FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE INVESTIGACION

“DESEMPEÑO DE UN LADRILLO ECOLÓGICO TIPO LEGO

UTILIZANDO TIERRA, CEMENTO Y YESO”

Autor:

Tesen

Asesor:

Mg. Idrogo Pérez, César Antonio

Línea de Investigación:

Infraestructura, tecnología y medio ambiente

Pimentel – Perú
08 de Mayo del 2021
I. INTRODUCCION

1.1. REALIDAD PROBLEMATICA

1.1.1. A nivel internacional

[ CITATION Abd14 \l 10250 ]. En los últimos años, el desarrollo urbano ha

traído efectos preocupantes al medio ambiente. Donde Los áridos reciclados
son producido triturando residuos de hormigón y mezclándolo con un
aglutinante epoxi no cementoso para producir un pavimento. Por ello esta
investigación estudia el posible uso de agregados reciclados como principal
material de base para los adoquines permeables, También se registró una
alta porosidad, hasta 2 veces más que los adoquines permeables
convencionales ligados con cemento. La cual el resultado de la resistencia a
la compresión de los adoquines permeables aglutinados con aglutinantes
epoxídicos ha mostrado suficiente resistencia suficiente para un uso ligero.

[ CITATION Abd19 \l 10250 ], Señala que los bloques de pavimento

intercalados se emplean ampliamente en las carreteras de tráfico de baja
velocidad, singularmente en los alrededores de los complejos de
edificios. Sin embargo, el uso de bloques entrelazados en grandes áreas
reduce la permeabilidad del suelo, lo que conduce a una mayor escorrentía.
Se produjeron dos tipos de bloques de adoquines, bloques de adoquines
con hormigón permeable y bloques de adoquines con huecos en el centro.
Los resultados muestran que la resistencia a la compresión de los bloques
de adoquines con hormigón permeable es, por término medio, superior a la
de los bloques de adoquines con huecos, en un 31,5%, mientras que la
resistencia a la flexión de todas las muestras estuvo entre 1,0 y 1,7 MPa. Se
concluyó que el rendimiento de retención de agua de los bloques de
adoquines aumenta con el incremento del volumen de huecos y el aumento
del volumen de huecos causó la reducción de la resistencia a la compresión
de los bloques entrelazados.
[ CITATION Pet14 \l 10250 ], Indica que la
infiltración mediante Permeable Enclavamiento Hormigón Los pavimentos
(PICP) son fundamentales para su rendimiento hidráulico. Este estudio
examinó el desempeño dedos Superficie
PICP infiltración Velocidad medición métodos: un infiltrómetro de doble anillo
modificado (DRIT) y un infiltrómetro de simulación de lluvia especialmente
diseñado (RSIT). Se encontró una correlación positiva ( R2 = 0.85) de resultados
entre los dos, lo que demuestra que el RSIT era comparable al DRIT. La
superficie modificada producida por DRIT infiltración resultados
aproximadamente un 60% más altos que los resultados de RSIT.

[CITATION MarcadorDePosición1 \l 10250 ], determinan que el asfalto poroso

(PA), hormigón poroso (PC) y permeables adoquines entrelazados (PICP) con
capas subsuperficiales que constan de diferentes tamaños de grava (63, 40 y
12 mm) de uso común en las capas de ropa de cama, base y subbase
de permeables pavimentos fueron investigados por su capacidad para eliminar
los sólidos suspendidos totales (TSS), el fósforo total (TP) y el nitrógeno total
(TN).

[ CITATION Cas11 \l 10250 ], Define que la resistencia al fuego de un elemento

estructural de hormigón se evalúa por el tiempo que el elemento sigue
desempeñando sus funciones en condiciones de alta
temperatura. Generalmente se cree que el hormigón tiene una excelente
durabilidad frente al fuego, sin embargo, en la práctica, la estabilidad de este
material se ve afectada por las altas temperaturas y los elementos de hormigón
han mostrado daños excesivos o incluso roturas catastróficas en tales
condiciones. Aunque las características térmicas de un hormigón de alta
resistencia son similares al hormigón convencional, este material tiene una
mayor sensibilidad a las altas temperaturas debido a su porosidad reducida,
presentando una mayor pérdida relativa de propiedades mecánicas y la
ocurrencia de astillado explosivo en el rango de temperatura entre 100 ° C y
400 ° C. Así, en este artículo, una revisión del comportamiento de hormigones
expuestos a altas temperaturas, así como se llevó a cabo la influencia de la
fibra de polipropileno en este comportamiento centrándose en el hormigón
aplicado en la construcción civil.
[ CITATION Jam18 \l 10250 ], según las Publicaciones anteriores sobre
restauración obstruidas permeable hormigón entrelazado adoquines(PICP), la
cual se probaron geometrías especiales de celdas de drenaje, llamadas
cúpulas, en PICP específicos con cabezales de recogida de aire regenerativo
en movimiento en una plataforma de laboratorio, y los primeros resultados se
han discutido en un artículo anterior. Donde informan las pruebas de campo de
seguimiento en tres pavimentos de estacionamiento diferentes en una
instalación de PICP limpiados rápidamente (RCPP) utilizando una amplia gama
de equipos de limpieza de calles fácilmente disponibles.

[CITATION Fas11 \l 10250 ], En su investigación de descarga de una sección

de prueba de pavimentadora de hormigón modular permeable de 200 m2 en
una pendiente atípica de 6,0 a 7,4% y en una calzada activa fue monitoreado
simultáneamente con una sección de asfalto convencional de referencia
adyacente. El modular permeable la calidad del agua del drenaje subterráneo
del pavimento tuvo concentraciones medias de eventos de sólidos suspendidos
totales , zinc y cobre consistentes que fueron estadísticamente menor que la
escorrentía de asfalto de referencia. Control de volumen de escorrentía por el
PMP contribuyó a diferencias sustanciales en la carga de masa de
contaminantes a pesar de los suelos arcillosos del subsuelo. Combinado con
datos de la literatura, se recomienda que los pavimentos permeables, en
general, reciban una gran consideración para un tratamiento de fuente eficaz
de escorrentía de aguas pluviales urbanas.

1.1.2. A nivel nacional

Hoy en día uno de los enfoques sobre pavimentos especiales es el concreto

permeable por conseguir a ser considerado como uno de los pavimentos
ecológicos y el cambio permanente al avance de la Ingeniería Civil donde
permiten destacar que el rol de la infraestructura vial es un gran impulso para el
desarrollo económico en todos los mercados y sobre todo en países que están
desarrollándose, como ya es de nuestro conocimiento el impacto ambiental que
existe en el mundo y que también el Perú ha sido perjudicado ya que es muy
intenso por los efectos negativos que se pueden evidenciar causados por el
hombre, es por esto que nos lleva a buscar alternativas de solución para
mitigar estos efectos negativos del medio ambiente, siendo una alternativa el
concreto permeable uno de los medios más acertados para la recolección y
conservación del agua. Pero además es importante poder encontrar un diseño
de mezcla adecuado que permita tener una permeabilidad ideal y que cumpla
con los estándares óptimos para poder soportar las cargas vehiculares.

[ CITATION Lam20 \l 10250 ], Deterioro del pavimento a causa de las lloviznas

más frecuentes y de la falta de mantenimiento de las vías donde realizaron
probetas de concreto la cual existen diversos proyectos de construcción vial
que se ven en la necesidad de usar pavimento con adoquines de concreto
debido a que su proceso constructivo desde el punto de vista económico es
favorable, ya que la elaboración de un adoquín de concreto es el resultado de
la mezcla de materiales como el cemento, agregados, agua y en algunos casos
aditivos, posteriormente en el proceso final se le da una forma prismática.
Según sus ensayos fueron resistencia a la compresión y permeabilidad, dónde
el formato de pruebas de laboratorio fue el instrumento para la recolección de
datos. En cuanto a los resultados obtenidos del diseño de mezcla, cuya
relación a/c 0.30, lo valores en volumen por bolsa de cemento fueron: 0.6 pie3
de agregado fino, 0.9 pie3 de agregado grueso, 13.2 lt. de agua y 70.80 ml de
aditivo plastificante o la resistencia a la compresión de 385 kg/cm2 cumpliendo
con lo establecido por la norma de pavimentos urbanos para calles locales.

[ CITATION Art18 \l 10250 ], Acorde en la actualidad el concreto permeable es

aquel que ha sido utilizado desde tiempo muy antiguos, pero ahora con las
nuevas tecnologías y avances ha entrado con mayor alcance y con una mejor
visión para solucionar problemas que el ser humano necesita para poder
sobrevivir y dejarlo a futuras generaciones la cual tiene el fin de dar solución a
uno de los problemas más evidentes en la ciudad de Lima como es el deterioro
del pavimento a causa de las lloviznas más frecuentes y de la falta de
mantenimiento de las vías, basado en un estudio de diseño de mezcla variando
el contenido de vacíos para lo cual nos basaran en las normas del ACI
552R_10, para los estudios de compresión usaremos las normas del ASTM
C39 y para los estudios de permeabilidad nos basaremos en las normas ACI
552R_10, ASTM C1710 y ASTM C1754, en sus ensayos de permeabilidad y
resistencia, donde se evaluó cuatro porcentajes de vacíos los mismos que se
encuentran en los rangos establecidos por el ACI y fueron de 14% 18% 20% y
23% de contenidos de vacíos.