Capitulo XII

Contrato de Transporte Aéreo de Pasajeros y Equipajes.

Ya que no hay una definición exacta del contrato de transporte de pasajeros

existen varias teorías acerca de la naturaleza jurídica del mismo. Pero podemos
definirlo con dos características; su naturaleza personal y el carácter de adhesión.
Se trata de un contrato consensual, por el simple consentimiento de voluntades
entre las partes, la necesidad del requisito correspondiente al título del transporte
no determina la existencia o no del contrato y se trata de un arrendamiento de
servicios, pues constituye para el transportista una obligación de transportar al
pasajero, a través de una contraprestación que es el pago del importe por su
servicio.

De esta forma podemos definirlo como el contrato mediante el cual una

empresa o un transportador se compromete a trasladar de un lugar a otro por vía
aérea a una persona y su equipaje, en una aeronave especialmente equipada,
generalmente a cambio de una remuneración.

En este contrato intervienen dos sujetos; por un lado el transportista y por el

otro el pasajero, El objeto del mismo sería el de promover la habilitación por parte
del transportista al pasajero para ser transportado en una aeronave, de esta forma
tenemos al Billete de Pasaje como un documento expedido por el transportista en
cumplimiento del contrato y es el que habilita al pasajero a utilizar el transporte
aéreo a los lugares y en las condiciones designadas por él. Este billete es un
elemento de prueba ya que este hace fe a la existencia del contrato, así también es
un efecto del contrato al ser expedido el mismo, es de carácter personal e
intransferible y es de mutua obligación entre el transportista y el pasajero. Estos son
sus caracteres dada su naturaleza consensual.

Todo billete de pasaje al ser un documento de transporte individual o colectivo

deberá contener lo según el Código Aeronáutico y debemos tener en cuenta que
estos requisitos deben ser exigidos en el billete del pasaje, también podrán las
partes establecer otros para lograr su validación siempre y cuando no se opongan
a las Leyes Nacionales y a los Convenios.

a. Número de orden;
b. Lugar y fecha de emisión
c. Punto de partida, escalas previstas y destinos
d. Nombre y domicilio del portador
e. Nombre del pasajero
f. Valor y clase del pasaje
g. Plazo de validez
 h. Peso del equipaje incluido en el pasaje
i. Número de vuelo, fecha y hora del inicio del viaje

De este contrato surgen derechos y obligaciones para las parte.

Los transportistas tienen las sgtes obligaciones;

+ Expedir el billete, con los requisitos exigidos por la reglamentación, y en

caso de omisión de los mismos será responsable de los daños y perjuicios que
pudiera ocasionar al pasajero por dicha omisión.

+ Realizar el transporte, obligación fundamental para el cumplimiento del

contrato;

+ La realización del transporte, que debe estar fijada previamente en el

contrato y contener: el lugar de salida, llegada y las escalas.

+ Clase, especialidad e Individualización, así mismo el pasajero tiene

derecho a ser transportado en la clase elegida, y también que en la aeronave que
viaja deber ser destinada exclusivamente al transporte de personas, con goce de
un mínimo de confort y comodidades habituales.

+ Seguridad, se cumple desde el momento en se presenta al pasajero la

adecuada organización de su viaje, desde el material hasta el personal a cargo de
la realización del transporte.

En cuanto a sus derechos, los transportadores pueden negarse a realizar el

viaje por motivos de seguridad, o cuando el pasajero pueda ser considerado
riesgo para los demás integrantes por motivos de salud, tampoco cuando el viajero
presente un billete que no le pertenece, o por vencimiento del mismo; y a
modificar las condiciones del viaje por motivos justificados; lugar y hora.

El problema del Overbooking y la estancia Stop- Over.

Otro de los problemas a lo que se enfrenta el trasporte aéreo es la sobreventa

o mejor conocido como OVERBOOKING, es decir, la venta en exceso de pasajes
con referencia a la capacidad de la aeronave y que los viajes recién tienen
conocimiento al momento de embarcar el viaje. Se está buscando la manera de
resolver, conciliando el aspecto jurídico con el meramente comercial, ya que
desde lo jurídico se entiende como un incumplimiento del contrato y en este caso
el transportista tiene el deber de reparar los daños y perjuicios producidos al
pasajero. En la actualidad muchas empresas utilizan este sistema, con la excusa
del problema que acarrea la no presentación del pasajero que tiene reservada su
plaza, aunque es un sistema inseguro para los viajeros.
 Con respecto a la parada con estancia (Stop- Over) es decir, a la facultad del
pasajero de detenerse por un tiempo determinado en los puntos de escala, mejor
dicho un punto distinto a su destino pero que estaba dentro de la ruta, constituye
un derecho de los mismos en determinadas ocasiones.

Derechos y Obligaciones del Pasajero.

 Ocupar su plaza y transportar su equipaje

 Elegir su ruta de transporte
 Gozar del mínimo de confort
 Obtener la devolución del pasaje en caso de incumplimiento del contrato

Así también tienen como obligaciones; realizar el pago del pasaje tal cual
se había convenido, presentarse a la hora señalada en el billete, y cumplir con
las reglas administrativas y las disposiciones del comandante.

Volviendo nuevamente al contrato en sí, su duración será la misma que la

duración del viaje. Es necesario mencionar esto, ya que tiene mucho que ver
con la responsabilidad del transportador, por los hechos que pudieran ocurrir
durante el trascurso del transporte, ya que una de las disposiciones de la
Convención de Varsovia 1929 se refiere a este punto al dar responsabilidad
al transportista en el caso de que se hayan originado daños y perjuicios
durante el viaje o durante las operaciones de embarque y desembarque.

De esta forma distinguimos dos periodos; el periodo del transporte

propiamente dicho, es decir cuando la aeronave inicia el viaje hasta el
desembarque, y el asimilado al transporte; ósea las operaciones anteriores y
posteriores, el transbordo, la entrada y salida del pasajero a la aeronave. Se
hace esta diferenciación para evitar que se admitan dentro del periodo del
transporte actos ajenos a él.

Un tema bastante importante dentro del ámbito aeronáutico es la idea de la

desreglamentación del transporte aéreo; que no es más que tratar al transporte
aéreo comercial como cualquier otra actividad económica, es decir con menos
restricciones y dando la libertad absoluta a la autonomía privada y dando lugar a la
intervención estatal solamente en caso excepcionales con la intención de evitar el
monopolio o alguna competencia ruinosa. Con esta base se busca romper los
esquemas tradicionales de reglamentación oficial de las rutas, servicios, etc. Esta
idea estadounidense busca así el transporte aéreo libre.

Otro tema a tener en cuenta es la implementación del sistema de

reserva computarizada, que ha ido aumentando considerablemente, pues es
beneficioso para los transportistas aéreos, las agencias de viajes y también para
los pasajeros, ya que permiten la distribución más rápida de las informaciones y la
rapidez a la hora de tramitar las reservas.

Como ya hemos mencionado anteriormente uno de los derechos del viajero

es el de transportar su equipaje, de ahí nace lo que conocemos como Contrato
de transporte de equipajes, que no es autónomo ya que es el resultado mismo
del transporte por parte del pasajero, es más bien un complemento al contrato de
transporte aéreo. Entonces lo entendemos como el contrato mediante el cual una
de las partes se obliga a trasladar de un lugar a otro a una persona junto con su
equipaje. Al ser un una especie del contrato de transporte queda sujeto a las
normas que ordinariamente lo rigen. Este se asegura con el instrumento que
conocemos como talón de equipaje, es decir, documenta al portador la obligación
existente de su traslado, de este debe hacerse dos ejemplares, uno para cada
parte.