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URBANO
SANTANDER DE
QUILICHAO MEMORIA GRAFICA-
LIBRO
11 DE MARZO 2021
ANALISIS URBANO
LOCALIZACION
Nuestro personal DELIMITACION DE AREA DE ESTUDIO
CONTEXTO HISTORICO
Estudiante
Daniel Felipe Hernández Ortega PERFIL DEMOGRAFICO Y SOCIO
ECPNPMICO
90201102
CARACTERIZACION DE LOS SECTORES Y
Estudiante
2
ESPACIOS URBANOS IMPPORTANTES
Mart Kevin Primero Quintero
3
Arquitecto encargado Sede Norte – Jornada Nocturna
Daniel Fernando Molina Estructura ambiental.-Espacio
publico-equipamientos colectivos-
patrimonio urbanístico y
arquitectónico-proyectos en curso-
análisis normativo & morfológico -
movilidad-servicios
FINAL
Conclusión
Objetivo General
Proyecto Terminal
Su sistemas ambiental esta basado en las dos ramas hídricas que encierra casi la mayoría
del casco urbano, cerca a la fuentes hídricas se desarrollan ciertos espacios públicos como
parques, plazoletas, estadio, entre otros, los miradores de la ciudad están en la zona
elevadas pero dentro de la ciudad y se conservan como puntos ambientales importantes.
CONTEXTO BIOFISICO
El entorno biofísico de la ciudad de Santander por lo general es muy
agradecido toda la vida que ha sobrevivido debe haberse adaptado a las
CONVENCIONES
condiciones de su entorno. Todas las especies de mamíferos pequeños, insectos
PARQUES BULEVAR PLAZOLETA ZONAS VERDES y reptiles.
El entorno biofísico de la ciudad de Santander por lo general es un entorno
lluvioso con mucha diversidad en fauna y vegetación ya que nos encontramos
en una zona con una precipitación arriba de media, la altitud de la zona de
1071 m.s.n.m lo hace una zona lluviosa entra 7940mm/año - 291 días de
lluvia. La humedad es relativa entre 80 - 95% es un clima súper húmedo,
entramos los cerros tamana y tatama mas alto de la región a unos 125 km,
los cuales nos generan esta húmedad, la cual es muy buena para la diversidad
animal de la región
CARTOGRAFIA DE ESPACIOS PUBLICO
“
3 ARQUITECTONICO EDIFICATORIA ESTRUCTURA URBANA
NUEVO HOSPITAL VIA POPAYAN
ESTRUCTURA URBANA SANTANDER
CIUDADELA UNIVERSITARIA
“
NUEVAS OBRAS
BIENES DE INTERES CULTURAL Y PATRIMONIAL El nuevo hospital de Santander de Quilichao, estará La vía objeto de la Concesión corresponde a la Ruta
ubicado en un lote de 30 mil metros cuadrados, al borde Nacional 25 Tramo 2504 “Popayán Santander de
Santander de Quilichao consta de una gran variedad de edificios de interés de la vía Panamericana, contiguo a la sede de la Quilichao”, en sentido Sur – Norte, tiene una longitud
Universidad del Valle, en el norte de la ciudad. Esto total aproximada de 76,09 km desde Popayán hasta
patrimonial, estos tipos de edificaciones se concentran en el interior de nuestra beneficiaria a nuestro polígono ya que le daría un Santander, y en su recorrido atraviesa la zona Norte-
delimitación; refuerzo al hospital maría de paula Santander que se Centro del departamento del Cauca. La vía se divide en
encuentra dentro de nuestro polígono . cuatro unidades funcionales, dentro de las cuales es
objeto de licenciamiento con el actual Estudio de
En cuanto al patrimonio urbanístico y arquitectónico del municipio de Santander Impacto Ambiental la “Unidad Funcional 3 Pescador -
La construcción de esta importante obra beneficiará
Quilichao podemos concluir que este municipio cuenta con unos muy buenos patrimonio aproximadamente a 2.000 estudiantes de programas de Mondomo” entre el km 41+121 y km 56+571 calzada
ya que esto le genera un embellecimiento y un ámbito muy cultural y turístico pregrado y posgrado, los cuales contarán con todos los izquierda, con una longitud total de 15,45 km y km
41+351 y km 57+061 calzada derecha, con una longitud
especialmente en épocas como semana santa y también para que las personas puedan beneficios y ventajas de acceder en su territorio a
total de 15,71 km en sentido Pescador-Mondomo. Este
espacios ideales para el aprendizaje integral y el
disfrutar de los parques los cuales son muy bonitos y además todos estos aun guardan desarrollo de procesos de investigación, teórico práctico, proyecto creo que beneficiaria a nuestro polígono ya que
mucho estilo de la arquitectura colonial . innovación, entre otros; lo que garantiza un gran llegarían mucho mas rápido los cargamentos que vienes
avance en el cierre de brechas con inversión social del sur del país ,ya que nuestro polígono es muy
En nuestro polígono se encuentran 6 de estos los cuales son muy importantes por que le pensando en el futuro de los jóvenes del Cauca; la comercial y necesita ser abastecido constante mente .
dan recreación esparcían y abastecimiento lo cual es muy importante para una comunidad Ciudadela Universitaria de Santander de Quilichao
. será un referente nacional de tecnología e innovación
que busca integrar a esta región del país con procesos
educativos de vanguardia.
MOVILIDAD
Observamos que debido al mal uso del espacio publico por parte
de los vendedores ambulantes y carros de abastecimiento , se ANALISIS 21 señales de PARE
esta afectando directamente el flujo vehicular en las vías 7 SEMAFOROS
entorno a la galería.
3 SERVICIOS PUBLICOS
conexiones de abastecimiento electricidad para cada una de sus construcciones, el
sistema de poste se encuentra en uso dentro de los parque para su respectivo
alumbrado, a los al rededores de las zonas verdes y centros educativos. Se tiene un gran
ESTRUCTURA URBANA ACTUAL
fujo de electricidad en las instalaciones de comercio y parques , aunque existen varios
establecimientos que usan de esta como los educativos, residencial , la mayor parte de los
postes se ubican en los del sector
SISTEMA DE ACUEDUCTO comercial y recreativo
4 CONCLUSION
mayor crecimiento comercial nuestro polígono presenta mayor cogestión vehicular y peatonal también una mayor necesidad
de construir o remodelar las vivienda sus fachadas y alturas y esto no lleva a que se este acabando con la tipología colonial
que se presenta en el lugar.
FINAL
4 OBJETIVO GENERAL
Tiene Santander de Quilichao unas características importantes para el
desarrollo activo de los tres sectores de la economía en comparación con
otros municipios del Departamento y que podemos mencionar: Su
FINAL ubicación geográfica es favorable al sector cerca al gran centro de
producción y consumo como es Cali, al Puerto de Buenaventura, a los
Paradero de buces
Paradero de Busetas hacia veredas
puertos secos de Yumbo y Buga y otras ciudades del Departamento.
Santander de Quilichao, Cauca, ha sido un municipio en constante Paradero de Taxis
El polígono representa la mayor parte del comercio y los equipamientos
crecimiento poblacional lo que ha ocasionado el aumento excesivo de del municipio ya un extremo es comercio y al otro servicios en tan solo 4
circulación y utilización de los espacios libres que hacen parte cultural y manzanas de recorrido. Por lo cual nos permite analizar punto focal y
de la memoria colectiva de los habitantes generando impactos por la principal para la ciudad
utilización inadecuada de la zona protegida por ser un lugar de
conservación arquitectónica, en este lugar es epicentro de negocios y
FLUJO (PEA/DIA) CONVENCIONES
1.500 PEA + PASAJ (450 PEA) -La potencialidad que mas se ve reflejada en nuestro polígono es su
arquitectónicos que ayudaran a mejorar el rendimiento del área VIA PRINCIPAL
EQUIPAMIENTO URBANO
RIOS
IAS BENEFICIADAS
OBJETIO 3
Actual Terminal
Santander de Quilichao, está conectado a la red de vías que conectan a los departamentos del Cauca y
Valle; esta ciudad es corredor obligatorio del transporte de pasajeros y de carga, situándolo como
epicentro de negocios y tránsito importante de suministros. Esta malla vial se desarrolla de manera
longitudinal(sur-norte) a través de la vía Panamericana, la cual estructura el territorio. Perpendicular
a esta importante vía,
Mediante este proyecto se busca agrupar esos Mediante el análisis obtenido nos ubicarnos en
medios de trasportes intermunicipales y otros que una manzana que
se encuentran dispersos por el polígono. En el caso Nos permite intervenir pues tiene un área de
de las busetas y chivas se identifica que su 5.738 m2 , lo cual según las normas del municipio
dinámica esta en los alrededores de la galería pues estipulan que un área mayor de 1.000m2 podrá
estas son las encargadas tanto de transportar los intervenirse en el sector de conservación
materiales como las personas , por tanto ubicamos arquitectónica con fin de que sea para un bien
este proyecto al frente de esa área comercial para mayor al municipio
evitar alejarla de “la galería” . Esta ubicación de la misma nos permitiría
Respecto a los buses y taxis al estar separador y continuar con la dinámica de la ubicación vial de
sin un espacio destinado para los mismo se observo la terminal actual, pues continua con la
que invaden el espacio de las calles además de que comunicación de la vía intermunicipal y la
al estar sin un equipamiento para ellos pues panamericana que es de mayor uso por la misma
generan congestiones vehicular por el espacio Al establecernos en la manzana deberemos seguir
ocupado y peatonal pues algunos se enciman en los una norma que en ocasiones No tiene en cuenta a
andenes ; por tal razón la terminal propuesta los peatones como lo seria guardar una distancia
busca unificar estos transportes en un de 5 metros sobre aquellas vías de doble calzada y
equipamiento que ayude a conservar la dinámica 4 metros sobre los espacios en que la vía tenga en
de todos los transportes ya nombrados su otro lado una construcción 2 PISOS
2 PISO IIENDA
En el sector en que nosotros nos implantamos tiene un dominio por la carrera 13 de uso comercial lo cual nos ayudo a determinar el porque
de la plantación de las busetas y chivas además de también de determinar el lugar donde podríamos implantarnos, podría decirse que
gracias a este tipo de uso se logro determinar un eje de ubicación además del punto de la movilidad dado por las vías panamericana y la vía
timba . Se observo que por los alrededores de la manzana predominan edificaciones de uso únicamente comercial pero también se observa
un uso mixto en el lugar (Vivienda y comercio) lo cual determinaría que gracias a la terminal una mejora en el sector económico ya que
abría mas gente rodeando el sector
OBJETIVO ZONIFICACION
Para la realización del diseño decidimos tomar el árbol El Samán como directriz pues
4- 5-FORMA
es un elemento representativo del municipio ya que es el mas grande del lugar; gracias
LEVAN FINAL
a su gran tamaño nos permitió establecer una conexión en la intersección vial dentro
TAMIE
del diseño tal como lo hace con sus ramas y hojas
NTO
Para su diseño y zonificación nos basamos en los usos de espacios iluminados , espacios
verdes y plazoletas en las cuales se prioriza al peatón lo cual obtenemos distribuir por
la idea rectora “el samán”
ANALISIS ECOLOGICO
OBJETIVO GENERAL
Mediante este proyecto se busca agrupar Dado a que se presentan inconvenientes en la conexión entre los
esos medios de trasportes buses de la panamericana con el equipamiento por cuestiones de flujo
intermunicipales y otros que se vehicular decidimos realizar un hundimiento de la vía para lograr
encuentran dispersos por el polígono. En también una unificación de la propuesta “Vía peatonal” lo cual
el caso de las busetas y chivas se identifica ayudaría a primero darle importancia a los peatones además de
que su dinámica esta en los alrededores de aumentar la plazoleta que se conecta a la galería , segundo continuar
la galería pues estas son las encargadas con la dinámica de la panamericana y liberándola dela congestión
tanto de transportar los materiales como vehicular de la calle 4 generando que esa vía pueda continuar con un
las personas , por tanto ubicamos este mejor flujo, tercero hacer uso de 2 parqueaderos subterráneo que
proyecto al frente de esa área comercial abarcarían los 2 sentidos de la panamericana así liberando la parte
para evitar alejarla de “la galería” . superior de una congestión vehicular ocasionada por buses, también
Decidimos generar unas modificaciones de tendrá
acuerdo a aspectos del análisis ecológico el La terminal una conexión con los taxis mas directa estando en el
cual nos ayudo a determinar que : primer nivel sobre el parqueo de buses ,Teniendo también en cuenta
deberíamos mejorar los espacios como lo que son la normativa de los andenes y espacios para el peatón en
plazoletas como media de conexión con los alrededores del equipamiento
nuestra propuesta de la vía peatonal,
junto a ello organizamos un hundimiento
Todo eso lograra influir en las dinámicas de los equipamientos
de la vía panamericana para lograr
que los rodean por ejemplo la estación de bomberos continuara su
ampliar la plazoleta de la galería y
dinámica vial sin problemas ya que las vías que se intervienen
despejar el flujo vehicular por los lados de
están pensadas en el flujo del mismo, la galería tendrá una
la panamericana en beneficio de la
conexión mas directa con la terminal ya que las personas que
terminal y los otros proyectos, también
salgan de la misma podría llegar sin problemas a ese
planteamos la ubicación de los diferentes
equipamiento sin tener problemas con los vehículos lo cual junto
medios de transportes público
a eso tendría espacios verdes que mejoraría la situación
IMPLANTACION ECOLOGICA ambiental del lugar
PERSPECTIVA
LATERAL IZQUIERDA
FACHADA
POSTERIOR
FACHADA LATERAL
IZQUIERDA
CUBIERTA