FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

TEMA:
CRITICAS DE 2 VIDEOS DE PROBLEMAS AMBIENTALES

CURSO:

GESTION AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCION

DOCENTE:

Jose Tomas Mendoza Garcia

AUTOR(ES):

Alisson Dayanna Palacios Garces

Yorbando Heredia Tenorio

PERÚ
2021
ANALISIS DE VIDEOS EN GESTION AMBIENTAL

PROYECTO HIDROVIA AMAZONOCA

Video 1 y 2: ProInversión y ¿realmente es un proyecto?

CRITICA :

El proyecto de hidro-vía amazónica está situado y se pretende desarrollar en los ríos mas
importantes de nuestra selva peruana, los ríos son: Huallaga, Marañón, Ucayali y Amazonas,
los cuales tienen un potencial de desarrollo y también son la principal vía de comunicación
para los pobladores que habitan en nuestra amazonia.

La problemática es que cuando baja su caudal las embarcaciones solo se transportan con el
30% de su capacidad para evitar encallar o quedarse atascados y varados, los pasajes suben y
el costo de los productos son elevados. Esto sería la problemática principal que presenta el
video.

Por tal motivo y para tener una navegación rápida y segura se propone el proyecto hidro-vía
amazónica con el objetivo de tener un canal de navegación libre y despejado durante todo el
año y también organizar y ordenar el transporte de embarcaciones tanto en el día como la
noche y tiempos de viajes más cortos.

El proyecto se compondrá de 56 metros de ancho y 2687 kilómetros que es la extensión que

abraca dicho proyecto.

Critica

El proyecto hidro-vía amazónica no es una mala idea, sin embargó hay muchos puntos a
considerar, más que nada en el impacto ambiental, ya que no hay un proyecto en nuestro país
de tal envergadura que sirva como soporte y garantice la estabilidad del ecosistema de los ríos.
También no se presentan estudios necesarios ni leyes claras que abalen la seguridad y
mantenimiento apropiado para un proyecto como este. Lo que se debe considerar es como
revertir si el proyecto causa unos impactos ambiéntales irreparables, ya que no todo debe ser
visto en beneficio económico sino garantizar y cuidar los habitad naturales para futuras
generaciones y seguir manteniendo un ecosistema equilibrado.

El desarrollo de este proyecto traerá en verdad beneficios al país o a quien beneficiara, esto es
incierto como también el estudio mas detallado y profundo de recursos e insumos tóxicos y
materias orgánicas e inorgánicas que se puede encontrar en estos ríos y que puede afectar al
tanto a los habitantes de la zona y a las diferentes especies que se encuentran dentro de las
aguas al momento del degrado, las preguntas y criticas seria ¿han consultado a ingenieros
ambientales reconocidos? ¿Hay estudios serios al respecto? ¿Quiénes son los mas
beneficiados? ¿Cómo se revertirá si se causa un daño irreparable a la flora y fauna de los ríos?
Son muchas las preguntas inciertas y sin respuestas.

Finalmente, el desarrollo del Perú es indispensable y necesario para crecer como país, por
ende, se debe de realizar de manera responsable y teniendo los pies sobre la tierra y
considerando principalmente el impacto ambiental en todos los proyectos a desarrollar. El
impacto ambiental el últimos años está siendo más visible y los invitamos a tomar conciencia y
autoevaluación poniéndose en lugar de la naturaleza y tomar buenas decisiones pensando en
las futuras generaciones.

La hidrovía no es mala idea sin embargo hay varios puntos a considerar: 1) El concesionario
cobraría un peaje por la navegación en los 4 ríos ¿Cuánto cobraría por el peaje?. (Si por un lado
se puede llegar más rápido se encarece con el peaje) 2) El proyecto beneficia a las naves de
gran calado, es decir con el tiempo los lancheros peruanos se verían perjudicados. 3) ¿Se ha
consultado con ingenieros ambientales la consecuencias del dragado? ¿Hay estudios serios al
respecto? Desde un punto de vista geopolítico este proyecto beneficia más a los barcos
brasileños para que exporten sus productos al continente asiático. ¿Qué podría exportar el
Perú por Brasil hacia Europa por el Río Amazonas? ¿Este proyecto beneficia al Perú? ¿Será un
elefante blanco como la Carretera Interoceánica? ¿Cuánto exporta el Perú por la Carretera
Interoceánica?.

CHOROPAMPA 15 AÑOS SIN RESPUESTA

CRITICA :

Choropampa es un pueblo que viene sufriendo un desatre ambiental hace 15 años por la
empresa de yanacocha la cual sigue trabajando con normalidad.

El derrame de mercurio en este pueblo ha condenado a que estas personas que están
abandonadas por el estado peruano y ha condenado a su población a vivir enfermos, al olvido
y a la desolación. 15 años después de esta tragedia ambiental estas perniciosas huellas aún
perduran en el tiempo. Esta localidad, ubicado a 61 kilómetros de Cajamarca es un pueblo que
arrastra el fantasma del mercurio, de ser una zona comercial -concentraba en sus ferias a
comerciantes de Chiclayo, Trujillo y Cajamarca, y abastecía además a otros distritos
colindantes- pasó a ser un poblado olvidado. Desde que comenzó esta tragedia que aqueja al
pueblo y asusta a los visitantes que temen enfermarse de mercurio.
Frente a este hecho trabajadores de la Minera Yanacocha iniciaron una campaña para
recuperar el metal, pusieron carteles donde ofrecían entre a 5 soles la tapa de botella . de
metal recuperado, sin comunicar a la población que se trataba de un material tóxico ,esto
ocaciono la muerte de mucho y otros que sufieron daños irreparables .Los pobladores que
tienen esta enfermedad tienen un seguro que la empresa de yanacocha brinda pero el cual no
cubre todo los medicamentos que que ellos necesitan hasta incluso sufren negligencia que ya
que les ocultan análisis de cuanto mercurio contiene su cuerpo y finamente muriendo estas
personas son inocentes no merecen morir el estado no debe permtir que esto siga
sucediendo .

Aqui también hay corrupción de por medio ya que al ganarle el juicio a al empresa estos ya que
a raíz de los reclamos de los pobladores se inició el proceso judicial, estos reclamos tomaron
tres vías, por un lado, un grupo de víctimas viajó hasta Denver EE.UU. donde consiguieron
acuerdos favorables, no mediante un proceso judicial sino producto de una transacción
económica que oscilaba entre 7 mil y 80 mil dólares por persona, este fue el grupo más
favorecido. Mientras que el grupo que no pudo viajar a EE.UU. transó directamente con la
minera, la empresa valiéndose de la pobreza y la ignorancia de los pobladores, optó por llegar
a acuerdos extrajudiciales. La cifra de la «indemnización» se definía de acuerdo a las
negociaciones directas, que eran entre 1,000 a 4, 500 nuevos soles. Con ello las víctimas
sellaron un acta de liberación de todos los reclamos y demandas, además del reconocimiento
de la recepción de los fondos de transacción. El Estado ha sido un actor por decir lo menos
«mudo», al no haber participado activamente en la protección de los derechos de los
afectados. Fue casi un aliado de la empresa, no inició siquiera acciones por delito ecológico,
otorgando en bandeja de oro no sólo la concesión sino la salud de su población menos
favorecida.

Mientras los gobiernos de turno hablan que con la minería habrá crecimiento y desarrollo, la
población de Choropampa está enferma, en este lugar se respira resignación y dolor frente a
un Estado ausente.El estado tiene que ayudarlos en este pueblo hay personas que esan
muriendo nadie se acuerda de ellas nadie los ayuda solo importa el dinero y no sus vidas el
estado es muy inhumano ya que ve esto y no les importa pero estas personas corruptas no
tienen su conciencia limpia y lo que están haciendo esta mal .