República Bolivariana de Venezuela

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe

Vicerrectorado Académico-Escuela Náutica

Unidad Curricular – Mecánica de los Fluidos I

Sección “A” (IM)

Turbomáquinas

Profesor: Integrante:

Frenzel Hernández Vivas Jhonathan CI:28.013.081

Catia la mar, junio de 2021

 Índice

Contenido
Introducción .......................................................................................................................................... 27
Turbomáquinas...................................................................................................................................... 28
Bombas Centrífugas .............................................................................................................................. 28
Aplicación. ......................................................................................................................................... 28
Partes y componentes ....................................................................................................................... 28
Inductor ......................................................................................................................................... 29
Entrehierro .................................................................................................................................... 29
Carcasa .......................................................................................................................................... 29
Cojinete ......................................................................................................................................... 29
Rotor ............................................................................................................................................. 29
Refrigeración ................................................................................................................................. 29
Rodete o impulsor ......................................................................................................................... 29
Difusor........................................................................................................................................... 29
Ejes ................................................................................................................................................ 29
Sello mecánico............................................................................................................................... 29
Juntas o anillos tóricos ................................................................................................................... 30
Juntas espejo ................................................................................................................................. 30
Voluta ............................................................................................................................................ 30
Rodamientos ................................................................................................................................. 30
Bombas ANSI ..................................................................................................................................... 30
Bombas API ....................................................................................................................................... 31
Efectos de la Viscosidad. .................................................................................................................... 31
¿Cómo se clasifican las Bombas Hidrodinámicas? .............................................................................. 32
Curva característica H-Q .................................................................................................................... 33
Proyecto sistemas de bombeo en circuito de tuberías ....................................................................... 40
Criterios de selección de bombas para diferentes servicios ................................................................ 40
Eficiencia general de una bomba en función de su velocidad específica y capacidad. ......................... 41
PRINCIPIOS BÁSICOS PARA EL CÁLCULO DE LAS BOMBAS................................................................... 43
Velocidad específica crítica de cavitación ........................................................................................... 47
 Cavitación en bombas........................................................................................................................ 47
ACOPLAMIENTO DE BOMBAS ROTODINÁMICAS ................................................................................ 48
Sistema de Bombeo en Serie ............................................................................................................. 49
Sistema de Bombeo en Paralelo......................................................................................................... 50
Ejercicios .............................................................................................................................................. 52
Conclusión ............................................................................................................................................ 60
Bibliografía ........................................................................................................................................... 61
 Introducción

Para iniciar debemos tener en cuenta dos conceptos claves dentro de los cuales se desarrolla est e
trabajo. El primero de ellos es mecánica de los fluidos, definido como, la rama de la mecánica de medios
continuos, que de igual forma pertenece a la física, estudia el movimiento de los fluidos ya sea gases o
líquidos, así como las fuerzas que los provocan. El segundo concepto corresponde a maquinas,
consideradas como aparatos creados para aprovechar, regular o dirigir la acción de una fuerza. Estos
dispositivos pueden recibir cierta forma de energía y transformarla en otra para generar un determinado
efecto.

El presente trabajo cumple como principal objetivo analizar sistemas reales de tuberías con la
amplia gama de técnicas que esto conlleva, así como también el análisis del tipo de flujo que está
circulando por la tubería, desarrollando las habilidades necesarias para detectar las pérdidas de carga en
las mismas, ya sea por agentes externos (medio ambiente) o internos (propiedades del flujo) dependiendo
del espacio en el cual se encuentre realizando el análisis. Por otro lado, se busca entender como evaluar
las pérdidas de energía ocasionadas por diversas válvulas o accesorios, presentes en los sistemas de
tuberías. Así mismo, se realizará un estudio acerca de los dispositivos que se utilizan en la industria
hidráulica para suministrar un trabajó determinado a un flujo (en el caso de una bomba), así como para
extraerse un trabajo determinado de un flujo (en el caso de las turbinas), dependiendo de los
requerimientos del sistema y de todos los factores de diseño a considerar al momento de establecer una
red hidráulica que funcione como sistema suplementario de un servicio. La realización de este trabajo
permitirá visualizar el comportamiento de los sistemas en la cotidianidad, teniendo en cuenta el tipo de
sistema, si es en serié (suma de las alturas, caudal constante) o en paralelo (suma de los caudales, alturas
constantes), razón por la cual es importante el conocimiento previo de unidades como Bernoulli para
lograr un total entendimiento.

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 Turbomáquinas

Son aquellas que absorben energía de un fluido y restituyen generalmente energía mecánica en el
eje, como una turbina de vapor, una turbina hidráulica o bien absorben energía mecánica en el eje y
restituyen energía a un fluido como una bomba, un ventilador.

El fluido puede ser un líquido o un gas y el órgano, intercambiador de energía mecánica y de

fluido, está dotado de movimiento rotativo; de allí la palabra Turbo o Turbinis de origen latín que
significa que la máquina gira.

Las turbomáquinas se llaman también máquinas de corriente o máquinas dinámicas y en ellas el

intercambio de energía es debido a la variación del momento cinético del fluido en su paso por el órgano
intercambiador de energía, dotado de movimiento rotativo, que se llama rodete. La ecuación de Euler o
ecuación fundamental de las turbomáquinas, basada en el teorema del momento cinético, es básica para el
estudio de estas máquinas.

Bombas Centrífugas

Consisten en un rodete (también llamado impeller)

montado sobre una carcasa o voluta. Es actualmente la
máquina más utilizada para bombear líquidos en general. Son
siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que
transforma la energía mecánica de un impulsor en energía
cinética o de presión de un fluido incompresible. El líquido
entra en el centro del rodete y es acelerado por el giro del
mismo, la energía cinética del fluido se transforma en energía
potencial a la salida. Generalmente los materiales de construcción son de fundición de hierro o acero al
carbono.

Aplicación.
Las bombas centrífugas son las más utilizadas gracias a sus características, como un flujo suave
del líquido, amplio rango de capacidad, diseño simple y fácil instalación, mantenimiento y operaciones.
Se pueden usar para diferentes aplicaciones, como la petrolera, minería, químicas, alimenticia, entre
muchas más.

Partes y componentes

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Inductor
También se le conoce como estator. Se trata de la parte fija que compone al motor, el cual se conforma
por el armazón de acero que protege al núcleo magnético del inductor. Con este armazón de logra
proteger los elementos que compone la bomba y a la vez se logra disipar el calor que se crea dentro del
motor.

Entrehierro
Se trata del espacio de aire que crea una separación entre el rótor y el estator.

Carcasa
Parte que protege a todos los mecanismos internos que permiten el accionar de la bomba. Son elaboradas
con variados materiales según su finalidad, como es en base a 6 hierro fundido si se usará par bombear
agua potable, o de acero inoxidable o de bronce si se pretende bombear un líquido que es muy corrosivo.

Cojinete
Esta parte llega a ser el soporte y a la vez la guía del eje de la bomba. Con este es que se crea la perfecta
alineación de cada una de las partes rotatorias que compone a la bomba.

Rotor
Se refiere a la parte móvil de la bomba, en donde se encuentran diversa barras conductoras en sus
extremos consto circuitadas a través de anillos conductores.

Refrigeración
Con este se logra enviar el calor producido por el motor hacia el exterior a través de la auto ventilación.

Rodete o impulsor
Parte compuesta por un grupo de álabes que se encargan del bombeo del fluido a través de sus constantes
giros accionados por el motor.

Difusor
Esta parte en combinación con el rodete se encuentra dentro de la carcasa. Con este se mejora el
rendimiento de la bomba, ya que favorece a la correcta transformación de la energía cinética en energía de
presión.

Ejes
Se trata de los elementos de transmisión entre la bomba y el motor. Son elaborados con diferentes
materiales como es en base a acero aleado, acero común, acero inoxidable y acero al carbono.

Sello mecánico
Con estos se crea un estado de estanqueidad entre la parte estructural y el eje rotativo de la bomba, el cual
por lo general es fijo.

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Juntas o anillos tóricos
Se trata de elementos de sellado que se presenta como un elastómero toroidal que puede ser fabricado con
diversos materiales.

Juntas espejo
Se trata de dos aros metálicos de igual forma y tamaño situado uno frente al otro, donde una es estática y
la otra es giratoria.

Juntas del laberinto

Cumplen la función de dar protección a los rodamientos contra los elementos contaminantes y la
suciedad, al igual benefician la lubricación.

Voluta
Es la parte fija de la bomba que en forma es similar a un caracol y que se encuentra rodeando el rodete en
su salida.

Rodamientos
Son piezas que hacen posible el giro entre dos piezas. Con estos la fricción que se crea entre la spiezas y
el eje llega a ser mínima. Estos rodamientos están compuestos por dos cilindros de igual forma y tamaño
los cuales están separados por un conjunto de rodillos o bolas que cambian el rozamiento por el de
rodaduras.

Bombas ANSI
Las bombas centrifugas ANSI están fabricadas bajo la norma ANSI, ASME B73.1, y

se recomiendan para el bombeo de productos químicos, líquidos orgánicos e

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inorgánicos, aceites; en los siguientes campos de aplicación:

 Industrias químicas y petroquímicas.

 Industrias del alcohol y el azúcar.
 Industrias textiles, farmacéuticas y termoeléctricas.
 Circuitos auxiliares en refinerías.
 bombeo de agua, riego y sistemas contra incendios

Bombas API
La norma internacional API 610 / ISO 13709 establece los requisitos para las bombas centrífugas
en voladizo, entre cojinetes y suspendidas verticalmente que trabajan en servicios de proceso de la
industria de petróleo, petroquímica y gas. ... Ofrecen la más amplia gama de desempeño hidráulico en la
industria.

Efectos de la Viscosidad.
La viscosidad es una de las propiedades de fluidos a tener en cuenta cuando se trabaja con
bombas centrífugas. Tanto es así que cuando una bomba trasiega un fluido con una viscosidad superior a
la del agua, es necesario aplicar ciertos factores de corrección para predecir el comportamiento cuando se
bombea dicho fluido viscoso. Cuando una bomba trabaja con un fluido más viscoso que el agua, su
comportamiento empeora ya que se incrementan notablemente las pérdidas de disco. Este empeoramiento
deriva en una reducción del caudal y de la altura proporcionada así como en un incremento de la potencia
consumida

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¿Cómo se clasifican las Bombas Hidrodinámicas?

Se pueden clasificar de diferentes maneras:

• Por la dirección del flujo en: radial, axial y mixto

De flujo radial: Se utilizan para cargas altas y caudales

pequeños, sus impulsores son por lo general angostos. El
fluido es admitido en el centro de un rotor giratorio que
tiene canales radiales.

De flujo axial: Se utilizan para cargas pequeñas y grandes

caudales, estos tienen impulsores tipo propela, de flujo
completamente axial. El impelente es de hecho semejante a
una hélice.

Mixto: Es aquella en la cual la carcasa está desarrollada

principalmente para una fuerza centrífuga así como las aspas sobre el líquido.

• Por la posición del eje de rotación o flecha en: horizontales, verticales.

Horizontal: El eje de la bomba y del motor están a la misma altura. La bomba no debe trabajar en seco ya
que necesita el líquido bombeado como lubricante entre anillos rozantes y rodete y entre empaquetadura y
eje. Entre las ventajas tenemos que estas son mucho mas económicas que las verticales, son mucho mas
fáciles de instalar, su mantenimiento es mucho más sencillo además que podemos desmontar la bomba sin
mover el motor.

Vertical: Este tipo de bomba tiene un eje vertical y el motor generalmente está encima de la bomba. Esto
permite que la bomba trabaje siempre rodeada por el líquido a bombear.

• Por el diseño de la coraza (forma) en: voluta y las de turbina (ya las explicamos anteriormente).

• Por el diseño de la mecánico coraza en: axialmente bipartidas y las radialmente bipartidas.

Axialmente bipartida: Son aquellas cuya carcaza está construida de sección transversal constante,
concéntrica con el impulsor.

Radialmente bipartida: La carcaza de la bomba puede estar bipartida horizontal o verticalmente sobre la
línea de centros de la bomba, o en cualquier otra dirección bradial.

• Por la forma de succión en: sencilla y doble. Sencilla: Son aquellas provistas de uno o más impulsores
de succión simple. Doble: Son aquellas provistas de uno o más impulsores de succión doble.

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Curva característica H-Q

Curvas características de la Bomba (H-Q). La altura de una bomba no es constante, sino que
depende del caudal. Para una velocidad de accionamiento dada, una bomba opera en una curva H-Q
llamada curva característica. En teoría esta curva es independiente del líquido; en la realidad, la curva
baja cuando la viscosidad aumenta. La curva también baja debido a las fugas internas que se presentan
con altas presiones y cuando hay desgaste de los elementos interiores.

Esta curva corresponde a la ecuación:

El caudal y la altura de operación de una bomba dependen tanto de la velocidad de accionamiento como
del circuito donde se instale. La intersección de las dos curvas es el punto de operación P de la bomba y
del sistema.

La forma de la curva H-Q depende del tipo de bomba y es un criterio fundamental cuando se está
seleccionando.

Si H-Q tiene mucha pendiente significa que el caudal varía poco cuando cambia la altura, por ejemplo,
cuando la tubería se envejece.

Si H-Q tiene poca pendiente, el caudal varía significativamente ante pequeños cambios en la altura, lo
cual puede ser favorable cuando se necesita regular el caudal.

Si H-Q tiene un máximo la bomba puede presentar inestabilidad en su funcionamiento

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La ecuación de Bernoulli:

Aplicada a los extremos del sistema de que se trate permitirá el cálculo de la energía (W) que debe
comunicarse a la unidad de masa del fluido circulante. Con ella y el caudal másico de flujo que se desee
(m) se obtiene la potencia teórica necesaria para el flujo deseado: P = mW (W)

Son muy variados los tipos de flujos y fluidos que pueden presentarse, aunque fundamentalmente
puede dividirse en flujo de líquidos (incompresibles) y flujo de gases (compresibles, aunque si la
variación de presión es baja pueden considerarse incompresibles). A modo de ejemplo se citará entre los
primeros: bombeo de productos petrolíferos como crudos, gasolinas, naftas, gasóleos, etc. servicios de
agua para calefacción o enfriamiento en cambiadores de calor, servicios agua potable y alcantarillado en
las grandes ciudades; bombeo de ácidos, álcalis y toda clase de productos químicos desde sus depósitos
almacén hasta las unidades en que se requieran, etc. En cuando a los gases, podemos citar el flujo de gas
natural a grandes distancias; servicios de gas propano, de aire comprimido, etc. A su vez, los fluidos
pueden ser gases o líquidos poco viscosos, líquidos de elevada viscosidad, newtonianos o no, con o sin
sólidos en suspensión, corrosivos o inertes, etc.

Ejemplo de uso de la Ecuación de Bernoulli

Del punto A al punto B de la tubería fluye agua a 10°C a razón de 0.37 m³/s si la presión en A es de
66.2kPa, calcule la presión en B.

Solución:
Antes de poder darle solución completa al problema, es importante primero que
deduzcamos la fórmula que aplicaremos, ya que algunas cosas pueden simplificarse o
no, tal como hemos hecho en los problemas anteriores. Por ahora el problema nos pide
la presión en el punto B. Recordemos entonces la fórmula del principio de Bernoulli

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Como estamos hablando en términos de A y B, podemos quitar a 1 y 2 y poner la
ecuación en términos de A y B.

Despejando a la presión en B “Pb”

Recordemos que tanto la densidad en A como la densidad en B es la misma, porque se

trata del agua. Entonces la podemos simplificar:

Ordenando nuestra fórmula:

Factorizando nuestra fórmula:

Ahora si, podemos decir que ya hemos obtenido la fórmula que aplicaremos para la
solución del ejercicio.

Datos del problema:

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a) Encontrando la presión en el punto B

Si analizamos bien el ejercicio, nos daremos cuenta que no contamos con la velocidad en A ni la
velocidad en B, por lo tanto es importante poder calcularlos. Y esto más fácil aún cuando contamos con el
dato del Gasto.

Despejando a la velocidad en A y calculando.

Para calcular la velocidad en B, aplicamos el principio de la ecuación de continuidad:

Qué también la podemos escribir de esta forma:

Si despejamos a la velocidad en V, entonces obtendremos lo siguiente:

Excelente… Ahora que ya tenemos ambas velocidades, podemos hacer uso de la

fórmula y resolver la presión en B

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Sustituyendo nuestros datos en la fórmula:

Es decir que nuestra presión en el punto B es de 34,875 Pascales = 34.87 kPa

Resultado:

Ecuaciones para Cálculo de Flujo

Las ecuaciones para cálculo de flujo pueden obtenerse genéricamente para los tres tipos de medidores
presentados. Se aplica la Ecuación de Conservación de la Masa y también la Ecuación de Conservación
de la Energía, siendo esta última presentada en su forma simplificada, que es la Ecuación de Bernoulli.
Así es, para el desagüe a través de una reducción de área, considerándola ideal y tomando un línea de
corriente entre los puntos 1 y 2, según la figura.

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 Desagüe con estrangulación

La ecuación de Bernoulli aplicada al desagüe ideal, entre los puntos 1 y 2 de la figura, resulta en la
siguiente ecuación:

donde el primer término representa la energía cinética, el segundo la energía de presión, proveniente del
desagüe, mientras el tercer término representa la energía potencial. Idénticas parcelas existen para el
punto 2 en el lado derecho. Esta igualdad significa que la suma de las tres parcelas es una constante a lo
largo de una línea de corriente, sin pérdidas por atrito. Para el desagüe en posición horizontal, no hay
variación de energía potencial, siendo z1 = z2. Usando la ecuación de conservación de la masa entre las
secciones 1 y 2, para el desagüe incompresible, se tiene:

Siendo A el área de la sección transversal y β la razón entre los diámetros del medidor y de la tubería, β =
D2/D1 (o d/D, según la notación), se puede aislar una de las velocidades en la ecuación (1) y obtener la
siguiente ecuación:

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Entonces es posible obtenerse el flujo multiplicándose esta velocidad por la respectiva área, como en la
ecuación (4). El flujo, en este caso, es un flujo ideal, pués se obtuvo a través de la ecuación de Bernoulli,
para el desagüe ideal.

Tomando el caso mas extremo, en que el punto 2 se sitúa sobre la vena contracta, puédese definir un
coeficiente de contracción de la vena principal, que es la razón entre el área de la vena contracta A2 y el
área de paso del medidor, Am. Así:

El flujo real puede obtenerse multiplicándose el mismo por un coeficiente de corrección Cv. Este
coeficiente incluye las correcciones relativas a la pérdida de energía entre los puntos 1 y 2, entre los
cuales está el diferencial de presión. Parte de este diferencial es decurrente de la aceleración del desagüe y
parte proviene de la pérdida de carga. Esta última actúa siempre en el sentido de aumentar el diferencial,
motivo por el cual el valor de Cv es siempre inferior a la unidad. Así, teniéndose en cuenta estas
correcciones y el área del medidor Am, la ecuación del flujo es dada por:

El coeficiente Cc es distinto de la unidad solo en la placa de orificio, cuando los enchufes de presión no
son las de canto (corner taps). En este tipo de enchufe tiene la vena contracta, pero la presión está siendo
leída junto a la placa, de manera que el área A2 puede considerarse como área del orificio Am.
En función de la dificultad de se determinar todos los coeficientes de la ecuación (6), es preferible
ignorar el propio Cc e introducir los coeficientes C y K, para que esta ecuación asuma las siguientes
formas:

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Proyecto sistemas de bombeo en circuito de tuberías

Un sistemas de bombeo consite en un conjunto de elementos que permiten el transporte a través

de tuberías y el almacenamiento temporal de fluidos, de forma que se cumplan las especificaciones de
caudal y presión necesarias en los diferentes sistemas y procesos.

Cuando se tienen varias bombas, estas pueden ser instaladas ya sea en serie o en paralelo, o bien
en un sistema mixto. Estos sistemas son usados para conseguir resultados prácticos o económicos no
logrados con la instalación de una sola bomba.la bomba debe desde luego vencer la resistencia total del
sistema, esto es, la resistencia que representa la fracción más la resistencia de elevación y de la diferencia
de presiones a los volúmenes de flujo que se desean.

Criterios de selección de bombas para diferentes servicios

Para seleccionar un equipo de bombeo se deberá tener un conocimiento completo del sistema en
que trabajará la bomba y motor, caso contrario puede hacer una selección errónea que causará el mal
funcionamiento de la bomba, lo que a su vez afectará a la eficiencia y eficacia del sistema.

Las bombas se eligen generalmente por uno de los tres métodos siguientes:

-El cliente suministra detalles completos a uno ó más proveedores, de las condiciones de
bombeo y pide una recomendación y oferta de las unidades que parezcan más apropiadas para la
aplicación.

-El comprador efectúa un cálculo completo del sistema de bombeo procediendo a

elegir la unidad más adecuada de catálogos y graficas de características.

-Una combinación de los anteriores métodos para llegar a la selección final.

Para seleccionar equipos pequeños de bombeo, como los utilizados en el medio rural, es más
conveniente adoptar uno de los dos últimos métodos. No es una práctica recomendable, dejar la
selección de la bomba únicamente en manos del representante del proveedor, ya que su criterio será
limitado debido a su conocimiento parcial del sistema en que trabajará la bomba (solo dispondrá
de la información que se le proporcione).

Contrariamente, cuando se pide una propuesta, es buena práctica proporcionar un diagrama

completo del sistema en que trabajará el equipo al representante del proveedor, de esta manera
sus técnicos pueden realizar sus propios cálculos y verificar los del cliente. Esta es una forma de
asegurar una selección más exacta del equipo.

Los pasos básicos para la elección de cualquier tipo de bomba son:

-Elaborar un diagrama de la disposición de bomba y tuberías.

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-Determinar el caudal de bombeo. -Calcular la altura manométrica total.

-Estudiar las condiciones del liquido

-Elegir la clase y tipo de bomba.

Cuando un líquido fluye a través de una bomba, sólo parte de la energía comunicada por el eje
impulsor es transferida al fluido. Existe fricción en los cojinetes y juntas, y no todo el líquido que
atraviesa la bomba recibe de forma efectiva la acción del impulsor, y existe una pérdida de energía
importante debido a la fricción del fluido. Esta pérdida tiene varias componentes:

Rendimiento del motor: Cuantifica las pérdidas energéticas en el motor eléctrico, se obtiene la relación
entre la potencia eléctrica consumida y la potencia en el eje. Rendimiento

Volumétrico u orgánico: Son pérdidas ocasionadas por el rozamiento del eje con los prensaestopas, los
cojinetes o el fluido en las holguras entre el rodete y la carcasa. Todo esto hace que la potencia que se
necesita suministrar en el eje de la bomba sea mayor.

Rendimiento volumétrico: En teoría, una bomba suministra una cantidad de fluido igual al caudal que
mueve. En realidad el caudal desplazado siempre suele ser menor, debido a fugas internas.

A medida que aumenta la presión, las fugas también aumentan, y por lo tanto el rendimiento volumétrico
disminuye. Rendimiento hidráulico o manométrico ( ): Es la relación entre la energía entregada en el eje
de la turbina y la hidráulica absorbida por el rodete. Suelen estar asociadas a pérdidas por rozamiento, y
cambios de dirección.

Eficiencia general de una bomba en función de su velocidad específica y capacidad.

La velocidad específica es un número a dimensional el cual es función del caudal, la velocidad de

rotación o rpm del motor y la carga o altura de bombeo. La velocidad específica Ns de una bomba se
expresa en el sistema inglés, como:

Ésta relaciona los tres parámetros fundamentales de funcionamiento Q, H y N (rpm).

Estos valores se toman en el punto de máxima eficiencia de la curva característica.

Según el valor de Ns, pueden distinguirse varios tipo de bombas:

Ns menor a 10. Bombas periféricas o tipo turbina.

Ns de 10 a 20: Bombas radiales o centrífugas. Ns de 20 a 35: Bombas de tipo radial o Francis.

Ns de 35 a 80: Bombas Francis de tipo hélice o helicoidal.

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Ns de 80 a 135: Bombas de flujo mixto.

Ns de 135 a 270: Bombas de flujo a axial o de propela.

Gráfica que muestra el tipo de impulsor según la velocidad específica

La eficiencia general de una bomba centrífuga es simplemente la relación de la potencia del agua (salida)
a la potencia del eje (entrada), dependiendo de factores como la dimensión, aplicación y entorno
operativo. Esto se expresa mediante la siguiente ecuación:

Donde:

E f = eficienciaP

w = la potencia del agua

P s = la potencia del eje

En muchos casos, esto sucede por los diferentes factores de seguridad que va agregando cada una
las personas involucradas en el diseño. Por ejemplo, el ingeniero de diseño determina el flujo requerido
como 200 galones por minuto (gpm), pero agrega un 5% adicional (210 gpm) a esta capacidad para cubrir

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cualquier inconsistenciade cálculo. Luego, el responsable de planta agrega otro 10% (231 gpm hasta 235
gpm) como factor de seguridad.

Finalmente, cuando hacemos la solicitud al fabricante y este revisa los parámetros de operación,
termina sugiriendo una bomba de 250 gpm porque es la que tiene disponible en el inventario, llevándonos
a realizar una inversión fuera de los estándares o requerimientos originales de nuestro sistema, por tanto,
es mayor el coste.

Con una bomba sobredimensionada, la descarga debe acelerarse para obtener el caudal deseado
de 200 gpm. Esta acción de estrangulamiento resultará en un aumento correspondiente en el cabezal de la
bomba y la energía requerida adicional necesaria para operar la bomba sobredimensionada es
significativa.

Dentro de las acciones que pueden reducir el coste de la energía e incrementar la eficiencia
energética de las bombas centrífugas se tienen:

 Reemplazar la bomba.
 Instalar un motor de dos velocidades.
 Añadir una unidad de velocidad variable.
 Modificar el impulsor de la bomba.

PRINCIPIOS BÁSICOS PARA EL CÁLCULO DE LAS BOMBAS

- Altura total de aspiración: Representa la presión a la entrada de la bomba. Es la suma algebraica de la

altura estática de aspiración (distancia de la superficie libre del líquido al eje de la bomba), presión
existente sobre el líquido y pérdidas de carga por rozamiento de la tubería de aspiración. Los dos primeros
sumandos pueden ser positivos o negativos, pero el tercero es siempre negativo.

- Altura total de impulsión: Es la suma algebraica de la altura estática de impulsión, pérdida de carga en la
impulsión y presión sobre el líquido en el punto de recepción.

La diferencia entre las alturas totales de impulsión y de aspiración es la carga de la Bomba, es decir, la
energía que ha de ser conferida al fluido.

- Carga neta positiva de aspiración: Se representa por las siglas NPSH (de la expresión inglesa "Net
Positive Suction Head") y es necesario diferenciar entre dos conceptos: la NPSH requerida (NPSHr) y la
NPSH disponible (NPSHdis). La primera depende del diseño De la bomba y representa la energía
necesaria para llenar la parte de aspiración de la misma y vencer las pérdidas por rozamientos y aumento
de velocidad desde la conexión de aspiración hasta el punto donde se incrementa la energía. Es, por tanto,
un valor que depende del diseño constructivo de la bomba y que debe suministrar el fabricante de la

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misma. La NPSH disponible es la diferencia entre la presión a la entrada de la bomba y la tensión de
vapor del fluido a la temperatura de funcionamiento, medidas ambas en metros de columna de líquido.

Lógicamente siempre deberá cumplirse que la NPSHdis sea mayor o igual que la NPSHr. Por otro
lado la NPSHdis siempre habrá de ser positiva y lo mayor posible, ya que de este modo se evitará que la
presión a la entrada de la bomba descienda por debajo de la presión de vapor del fluido en las condiciones
de temperatura existentes en dicho punto, lo que provocaría la aparición de burbujas de vapor, con el
consiguiente peligro de que la bomba entre en cavitación lo que reduce su carga y eficacia al tiempo que
daña el material de la misma, reduciendo seriamente la vida útil de la bomba.

Para cuantificar los conceptos mencionados se aplicará la ecuación de Bernouilli a las diferentes
secciones que aparecen en el siguiente esquema:

Nota: La imagen de la bomba es solo ilustrativa, ya que la salida de esta se encuentra hacia arriba

La zona de aspiración es la comprendida entre el tanque o reserva desde donde se bombeará el

líquido y la bomba. Por su parte, el tramo situado a la salida de la bomba es lo que se conoce como línea o
zona de impulsión. La energía que la bomba confiere al fluido se mide en términos de presión y es lo que
se conoce como carga de la bomba. La unidad más utilizada para expresar la carga de la bomba es el
metro de columna de líquido (m.c.l.). Hay que tener en cuenta que para pasar esta unidad a bar es
necesario conocer antes el líquido de que se trata.

La ecuación de Bernouilli (balance de energía mecánica) para la circulación isotérmica de un

fluido incompresible de un punto "1" a otro "2", expresada en términos de altura (m.c.l.), es la siguiente:

Donde:

Zi: es la elevación del punto i, m.

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Pi: es la presión en el punto i, Pa.

Vi: es la velocidad media del fluido en el punto i, m/s.

αi: es un término que depende del tipo de flujo que se produzca. Es igual a 1/2 si el flujo es laminar (Re ≤
2000) y vale 1 para flujo turbulento (Re ≥ 4000)

hfs: son las pérdidas de presión por rozamiento en la conducción, m.c.l.

Δh: es la carga de la bomba en m.c.l.

ρ: es la densidad del fluido (kg/m3), que permanecerá constante,

g: representa la aceleraciónde la gravedad (9.81 m/s2)

Si aplicamos la ecuación de Bernouilli entre los puntos 1 y A (zona de aspiración), considerando

la elevación del eje de la bomba igual a 0 (ZA = 0) y que al tratarse de un fluido incompresible y
considerando una tubería de sección constante, la ecuación de continuidad determina que v1 = vA, resulta
que:

De esta forma la presión a la entrada de la bomba (altura total de aspiración), en m.c.l., resulta ser de:

Si a la expresión anterior le restamos la presión de vapor tendremos la Carga Neta

Positiva de Aspiración Disponible (NPSHdis):

Para evitar la cavitación NPSHdis ha de ser positiva y con un valor lo más alto posible.

Así cuando la bomba esté en carga (Z1>0) la cavitación es más difícil que si se encuentra en
succión (Z1<0). Aplicando la ecuación de Bernouilli entre los puntos B y 2 (zona de impulsión), con las
mismas consideraciones anteriores, tenemos que:

De modo que la presión a la salida de la bomba (altura total de impulsión), en m.c.l., es la siguiente:

Por último, si aplicamos la ecuación de Bernouilli a la bomba (entre A y B) resulta que:

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 Teniendo en cuenta que el rozamiento interno de la bomba suele estar incluido dentro del
rendimiento de la misma, se puede observar como la energía que ha de ser suministrada al fluido es la
diferencia entre las alturas totales de impulsión y de aspiración.

Otro aspecto importante y previo al cálculo de las bombas es seleccionar adecuadamente el lugar
donde se colocará cada bomba, lo que determina el número de ellas que se utilizarán. Los criterios que se
pueden seguir para ello se enumeran a continuación:

- A la salida de los tanques de almacenamiento intermedio se colocará siempre una bomba.

- A la entrada de los equipos que produzcan una elevada pérdida de carga, como cambiadores de calor de
placas, filtros, etc., será conveniente colocar una bomba.

Una vez establecido lo anterior, para determinar la carga de cada bomba es necesario establecer para cada
una de ellas:

- La altura o desnivel existente desde la superficie libre al eje de la bomba o viceversa (según se
trate de una línea de aspiración o impulsión respectivamente).

- La presión en el punto inicial o de descarga, según se trate de una línea de aspiración o impulsión
respectivamente.

- Las pérdidas de carga por fricción en la tubería.

- Las pérdidas de carga provocadas por los equipos que se hallan en la línea. Dichos valores han de
ser conocidos por la experiencia existente al respecto, o deben ser suministrados por el fabricante
del equipo en cuestión.

Conocidos los datos anteriores, y mediante las ecuaciones (7) y (10), se pueden determinar las alturas
totales de aspiración e impulsión respectivamente, y con ello calcular la carga de la bomba por diferencia
de ambas.

En resumen, para proceder al cálculo de las bombas, se seguirán los siguientes pasos:

1) Calcular para cada bomba la carga de la misma, como diferencia de las alturas totales de Sspiración e
impulsión.

2) Mediante las curvas características de la bomba o los programas informáticos existentes, elegir el
modelo adecuado de la bomba, estableciendo sus especificaciones técnicas (potencia del motor, NPSHr,
etc.).

3) Comprobar que el NPSHdis es mayor que el NPSHr, para lo cual se necesitará conocer la presión de
vapor del fluido en las condiciones de operación. Esto puede ser más crítico cuando la bomba está en
aspiración o si se bombean fluidos volátiles (al menos más que el agua). En general bastará comprobar
46
que esta tercera condición se cumple para el caso más desfavorable, que corresponderá a las situaciones
mencionadas, y siendo así en éste, lo será obviamente en el resto.

De aquí que el consumo real de energía es bastante superior al que se ha deducido de la ecuación
anterior (al que se denomina "teórico"). Para calcular la potencia real que se va a consumir es necesario
conocer el rendimiento total de la bomba y el del motor eléctrico que la impulsa, de forma que se hacen
las siguientes definiciones:

Velocidad específica crítica de cavitación

La cavitación es un factor determinante, marcando el límite más bajo para el tamaño de la

máquina y también el límite más altoi para la velocidad del flujo medio. De este modo, para una dada
altura y un dado caudal la máquina con el más alto de velocidad específica tendrá menores dimensiones,
menor peso y más bajo costo, pero por otro lado la cavitación marca un límite superior para la velocidad
específica que no debe ser excedido.

Cavitación en bombas

La cavitación es la formación y explosión repentina de burbujas de vapor. Este proceso tiene

lugar en puntos del interior de la bomba en los que la presión cae por debajo de la presión de vapor del
medio bombeado. La presión de vapor de un líquido es la presión a la que el líquido entra en ebullición o

47
comienza a evaporarse. La cavitación (que puede dañar la bomba) se produce cuando la altura de
aspiración neta positiva (NPSHR).

Para evitar la cavitación, debe existir una presión denominada "altura de aspiración neta positiva
disponible" (NPSHA) en el puerto de aspiración con objeto de impedir que el líquido no entre en
ebullición ni se evapore. Debe garantizarse que la presión aplicada al puerto de aspiración sea siempre
superior a la presión de vapor del líquido, independientemente de la temperatura del medio.

Nota: Si una bomba sufre cavitación, la válvula de control del lado de presión deberá cerrarse
para reducir el caudal y, de este modo, el valor NPSH requerido por la bomba. No obstante, debe
garantizarse también que el caudal restante sea suficiente como para enfriar y lubricar la bomba en la
medida necesaria.

ACOPLAMIENTO DE BOMBAS ROTODINÁMICAS

El acoplamiento de dos o más bombas puede llevarse a cabo, bien en serie, bien en
paralelo, según las necesidades. En serie, la tubería de impulsión de una bomba se constituye en
la tubería de aspiración de la siguiente unidad, por lo que el caudal bombeado, QB, es el mismo
para todas ellas, y la altura del conjunto es la suma de las alturas desarrolladas por las bombas
individualmente.

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 Cuando se acoplan dos o más bombas en paralelo, cada una de éstas aspira el fluido
desde un tanque o depósito común, para reunir sus respectivos caudales impulsados en una
tubería de impulsión común para ellas.

En este tipo de acoplamiento, el caudal total del acoplamiento es la suma de los caudales
individuales, y la altura total es constante e igual a la de cada una de las bombas
individualmente.

Las dos figuras siguientes resumen los esquemas de acoplamiento de bombas en serie y
en paralelo, con sus respectivos comportamientos en cuanto al caudal total y la altura total del
conjunto acoplado en bombas.

Sistema de Bombeo en Serie

Un primer motivo para utilizar bombas en serie es conseguir una altura que no se alcanza con una sola
bomba. Esto es en parte un sofisma, porque con bombas centrífugas de varias etapas se puede obtener la
presión que se quiera y, normalmente, con mejor rendimiento. Sí resulta útil, cuando hay que
proporcionar presiones muy diferentes, o cuando parte del caudal se desea tener a una presión más alta.
También resultan especialmente indicadas en conducciones muy largas, por ejemplo en un oleoducto. En
este caso, si una sola bomba proporcionara toda la altura necesaria para vencer las pérdidas de carga, el
espesor de la tubería tendría que ser muy grande cerca de la bomba. Es mejor situar varias bombas a lo
largo de la línea para recuperar la caída de presión en cada tramo manteniendo las presiones en unos
límites estables preparado para un amplio rango de presiones, las bombas pueden funcionar
simultáneamente o por separado. Una sola trabajaría en el punto A, y las dos en serie en el B. En serie
cada bomba daría una altura HB=0.5 HB.

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Por supuesto, la altura proporcionada por las dos bombas conjuntamente no es el doble de la que
proporciona una sola.

Sistema de Bombeo en Paralelo

Utilizar varias bombas en paralelo es útil cuando se exige una gran variación de caudal. La
fiabilidad del servicio es otra de las ventajas. Es frecuente encontrar tres bombas en paralelo cada una con
una capacidad del 50%. Así se puede hacer trabajar una o dos bombas según el caudal requerido, y tener
otra en previsión de averías y para mantenimiento.

De esta forma se aumenta mucho la seguridad sin elevar demasiado los costos de instalación (otra
opción es cuatro bombas, cada una con capacidad del 33%).

50
Una sola bomba funcionaría en A, impulsando un caudal QA. Dos bombas en paralelo impulsarían un
caudal QB, cada una de ellas Q'B = QB / 2, y estarían trabajando enel punto B'. La regulación para
obtener otros caudales se puede hacer con una válvula en serie o by-pass. Hay que hacer notar que, al
estar acopladas a un circuito, dos bombas en paralelo no impulsan el doble de caudal que una sola de
ellas. Las válvulas anti retorno evitan que el flujo pase a través de las bombas cuando están paradas. Al
seleccionar las bombas debe procurarse que, tanto cuando trabajan juntas como cuando trabajan
individualmente, estén cerca del máximo rendimiento. Es conveniente que las bombas sean idénticas
(misma marca, modelo, recorte de impulsor).

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Ejercicios

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55
56
57
58
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 Conclusión

Las turbomáquinas, son aquellos dispositivos que absorben energía de un fluido y la

restituyen generalmente en energía mecánica en el eje. Por ejemplo, una turbina de vapor o una
turbina hidráulica absorben energía mecánica en el eje y restituyen energía a un fluido como una
bomba, un ventilador entre otros.

Dichas maquinas facilitan el desplazamiento de flujos en grandes cantidades de modo que

sus aplicaciones en este campo son diversas y muy variadas.

Finalmente, las pérdidas de carga por tuberías y accesorios son valores tabulados que
permiten identificar las razones por las cuales dichas pérdidas de flujo se hacen evidentes en
ramales hidráulicos. Esto no representa un mayor riesgo, ya que se pueden calcular por medio de
estas tablas, además, permite un diseño más versátil y aerodinámico al momento de evaluar los
resultados.

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 Bibliografía

Torres, I., 2017. Bombas Centrífugas. Monografias. Disponible en:

https://www.monografias.com/trabajos12/mecflui/mecflui2.shtml#:~:text=CONCLUSIONES.,que%20se
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L. López Andrés. “Manual de Hidraulica”, Publicaciones Universidad de Alicante, 1997.

P. Fernández Diez. „‟Bombas, parte I. Bombas Centrífugas‟‟. Escuela Universitaria de Ingeniería T.

Industrial. (2005)

E. Costa Novella: "Ingeniería Química", Vol 3: "Flujo de Fluidos"; Ed Alhambra Universidad, 1ª ed,1985.

Cengel, ., Cimbala, J. and Balderas Tapia, L., n.d. Mecánica de fluidos.

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