PROYECTO DE Renovación Paseo

TÍTULO Lynch

Centro de Difusión
Patrimonial
ALUMNO MEMORISTA:
Gustavo Cárdenas Portuario de Iquique
FECHA DE PRESENTACIÓN:
9 de Junio
 Observación – Escala Macro

La ciudad de Iquique se encuentra contenida entre la

cordillera de la costa y el farellón costero, plataforma
continental que limita el crecimiento de la ciudad entre
el cerro y el mar.

Esta situación ha condicionado la relación del habitante

con el borde costero, en donde se ha tipologizado según
el uso que este tiene. Así se pueden llegar a mencionar
el “mar productivo” (en la Bahía de Iquique), “mar
recreativo” y el “mar de la vista”.

Estos se complementan para generar y asegurar la

permanencia de un asentamiento humano a lo largo del
tiempo, ya que permite actividades económicas-productivas
Cordillera de la Costa y actividades sociales.

Farellón Costero

Ciudad de Iquique
 Observación – Escala Macro

Esta relación con el mar lo que permitió el

asentamiento original de la ciudad, el embrión urbano
de Iquique.

Patricio Advis (1993) afirma que se dio en lo que es

actualmente la plaza de la Ex-Aduana, donde diferentes
grupos indígenas se reunían para intercambiar sus
bienes, tanto del interior como de la costa.

Se destaca la presencia de la Isla Serrano como el

accidente geográfico que permitió resguardar el borde
costero de La Puntilla y El Morro, lo que permitió su
habitabilidad.

Esta condición de resguardo fue lo que posicionó a

Iquique como “ciudad puerto”, en menor medida durante
el siglo XVI como embarcadero de las explotaciones de
la mina de plata de Huantajaya –pero como puerto menor,
ya que se trasladaban hacia el puerto en Arica (Donoso,
2003).

Cobró un rol mayor con la explotación de salitre en la

Región de Tarapacá. Fue esta economía lo que mantuvo y
permitió el desarrollo de la ciudad por lo menos en un
siglo. Además de otorgarle un sentido “cosmopolita”,
por la constante llegada de barcos clippers extranjeros
al puerto de Iquique.
 Observación – Escala Macro

Esta relación se extiende más allá de la actividad

productiva: el Combate Naval de Iquique de 1879 marcó
un hito histórico en la ciudad al pasar al dominio
chileno (podría llegar a decirse que al no tener una
fecha de fundación, las celebraciones del 21 de Mayo
las suplen en cierta manera).

Es durante estas fechas que los habitantes de Iquique

se vuelcan hacia el mar de la Bahía, realizando viajes
hacia la Boya (que señala la ubicación del naufragio de
la Corbeta Esmeralda, hundida durante el conflicto) en
lancha, reuniéndose en el mirador del Marinero
Desconocido o en el borde costero del Puerto Histórico.

Para Bernardo Guerrero (2004), las actividades del 21

de Mayo son una de las “tres patas de donde se asienta
la identidad nortina” y que “en términos simbólicos
permite entender como esta zona ha sido ocupada por
hombres y mujeres a lo largo de su historia”, en donde
se manifiesta una identidad nacional común.
 Observación – Escala Meso

El valor simbólico que tiene el 21 de Mayo en la ciudad

de Iquique se materializa en el año 2011, con la
construcción del Museo Corbeta Esmeralda en el Paseo
Lynch, ubicado en el sector de La Puntilla, cuyo guión
museográfico muestra la vida de los tripulantes durante
el Combate Naval de Iquique, y culmina con el abordaje
de Arturo Prat en el Huáscar.

La imponente imagen de la réplica, con sus tres

mástiles, predomina en el borde costero de la Bahía,
además de dotarle al Puerto Histórico un énfasis
cultural, que complementa a las actividades de embarque
del Muelle de Pasajeros (actualmente, Muelle Prat) y la
Caleta Riquelme como atractivo tanto turístico como
productivo.

La presencia del Museo Corbeta

Esmeralda también se relaciona con el
Circuito Patrimonial Iquique de Bienes
Nacionales, recorrido que conecta con
el edificio de la Ex-Aduana, la Plaza
Prat, el Centro Cultural Astoreca y el
Museo Regional, construcciones que
datan del siglo XIX.

Esto afianza más su rol cultural en la

ciudad de Iquique. Además, relaciona
explícitamente la relación histórica de
La Puntilla como puerto y el desarrollo
urbano durante el auge salitrero.
 Observación – Escala Meso
Es este pasado salitrero que el Puerto Histórico no es
capaz de dar cuenta, de dar cabida. Su importancia para
el desarrollo de la ciudad queda revelado por Guerrero
(2005) en el siguiente párrafo:

“Iquique encuentra su condición de ciudad por el

surgimiento de la industria salitrera. Y como tal
se fue configurando el lugar donde llegaba y
después salía el salitre. El puerto y el trazado
del ferrocarril señalaron el plano mediante el
cual debieron establecer la ciudad” (pág 151)

Durante ese tiempo, el rol que determinó a La Puntilla

fue la actividad portuaria, la embarcación del salitre
en medio del canal que formaba la Isla Serrano e
Iquique.

Pero con la unión de la Isla Serrano durante la década de los 30s, las actividades portuarias se
trasladaron a este nuevo terreno que permitió un mayor cabotaje y barcos de grandes dimensiones,
como producto de la modernización y especialización de los puertos a escala global.
 Observación – Escala Meso

3
Este cambio de rol urbano de La Puntilla, lo convirtió
en un espacio residual en medio del desarrollo
expansivo de la ciudad de Iquique.
2
Debido a que el espacio limitaba con la Bahía de
1 Iquique, la ciudad se extendió hacia el sur,
convirtiendo este borde costero en la espalda de la
ciudad.

Ni siquiera las obras más representativas del sector -

Museo Corbeta Esmeralda y Caleta Riquelme- son capaces
de resolver en su totalidad el deterioro del contexto
en el que se encuentran insertos.

Es la poca visibilidad, continuidad El restaurante “Mamatila”, aunque El acceso al borde costero se

y accesibilidad hacia el borde provee un servicio para la encuentra restringido por la
costero de La Puntilla lo que actividad turística del sector, presencia de actividades ajenas a
contribuye con su deterioro. irrumpe la continuidad del espacio la actividad marítima.
público hacia la Bahía de Iquique.
 Observación – Escala Micro

El borde costero de La Puntilla genera una concavidad

que lo hace ideal para actividades enfocadas en el
agua (sea pesca o paseos), ya que lo protege de las
mareas de la Bahía de Iquique.

Acceso
Genera un área
privada, Por lo demás, el borde construido forma un
alejada de la anfiteatro, relacionando visualmente con el Puerto de

Apertura
Visual
Av. Arturo Iquique, lo que históricamente debió ser relevante
Prat durante su etapa como puerto salitrero durante el
siglo XIX.
 Observación – Escala Micro

A pesar de la mala accesibilidad que se tiene hacia

la costa de La Puntilla, la ocupación que esta tiene
se puede dividir en dos tipos de usuarios: grupos
familiares que se reúnen para observar la actividad
portuaria y el pescador deportivo, cuya relación con
el borde costero es la más cercana.

Tensiones - Preexistencias
1. Horizonte de La Boya
Relación simbólica –
1 Reconocimiento de un
pasado común

2. Horizonte del Puerto

Relación funcional
– Reconocimiento de
3 Ciudad Puerto

3. Museo Corbeta Esmeralda

Dimensiones físicas y
simbólicas
2 Materializa el
imaginario del 21 de
Mayo
 Problemática

La pérdida del rol de los puertos históricos es

un fenómeno que ha ocurrido a escala mundial,
como consecuencia de la globalización y la
especialización de los puertos, que dejaron de
ser naturales, siguiendo una “ línea de agua en su
configuración, para transformase en grandes
espacios enteramente artificiales” (Domínguez y
Fedele, 2015), forzando “una primera separación
del puerto respecto a la ciudad (perdiendo) el
tradicional carácter urbano que hasta entonces
había tenido” (Grindlay, 2008)

En la presente tabla desarrollada por Hoyle

(1988) se muestra la evolución de la relación
ciudad-puerto. Nótese que Iquique se encontraría
en la Fase V.

La actividad portuaria determinó históricamente

el rol de La Puntilla en su situación urbana y su
relación con la Bahía de Iquique. Sin embargo,
con el fin de la explotación del salitre en la
década de los 30s y la modernización que trajo la
Zofri en los 70s, obligó la expansión del puerto
hacia la Isla Serrano, dejando a La Puntilla como
un espacio residual dentro del desarrollo urbano
de Iquique debido a sus limitaciones
morfológicas.

En específico, esta condición de “residuo” se ha

manifestado en el deterioro y abandono del borde
costero, en la desconexión con el sistema de
espacios públicos en la ciudad, y en el
desaprovechamiento del equipamiento presente en
el área.
 Hipótesis
El proyecto se encuentra enmarcado dentro de un sistema
mayor de intervención en la Bahía de Iquique, que tiene
como objetivo la renovación del borde costero de la
1 Bahía de Iquique para su recuperación e integración en
la actividad urbana, otorgándole a la ciudad un nuevo
espacio público en el borde costero.

De manera de cambiar la imagen urbana que se tiene del

borde costero norte, además de proponer nuevo espacio
público, se requiere de la activación territorial del
sector, de manera de crear un polo de interés turístico
y urbano.
A
Para ello, se plantean una serie de “nodos
articuladores” ubicados en los “quiebres” del borde
costero, sirviendo de espacios transicionales a áreas
de la costa que requieren modalidades específicas de
2 intervención. Esto permite un desarrollo por etapas
dentro de la intervención total.

Nodo Articulador - Hito

El “nodo” están asociados a la actividad humana, ya que
su principal objetivo es “atraer a la gente por alguna
razón” (Salingaros, 2005), independiente de la escala
B de la actividad que se realiza, o de su temporalidad.
Al concepto anterior se le puede sumar al del “ hito”,
los cuales son “puntos de referencia que se consideran
exteriores al observador” y que si “tienen una forma
3
Áreas de Intervención
nítida se hace más fácil identificarlos y es más
1. Recuperación El Colorado probable que se los escoja como elementos
2. Renovación Cuarta Zona Naval significativos” (Lynch, 1960)
3. Activación Puerto Histórico
Proyectos “Hitos” del Borde Costero
A. Apertura El Colorado C La conjunción de ambos conceptos permite la creación de
B. Articulación Puerto Histórico – Apertura El Colorado una nueva “imagen urbana” para el borde costero,
C. Articulación El Morro – Puerto Histórico
otorgándole una nueva espacialidad y nueva actividad.
 Hipótesis

En lo que respecta al proyecto, se determinó el Área B

como el “nodo articulador” a dar énfasis en la
intervención pues es aquel con mayores potencialidades
y debilidades presenta. Por un lado, su pasado como
puerto del salitre y su condición futura como un
1 traspaso hacia el desarrollo del espacio público del
borde costero. Por otro lado, es un espacio que busca
consolidar las actividades culturales y sociales que se
2 dan en el Puerto Histórico, y dar cabida a un espacio
3 de dimensiones simbólicas para los actos asociados al
21 de Mayo.

1 2

Para ello, se identifican espacios residuales en el

área, que pueden ser aprovechados por el proyecto para
la integración espacial de las construcciones más
significativas mediante un recorrido, asegurando la
movilidad dentro del borde costero.
3 4
 Soporte Espacial

1. Construcción de un espacio
“hito”.

1. S
2. Que sea capaz de articular los
recorridos del borde costero.

1. A
2. D
3. Que reconozca los horizontes
del Puerto de Iquique y de la
Boya como parte de los
recorridos.
1 2

2 1

1. Espacio “Anfiteatro”
2. Espacio Transicional – Intermediario
3 3. Espacio de la Ciudad (Donde la ciudad se vuelca al mar)
 Soporte Espacial + Contexto

Materializar físicamente la
Integrar el espacio del Museo
relación entre el Museo Corbeta
Corbeta Esmeralda y la Caleta
Esmeralda y la Boya.
Riquelme mediante la
transformación de este
espacio público.

Trabajar la “espalda” del Museo Abrir este terreno como espacio

Corbeta Esmeralda para público, para que sirva de
convertirlo en un paseo. “vinculador” con el espacio
público de la Ciudad Histórica.
 Bibliografía Consultada

• Guerrero, B. (2004) Bailar, jugar y desfilar: la identidad cultural de los nortinos. Revista de Ciencias Sociales
(CI) (14). Universidad Arturo Prat. Iquique, Chile. Recuperado de https://www.redalyc.org/pdf/708/70801406.pdf
• Guerrero, B. (2007) La ciudad y sus transformaciones: memoria urbana de Iquique. Revista de Ciencias Sociales
(CI) (19). Universidad Arturo Prat. Iquique, Chile. Recuperado de https://www.redalyc.org/pdf/708/70801909.pdf
• Donoso, C. (2003) El puerto de Iquique en tiempos de administración peruana. Revista HISTORIA Vol.36. Instituto
de Historia de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Recuperado de
https://scielo.conicyt.cl/pdf/historia/v36/art05.pdf
• Advis, P. (1990) Ique-Ique de los pescadores. La caleta pre-hispánica (1535). Revista Camanchaca 11. Iquique,
Chile. Recuperada de http://www.memoriachilena.gob.cl/602/w3-article-72391.html
• Salingaros, N. (2005) Teoría de la Red Urbana. Hernández, N. (trad.) Recuperado de la página
https://applied.math.utsa.edu/~yxk833/urbanweb-spanish.pdf
• Lynch, K. (1960) La imagen de la ciudad.
• Dominguez, L. & Fedele, J. (2015) Puerto y ciudad. Revista Transporte y Territorio ( 12). Universidad de Buenos
Aires. Buenos Aires, Argentina. Recuperado de
http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/1218
• Grindlay, A. (2008) Ciudades y puertos. Revista CIUDADES (11). Universidad de Valladolid. Valladolid, España.
Recuperado de https://revistas.uva.es/index.php/ciudades/article/view/1272

Otras fuentes consultadas

• Bienvenido al Museo Corbeta Esmeralda. Díptico. Recuperado de https://www.museoesmeralda.cl/wp-

content/uploads/2019/11/Diptico-2017.pdf
• Circuito Patrimonial Iquique. Entre riquezas del salitre y las cenizas de la guerra. Recuperado de
https://rutas.bienes.cl/wp-content/uploads/2021/01/Circuito-Patrimonial-Iquique.pdf
• Puerto de Iquique. Historia. Recuperado de https://epi.cl/iquique-ciudad-puerto/historia/
• Carrillo, I & Santander, A. (2005) Modernización portuaria en Chile. Síntess Tecnológica 2( 2)Recuperado de
http://revistas.uach.cl/html/sintec/v2n2/body/art03.htm
 Fuentes de Fotografías

1. Escala Macro - Geografía

• http://tourism-chile.blogspot.com/2014/09/region-de-tarapaca.html
• Imagen de Google Earth
• https://www.rutaschile.com/Destino-Detalle-Descripcion.php?N=Muelle-de-Pasajeros-de-iquique.php
• https://www.visitchile.com/es/playa-cavancha/
2. Escala Macro – Asentamiento
• Plano de Patricio Advis. Revista Camanchaca Nº11. http://www.bibliotecanacionaldigital.gob.cl/visor/BND:72391
• https://www.davidrumsey.com/luna/servlet/detail/RUMSEY~8~1~266432~90040809:Mapa-No--6--Salitreras-de-Tarapaca-
• https://amigosdeltren.cl/ferrocarril-salitrero-de-iquique
• http://www.bibliotecanacionaldigital.gob.cl/bnd/629/w3-article-611508.html
3. Escala Macro – 21 de Mayo
• https://www.researchgate.net/publication/298641702_Informe_de_Peritaje_Arqueologico_Subacuatico_Monumento_Historico_Corbeta_E
smeralda_Comuna_de_Iquique_I_Region_de_Tarapaca
• Pintura de Thomas Somerscales
• http://www.bibliotecanacionaldigital.gob.cl/bnd/629/w3-article-611564.html
• https://diarioiquique.wordpress.com/2011/05/22/gobierno-destaca-valentia-y-valores-de-prat-en-gesta-heroica-3/
• https://www.diariolongino.cl/el-buque-escuela-esmeralda-efectuara-recalada-e-para-conmemoracion-del-combate-naval-de-
iquique-y-punta-gruesa/
4. Escala Meso – Museo Corbeta Esmeralda
• Foto del autor
• https://rutas.bienes.cl/wp-content/uploads/2021/01/Mapa-Circuito-Patrimonial-Iquique.pdf
• https://www.museosdemedianoche.cl/espacio-cultural/museo-regional-de-iquique-0#
• https://www.monumentos.gob.cl/monumentos/monumentos-historicos/edificio-palacio-astoreca
5. Escala Meso – Evolución Portuaria
• Plano de 1880, por Francisco Vidal. Recuperado de http://www.bibliotecanacionaldigital.gob.cl/visor/BND:9257
• http://chiledel1900.blogspot.com/2013/06/iquique.html
• https://epi.cl/category/comunidad/
6. Escala Meso – Situación del Sector
• Imagen de Google Earth
• Foto del autor
• Foto del autor
• Imagen de Google Street View
7. Problemática
• Esquema evolución del puerto antiguo. De Hoyle (1988) Development Dynamics of the Port-City Interface. Traducción de María
Rodríguez Garrido. Recuperado en La ciudad del puerto, el puerto de la ciudad. El caso de Huelva en la integración urbana de
los espacios portuarios.
• Mapa Crecimiento de Iquique. De Arata (2017) Fragmentación urbana, y sus variables en la composición de los fragmentos
urbanos, en el sector sur de Iquique. Seminario para optar el grado académico de Licenciado en Arquitectura. Carrera
Arquitectura, Universidad Arturo Prat.