Entrega Evidencias Primer Modulo Analisis de Procesos Logisticos - Grupo GLI FENIX 60105

Grupo: GLI FENIX 60105, conformado por :
Martha Yamile Rodríguez , Anne Yuley Castro

Martha Isabel Gómez Torres.
MODULO 1
SENA TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA
SEGUIMIENTO AL DESARROLLO DE LOS
PROCESOS LOGÍSTICOS
Resultados de Aprendizaje
Es importante aclarar que los resultados a evidenciar en este modulo muestran

un claro enfoque a determinar no solo los procesos logísticos existentes sino
también a identificar las actividades en materia higiene y seguridad industrial
latentes en el área de estudio del proyecto que se esta trabajando, en nuestro
caso: “ la Terminal de transporte como centro de Acopio de Viajeros” , por tal
motivo, tomaremos como marco conceptual toda la legislación y normatividad
existente al respecto para poder hacer un adecuado análisis de las situaciones
encontradas en el levantamiento de la información. Este marco conceptual esta
conformado por las disposiciones legales en materia de higiene y seguridad
industrial consignadas en el código laboral colombiano artículos 34,57,58, 108,
205, 206, 217, 220, 221, 282,283, 348, 349, 350, 351, la Ley 9 de 1979,
Resolución 2400 de 1979, decreto 614 de 1984, Resolución 2013 de
1986,Resolución 1016 de 1989, Resolución 6398 de 1991, decreto 1295 de 1994
y algunos documentos de apoyo. Para el trabajo de campo y la información a
recoger utilizamos la visita a la Terminal donde se tomaron fotografías,
adicionalmente se hablo con las personas encargadas de la administración
arrojándonos datos importantes sobre el funcionamiento de la Terminal, también
tenemos soportes de reportajes de medios (videos) e investigaciones realizadas
en la Terminal en materia seguridad industrial a través del estudio del entrono
ambiental y contexto de la Terminal dentro del POT.
1 ( Primer Resultado) INSPECCIONAR LOS RECURSOS ASIGNADOS A

LOS PROCESOS Y CLIENTES LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD E
HIGIENE INDUSTRIAL EN EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES
SEGÚN PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOS POR LA ORGANIZACIÓN.
Para poder identificar los riesgos existentes tuvimos en cuenta el Ambiente

general de los locales, el espacio en general de la Terminal, los Medios de
transporte interior para llegada de los pasajeros y la salida, la organización del
trabajo según función y el manejo del aseo. Una vez observada la situación
concluimos que los riesgos existentes están constituidos principalmente por:
• Riesgos locativos: piso resbaloso,

• Riesgos de transito: El transito de los buses intermunicipales a la
salida del Terminal, de los taxis, los de transporte urbano
• Riesgos físicos: no existen rampas ni sitios especiales de llegada
de pasajeros discapacitados para las personas con discapacidad
fisica motriz o visual
MODULO 1
• Riesgos ergonómicos: los operarios de las taquillas de venta de
pasajes.
• Riesgos psicosociales
• Riesgos de explosión por instalaciones eléctricas y de gas de los
establecimientos comerciales de comidas principalmente.
El personal expuesto a estos riesgos esta constituido por:
• Personal que labora en la Terminal ( clientes internos)

• Viajeros y visitantes ( clientes externos).
La Terminal ha implantado un proceso de inducción del Trabajador a las

actividades que debe desempeñar, capacitándolo respecto a las medidas de
prevención y seguridad que exige el medio ambiente laboral y el trabajo
especifico que vaya a realizar. Para esto dentro de su programa de gestión de
calidad tiene un manual operativo al que deben ceñirse tanto los empleados
directos , como los contratados indirectamente y todas las empresas que tienen
un establecimiento comercial dentro de la Terminal , además de todas las
empresas que prestan el servicio de transporte intermunicipal.
Dentro del plan de señalización se manejan los de tipo vial , los de tipo turístico
para el viajero y el transportador y los normales utilizados en todo plan de
seguridad e higiene Industrial, adicionalmente están también los inherentes a
proporcionar información y seguridad en las zonas de transito peatonal.
Teniendo en cuenta que: La señalización se entiende como el conjunto de

estímulos que condicionan la actuación de quien los recibe frente a las
circunstancias que se desea resaltar. La señalización de seguridad suministra
indicaciones relativas a la seguridad de personas y bienes.
Para que la señalización preventiva atienda a los objetivos propuestos y sea

realmente efectiva, debe cumplir con unas características elementales, entre las
que se destacan:
• Atraer la atención de quien la observa

• Dar a conocer el mensaje previsto con suficiente anterioridad
• Informar sobre la conducta a seguir
• Ser clara y de interpretación única
• Permitir a quien la observe crear la necesidad de cumplir con lo
indicado
Ahora bien siendo concientes de que la señalización nunca elimina un riesgo,

solamente lo resalta, y por tanto nunca es efectiva o real en un 100 %. Tenemos
MODULO 1
que dentro del análisis realizado la señalización debía estar apoyada también por
medidas de control que complementaran esta señalización, pero siempre
partiendo que esta señalización estaría colocada por los siguientes motivos:
• Por que no era posible eliminar el riesgo

• Por que para el viajero no era posible advertir el peligro a simple
vista (altas temperaturas, alta tensión, pintura fresca, cemento
fresco, etc.)
• Por que no era posible instalar sistemas adecuados de protección
• Como complemento a la protección ofrecida para resguardos,
dispositivos de seguridad y protección personal.
Dentro de la Terminal encontramos muchas zonas demarcadas en todos los

módulos unas son de advertencia, otras de servicios anexos como taxis , baños
,porta equipajes, comidas y otras de seguridad como zonas prohibidas, puntos de
información, punto de de policía y defensa civil , etc…
A continuación tenemos un plano de la Terminal de transporte terrestre de

Bogota y la respectiva ubicación de algunos sitios de atención de información
sobre el plano, como son: el punto de atención medica, ubicación de
parqueaderos, estación de gasolina, puesto de policía de carreteras y puesto de
la policía Nacional. Adicionalmente se indica sitio de llegada de los buses urbanos
para recogida y bajada de pasajeros y también se indica la ubicación de los 5
módulos de la Terminal según uso del modulo y destino de viaje diferenciándose
el uno del otro por colores
MODULO 1
Figura No.1 Fuente del mapa: http://www.terminalbogota.com.co
Figura No 2 . Fuente plano del modulo rojo : http://www.terminalbogota.com.co

Fuente de las fotos: tomadas por GLIFENIX 60105- SENA ( Abril –mayo 2008)
MODULO 1
La operación de la Terminal de transportes esta dividida en dos empresas: la
parte interna esta administrada por la empresa “ La Terminal de Bogota
Copropiedad” y la parte externa esta administrada por la empresa “Terminal de
Transportes S.A.”.
Para que los procesos de seguridad, higiene y servicio a los clientes

constituidos por transportadores, trabajadores, viajeros y visitantes sea lo mejor
posible y las políticas sean coherentes tanto fuera y dentro de la estructura
física de la Terminal, estas dos empresas tienen un gerente administrativo ,
nombrado por las dos juntas directivas.
En el Terminal se manejan dos tipos de seguridad:
• La seguridad inherente a la normatividad establecida por ley que es la

que se refiere a la higiene y seguridad industrial tanto interna como
externa la cual es manejada por la administración general del Terminal.
• La seguridad a los bienes y ciudadanos para evitar hurto y atracos, la cual
es manejada por la policía de transito, policía de turismo y el cuerpo de
vigilancia privada contratada por la Terminal.
2 ( Segundo Resultado) INFORMAR LOS RESULTADOS DEL

SEGUIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES PROPIAS DE LOS PROCESOS
LOGISTICOS Y LA IMPLENTACION DE LOS PROGRAMAS DE
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL ANTE LAS AUTORIDADES Y
AREAS RESPECTIVAS EN LOS TIEMPOS ESTABLECIDOS.
Una vez recorrido el Terminal y recolectada información por entrevista y

fotográfica de los entes participantes en la higiene , seguridad Industrial y los
procesos logísticos encontrados; procedimos a hacer un informe conforme a la
normatividad vigente por ley.
Procesos logísticos encontrados:
Tabla No. 1
IDENTIFICACION DE PROCESOS LOGISTICOS QUE SEN ENCUENTRAN EN

LA TERMINAL DE TRANSPORTES DE BOGOTA.
PROCESO LOGISTICO NUMERO 1: SERVICIO AL

CLIENTE
En la actualidad se puede evidencia que el proceso normal al llegar
al Terminal de Transportes de Bogota es el siguiente
• llegada al Terminal por uno de los 4 módulos de ingreso
esto dependiendo de la salida por donde se va a realizar el
MODULO 1
desplazamiento ejemplo modulo 1 Norte , modulo 2 sur ,
modulo 3 salida Oriente , Modulo 4 Salida occidente
• una vez en cada modulo se debe ubicar por las diferentes
empresas que dan salida hacia las ciudades de destino a la
cual se dirige
• una vez claro este proceso, se acerca a las diferentes
empresas que ofertan el servicio a cada una de estas
ciudades de destino.
• Una vez realizado esta operación las personas se acercan a
comprar el ticket de salida en las ventanillas respectivas y
se desplazan a la sala de espera a esperar abordar su
vehiculo de viaje o bus.
• Emprender el viaje hacia su destino.
Sin embargo el problema se presenta cuando al mismo punto a las

misma ventanillas llegan 1.3 Millones de personas a hacer lo mismo
manualmente , en un mismo día a este problema se suma otro que
es el posible retraso de las rutas y a la adecuada manejo de la
información respecto a estas demoras
PROCESO LOGISTICO NUMERO 2 PLANIFICACIÓN

DE LA PRODUCCIÓN.
La producción se puede determinar como el proceso de venta y
salida de pasajeros: Este numero en la actualidad no se puede
determinar a ciencia cierta por que tan solo se planifica en la
actualidad con base en el conocimiento y en unas expectativas
basadas en supuestos del pasado, sin embargo, con estos
supuestos no se puede medir expectativa a futuro y tampoco se
pueden hacer reservas de insumos ( parque automotor de buses
intermunicipales) con antelación , tal como lo sucedido en este año
que a ultimo momento las compañías de transportadores tuvieron
que Subcontratar con empresas de turismo para poder dar abasto a
los requerimientos , presentándose especulación de precios y demás
lo que no permite tener un adecuado control o una aproximación
mas real de la producción esperada si no hasta cuando esta ha
finalizado.
PROCESO LOGISTICO NUMERO 3 PROVEEDORES

Los proveedores de servicio son las empresas de transporte, son
ellas las que de acuerdo a su planeación estratégica y a su parque
automotor determinan cuantas rutas pueden ofrecer
PROCESO LOGISTICO NUMERO 4 DISTRIBUCION

LOGISTICA : son las rutas cubiertas por cada una de las
empresas de transporte que prestan el servicio de transporte
intermunicipal según una posible demanda detectada. El proceso de
la distribución de las rutas en el parque automotor se hace con
respecto a unas rutas ya trazadas mas no a una demanda
identificada de manera real.
MODULO 1
Proceso Logístico numero 5 (Gestión de

Inventarios) Asegura el suministro efectivo de rutas a destinos
demandados por los viajeros y según el comportamiento de la
demanda durante el año.
Proceso Logístico numero 6 ( Almacenamiento): El

proceso logístico de almacenamiento y distribución, se evidencia
ante la organización del Terminal para la ubicación de la llegada y
salida de pasajeros, llegada y salida de transporte de taxis y
transporte publico municipal, llegada de autos particulares, llegada y
salida de Buses intermunicipales.
Proceso Logístico numero 7 ( Logística inversa): De
acuerdo al problema a resolver, podemos decir que la aplicación de
logística inversa se encuentra cuando los pasajes son cancelados o
cambiados de fecha.
Dentro de la política de seguridad e higiene industrial implementada en la

Terminal encontramos evidencia de esa seguridad mediante la identificación de
varios tipos de señalización las cuales describimos a continuación:
SEÑALIZACION EN HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL.
La señalización, empleada como técnica de seguridad Higiene y Seguridad

Industrial, se puede clasificar en función del sentido por el cual se percibe:
A. Señalización óptica: Es el sistema de señalización que se basa en la

apreciación de las formas y los colores por medio del sentido de la vista.
Incluye:
• Señales de seguridad : Son aquellas que resultan de la combinación de

una forma geométrica, un color y un símbolo o pictograma, con un
significado determinado en relación con la información que se quiere
comunicar de forma simple y rápida. Es el método de señalización más
ampliamente usado. Ellas pueden ser de tipo obligación, prohibición, de
prevención, de información. La forma de la señal a utilizar se podrá elegir
según las necesidades específicas de visualización y ubicación.
MODULO 1
Foto NO. 2
Estas señales se encontraron en los pasillos que comunican de un modulo a otro

y las teléfonos para discapacitados se encontraban en todos los módulos según
indican el mapa del modulo y la de las escaleras se encontró en el modulo rojo.
• Los Colores de señalización: Debemos tener en cuenta que el campo de

la señalización por medio del color no queda restringido al uso de señales o
avisos de seguridad, sino que puede emplearse para identificar algo sin
necesidad de leyendas o para resaltar o indicar cualquier cosa. Los colores
básicos empleados en las señales de seguridad se encuentran definidos y
unificados por la norma ICONTEC 1461. Su significado se relaciona en la
siguiente tabla y la Resolución 2400 de 1979 establece el código de
colores.
Tabla No.3
Rojo: Prohibición ,pare , Prevención y
prevención. Señala elementos y
equipos de protección contra el
fuego, recipientes comunes y de
seguridad para el almacenamiento de
toda clase de líquidos inflamables,
mecanismos de parada Hidrates y
tubería de alimentación de los
mismos, cajas para mangueras,
paradas de emergencia.
AZUL * Obligación, Uso obligatorio de
elementos de protección personal
Acciones de mando. Nota: El azul se
considera color de seguridad solo
cuando se usa en forma circular.
MODULO 1
AMARILLO Señala áreas o zonas de

trabajo, almacenamiento, áreas libres
frente a equipos de incendios,
puertas bajas, vigas, grúas de taller y
equipos utilizados para transporte y
movilización de materiales, áreas de
maquinaria, Plantas de energía
eléctrica , objetos sobresalientes,
riesgos de caída, , mecanismos de
corte, entre otras, Precaución, Zona
de riesgo, Señalización de riesgos
Señalización de umbrales, pasillos de
poca altura, obstáculos, etc.
VERDE Condición de seguridad,

Primeros auxilios, Señalización de
vías y salidas de emergencia Duchas
de emergencia Puestos de primeros
Auxilios.
BLANCO Demarcación de zonas de

circulación, indicación en el piso de
recipientes de basura Dirección o
sentido de una circulación o vía. No encontramos evidencia al respecto de este
GRIS Señala recipientes para tipo de señalización
basuras, armarios y soportes para
elementos de aseo. Retales,
desperdicios, lockers.
• Balizamiento: Consiste en la delimitación de una zona de trabajo para

evitar el paso de personal. Esto puede efectuarse por varios métodos,
como los siguientes. Banderolas, banderas o estandartes, generalmente en
plástico e impresas con pintura reflectante. Deben tener el color de
seguridad correspondiente a lo que se quiere indicar, con figuras o
leyendas en el color de contraste. Barandillas o barreras: Estructuras
apoyadas sobre el piso, a las que van unidas elementos horizontales que
impiden el paso. Normalmente van pintadas en amarillo y negro
MODULO 1
Foto No 4 Foto No. 5
Estas señalización se encontró: la primera en la zona de embarque y

servicio de taxis; y la segunda en la zona del modulo rojo para acceder al
segundo piso, donde se encuentran algunos bancos y oficinas de las
empresas de transporte intermunicipal.
• Iluminación de emergencia : no encontramos en las instalaciones de la

Terminal ni en la parte interna ni el exterior , evidencia de este tipo de
señalización como luces alternas a la iluminación normal , que
permitieran ser uso de una señal de emergencia o aviso.
B. Señalización acústica: Se basa principalmente en la emisión de ondas

sonoras que son recibidas por el oído en forma instantánea (alarmas, timbres,
altavoces, etc.) y que, de acuerdo a códigos conocidos, informa de un
determinado mensaje a las personas. Se usa principalmente para dar a
conocer diferentes tipos de alerta en la empresa, en casos de emergencia o de
seguridad.
MODULO 1
Foto No. 6
SEÑALIZACION VIAL
Corresponde a los dispositivos físicos o marcas especiales que indican la forma

correcta como deben circular los usuarios de las calles o carreteras. Los
mensajes de las señales de tránsito se dan por medio de símbolos y/o leyendas
de fácil y rápida interpretación. Su función es indicar al usuario de las vías las
precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones en los tramos de
circulación y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las condiciones
específicas de la vía. Sirven para:
• Advertir la existencia de posibles peligros

• Dar a conocer determinadas restricciones
• Indicar en forma concisa ciertas disposiciones legales
• Determinar el derecho de paso de los vehículos y el sentido de las
vías
• Ayudar a los peatones para atravesar las vías.
Dentro de los alrededores de acceso al Terminal encontramos señales de transito

de información , reglamentarias: “ limitaciones ,prohibiciones o restricciones”
(fondo blanco, borde rojo y leyenda o símbolo negro) y preventivas (forma cuadrada,
esquinas redondeadas, fondo color amarillo, leyendas y bordes negros) , tanto en la
zona de transporte publico y privado , como en la zona de parada de los buses
intermunicipales. Para su análisis partimos del hecho de que las señales de
MODULO 1
tránsito deben ser reflectivas o estar convenientemente iluminadas, para
garantizar su visibilidad en las horas de oscuridad. La reflectividad puede
lograrse cubriendo las señales con pinturas o materiales adecuados que reflejen
las luces de los vehículos sin deslumbrar al conductor. La iluminación puede ser
directa o indirecta; en el primer caso, la señal posee iluminación interna,
mientras que en el segundo está iluminada por luces interiores.
Esta señalización de tipo reflectivo no solo la encontramos en elementos para

señalización fija, sino también las encontramos en el vestido del personal que
labora y transita en las ares de circulación del transporte publico y de los buses
intermunicipales de abordaje y llegada de pasajeros.
Foto No.7
Dentro de los procesos logísticos analizados se encontraron las siguientes

anomalías: a pesar de tener un programa de seguridad industrial el mismo no se
ha cumplido a cabalidad por parte de los inspectores respectivos , de tal forma
que se presentan hechos en los cuales se observa la falta de intervención por
parte de la dirección de la organización, por tal razón si bien esta es una
organización bastante grande en el sentido de corrimiento , posee personal que
abarca todo el día las instalaciones de la misma y se observa que el personal
mismo no esta al tanto las actividades propias de seguridad industrial , esto se
puede observar a analizar la grafica a continuación en la cual se detalla el mal
MODULO 1
estado de una alcantarilla por la cual pasan no solo el persona del aseo , si no
que también lo hace el personal de seguridad , dando este una mal aspecto a
nivel de la seguridad ofrecida al pasajero
3 Realizar seguimiento a las actividades propias de los procesos

logísticos para el suministro y uso de los recursos frente a las
variables de seguridad de objetos e instalaciones y aplicando normas
de seguridad e higiene requeridas según el proceso, de acuerdo al
plan de trabajo e indicadores de gestión.
Una vez analizado los procesos logísticos y haciendo la comparación frente a l

normatividad encontramos que el tema de seguridad no cumple todas las
normas y operaciones que deberían seguirse en los casos de emergencia,
adicionalmente podemos decir que en cuanto al servicio al cliente se refiere el
pasajero se ve expuesto a desorientación desde el mismo instante en que
pretende llegar a la Terminal de transportes de Bogota además de la congestión
en época de vacaciones y puentes festivos. En el siguiente cuadro se evidenciara
tales aspectos.
Tabla No.2
Problemática Evidencia
encontrada
Si bien la dirección de la
organización de la Terminal
a partido de una política de
seguridad industrial es
evidente la falta de
capacitación y delegación
de compromisos en la base
del sistema operativo de
mantenimiento y
seguridad, ya que como se
evidencia en la imagen
adjunta se encuentran
rejillas rotas, cajas de
inspección de seguridad de
gas en mal estado,
bloqueadas o deterioradas,
lo que presume una falla en
el sistema de mejoramiento
continuo del sistema de
calida ISO.
MODULO 1
Salidas de Emergencia
selladas o bloqueadas, en
todas las zonas accesibles
por el viajero. Algunas
están bloqueadas con
cintas como se ve en la
foto y otras están selladas
con varias vueltas de
cordones de polipropileno
para selle de cajas de
embalaje. Esto evita su uso
en caso de emergencia,
que sin embargo a pesar de
no poseer estanterías altas
con materiales en caso de
un sismo o explosión
generaría pánico y no se
podría evacuar
rápidamente a la gente del
lugar.
Monitores muy altos poco
atractivos y no tienen
inclinación hacia el cliente
para poderlos observar
mejor. Estos monitores
están ubicados a una
altura de aproximadamente
entre 2 , 50 m y 3 m.
Son monitores de 20
pulgadas y muestran la
información de llegadas de
buses intermunicipales. Se
encuentran ubicados en los
pasillos y puntos de
encuentro de cada uno de
los módulos
MODULO 1
En la foto satelital , tomada
con la herramienta de
google earth , podemos ver
el problema logístico vial en
época de vacaciones y de
puente festivo. El
embotellamiento es
evidente frente al manejo
logístico y vial,
adicionalmente podemos
observar que en el área de
parqueaderos privados
estos permanecen vacíos
por su costo lo que implica
que las personas prefieren
parquear en la calle o
transitar a baja velocidad.
No observamos
demarcación de zonas de
circulación, indicación en el
piso de recipientes de
basura Dirección o sentido
de una circulación o vía, la
cual debería ser de color
blanco o de color GRIS
que Señala recipientes para
basuras, armarios y
soportes para elementos de
aseo. Retales, desperdicios,
lockers.
Diferenciación entre la señalizacion de la Terminal y los avisos de los establecimientos
comerciales, lo que hace que el viajero y visitante se distraiga. De igual forma si bien la
señalización internacional determina como color azul los paneles de información estos son
confusos y no resaltan en la zona respectiv adicionalmente los modulos cuyo nombre de
diferenciación es por color, este no esta presente de manera evidente para el viajero en puntos
claramente identificables y amplios tan solo se observa un banda de 30 cm delc olor respectivo en
las columnas , pero esta ubicado a una altura de 2,50. Adicionalmente en las salas de espera no
existe este color, lo que se presta para confusion de ubicación del pasajero o visitante. Por otra
parte existen zonas del comercio que poseen avisos no uniformes y que van en contra posición
de brindar una adecuada ubicación e información al pasajero o visitante.
Dentro los procesos Logísticos encontramos que la Terminal de transportes tiene

el siguiente portafolio de servicios para el viajero o visitante:
• Servicio de baños y duchas

• Punto de información y atención de la policía
MODULO 1
• Puntos de información de la Terminal
• Salas de espera
• Restaurantes
• Punto de información y atención de misión Bogota
• Carros porta equipajes
• Punto de abordaje de taxis para el viajero
• Punto de llegado de servicio publico de bus urbano
• Parqueaderos
• Monitores de información de llegadas de buses
• Telefonos
• Taquillas de compra de tiquetes de taxi
• Centro de vacunación.
Como soporte tenemos los videos que se adjuntan al siguiente trabajo.
• Viajeros en esta semana santa

• Terminal de Transporte Bogota, Colombia

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Grupo: GLI FENIX 60105, conformado por :

Martha Yamile Rodríguez , Anne Yuley Castro

Es importante aclarar que los resultados a evidenciar en este modulo muestran

1 ( Primer Resultado) INSPECCIONAR LOS RECURSOS ASIGNADOS A

Para poder identificar los riesgos existentes tuvimos en cuenta el Ambiente

• Riesgos locativos: piso resbaloso,

El personal expuesto a estos riesgos esta constituido por:

• Personal que labora en la Terminal ( clientes internos)

La Terminal ha implantado un proceso de inducción del Trabajador a las

Teniendo en cuenta que: La señalización se entiende como el conjunto de

Para que la señalización preventiva atienda a los objetivos propuestos y sea

• Atraer la atención de quien la observa

Ahora bien siendo concientes de que la señalización nunca elimina un riesgo,

• Por que no era posible eliminar el riesgo

Dentro de la Terminal encontramos muchas zonas demarcadas en todos los

A continuación tenemos un plano de la Terminal de transporte terrestre de

Figura No.1 Fuente del mapa: http://www.terminalbogota.com.co

Figura No 2 . Fuente plano del modulo rojo : http://www.terminalbogota.com.co

Para que los procesos de seguridad, higiene y servicio a los clientes

En el Terminal se manejan dos tipos de seguridad:

• La seguridad inherente a la normatividad establecida por ley que es la

2 ( Segundo Resultado) INFORMAR LOS RESULTADOS DEL

Una vez recorrido el Terminal y recolectada información por entrevista y

Procesos logísticos encontrados:

IDENTIFICACION DE PROCESOS LOGISTICOS QUE SEN ENCUENTRAN EN

PROCESO LOGISTICO NUMERO 1: SERVICIO AL

Sin embargo el problema se presenta cuando al mismo punto a las

PROCESO LOGISTICO NUMERO 2 PLANIFICACIÓN

PROCESO LOGISTICO NUMERO 3 PROVEEDORES

PROCESO LOGISTICO NUMERO 4 DISTRIBUCION

Proceso Logístico numero 5 (Gestión de

Proceso Logístico numero 6 ( Almacenamiento): El

Dentro de la política de seguridad e higiene industrial implementada en la

SEÑALIZACION EN HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL.

La señalización, empleada como técnica de seguridad Higiene y Seguridad

A. Señalización óptica: Es el sistema de señalización que se basa en la

• Señales de seguridad : Son aquellas que resultan de la combinación de

Estas señales se encontraron en los pasillos que comunican de un modulo a otro

• Los Colores de señalización: Debemos tener en cuenta que el campo de

AMARILLO Señala áreas o zonas de

VERDE Condición de seguridad,

BLANCO Demarcación de zonas de

• Balizamiento: Consiste en la delimitación de una zona de trabajo para

Foto No 4 Foto No. 5

Estas señalización se encontró: la primera en la zona de embarque y

• Iluminación de emergencia : no encontramos en las instalaciones de la

B. Señalización acústica: Se basa principalmente en la emisión de ondas

Corresponde a los dispositivos físicos o marcas especiales que indican la forma

• Advertir la existencia de posibles peligros

Dentro de los alrededores de acceso al Terminal encontramos señales de transito

Esta señalización de tipo reflectivo no solo la encontramos en elementos para

Dentro de los procesos logísticos analizados se encontraron las siguientes

3 Realizar seguimiento a las actividades propias de los procesos

Una vez analizado los procesos logísticos y haciendo la comparación frente a l

Dentro los procesos Logísticos encontramos que la Terminal de transportes tiene

• Servicio de baños y duchas

Como soporte tenemos los videos que se adjuntan al siguiente trabajo.

• Viajeros en esta semana santa

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