BOBINAS DE DOBLE CHISPA Con el fin de eliminar mecanismos, tal como en el distribuidor y los saltos de chispa en la tapa de distribuidor, trayendo fugas pardsitas que afectan a varios de los componentes instalados en los sistemas de inyeccién electronica, se utilizan en muchos de los sistemas de encendido bobinas de doble chispa o también Ilamados de chispa perdida. Refresquemos el concepto del principio de funcionamiento de una bobina de doble chispa de un vehiculo Citroen 2CV 0 3CV. Cilindro 2 Cilindro 1 os, Bateria Distribuidor — Los vehiculos Citroen 2CV 6 3CV tienen instalada una bobina de doble chispa, es decir con dos salidas de secundario, una para cada cilindro. El primario, al igual que cualquier bobina, esta conectado en uno de sus dos extremos a positivos bajo Have y el otro extremo al distribuidor, instalado en la punta del rbol de levas. El eje del Arbol tiene dispuesto una leva doble para abrir el platino dos veces por ciclo (motor de dos cilindros). Cada vez que se abre el platino, se produce una chispa en cada cilindro. Por ejempl Cuando el cilindro n° esta en compresi6n, el cilindro n°2 estard en escape, en esta situacién la chispa que salta en el cilindro n°l es efectiva (explota la mezcla) y la chispa que salta en el cilindro n°2 se pierde.La tension de la chispa del cilindro n°] sera de aproximadamente 40.000 V mientras que en el cilindro n°2 seré de 10.000V, esto sucede debido a la humedad existente en el cilindro en compresién, donde es atrafda la chispa. Después de media vuelta de arbol de levas, los platinos excitan nuevamente la bobina y salta una chispa a cada uno de los cilindros. En esta situacién el cilindro n°2 es quien estaré en compresién y sera efectiva la chispa, y en el cilindro n°! la chispa se perder Varios de los vehiculos modernos utilizan para 4 cilindros, dos bobinas de doble chispa (similares a las del Citroen), para ello es necesario un médulo de encendido doble o dos médulo de encendido (uno para cada bobina) Estas dos bobinas pueden estar separadas o unidas en un solo bloque. Modulo de Inyecci6n Sefial Sensor Inductivo volante Modulo de Modulo de encendido encendido cilindros | y 4 cilindros 2 y 3 En el grafico se observa que el modulo de inyeccién envia una seal , primero al modulo de encendido de los cilindros 1 y 4, saltan chispas en los cilindros y solo es efectiva en el cilindro n°l, media vuelta después de cigiiefial (1/4 de ciclo), la seal se producirdé en el médulo de encendido de los cilindros 2 y 3, saltan las dos chispas en el cilindro y solo es efectiva en el cilindro 3, media e repite la sefial en el médulo de encendido de los cilindros | y ‘pas en los cilindros pero en este caso serd efectiva en el n°4 vuelta despu 4, saltan las depues es quien esta en compresion y por ultimo se repite la sefial para el 2 y 3, siendo efectiva en el cilindro n°2 En el grafico se ejemplifica un ciclo completo de encendido, pero también este sistema puede tener un solo médulo de encendido, pero doble. o las bobinas pueden estar unidas. Modulo de Inyeccién Sefial Sensor de. volante 0 polea Modulo de encendido cilindros y4 3 Bujia Bujia