Clase Conducción Licencia B

Terminología Vial
-Principal factor de frecuencia de accidentes en Chile: Uso de celular (distracciones)
-Todo conductor que choca por detrás es 100% culpable. Debe estar atento siempre a los cambios en las condiciones del
tránsito, debiendo mantener una distancia prudente y razonable.
-La ley establece el uso de la bocina solo para casos de emergencia.
-En los cruces de las ciudades se producen el 70% de los accidentes vehiculares. Normalmente en cruces de visión
reducida. Acercarse a los cruces a una velocidad prudente y moderada, y siempre mirando a ambos costados de la vía.
-Distancia de 1,5mts entre vehículo y ciclista por ley.
-Velocidad Máxima: en Zona Urbana 50km/h; en Zona Rural 100km/h, siempre y cuando no existan otras señaléticas. En
autopistas: 120 km/h (recomendable a 100km/h).

Terminología:
-Conductor: Persona que conduce, maneja o tiene control físico del vehículo motorizado, remolcado o de tracción
(humana o animal), también quien arrea animales en la vía.
 Avenida/Calle: Vía urbana destinada al tránsito de personas, vehículos o animales.
 Acera(vereda): Sección del peatón
 Calzada: Parte de la vía destina a vehículos y animales. Calzadas de 1 sentido o 2 sentidos de tránsito.
 Berma: faja lateral, adyacente a la calzada de un camino. (Pavimentada o no)
 Cuneta: Bordes laterales donde terminan las calzadas, y generalmente donde circulan las aguas
 Nota: Detenerse en la BERMA. Todas las vías que tiene doble sentido de tránsito tienen Eje de Calzada, siempre
conduciendo en el lado derecho del eje de la calzada.
 Demarcaciones Viales: Símbolo, palabra o marca
 Cruce: El cruce incorpora en su interior el paso peatonal, y contiene además una parte de la calzada. (Entonces,
transitan por ahí: Peatones, animales y vehículos)
 Intersección: No incorpora el paso peatonal, considera la zona donde se cruzan las 2 calzadas.
 Esquina: vértice del ángulo que se forma al trazar las líneas de edificación
 Línea de detención de vehículos: línea blanca en forma paralela al paso peatonal, los vehículos no deben
sobrepasarla.
 Nota: Aproximarse a los cruces a velocidad prudente y moderada.
 Paso de Peatones: Pueden estar demarcados o no, cuando hay 2 vías que se cruzan hay 4 pasos de peatones.
Mínimo 10 metros de distancia para estacionar antes del paso peatonal.
 Líneas reductoras de velocidad: marcas tipo zigzag, puestas normalmente en zonas de alto tráfico: mall,
establecimientos.
 Triangulo a ras de suelo: ceda el paso| Pare escrito a ras de suelo o como señalética.
 Zonas achuradas: no se puede detener ni estacionar (esas demarcaciones son como los bandejones).
 Eje de calzada: Continuo (línea blanca contigua: prohibido adelantar), discontinuo (línea discontinua se puede
adelantar), mixto (guiarse por el eje más próximo al vehículo, puede adelantar si las condiciones lo permiten). Si
el reflectante es de color rojo en la noche no se puede adelantar. Si la tacha es plateada se puede adelantar. El
eje es 1 solo, independientemente de las pistas que contenga la calzada.

Señales de Tránsito
Estas se pueden clasificar en: Reglamentarias, Preventivas, Informativas, y Transitorias.
Señales Reglamentarias: deben obedecerse 24/7, notifican a los usuarios de la vía acerca de prioridades, prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones. En las señaléticas, cada línea representa una prohibición. Por lo general
tienen forma rectangular o circular y alguna leyenda escrita en negro, de borde rojo. Excepciones: Pare, Ceda el Paso.
Pueden estar de igual manera a ras de suelo.
 Prohibido estacionar: si permite detenerse, porque solo prohíbe el estacionar el vehículo. Prohibido
estacionarse y detenerse: prohíbe ambas paralizaciones (2 líneas rojas diagonales en la señalética).
 Diferencia estar detenido v/s estacionado: Detenerse es paralizar transitoriamente el vehículo para subir o
bajar pasajeros, una vez que ha terminado su detención debe reiniciar la marcha. Estacionarse es paralizar el
vehículo por un tiempo mayor al necesario para subir o bajar pasajeros.
Señales Preventivas: Advierten riesgos o peligros en la vía. Fondo amarillo y símbolo negro.
 Animales en la vía, reducir a velocidad prudente y moderada, cosa que permita la detención total del vehículo,
hay que pensar que los animales son como niños, pueden potencialmente cruzarse por la vía. Ojo, no tocar la
bocina.
 Si una persona se cruza en último momento, tratar de reducir la velocidad e intentar detenerse, mantener el
volante fijo.
 Pendiente fuerte en bajada: antes de ingresar a la pendiente, reducir la velocidad, tengo que bajar un cambio,
apoyarse del freno de motor (por ejemplo, en 3era), porque el freno genera mucha fricción y eso es peligroso.
 Pendiente en subida: Reducir velocidad, y si el vehículo vibra volante, debo bajar un cambio para darle más
fuerza. (En 3era el vehículo es como un tractor, y evitar que se detenga el vehículo).
 Proximidad a un túnel: subir ventanas (para que no entren gases de tubos de escapes), bajar luces a bajas,
manejar a velocidad prudente y moderada, y se prohíbe tocar la bocina.
 Proyección de gravilla: camino de ripio, cuidado con las piedras del camino. En caminos de ripios se debe
acercarse al eje de la calzada y disminuir la velocidad.
 Resalto (Lomo de toro) o Rapen: Reducir velocidad
 Cruces ferroviarios con o sin barrera: como señal Pare. Se recomienda apagar la radio, para escuchar bien la
proyección del tren.
 En Proximidad Rotonda, reducir velocidad, vehículos dentro de esta tienen la preferencia, ver que tenga el
espacio suficiente para entrar a ella.
 Cruces, bifurcaciones y convergencias (en Cruz o T): reducir velocidad y asegurar que no vienen vehículos en
ambas direcciones
 Pavimento resbaladizo: generalmente aparece en lugares donde la calzada es de asfalto. Si el asfalto está
mojado, se tiende a producir el hidroplaneamiento, consejo: conducir a velocidad moderada.
 Desnivel severo: Se utiliza cuando se arreglan las calzadas, por lo general, el alto es la parte arreglada de la
calzada.
Señales informativas: tiene por objetivo orientar y guiar a los conductores, para que pueda llegar a sus destinos de
manera más segura y directa posible. También tiene por objetivo informar acerca de los servicios de la ruta, o atractivos
turísticos. Se clasifican en 2 grupos: las que guían a su destino, y las que ofrecen servicios, lugares de interés turístico y/u
otros. Son de color de fondo azul en autopistas o carreteras (con peaje y concesionadas), y de fondo color verde en otras
vías. Las
 Maniobras en caso de que falle un fusible de luz de freno o luz de viraje.
Señales transitorias: De fondo naranjo.

Luces del Semáforo

 Luz roja: detenerse siempre, el tiempo que dure en el semáforo, a la espera de la luz verde.
 Luz verde, se puede avanzar, siempre y cuando una vez que evalúe el tránsito, ver si la calzada cumple con las
condiciones para yo poder reiniciar la marcha, la ley prohíbe que avance si el vehículo no logra llegar pasado el
paso peatonal del cruce, dado que obstaculizaría el cruce.
 La bocina solo debe usarse en casos de emergencias.
 Ojo con las posiciones de carabineros en los semáforos.
 Luz amarilla: toda persona que acelera al ver esta luz está incumpliendo una norma de tránsito. Si se está
alejado del cruce peatonal, se debe acercar a una velocidad prudente y moderada, lo suficiente que permita la
detención total del vehículo, mediante la reducción de la velocidad. Si la luz amarilla aparece tan encima del
paso peatonal o dentro de la intersección, la ley recomienda continuar la marcha, pero con precaución.
 Luz Roja-Flecha Verde: Pueden seguir la marcha, solo aquellos vehículos que viren en dirección a la flecha
 Luz Roja parpadeante fija: tipo de semáforo nocturno, equivale a una señal ceda el paso, por lo tanto,
disminuir la velocidad del vehículo para luego detenerse, ver a ambos costados y luego avanzar de manera
prudente y con precaución.
 Luz amarilla parpadeante fija: luz nocturna. Aproximarse a velocidad prudente y moderada, lo suficiente que
permita la detención total del vehículo si es necesario, siempre con precaución.
 Semáforos de cruce ferroviarios.

Maniobras Vehiculares
 Cuando ingresemos a las vías con nuestro vehículo debemos ubicarnos, cuando es una vía de doble tránsito: al
costado derecho del eje de la calzada (cualquiera sea la pista). Ejemplo: para virar a la izquierda, el vehículo se
debe situar lo más cercano posible al costado derecho del eje de la calzada. Si se quiere virar a la derecha,
situarse en la pista más cercana a la acera. Cada vez que uno se acerque a un cruce, se debe hacer a una
distancia prudente y moderada, aunque se tenga semáforo en verde.
 Cambios de pista de circulación: se puede cambiar a la pista adyacente, siempre y cuando pueda hacerse de
manera segura y sin obstaculizar a los demás, y no pasar directamente de pista 1 a 3, primero se debe estabilizar
el vehículo en pista 2 para luego pasar a pista 3 (en caso de colisión, quien cambia de pista es 100% culpable). Si
queremos adelantar a un vehículo cambiando de pista, debemos señalizar, además, ver bien los espejos y cuidar
el punto ciego.
 Punto ciego: Espacio entre el vehículo y la visión del espejo que permanece oculto a la vista. Zona que no
muestran los espejos y no podemos ver.
Pasos para realizar un cambio de pista de circulación:
1. Señalizar con al menos 30 metros de anticipación por ley.
2. Mirar por los espejos retrovisores.
3. Girar la cabeza para ver sobre el hombro para ver si viene un vehículo en la zona de punto ciego.
Pero se puede realizar una detención del vehículo.

Acciones requeridas para estacionar:

 En subidas: 1. Girar las ruedas en dirección al centro de la calzada, con el freno pisado, luego se suelta, para que
el vehículo quede acuñado en la solera.
2. Poner freno de mano
3. Dejar el vehículo enganchado y puesto en el cambio de Primera.

 En bajada: 1. Girar las ruedas en dirección a la solera, freno pisa, luego se suelta, para acuñarlo con la solera.
2. Poner freno de mano.
3. Dejar el vehículo enganchado y puesto en cambio Retroceso
Distancia Establecidas para Estacionar:
 Desde la solera: 30cm máximo
 Entre vehículos: 60cm máximo

Estacionamientos Reservados:
 Se puede utilizar, manteniéndose el conductor dentro del vehículo, siempre y cuando no aparezca un
conductor con el legítimo derecho a utilizarlo.
-Si un conductor realiza un viraje, la ley establece que debe mantener su vía de conducción.
 |

Diferencia entre adelantar y Sobrepasar:

 Adelantar: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada, mediante la cual un
vehículo se sitúa delante de otro u otros que le antecedían. Solo aplica para vías de 1 pista y doble
sentido del tránsito, siempre y cuando el eje sea discontinuo, calles de ciudades.
 Sobrepaso: Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que le antecedían
para luego retornar a su pista, puede ser por el costado derecho o por el costado izquierdo. Aplica para
vías de 2 o más pistas y de un solo sentido, por ejemplo: carreteras y autopistas.
Para hacer estas maniobras debo: Ver espejos y por sobre el hombro (ver punto ciego) si vienen vehículos, acercándose
al eje de la calzada - Señalizar - Realizar Maniobra de Sobrepaso/adelantamiento
Cuando se tengas dudas de lograr la maniobra, dejo automáticamente de acelerar, toco suavemente los frenos para que
el vehículo adelantado tome distancia de mí, y retorno a pista.
Para volver a la pista original, me cercioro de que el vehículo adelantado se vea en mi espejo retrovisor central y que
además se vea parte de la calzada
Cuando me enfrente a vehículos de gran tamaño, camión, por ejemplo, es necesario tener una distancia lo suficiente
como para ver hacia adelante.
No adelantar en trencito, ya que cada conductor calcula las distancias para sí mismo.
Cuando nos encontremos con otros vehículos debemos asumir que van a la misma velocidad nuestra o superior. Por lo
tanto el punto de cruce es más cercano a nuestro punto.

Respuesta: A y D,
porque ambos conductores asumen que será en la mitad el punto donde se encuentren.

Para hacer un viraje en carretera hacia un camping/playa o carretera:

 Señalizar hacia el costado derecho
 Me dirijo y espero en la berma
 Hago la maniobra de viraje con 100% de seguridad (sigo con la señalización encendida)
Cuando se vire en curva:

 Hacia la derecha, si llegara a ocurrir un derrape o ronceo de la cola hacia la izquierda, se debe dirigir el volante
en la misma dirección hacia la cual la cola (ruedas traseras) se inclinan.
 Hacia la izquierda, si llega a ocurrir un ronceo de la cola hacia la derecha, se debe dirigir el volante en la misma
dirección (derecha) hacia la cual la cola se inclina.

Distancia Prudente y Razonable:

El cerebro tarda en promedio 1 segundo en reaccionar

Etapas que recorre un vehículo en su proceso de detención:

 Distancia de reacción: momento que va desde que el conductor se percata del peligro con su vista y acciona los
frenos. Los conductores en promedio se demoran 1 segundo en reaccionar.
 Distancia de Frenado: distancia que recorre el vehículo desde el momento en que el conductor aplica los frenos
y este se detiene.
 Por lo tanto, la Distancia total de Detención= Distancia de Reacción + Distancia de Frenado.
Si un coche va a 90 km/h sobre asfalto seco, la distancia de reacción es de unos 25-30 metros y la distancia de frenado es
de unos 40-45 metros; por lo que la distancia de detención mínima es de 65-75 metros, depende del peso del automóvil
y del estado de la carretera y de los neumáticos.
Si ese mismo coche circula por asfalto mojado, la distancia de reacción se mantiene en 25-30 metros, pero la distancia
de frenado es mayor, dependiendo de lo mojada que esté la vía y de nuestro vehículo esta puede ser entre 105 a 159
metros. Por lo que con el suelo de frenado la distancia de detención mínima será de 135 a 184 metros.

Cómo calcular la distancia de reacción: Ahora bien, las personas que recién comienzan a conducir pueden tener
mayores distancias de reacción. Es por eso, que para estimar de forma aproximada la distancia de reacción, es
conveniente multiplicar la primera cifra de velocidad si se va a menos de 100 km/h. En el caso de que la velocidad sea
mayor, se multiplica por 3 las primeras dos cifras de velocidad.
Por ejemplo:
 110 km/h es igual a 33 m/s (3x11).
 90 km/h es igual a 27 m/s (3x9).
 70 km/h es igual a 21 m/s (3x7).
 50 km/h es igual a 15 m/s (3x5).
 30 km/h es igual a 9 m/s (3x3).

Otra

Nota: Cuando hay neblina o lluvia, la distancia de reacción se mantiene.

Cómo calcular la distancia de frenado:

 Cálculo fácil: Primer (o dos primeros) dígito de la velocidadx5. Primer dígito cuando la velocidad es menor a
100km/h, y sobre 100km/h, utilizar los 2 dígitos. Por ejemplo: La distancia de frenado cuando se va a 90km/h
(9x5= 45) es 45 metros. 70km/h 7x5=35mts. 110km/h11x5=55mts
 Cálculo más preciso: Primer (o dos primeros) dígito de la velocidad^2/180 y el resultado x100. Primer dígito si
la velocidad es menor a 100km/h, 2 primeros dígitos si la velocidad va sobre 100km/h. Ejemplo:
7^2/180=0,27*100=27mts. 11^2/180=0,67*100=67mts.
Por lo tanto, cuando se va a 80km/h, por ejemplo, la Distancia total de Detención= 24 (DR)+ 35 u 40(DF)=> La Distancia
de Detención será 64 metros aproximadamente

FORMULA SEGÚN EL CURSO:

Energía cinética (o inercia): Impulso que mueve el vehículo una vez que se dejó de pisar el acelerador. Esta energía se
comporta igual que la distancia de frenado.
1. Al aumentar al doble la velocidad: la distancia de reacción se duplica, y la distancia de frenado se cuadruplica.

Respuesta: B.
 Respuesta B)
Solución: DR: 10x2 y DF: 8X4= 20+32=52mts.

Respuesta: A)

Respuesta: B)

Distancia prudente y
razonable=distancia de
seguridad.
C) Porque la distancia prudente y razonable permite reaccionar y detener el vehículo. Que sería 78mts.

Derechos Preferentes de paso en Cruces no Regulados

Siempre tiene preferencia el conductor que se aproxime por mi costado derecho.
 Casos de avance en Línea Recta
Por tanto, el derecho preferente de paso lo tiene el conductor B.

En este caso el orden de

preferencia es C-B-A.

Empate técnico.
Aquí prima la cordialidad
y gentileza de los
conductores.

 Cuando hay alguno que realice Viraje: La preferencia en estos casos la tiene el conductor que va en línea recta.
Porque cuando alguien quiere virar, pierde sus derechos preferentes de paso.
 A tiene preferencia

 Cuando estan en igual de condicione, se aplica el criterio como si los 2 estuvieran en línea recta.

B tiene preferencia

 Cuando 2 conductores quieren virar al mismo lugar o acceso, la preferencia la tiene el que vira a la derecha
por sobre el que vira a la izquierda.

B tiene preferencia

 Cuando hay vehículos de emergencias por ejemplo Ambulancia semáforo rojo, y yo en verde.
 B tiene preferencia. Pero
puede ser que B le ceda la
preferencia. Además, si llega a
existir una colisión entre
ambos vehículos, A es quien
comete la falta, porque a
pesar de todo deben seguir
respetando las leyes de
tránsito.

Funcionamiento del Vehículo y Mecánica.

Un vehículo en buen estado siempre va a responder. O de otra manera, para poder conducir de manera segura, en
parte, debemos mantener el vehículo en óptimas condiciones.

 Motor: Ocupan Gasolina, Diesel y en menor medida Gas. Corazón del vehículo y generalmente se ubica en la
parte delantera del automóvil.
o Funcionamiento: Pistones que suben y bajan mediante una explosión controlada de combustible. Se
encuentran ajustados al tubo.
 Bujía: Chispero que sirve para provocar la explosión dentro de los pistones del motor.

Para evitar que el motor se caliente hay componentes que sirven para bajar su temperatura.
 Aceite de motor: Cada vez que se cambie aceite, es importante cambiar el filtro de aceite. Siempre preferir
aceites sintéticos de mayor kilometraje, ejemplo 10mil o 20mil km. Cada vez que uno cambie aceite, debemos
cerciorarnos de que en el servicio técnico el aceite venga sellado, con el objetivo de evitar fraudes. El aceite se
mide con el motor detenido, y en un plano, no en cuesta. El aceite que gotea como agua está malo, un aceite
viscoso esta en buen estado. Una vez que alcancemos el kilometraje indicado según el tipo de aceite que
tenemos, es tiempo de hacer el cambio de aceite.
 Refrigerante: Se ubica en el Radiador, el refrigerante es libre de sales minerales, líquido refrigerante (agua
destilada+anticongelante), ahora traen colores para identificarlo. Nunca echarle agua normal. Si la señal de agua
sube en el panel, hay que detenerse inmediatamente en la berma. El líquido refrigerante se debe echar al
vehículo con el motor encendido.
El sistema eléctrico funciona gracias:
Batería, esta se utiliza solo cuando el motor está apagado. Tiene un + y -, si las terminales de la batería (o bornes) tienen
algún color blanco, está sulfatado, se debe limpiar, y luego utilizar.
Cuando el vehículo está encendido, motor andando y en movimiento, la electricidad la produce el Alternador, que
produce la energía que se almacena dentro de un automóvil, gracias a una correa que gira unida al motor.

Si el vehículo no enciende por problemas de batería, podemos pedir ayuda, pidiendo prestada momentáneamente la
batería de otro vehículo, y sin apagar el motor sacamos la batería prestada, y reubicamos la nuestra. Lo otro es utilizar
cables para hacer puentes de batería. Ahora bien, si no hay batería o cables, se puede empujar el vehículo, cambio en 2°
y con embrague pisado, y cuando tome velocidad, soltar suavemente el embrague y dar contacto.
Los fusibles protegen de incendios o cortocircuitos en el sistema eléctrico. Ojo cambiar los fusibles con el mismo
voltaje, no más ni menos.
Cuando el tubo de escape está roto, hay que tener mucho cuidado ya que son gases nocivos para los seres humanos.

El sistema de trasmisión se refiere a la tracción del vehículo

Cuando se aprietan los embragues el vehículo se libera de los engranajes de la caja de cambio, para ello se tiene que
soltar suavemente.
Nota: Los automáticos carecen de pedal de embrague.

Sistema de Suspensión, se refiere a los resortes, cuando falla la suspensión el vehículo tiende a ladearse. La
amortiguación, en cambio, sirve para amortiguar la subida y bajada del vehículo, por ejemplo en lomos de toro, si falla el
amortiguador, el vehículo rebota bastante.
Sistema de Frenado

Atrás se llaman balatas, adelante pastillas de freno aprietan. El aceite de freno no se gasta, solo puede fugarse.
El freno ABS, aprieta y suelta, evitando el patinaje del vehículo, en frenadas de emergencia.
Los Neumáticos:

Neumático mal alineado

Cuando el neumático se desgasta los bordes, es por falta de aire. Cuando hay exceso de aire, se desgastan en el medio.
Usar siempre luces bajas en ciudad, y en carretera si no hay ningún vehículo cerca podemos utilizar las luces altas,
cuando nos acercamos en carretera y vamos con luces altas, debemos activar las luces bajas para no molestar la visión
del conductor delantero.

Con visión Periférica se ve en 180°.

Seguridad y Penas por incumplimiento de leyes y reglamentos
Ley Emilia: