Mecanica basica completo!!! (NUEVA)

1. 1. SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE CATAMAYO MECÁNICA
AUTOMOTRIZ BÁSICA
2. 2. AUTOMOVIL  La palabra automóvil significa que se mueve por si mismo, y se
aplica en forma concreta para identificar a los vehículos que se desplazan sobre el
terreno mediante la fuerza suministrada por un motor, de combustión.
3. 3. CONSTRUCCION DEL AUTOMOVIL Chasis: Es el elemento estructural, encargado
de soportar los esfuerzos estáticos y dinámicos que tiene el vehículo  Motor 
Transmisión  Dirección  Suspensión  Frenos
4. 4. BASTIDOR DE LARGEUEROS Y TRAVESAÑOS DE COMPACTO
5. 5. CARROCERÍA AUTOPORTANTE O COMPACTO: Es la carrocería adoptada por la
mayoría de los automóviles actuales, esta formado por un gran numero de piezas de
chapas unidas entre si mediante puntos de soldadura por resistencia eléctrica y al
arco. También tiene piezas unidas por tornillos.
6. 6. MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENERGIA QUIMICA EXPLOSION ENERGIA
MECANICA  Por el numero de tiempos de funcionamiento.  2 y 4 tiempos  Por el
tipo de encendido.  Por chispa (gasolina)  Por compresión (diesel)  Por la
disposición de los Pistones.  Lineales, opuestos, en V.  Por el tipo de movimiento. 
Alternativos o rotativos.
7. 7. MOTORES EN “V”, EN LÍNEA, OPUESTOS
8. 8. PARTES DEL MOTOR
9. 9. FUNCIONAMIENTO El motor de un automóvil funciona en 4 tiempos. Un tiempo es
el recorrido del pistón desde el punto muerto superior (PMS) al punto muerto inferior
(PMI),o viceversa .Un ciclo de cuatro tiempos consta de cuatro movimientos sucesivos
del pistón llamados: admisión, compresión, explosión y escape.
10. 10. BLOQUE DE CILINDROS  Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los
cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del
cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la
cilindrada del motor.  La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el
cigüeñal, las bielas y los pistones. COMPONENTES FIJOS COMPONENTES DEL
MOTOR DE EXPLOSIÓN
11. 11. • BLOCK
12. 12. LA CULATA ( CABEZOTE)  En este se aloja las válvulas, árbol de levas bujías,
múltiple de admisión y escape, adicional permitir la circulación del líquido refrigerante. 
Constituye el cierre superior del bloque motor que permite la formación de las cámaras
de combustión.  La culata se construye en hierro fundido o en aleación ligera de
aluminio y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta  Se realiza un cierre
hermético mediante una junta o empaque de material acero – grafito resistente a
deformaciones y altas temperaturas. Se clasifican en:  Culata para motores con
válvulas laterales.  Culata para motores con válvulas en cabeza y árbol lateral. 
Culata para motores con válvulas y árbol de levas en cabeza.
13. 13. CABEZOTE
14. 14. CARTER  Es el elemento que cierra el bloque por la parte inferior y protege los
elementos localizados en ese sitio.  Actúa como depósito para el aceite del motor,
simultáneamente este aceite se refrigera al ceder calor al exterior.  En su interior
existen unos tabiques para evitar variaciones bruscas de nivel.  Se fabrica por
estampación a partir de chapa de acero o con aleaciones ligeras de aluminio.
15. 15. VOLANTE MOTOR  Es un elemento totalmente pasivo, que únicamente aporta al
sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este
 volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa.
De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un
movimiento rotativo.  En el se monta le embrague y la corona de arranque.
ELEMENTOS MÓVILES Son los elementos que integran el sistema de la distribución
16. 16. CIGÜEÑAL  Transforma el movimiento lineal del pistón en circular.  Uno de los
extremos se aprovecha para mover el vehículo y el otro para mover los elementos
auxiliares como: sistema de distribución, alternador, etc.  Es de acero especial y
superficies de rozamiento pulido.  Cojinetes: formado de material antifricción para
evitar desgaste.  Contrapesos: permite q el cigüeñal quede equilibrado para evitar
vibraciones.
17. 17. BIELA  Une el pistón al cigüeñal, transforma el movimiento lineal del pistón en
rotatorio, esta sometido a esfuerzos de tracción o compresión.  Son acero templado
mediante forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio,
realizadas por operaciones de arranque de material.
18. 18. PISTÓN  Se trata de un émbolo que se desplaza al interior de las paredes del
cilindro, recibe la fuerza de expansión para ser transmitida a la biela .  Evita fugas y
paso de aceite a la cámara de combustión.  Transmite el calor a los cilindros. RINES 
Hace estanca la cámara de combustión.  Transmite el calor al cilindro.  Ayuda a la
lubricación
19. 19. ÁRBOL DE LEVAS  El árbol de levas es un eje que gira solidario al cigüeñal y a la
mitad de vueltas que éste.  Está provisto de unas excéntricas, llamadas levas, en
igual número de válvulas que tenga el motor.  En el árbol de levas va dispuesto
también un piñón que servirá para mover, por su parte inferior la bomba de engrase y
por su parte superior el eje del distribuidor.
20. 20. Engranes de mando  De mando directo Se realiza por piñones en toma constante.
Ventajas: No requerir un excesivo mantenimiento y es muy fiables Desventajas: Muy
ruidoso Más caro
21. 21. Realizar la unión de los dos piñones (cigüeñal y árbol de levas ) por medio de una
cadena Ventajas: - Económico - Evita el rozamiento entre piñones - El alargamiento de
la cadena puede corregirse con le tensor. Engranes de mando  De mando indirecto -
Cadena: - Correa dentada Cinta: Este tipo de mando consiste en utilizar una correa
dentada de hule y poliamida en sustitución de la cadena. Ventajas. Menos ruidosa , no
necesita engrase, es menos costosa, y más fácil de sustituir, Desventajas. Es menos
resistente y mantenimiento periódico.
22. 22. Válvula  Tienen la misión de abrir y cerrar los conductos de ingreso de mezcla y
salida de gases quemados  La válvula de admisión es de mayor diámetro que la de
escape. Muelle  La misión es cerrar las válvulas a medida que el perfil de las levas lo
va permitiendo, e impedir en caso de las de escape, que se abran por efecto de la
aspiración del émbolo.
23. 23. Guía de válvula  Son unos casquillos cilíndricos que se insertan a presión en la
culata.  Su misión es servir de guía al vástago de la válvula durante su
desplazamiento, evitar el desgaste de la culata y transmitir el calor de la válvula al
circuito de refrigeración. Asiento de válvula  Son piezas postizas colocadas a presión
sobre la culata y sobre las cuales asientan las válvulas para lograr el cierre hermético
de la cámara de combustión.  Estas piezas se montan por que el material de la culata
es excesivamente blando respecto al de la válvula y no puede soportar el continuo
golpeteo a que esta sometido el asiento durante el funcionamiento.
24. 24. SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA  Sistema de lubricación. 
Sistema de refrigeración.  Sistema de alimentación.  Fundamentos de electricidad. 
Sistema de encendido  Sistema de carga.  Sistema de arranque. Sistema de
 lubricación Finalidad: - Lubricar las partes móviles. - Refrigerar partes lubricadas. -
Eliminar agentes contaminantes. - Proteger de la oxidación y corrosión.
25. 25. Clasificación En función de la viscosidad (SAE)  El grado mas bajo es mas fluido. 
Monogrado: - Para temperaturas inferiores a 0˚C, para el arranque en frio , SAE 5W,
SAE10W, SAE 15W, SAE 20W, SAE25W. - Para temperaturas superiores a 100˚C,
motor caliente SAE20 … SAE50.  Multigrado: Abarca varias denominaciones SAE,
SAE 20W50, cumple exigencias de SAE20W y SAE50.
26. 26. En función de la utilización (API)  Cada motor tiene, de acuerdo con su diseño y
condiciones de operación, necesidades específicas que el lubricante debe satisfacer. 
Se clasifica al tipo de motor en el cual será utilizado, los divide en aceites para
motores a gasolina (SD Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor protección contra
el desgaste, la herrumbre y la corrosión) o para diesel (CE Para motores diesel de
servicio pesado y turbo cargados fabricados después de 1983) Elementos del sistema
de lubricación
27. 27. Bombas de aceite  Su misión es enviar el aceite a presión y el una cantidad
determinada. Filtros de aceite  Retiene partículas metálicas (desgaste de las piezas),
Carbonilla y hollín (restos de la combustión)  Dispone de un filtro antes de la y otro
después de la bomba
28. 28. Manocontacto de presión de aceite: Cuando la presión del circuito es muy baja se
enciende una luz. Testigo luminoso : Indica la falta de presión en el circuito Indicador
de nivel : Actúa antes de arrancar el motor y con el contacto dado. Válvula limitadora
de presión  Va