ejemplo se lo puede encontrar en el

continente europeo en donde , todos los productores de estos elementos están

comprometidos a participar dentro de estos procesos de reciclaje existiendo así

organismos certificadores autorizados[CITATION Isa09 \l 12298 ].Esto genera

beneficios tanto para la empresas, sociedad y ambiente.

1.2.- Contextualización nacional

En el país la empresa que inicio con la iniciativa del reciclaje de este tipo de baterías

fue la empresa “Baterías Ecuador” en el 2010,el material específico que era reciclado

era el plomo, al necesitar conseguir el plomo a precios competitivos la empresa arranco

con este proceso [CITATION LÍD17 \l 12298 ].Al ser el plomo la materia prima

relativamente la más cara. “En un principio, el plomo se importaba desde Perú, pero

esto hacía que la rentabilidad sea limitada. Por eso, la empresa diseñó un modelo de
negocio en el que el reciclaje de baterías es el núcleo”[CITATION LÍD17 \p 1 \l

12298 ].

Esta iniciativa trajo consigo el bienestar económico tanto para la empresa como los

trabajadores, consumidores y el ambiente.

1.1.- Contextualización regional

En la provincia de Cotopaxi, como en algunas otras provincias donde no existen

empresas encargadas del desarrollo de procesos de reciclaje de estos acumuladores, los

acumuladores son en muchos de los casos recolectados por personas que de manera

informal los compran y después los revenden a personas quienes concentran la mayor

parte de baterías de la provincia para después entregarlas a la empresa capacitada para

desarrollar el reciclaje.

1.1.- Planteamiento del problema

¿Cuáles son los métodos y procesos amigables con el ambiente que se pueden utilizar e

implementar en la provincia de Cotopaxi para el correcto reciclaje y optimización de la

materia prima obtenida, para la reutilización y fabricación de nuevos acumuladores.

Análisis crítico causas y efectos

Deterioro progresivo Sobreacumulación Mal manejo de

del ecosistema y seres de baterias en baterias desechas.
que habitan en él. centros de acopio.

EFECTOS

RECICLAJE DE BATERIAS DE ÁCIDO-

PLOMO DENTRO DE LA PROVINCIA DE
COTOPAXI.

CAUSAS

Inexistencia de Desconocimiento
Contaminación de procesos de
ambiental empresas
recicladoras. reciclaje.

Figura 1. Análisis Crítico causas y efectos del problema de investigación.

2.- Objetivos de la investigación

2.1.- General

 Conocer los métodos más factibles y menos contaminantes de reciclaje y reutilización

de las baterías de ácido- plomo, que se pueden aplicar dentro de la provincia de

Cotopaxi.

2.2.- Específicos

 Concientizar a las personas que posean o provean de un automóvil que utilice este tipo

de baterías.

 Realizar el estudio para conocer del cuan contaminante resultan estas baterías al no

ser recicladas de la debida manera.

 Determinar cuáles son todos los beneficios que regeneraría reciclar estas baterías.

3.- Justificación

3.1.- Justificación teórica

En la actualidad el impacto ambiental que supone el mantenimiento correctivo “anual”

de la sustitución de baterías de un automóvil, es inmenso, al estar estas fabricadas de

compuestos tóxicos y de que existen muy pocos sistemas de reciclaje de estas, es muy

factible la disminución del desgaste que ocasiona la utilización de las baterías de ácido-

plomo en los automóviles, es por eso que el objetivo que busca esta investigación es el

poder dar a conocer a los dueños de automotores y toda aquella persona involucrada en

el campo automotriz los métodos más factibles posibles de poder reciclar dichas

baterías, aplicando siempre métodos que sean amigables con el ambiente no dejando un
lado de que estos métodos no deben causar un gran impacto en la economía de la

sociedad automotriz.

Si no son recicladas correctamente, las baterías de plomo-ácido plantean un riesgo al

medio ambiente y a la salud humana. Estas baterías se utilizan en los vehículos, en

aplicaciones industriales, y en instalaciones de energía solar y eólica. Aunque la

mayoría de las baterías de plomo-ácido son recicladas en países desarrollados, en otros

países no lo hacen de una manera segura.[CITATION Fer16 \p 12 \l 3082 ]

3.2.- Justificación práctica

Reciclar las baterías les permite a las empresas de fabricación reutilizar los materiales

para crear nuevas baterías y otros artículos de consumo. Los metales utilizados en estas

son a menudo a menudo valiosos y caros. Al reciclar las baterías, las empresas reducen

el dinero que gastan en estos metales, lo que les permite pasar los ahorros a los

consumidores. [ CITATION Lea17 \l 3082 ]

Noventa y ocho por ciento de la batería real se recicla. De hecho, la típica batería nueva

de plomo-ácido contiene de 60 a 80 por ciento de plomo y plástico reciclado, de acuerdo

con el Consejo Internacional de la Batería. (Battery Council International (BCI)).

[ CITATION Jos17 \l 3082 ].

 Parte II

2.- Antecedentes

2.1.- Antecedentes internacionales

 Desde la construcción la batería acido-plomo en 1881 por el francés Faure, con

el transcurrir de los años y las innovaciones tecnológicas que se han dado, dicho

elemento se ha ido transformando, optimizando y mejorándose siempre

ocupando el principio general, el de producir energía, la misma que pueda ser

renovada después de haberse utilizada mediante un proceso de recarga

[ CITATION Reg15 \l 12298 ].Este proceso de recarga es realizado dentro del mismo

automóvil.

 Hoy en día el acumulador de ácido-plomo es parte de un beneficio del hombre,

ayuda a la movilidad, el acumulador eléctrico convencional de un automóvil o

también llamado batería de ácido-plomo, de un automóvil en su totalidad

impulsado por un motor de combustión interna, es el encargado de

“proporcionar la energía eléctrica al motor de arranque, las baterías cumplen

funciones como dar energía al circuito primario de encendido; respaldar en caso

de falla del alternador; y en circunstancias de que el sistema eléctrico del

vehículo fracase, da soporte por un periodo corto de tiempo, según el nivel de

batería”[CITATION ElU17 \p 9 \l 12298 ].Además, estos acumuladores proporcionan

la corriente necesaria para el funcionamiento de los elementos eléctricos y

electrónicos del automóvil y estabiliza la tensión del circuito eléctrico del

mismo[CITATION RAM14 \l 12298 ].Esto permite el buen funcionamiento del

automóvil, estos son indicios del aumento de beneficios para el hombre, pero
 que paralelamente a traído consigo la contaminación con el desecho de estas

baterías una vez acabada su vida útil de funcionamiento.

 La falta de recursos no renovables ha obligado al hombre a crear procesos de

reutilización para aprovechar los componentes de productos desechados,
creando así procesos de reciclaje que han sido una gran ayuda para conservar el
medio ambiente y generar empleo.[CITATION RAM14 \p 1 \l 12298 ]

Venezuela es un país eminentemente urbano, con un porcentaje mayor al 87% de

población asentada en ciudades. La densidad de ocupación privilegia la zona de la costa
(norte – occidente – oriente), a lo largo de la cual se han situado importantes ejes
industriales, así como de explotación petrolera y de desarrollo petroquímico.

Las actividades relacionadas con el flujo comercial de baterías ácido – plomo, tanto del sector
formal como del sector informal, se asientan también de manera preponderante en estos ejes y,
en menor escala, en la zona de Los Andes, al occidente del país, en las áreas fronterizas. Esta
tendencia pudo verificarse en el estudio de campo, para el cual fueron seleccionadas ciudades
representativas de la dinámica de interface formal – informal de los flujos de baterías usadas
ácido -plomo, tales como el Área Metropolitana de Caracas (municipios conurbanos) y los
grandes centros urbanos, Maracay – Edo. Aragua, Valencia – Edo. Carabobo, Barquisimeto –
Edo. Lara y Barcelona – Edo. Anzoátegui (junto con sus zonas de influencia), así como el eje de
ciudades medias El Tigre, El Tigrito – Edo. Anzoátegui, expresión de la influencia del sector
petrolero en el problema del comercio ilegal de recuperación.

2.2.- Antecedentes nacionales

 En la provincia de Cotopaxi no existe una empresa que se encargue de realizar el

proceso de reciclaje de estos elementos pero existen muchas personas

involucradas en el proceso de recolección de las ya mencionadas baterías; unas

que de manera informal realizan la recolección de estas baterías, otras

intermediarias que se encargan de agrupar la mayor cantidad de estos elementos,

y por último estas personas se encargan de enviar los acumuladores desechos a

 las empresas encargadas del tratamiento de purificación y reutilización, todos los

involucrados deberían recibir alguna capacitación especialmente las personas

informales e intermediarios; las empresas en cambio deben estar direccionadas a

“lograr más con menos, las tecnologías ecológicas son cruciales en lo que hace a

mejorar la productividad y a la vez que se protege al medio ambiente. Son

menos contaminantes, hacen un uso más sostenible de los recursos” [CITATION

Wal04 \p 1 \l 12298 ].La utilización de estas tecnologías ecológicas debe asegurar

el buen tratamiento de reciclaje y reutilización de los acumuladores de ácido-

plomo.

 Las actividades relacionadas con el flujo comercial de baterías ácido – plomo, tanto del

sector formal como del sector informal, se asientan también de manera preponderante

en estos ejes y, en menor escala. Esta tendencia pudo verificarse en el estudio de

campo, para el cual fueron seleccionadas ciudades representativas de la dinámica de

interface formal – informal de los flujos de baterías usadas ácido -plomo,

 Parte III

3.- Marco teórico

Reciclaje de las baterías ácido-plomo

Las baterías de plomo-ácido se usan en vehículos motorizados, para el almacenamiento

de células fotovoltaicas generadas por energía y turbinas eólicas, y para suministros de

energía eléctrica de reserva. En lugares donde el suministro de energía es deficiente, se

usan a nivel nacional baterías de plomo-ácido para la iluminación y otros aparatos

eléctricos. Las baterías están compuestas de una carcasa de plástico o ebonita que

contiene placas positivas y negativas, las cuales están separadas por un plástico, resina o

láminas de microfibra porosas y bañadas en una solución electrolítica de ácido

sulfúrico. Las placas son rejillas de plomo cubiertas por pasta de plomo metálico (placas

positivas) y por pasta de óxido de plomo (placas negativas). La cantidad media de

plomo presente en baterías de automóviles puede oscilar entre 2 y 13 kg, en función del

tamaño del vehículo[CITATION Phi171 \l 3082 ].

Casi todas las piezas de las baterías de plomo-ácido pueden reciclarse. El proceso

implica la recogida y el transporte de baterías a una planta de reciclaje, la separación de

las diferentes piezas que las componen, y la fundición y el refinado de los componentes

de plomo. Los componentes de plástico pueden lavarse para después rallarse o fundirse

para fabricar nuevos productos. El electrolito de ácido sulfúrico puede ser purificado o

tratado, para posteriormente ser eliminado o reciclado[CITATION Phi171 \l 3082 ].

Composición de la batería

Figura 2. Estructura de una batería de ácido-plomo

Fuente: http://ingenieriaelectricaexp las.html licada.blogspot.com/2011/10/caracteristicas-
tecnicas-de-

El proceso para reciclar se lo puede detallar de la siguiente manera:

3.- Bases teórica

En primer lugar, se vacía el electrolito, que suele tener una riqueza del 25-35% en

(Dado el bajo precio de este ácido, de momento es inevitable su aprovechamiento, por

lo que se neutraliza con y se deposita en vertedero). Seguidamente el conjunto se tritura,

se lava y, por flotación, se separa el plástico. (Este se vuelve a lavar, se tritura más y se

vende).

La pasta fangosa metálica se deshidrata y se conduce a un horno de fusión.

Al horno se añade un potente reductor, como el coque, para evitar la formación de

óxidos de plomo. El producto resultante se afina y se halla expedito para la venta.

[CITATION Xav00 \p 501 \l 12298 ]

3.,1- Marco metodológico

Como esta investigación está basada en el estudio descriptivo se tiene que tener en

cuenta

Varios aspectos.

La investigación descriptiva cuantitativa toma como punto de partida la deducción en

base a análisis de variables, es decir, asocia parámetros cuantificables cuyo objetivo

es analizar una teoría. Los métodos utilizados son las fuentes documentales y

estadísticas, medición y observación sistemática, encuesta.[CITATION Can15 \p 8 \l

3082 ]

Para seguir con la investigación es necesario conocer el alcance que tendrán los estudios

realizados en el tema elegido.

El alcance de una investigación indica el resultado lo que se obtendrá a partir de ella

y condiciona el método que se seguirá para obtener dichos resultados, por lo que es

muy importante identificar acertadamente dicho alcance antes de empezar a

desarrollar la investigación.[CITATION Car13 \l 12298 ]

Para el inicio del estudio se debe tomar en cuenta que, debido a la gran demanda de

automóviles de combustión interna en el Ecuador, es imprescindible el uso de estos

como medio de transporte, debido a esto la contaminación continua en aumento, las

empresas constructoras de Baterías utilizadas en estos vehículos toman como

responsabilidad el desarrollo de procesos para evitar esta contaminación[CITATION

Isa09 \l 12298 ]. Con esto también las empresas generan sus propios beneficios.
3.2. Diseño de la investigación

El enfoque o tipo de investigación concebido en este estudio es cuantitativo, debido a

que cumple con cada uno de los criterios que posee el mismo; estos son: delimitar el

problema en forma de pregunta, relaciona variables, trata un problema medible y

observable[ CITATION Rob10 \l 12298 ].Además que su propósito es responder a las

preguntas de investigación y cumplir objetivos.

En la presente investigación se utiliza el método descriptivo utilizando la encuesta

realizada a estudiantes del campus Gral. Guillermo Rodríguez Lara, como una

herramienta de apoyo para la obtención de datos.

3.3.- Tipo de investigación

La presente investigación es de tipo no experimental ya que cumple su principal

propósito. “Lo que hacemos en la investigación no experimental es observar fenómenos

tal como se dan en su contexto natural, para posteriormente analizarlos”[CITATION Rob10

\p 149 \l 12298 ]. Una vez obtenidos los datos con el uso de los instrumentos de

investigación se procedió al análisis de los mismos.

El estudio realizado es descriptivo, ya que se recopilo información verídica de varias

fuentes confiables, además que se especificó el perfil de una población en relación al

tema desarrollado (encuesta)[ CITATION Rob10 \l 12298 ].

 3.4. Sistema de variables

Tabla 1

Variable dependiente: Contaminación ambiental.

CONCEPTUALIZACIÓN DIMENSIONES INDICADORES ÍTEMS BÁSICOS TÉCNICAS INSTRUMENTOS

La contaminación es la - Reciclar - Las personas ¿Recicla la batería - Encuesta estructurada a

introducción de sustancias u manifiestan que después del uso por estudiantes y personas que
baterías acido
otros elementos físicos en un reciclan por su qué se siente residen en la provincia de
– plomo por propia cuanta ya comprometido con el Cotopaxi y que hacen uso de
medio que provocan que éste
iniciativa del que se sienten medio ambiente? baterías acido – plomo.
sea inseguro o no apto para
consumidor comprometidos
su uso.1 El medio puede ser
un ecosistema, un medio con el medio
ambiente.
físico o un ser vivo.[CITATION
- Reciclar - Las personas -Recopilación de
Wik1 \l 12298 ]
manifiestan que ¿Usted donde recicla información obtenida de
por la reciclan las la batería de su auto libros, revistas, artículos de
motivación de baterías gracias a cuando ya termina su estudios realizados
un descuento los descuentos vida útil? anteriormente.
al adquirir su que adquieren al
nueva batería comprar su
acido - plomo batería nueva en:
- Locales
- Distribuidores
Tabla 2
Variable independiente: Reciclaje de baterías acido-plomo.
CONCEPTUALIZACIÓN
El reciclaje es un proceso
cuyo objetivo es
convertir cosas desechas en
nuevos productos o en
materia para su posterior
utilización.
Gracias al reciclaje se
previene el desuso de
materiales potencialmente
útiles, se reduce el consumo
de nueva materia prima,
además de reducir el uso de
energía, la contaminación del
aire.[ CITATION Wik \l
12298 ]
DIMENSIONES INDICADORES ÍTEMS BÁSICOS TÉCNICAS INSTRUMENTOS
-Encuesta aplicado a
personas comunes y
-Reciclaje de los -Separadores “plomo”. ¿Qué partes de las baterías
corrientes, a estudiantes,
metales de la acido plomo son metales?
-Borne positivo y docentes que conducen un
batería acido-
negativo. auto por lo regular.
plomo.
-Placas.
-Aisladores “de las ¿Qué partes de la batería acido -Páginas web de confianza,
-Reciclaje de
celdas”. plomo son de plástico? para la recopilación de
plástico.
papers que contienen
-Conectores de la placa. información del reciclaje de
-Mono bloque batería. ¿Cuál es el proceso más baterías.
-Procesos de
efectivo para reciclar una
reciclaje -Tapones de las celdas
batería?
de agua destilada. -Entrevista a dueños de
-Tapa de la batería. distribuidores de baterías
-Técnicas de de autos.
¿Cuáles son las técnicas más
reciclaje
efectivas del reciclaje de
baterías?
3.5.- Hipótesis

El reciclaje de las baterías de ácido-plomo disminuirá la contaminación del ambiente y

creará una conciencia ambientalista en la población de Cotopaxi.

3.6.- Población y muestra

La población son personas que están residiendo actualmente en la provincia de

Cotopaxi, la respectiva muestra fue tomada de un grupo de estudiantes de la carrera de

ingeniería automotriz de la Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-Extensión

Latacunga.

Se ha elegido tomar la muestra de esta población, debido a que dichos estudiantes

poseen un poco más relación y conocimiento de automóviles y sus componentes.

Para determinar el número de la muestra respectiva, es decir el número de personas a las

cuales íbamos a realizar la encuesta, se procedió calculando de la siguiente manera:

Z 2 PQN
n=
Z 2 PQ + N e2

Donde:
n = Tamaño de la muestra.
Z = Nivel de confiabilidad: 93% 0.95/2 = 0. 4750
Z = l.96
P = Probabilidad de ocurrencia: 0.5
Q = Probabilidad de no ocurrencia: 1 - 0.5 = 0.5
N = Población: 90
e = Error de muestreo 0.05 (5%)
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DISEÑO DE UN SISTEMA PARA APLICACIÓN DE LOGÍSTICA INVERSA EN EL PROCESO DE
RECICLAJE DE BATERÍAS “PLOMO ÁCIDO” ENFOCADO A LA OPTIMIZACIÓN DE
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DIAGNÓSTICO DEL CONSUMO Y GESTIÓN DE PILAS DESECHABLES EN LA PARROQUIA
ESMERALDAS COMO BASE DE UNA PROPUESTA PARA SU MANEJO . Esmeraldas,
Esmeraldas, Ecuador.