ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SAN RAMÓN

(PE-22 B) – JULCAN – ATAURA (EMP. PE-3S) / OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) / PUENTE STUART (EMP.
PE-3SB) – CONCEPCIÓN – HUANCAYO (EMP.PE-3SC) POR NIVELES DE SERVICIO

INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

MTC E 114 (2000) EQUIVALENTE DE ARENA

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : -.- PROFUNDIDAD (m)
: -.-
MUESTRA : Mezcla 2 LADO : -.-

ESPECIMENES
1 2 3 4

Hora de entrada a saturación 10:12 10:14 10:16 10:18

Hora de salida de saturación (mas 10´) 10:22 10:24 10:26 10:28

Hora de entrada a decantación 10:24 10:26 10:28 10:30
Hora de salida de decantación (mas 20´) 10:44 10:46 10:48 10:50
Altura máxima de material fino Pulgada 5.2 5.2 5.1 5.2
Altura máxima de la arena Pulgada 4.4 4.5 4.4 4.3
Equivalente de Arena % 85 87 87 83
PROMEDIO % 86

Observaciones:
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SAN RAMÓN (PE-
22 B) – JULCAN – ATAURA (EMP. PE-3S) / OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) / PUENTE STUART (EMP. PE-3SB) –
CONCEPCIÓN – HUANCAYO (EMP.PE-3SC) POR NIVELES DE SERVICIO

INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
PROFESIONAL
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : Alejandro M. Esquives
: C. H.
Vives
G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Marzo 2010 : 20-Jul-19

MTC E 203 (2000) PESO UNITARIO Y VACIOS DE LOS AGREGADOS

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : -.- PROFUNDIDAD (m): -.-
MUESTRA : Mezcla 2 LADO : -.-

AGREGADO GRUESO
PESO UNITARIO SUELTO
(kg/m³)
DESCRIPCION
1 2
PESO UNITARIO COMPACTADO
(kg/m³)
3 4

Peso del recipiente + muestra (g) 59219 59159 60724 60604

Peso del recipiente (g) 12775 12775 12775 12775

Peso de la muestra (g) 46444 46384 47949 47829

Volumen (cm3) 30100 30100 30100 30100

Peso unitario suelto (g/cm3) 1.543 1.541 1.593 1.589

Promedio (kg/m3) 1542 1591

AGREGADO FINO
PESO UNITARIO SUELTO PESO UNITARIO COMPACTADO
(kg/m³) (kg/m³)
DESCRIPCION
1 2 3 4

Peso del recipiente + muestra (g) 20554 20535 21099 21079

Peso del recipiente (g) 5119 5119 5119 5119

Peso de la muestra (g) 15435 15416 15980 15960

Volumen (cm3) 9726 9726 9726 9726

Peso unitario suelto (g/cm3) 1.587 1.585 1.643 1.641

Promedio (kg/m3) 1586 1642

Observaciones:
 INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

MTC E 207 (2000) RESISTENCIA AGREGADOS GRUESOS DE TAMAÑOS MENORES POR

ABRASION E IMPACTO EN LA MAQUINA DE LOS ANGELES
REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : 02 PROFUNDIDAD (m) : 0.40 - 3.00
MUESTRA : 02 LADO : IZQUIERDO

PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ METODO

mm pulgada mm pulgada A B C D

37.50 1 1/2" 25.00 1"

25.00 1" 19.00 3/4" 1250

19.00 3/4" 12.50 1/2" 1250

12.50 1/2" 9.50 3/8" 1250

9.50 3/8" 6.30 1/4" 1250

6.30 1/4" 4.75 N° 4

4.75 N° 4 2.36 N° 8

Peso muestra seca antes del ensayo (g) 5000

Peso muestra seca después del ensayo (g) 3110

Material que pasa tamiz N° 12 (g) 1890

Número de esferas 12

Desgaste (%) 38

Observaciones:
 INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

MTC E 219 (2000) SALES SOLUBLES EN AGREGADOS

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : 02 PROFUNDIDAD (m) : 0.40 - 3.00
MUESTRA : 02 LADO : IZQUIERDO

AGREGADO GRUESO AGREGADO FINO

Nº DE ENSAYOS 1 2 1 2

Peso Tarro ( Biker 100 ml. ) (g) 82.63 81.14 82.63 81.14

Peso Tarro + agua + sal (g) 145.31 147.33 146.91 146.56

Peso Tarro Seco + sal (g) 82.65 81.16 82.65 81.16

Peso de Sal (g) 0.02 0.02 0.02 0.02

Peso de Agua (g) 62.66 66.17 64.26 65.39

Sales (%) 0.0367 0.0368 0.0375 0.0370

Promedio (%) 0.0368 0.0372

Observaciones:
 INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

MTC E 209 (2000)INALTERABILIDAD DE LOS AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O
MAGNESIO (DURABILIDAD)
REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : 02 PROFUNDIDAD (m): 0.40 - 3.00
MUESTRA : 02 LADO : IZQUIERDO

AGREGADO GRUESO
TAMAÑO PESO PESO PESO PERDIDA
ESCALONADO PERDIDA
REQUERIDO INICIAL FINAL
PESO ORIGINAL CORREGIDA
Pasa Retiene (g) (g) (g) %
(g)
2" 1 1/2" 1500+50 1504.3 1378.9 125.4 8.3 19.0 1.58
1 1/2" 1" 1000+50 1009.7 974.3 17.0
1" 3/4" 670+50 689.4 578.4 146.4 8.6 13.0 2.58
3/4" 1/2" 330+50 332.9 256.4 12.0
1/2" 3/8" 300+50 321.8 271.3 127.0 19.4 8.0 3.88
3/8" N° 04 300+50 278.9 213.7 65.2 23.4 15.0 3.51
TOTALES (%) 11.56

AGREGADO FINO
TAMAÑO PESO PESO PESO PERDIDA
ESCALONADO PERDIDA
REQUERIDO INICIAL FINAL
PESO ORIGINAL CORREGIDA
Pasa Retiene (g) (g) (g) %
(g)
3/8" N° 04 100
N° 04 N° 08 100 100.0 85.8 14.2 14.2 24.0 3.41
N° 08 N° 16 100 100.0 86.2 13.8 13.8 18.0 2.48
N° 16 N° 30 100 100.0 87.0 13.0 13.0 18.0 2.35
N° 30 N° 50 100 100.0 85.4 14.6 14.6 15.0 2.19
TOTALES (%) 10.43

Observaciones: Reactivo utilizado para ensayo sulfato de magnesio anhidro

 ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SAN RAMÓN (PE-22 B)
ATAURA (EMP. PE-3S) / OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) / PUENTE STUART (EMP. PE-3SB) – CONCEPCIÓN – HUANCA
3SC) POR NIVELES DE SERVICIO

INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) PROFESIONAL
CANTERA : Uchucocha ANALISTA
UBICACION : Km. 05+630 FECHA

MTC E 220 (2000) ADHESIVIDAD DE LOS LIGANTES BITUMINOSOS A LOS ARIDOS FINOS
(RIEDEL - WEBER)
REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : -.- PROFUNDIDAD (m) : -.-
MUESTRA : Mezcla 2 LADO : -.-

Tipo de Asfalto Tipo de Aditivo % de Aditivo

PEN 60/70 Sin Aditivo -

Concentración
Indice de Adhesividad Observación
(gr./lt Na2CO3)
Agua Destilada 0 No hay desprendimiento
M/256 = 0.414 1 No hay desprendimiento
M/128 = 0.828 2 No hay desprendimiento
M/64 = 1.656 3 No hay desprendimiento
M/32 = 3.312 4 Desprendimiento Parcial
M/16 = 6.625 5 Desprendimiento Parcial
M/8 = 13.25 6 Desprendimiento Parcial
M/4 = 26.5 7 Desprendimiento Parcial
M/2 = 53.0 8 Desprendimiento Parcial
M/1 = 106.0 9 Desprendimiento Parcial

INDICE DE ADHESIVIDAD 4 - 10

Observaciones:
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SAN
RAMÓN (PE-22 B) – JULCAN – ATAURA (EMP. PE-3S) / OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) / PUENTE
STUART (EMP. PE-3SB) – CONCEPCIÓN – HUANCAYO (EMP.PE-3SC) POR NIVELES DE SERVICIO

INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) PROFESIONAL
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

MTC E 519 (2000) ADHERENCIA DEL BITUMEN - AGREGADO

(ADHERENCIA PIEDRA)
REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : 02 PROFUNDIDAD (m) : 0.40 - 3.00
MUESTRA : 02 LADO : IZQUIERDO

ADITIVO REVESTIMIENTO DESPRENDIMIENTO

VASO CODIGO ASFALTO
% (%) RETENIDO (%)

PEN 60/70 -.- 100 +95

Observaciones:
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SAN RAMÓN (PE-22 B)
– JULCAN – ATAURA (EMP. PE-3S) / OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) / PUENTE STUART (EMP. PE-3SB) –
CONCEPCIÓN – HUANCAYO (EMP.PE-3SC) POR NIVELES DE SERVICIO

INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) PROFESIONAL
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

ASTM D 4791 (2005) PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS DEL AGREGADO GRUESO

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : 02 PROFUNDIDAD (m) : 0.40 - 3.00
MUESTRA : 02 LADO : IZQUIERDO

PESO TOTAL PORCENTAJE

MALLAS PESO MUESTRA PORCENTAJE DE ESCALA
ABERTURA RETENIDO EN PARCIALES
SERIE CHATAS Y ALARGADAS CHATAS Y ALARGADAS ORIGINAL
(mm) MALLAS DE CHATAS Y ALARGADAS
AMERICANA (B) (C) (D)
(A) (E)

2" 50.800
11/2" 38.100 1523.4 0.0 0.0 13.0 0.0
1" 25.400 987.3 0.0 0.0 11.0 0.0
3/4" 19.050 653.4 27.9 4.3 9.0 38.7
1/2" 12.700 326.9 19.6 6.0 8.0 48.0
3/8" 9.525 318.4 14.5 4.6 5.0 23.0
3809.4 46.0 109.7

% DE CHATAS Y ALARGADAS E/D: 2.4

Observaciones:
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SAN RAMÓN (PE-22 B
(EMP. PE-3S) / OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) / PUENTE STUART (EMP. PE-3SB) – CONCEPCIÓN – HUANCAYO
NIVELES DE SERVICIO

INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
CANTERA : Uchucocha ANALISTA
UBICACION : Km. 05+630 FECHA

MTC E 210 (2000) PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : -.- PROFUNDIDAD (m)
MUESTRA : Mezcla 2 LADO

A.- CON UNA CARA FRACTURADA

TAMAÑO DEL AGREGADO

A B C D
Peso Peso material con % de caras fracturadas Retenido gradación
PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ muestra (g) caras fracturadas (g) ((B/A)*100 ) original( % )

1 1/2" 1" 2000.0 1579.6 79.0 11

1" 3/4" 1500.0 1298.6 86.6 9
3/4" 1/2" 1200.0 965.3 80.4 8
1/2" 3/8" 300.0 189.3 63.1 5
TOTAL 5000.0 2453.2 230.1 33

TOTAL E
PORCENTAJE CON UNA CARA FRACTURADA = = 79 %
TOTAL D

B.- CON DOS O MAS CARAS FRACTURADAS

TAMAÑO DEL AGREGADO

A B C D
Peso Peso material con % de caras fracturadas Retenido gradación
PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ muestra (g) caras fracturadas (g) ((B/A)*100 ) original( % )

1 1/2" 1" 2000.0 904.2 45.2 11

1" 3/4" 1500.0 981.3 65.4 9
3/4" 1/2" 1200.0 763.4 63.6 8
1/2" 3/8" 300.0 92.4 30.8 5
TOTAL 5000.0 1837.1 159.8 33

TOTAL E
PORCENTAJE CON DOS CARAS FRACTURADAS = = 53 %
TOTAL D

Observaciones:
A LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SAN RAMÓN (PE-22 B) – JULCAN – ATAURA
S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B) / PUENTE STUART (EMP. PE-3SB) – CONCEPCIÓN – HUANCAYO (EMP.PE-3SC) POR
NIVELES DE SERVICIO

INFORME DE ENSAYO

: C. H. G.
: Julio 2019

E CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
: -.-
: -.-

E
Promedio de caras
fracturadas C*D

868.8
779.2
643.5
315.5
2607.0

E
Promedio de caras
fracturadas C*D

497.3
588.8
508.9
154.0
1749.0
 INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

MTC E 213 (2000) IMPUREZAS ORGANICAS EN EL AGREGADO FINO (CUALITATIVO)

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : 02 PROFUNDIDAD (m) : 0.40 - 3.00
MUESTRA : 02 LADO : IZQUIERDO

DESCRIPCION RESULTADO

NUMERO DE PLACA ORGANICA DEL 01 AL 05

01
(COLORIMETRO GARDNER)

INTERPRETACION
ACEPTABLE
PRESENCIA CULITATIVA DE IMPUREZAS ORGANICAS

Observaciones:
 INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

MTC E 211 (2000) CARBON Y LIGNITO O PARTICULAS LIVIANAS EN EL

AGREGADO
REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : 02 PROFUNDIDAD (m)
: 0.40 - 3.00
MUESTRA : 02 LADO : IZQUIERDO

AGREGADO GRUESO
1 Tamaño máximo del agregado 2 1/2"
2 Peso de la muestra seca retenidas malla Nº 4 1685.7
3 Peso seco de partículas retenidas malla Nº 50 6.81
4 % de Partículas Livianas 3 x 100/2 0.4

AGREGADO FINO
1 Peso de la muestra seca pasa la malla Nº 4 287.3
2 Peso seco de partículas retenidas malla Nº 50 3.19
3 % de Partículas Livianas 2 x 100/1 1.11

Observaciones:
 INFORME DE ENSAYO
RUTA II : OV. AEROPUERTO JAUJA (EMP.PE-3S) – JAUJA – TARMA (EMP. PE-22 B)
CANTERA : Uchucocha ANALISTA : C. H. G.
UBICACION : Km. 05+630 FECHA : Julio 2019

MTC E 212 (2000) TERRONES DE ARCILLA Y PARTICULAS DESMENUZABLES

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CALICATA : 02 PROFUNDIDAD (m)
: 0.40 - 3.00
MUESTRA : 02 LADO : IZQUIERDO

IDENTIFICACION:
Nº PESO ANTES DE PESO DESPUES % PERD. DESP. ESCALONADA % PERDIDAS
PASA RET.
RECIPIENTE ENSAYO DE ENSAYO DE ENSAYO ORIGINAL CORREGIDAS
2" 1 1/2" 5002.4 5002.4 0 13 0
1 1/2" 3/4" 2956.8 2956.8 0 20 0
3/4" 3/8" 1974.3 1974.3 0 13 0
3/8" Nº 4 990.8 964.5 2.65 10 0.27
TOTAL 0.27
Nº 4 Nº 16 100 99.6 0.40 0.40
TOTAL 0.40

Observaciones: