todas las válvulas que hemos estudiado

hasta este punto han sido válvulas tipo

carrete es decir que tienen un carrete

en su interior que se mueve para

permitir que los puertos se conecten o

se desconectan entre sí además de estas

válvulas también tenemos válvulas

rotativas que son direccionales de

cuatro vías estas válvulas consisten en

un rotor que está ajustado estrechamente

dentro del cuerpo de la válvula tal como

podemos ver en esta figura tenemos un

rotor

un cuerpo de válvula

a estas válvulas también se les puede

incorporar una posición central

dependiendo de la aplicación también

pueden ser accionadas manual o

mecánicamente acá por ejemplo vemos una

válvula rotativa accionada por medio de

una palanca

estas válvulas no son muy comunes en su

uso pero a veces se usan como válvulas

piloto y son normalmente válvulas de

baja potencia y bajo caudal

acá por ejemplo podemos ver tenemos acá

el puerto a puerto b puerto b y puerto

en esta posición estarían conectados

puertos 20 y puerto b ya en esta

posición cuando giramos nos quedaría

nuestro puerto de bloqueado y nuestro

puerto a perdón te también bloqueado a y

b también bloqueado y lo k tendríamos

como un centro tipo cerrado

y en esta posición tendríamos puerto t

con conectados y puerto b y p conectados

vamos a retomar el estudio de las

válvulas direccionales tipo carrete pero

en esta ocasión nos vamos a centrar en

las válvulas direccionales pilotadas ya

que las válvulas direccionales simples

las estudiamos con anterioridad las

válvulas direccionales pilotadas nacen

como respuesta a los circuitos de alta

potencia y alto caudal ya que en estos

circuitos una válvula direccional de

manejar tan alto caudal que su carrete

es muy grande y para mover tal carrete

se necesitaría una fuerza increíblemente

elevada por lo tanto un solenoide que

pueda ejecutar tal fuerza y mover tal

carrera sería muy grande y por lo tanto

altamente costoso una válvula

direccional pilota consta de una tapa

piloto y una tapa principal

cada etapa posee su propia válvula eso

quiere decir que la etapa piloto posee

su válvula piloto y la etapa principal

posee su válvula principal por lo tanto

una válvula direccional pilota

son dos válvulas la válvula piloto y la

válvula principal montadas sobre un

mismo sistema tal como podemos ver acá

en estas imágenes por ejemplo en esta

foto de una válvula direccional pilota

vemos en la parte superior la etapa

piloto o la válvula piloto que

normalmente es una válvula de baja

potencia y bajo caudal que si puede ser

accionada por solenoides en este caso

posee los dos extremos del carrete

accionados por solenoides acá en la

parte inferior encontramos la etapa

principal esa es la etapa que es movida

por el piloto

es decir su carrete es movido por un

pilotaje pero que es un pilotaje el

pilotaje puede ser neumático o

hidráulico cuando es neumático es aire a

presión y cuando es hidráulico es aceite

a presión por lo tanto el carrete de la

tapa principal es movido o por aceite a

presión o por aire a presión

en esta imagen superior podemos darnos

cuenta de lo que acabamos de decir

tenemos acá en la parte superior la

válvula piloto y acá en la parte

inferior la válvula principal vemos que

cada válvula posee su propio carrete en

este caso podemos ver que el carrete

es un tipo centro cerrado ya que bloquea

p bloquea a ve y bloquea t

pero en la válvula piloto podemos ver

que tiene un carrete tipo punto flotante

donde está bloqueado y los canales a 20

están conectados podemos ver que la

válvula piloto es accionada por

solenoides mientras que el aceite que

dirige tal válvula se mueve hacia ambos

lados del carrete por lo tanto el

carrete de la tapa principal es

accionado por un piloto hidráulico

por lo tanto podemos decir que el

movimiento del carrete en la etapa

piloto determina el movimiento del

carrete de la tapa principal en estas

imágenes podemos entender más claramente

el funcionamiento de una válvula

direccional pilotar

tenemos que acá en la válvula piloto ya

que la válvula principal

tenemos que la válvula piloto el puerto

p está conectado con el puerto debido al

movimiento de su carrete eso origina que

el aceite presurizado venga por esa

línea y entre a esta cámara

como la presión entra en esta cámara

genera una fuerza que mueve el carrete

hacia su izquierda al mover el carrete

de la válvula principal hacia su

izquierda se produce que el puerto pe

quede conectado con el puerto y que el

puerto b quede conectado con el puerto t

y a su vez todo el flujo que haya en el

puerto que pasa directamente hacia

tanque y las fugas es decir porque

también está cámara tenía un volumen de

aceite pasan a través de la válvula

piloto hacia tanque

ahora supongamos que movemos el carrete

en el sentido contrario a como teníamos

acá la imagen de arriba ahora queda el

puerto p conectado con el puerto b luego

la línea presuriza viene por acá y

produce que el carrete se mueva hacia la

derecha todo el volumen de aceite que

teníamos en esta cámara acá como en la

imagen anterior teníamos este volumen de

aceite pues aceite va a ser

movido por esta línea y va a pasar a

través del puerto a hacia el puerto t

por lo tanto este movimiento de aceite

que tenemos en estas dos cámaras que son

las que mueven sería el pilotaje y el

drenaje acá teníamos tendríamos el

pilotaje que entra por acá y moore el

carrete hacia la derecha y el drenaje

que expulsa el volumen de aceite que

teníamos en la cámara derecha hacia

tanque a través de la válvula piloto

acá en esa primera imagen dimos la

representación de la válvula direccional

pilota vemos en acá en esta parte

superior está la válvula piloto y en

esta parte tenemos la válvula principal

el símbolo del pilotaje es un recuadro

parecido al del solenoide pero en este

caso tiene una flecha si la flecha está

sombreada es decir como en este caso el

piloto es hidráulico pero si la flecha

está vacía es solamente su contorno

quiere decir que es un piloto neumático

estos símbolos fueron explicados en el

vídeo de símbolos gráficos hidráulicos

que los dejo en la descripción y acá

mismo en pantalla

ahí los pueden revisar y poder saber más

sobre los símbolos

bueno acá tenemos que la válvula

piloto es una válvula de cuatro días

tres posiciones accionada por solenoides

centrada por resortes y tiene un centro

tipo punto flotante y la etapa principal

consta de una válvula cuatro vías tres

posiciones con centro tipo cerrado con

un piloto accionada por piloto

hidráulico centrada por resortes

esta línea es la línea de presión

mientras que esta línea es la línea de

pilotaje entonces qué pasa nuestra línea

de presión pasa directamente hacia la

válvula principal y también pasa con un

pilotaje hacia la válvula piloto

asimismo el drenaje el drenaje está

conectado a la válvula principal y

también a la válvula piloto luego

dependiendo en la conmutación de las

posiciones de la válvula piloto esta

válvula va a permitir dirigir el caudal

hacia uno de los dos lados de la tapa

pilot de la tapa principal y por lo

tanto se produce el movimiento o la

conmutación de las posiciones de la tapa

principal es decir supongamos que esta

etapa piloto la centramos en esta

posición

qué pasaría cuando activamos la válvula

en esta posición todo nuestro flujo

presurizado pasaría por esta línea

vendría por acá y pasaría directamente

por este canal este canal vendría por

acá activaría el piloto y por lo tanto

se conmuta esta posición que vemos acá

y qué pasaría con esa posición nos queda

conectado la línea de presión con la

línea a de nuestro actuador mientras que

la línea b queda conectada directamente

a tanque

ahora si computamos esta posición el

flujo vendría por este canal y llegaría

al puerto p y pasaría al puerto e

vendría por esta línea y activaría esta

posición donde se comunica puerto p con

puerto b y que ha comunicado puerto a

con el puerto t

debido a que esta representación es un

tanto complicada y aún más complicada

poner en un circuito que contenga

bastantes válvulas y bastantes líneas

tenemos la representación simplificada

en la representación simplificada

ponemos únicamente la válvula principal

es decir esta válvula como podemos ver

de centro cerrado acá también de centro

cerrado y ponemos en los extremos

obviamente el centrado por resortes pero

ponemos un solenoide primero que quiere

decir que la válvula piloto es accionada

por solenoides y luego ponemos el piloto

hidráulico igual al otro lado

una representación real de esta válvula

podría ser esta que tenemos acá donde

está accionada en ambos extremos por

solenoides

y restaurada por resortes así mismo la

válvula de abajo la principal es

accionada hidráulicamente