TRANSPORTES Y SERVICIOS PROCEDIMIENTO DE CONDUCCIÓN

Código: 4.1
NEGRETE Y CIA. LTDA. Versión: 01
DOCUMENTO GESTION SSO Fecha: Ene. 2020

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Procedimiento CONDUCCIÓN

Departamento Prevención de Riesgos Noviembre 2019

Elborado por: Mario Fierro – Experto en Prevención Firma:
de Riesgos
Revisado por: Esteban Negrete Firma:

Aprobado por: Gerente – Alfonso Negrete Firma:

1. DESCRIPCION

Corresponde a la metodología que se debe usar para la conducción de camión de transporte forestal.

2. RESPONSABLE

Conductor

3. REQUISITOS

El personal a debe cumplir con exigencias de tipo físicas, síquicas y técnicas acordes con la función a
desarrollar. Debe ser equipado con todos los elementos de protección personal y dar a conocer todos los
riesgos a los cuales va a estar sometido en su actividad.

4. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

Zapatos de Seguridad. Guantes de descarne.

Casco de Seguridad. Ropa de agua.
Chaleco reflectante. Lentes de seguridad filtro UV
Bloqueador Solar con filtro UV FPS>30 Protector de calzado en invierno

5. ACTIVIDADES INICIO DE JORNADA:

EL CONDUCTOR DE CAMION DEBERA REVISAR LO SIGUIENTE:

Estado de neumáticos y repuestos.
Operatividad de luces.
Sistema eléctrico.
El estado de limpieza de la cabina.
Sistema de frenos.
Accesorios básicos del vehículo (*).
Estado limpia parabrisas.
Estado general del equipo.
Niveles de aceite, refrigerante y combustible.
Verificar el programa de viajes objeto determinar su duración.
Registrar hora inicio y término de cada período de conducción.
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(*) Accesorios básicos del vehículo: triángulo, extintores, gata de levante, llave de ruedas, tensores y elementos de
amarre, cuñas y elementos para control de derrames de combustible.

6. MEDIDIDAS GENERALES A TOMAR EN CUENTA

ü Respetar en todo momento y circunstancia la normativa Legal del Tránsito.

ü En casos de conducir por largos períodos de tiempo, nunca se deberá sobrepasar el establecido por ley de 5
hrs. de conducción continua, por 2hrs. de descanso ininterrumpido. Además se tendrá que considerar un período
razonable de tiempo para efectos de colación.
ü Por Reglamento Interno de la Empresa, se le está prohibido al conductor beber bebidas alcohólicas en horas de
trabajo.
ü No podrá recoger en ningún caso a personas transeúntes por su seguridad u otros problemas de carácter legal
que se pudieren originar, de no ser personal de la Empresa o directamente involucrado con su actividad.
ü El tránsito de ida al destino del programa será única y exclusivamente por las rutas permitidas y autorizadas de
acuerdo a hoja de rutas entregada, evitando rutas alternativas que no den completa seguridad y un concepto
erróneo de “ganar” tiempo.

7. ADELANTAMIENTO

Principales medidas de control para evitar accidentes:

1. Determine la real necesidad de adelantar. Estime los beneficios versus riesgos.

2. Verifique “espacios “para adelantar:
a) Espacio suficiente en la pista de sentido contrario, según su velocidad para adelantar al vehículo que le precede.
Note, que la distancia a recorrer contra el tráfico, es el largo de su camión más el del vehículo que adelanta.
b) Espacio suficiente adelante del vehículo que le precede, para volver a su pista sin problemas.
3. Cuando no tenga certeza de estos “espacios” No Adelante.
4. Algunos casos típicos de NO CERTEZA de espacio son:
a) Proximidad de curvas
b) Cuestas
c) Caminos sinuosos
d) Visibilidad reducida por neblina, polvo, lluvia, sol, etc...
e) Proximidad de cruces
5. Cuando haya verificado “espacio” suficiente señalice su intención (usando luces de viraje), al vehículo de atrás.
6. Usando los espejos retrovisores verifique que no venga otro vehículo adelantando. Recuerde los puntos ciegos,
gire levemente su cabeza para cerciorarse.
7. Adelante aumentando gradualmente su velocidad. Asegúrese que el conductor del vehículo que adelanta conoce
su intención, use luces o bocina.
8. Una vez que haya pasado totalmente al vehículo de adelante, señalice y vuelva a su pista reduciendo
gradualmente su velocidad hasta el ritmo de la fila o hasta lo recomendable según las condiciones del tránsito.
9. Recuerde extremar las medidas de seguridad al efectuar esta maniobra en condiciones adversas. (Noche, lluvia,
neblina)
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8. AVANCE EN FILA

Principales medidas de control para evitar accidentes:

1. Mantenga una distancia prudente con el vehículo de adelante, para que le permita frenar si este se detiene
bruscamente. Además, esto permite mejor visibilidad para posibles adelantamientos y mantener espacio suficiente
para que otros vehículos más rápidos le adelanten. (Distancia segura, Regla de los 5 segundos)
2. Manténgase en el centro de su pista. Si tiene que cruzar el eje central de la calzada, para tener visibilidad, es
porque va muy cerca del vehículo que le precede.
3. Si otro vehículo se ubica repentinamente en su espacio de seguridad, sepárese
nuevamente. Por ningún motivo reaccione acortando la distancia.
4. Chequee permanentemente su entorno. Examine atrás y costados usando sus espejos. Atento a otros vehículos
que adelanten sin espacio y traten de sacarlo de su pista, si esto sucede frene y use bermas como espacio de
emergencia.
5. Cuando sea adelantado disminuya su velocidad.
6. Cuando se trate de dos pistas, circule por la de la derecha.
7. Recuerde en todo momento la regla de los 5 segundos, consejo de manejo Defensivo para conductores
Profesionales.

9. CONDUCCION CON LLUVIA Y/O NEBLINA

Principales medidas de control para evitar accidentes:

1. Frente a condiciones de lluvia y/o neblina, evalúe si es o no posible conducir de modo seguro. Considere como
opción válida el esperar que la situación mejore en una zona segura.
2. Previo a circular en estas condiciones, verifique el estado de limpiaparabrisas, líquido limpiaparabrisas, espejos,
luces. Si las ventanas laterales y/o traseras no permiten buena visibilidad, corrija la situación.
3. Ajuste su velocidad a las condiciones. Recuerde que debe ser capaz de frenar y detenerse su vehículo ocupando
para ello menos distancia que su visibilidad máxima. La velocidad máxima indicada en carreteras es para condiciones
óptimas. (85 Km/Hrs. Vacío – 80 Km./Hrs. Cargado),por lo tanto mantenga siempre una velocidad más baja de los
límites permitidos.
4. Circule con luces bajas encendidas, ello permitirá que los vehículos de atrás y adelante le vean con mayor
anticipación. Las luces de estacionamiento son contrarias para este efecto
.5. En caso de patinadas, NO FRENE mantenga la aceleración y mueva la dirección suavemente hacia donde se
mueva la cola de su vehículo.
6. Al circular bajo estas condiciones en carretera de asfalto, extreme las precauciones, disminuya la velocidad.
7. Recuerde que una de las principales causas de accidentes vehiculares, es no
mantener una distancia prudente del vehículo que le antecede.
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10. DETENCIÓN EN LA CARRETERA

Principales medidas de control para evitar accidentes:

1. Al decidir salir de la pista de circulación, verifique detenidamente el entorno, principalmente los vehículos de atrás
y la condición de la berma.
2. Usando las luces intermitentes, señalice con anticipación adecuada, esto es de 100 a 150 metros.
3. La salida desde la pista hacia la berma, debe ser a baja velocidad, en forma gradual, equilibrando camión y carro
cuando corresponda. Sospeche que en las bermas hay peligros, actúe con todo el nivel de alerta y cautela posible.
4. Al detenerse. Coloque las luces de emergencia y apague luces principales.
5. Cuando se haya detenido, verifique que su ubicación no constituya por si misma peligro para terceros.
6. Si por emergencia, debe detenerse ocupando parcialmente o totalmente su pista de circulación, una vez realizada
las dos medidas anteriores, proceda a instalar las señalizaciones que indique a terceros la presencia de su camión.
Lo recomendable es el uso de triángulos reflectantes o conos los que deben ser instalados, dependiendo de su
ubicación, a distancia entre 50 y 100 metros del camión. Al tratarse de curvas, ubíquelos entes de ella. Verifique que
queden verticales, apóyelos con piedras u otros.
7. Para la instalación de los triángulos durante la noche. Es necesario el uso de chaleco reflectante y linterna, de no
tenerlos camine con el mismo triángulo de frente a la altura de su pecho. Durante esta riesgosa operación observe
atentamente el tráfico, sospeche que a pesar de sus esfuerzos por ser visible alguien puede no verle. Desplácese
por las bermas.
8. Es aconsejable que su camión esté equipado con a lo menos cuatro triángulos, dos para uso normal y dos de
emergencia.
9. Si su detención se debe a fallas en el camión, que requiere que inspeccione o trabaje en los costados del camión,
además del uso de chaleco y linterna, debe disponerse de triángulos reflectantes que eviten el paso de vehículos
cerca .
En presencia de alto tráfico, número de pistas reducidas u otras condiciones adversas, considere como opción válida
el desplazar la solución del problema a una condición más propicia.

11. CONDUCCIÓN EN CURVA

Principales medidas de control para evitar accidentes:

1. Respete Permanentemente las señalizaciones de tránsito.

2. Al divisar una curva, disminuya gradualmente la velocidad hasta el nivel adecuado según las características de su
camión y de la carga.
3. Durante la noche, transite con luces altas mientras sea posible. Al tener vehículos en sentido contrario cambie a
bajas para no encandilar.
4. Esté alerta al tránsito en sentido contrario. Prevea que puede venir un vehículo usando parte de su pista.
(Sobrepasando el eje central de la calzada)
5. En curvas a la derecha manténgase lo más pegado al borde derecho de la vía( en caminos secundarios tenga
cuidado con el peralte y cuneta). En curvas a la izquierda manténgase en el centro de su pista.
6. Al estar tomando la curva jamás aplique frenos. Acelere gradualmente para equilibrar la fuerza centrífuga.
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7. Al tomar una curva de superficie resbalosa mantenga la aceleración. En caso de patinadas mueva la dirección
hacia donde se mueva la cola del camión.
8. Frente a estas condiciones de tránsito (Curva) recuerde siempre que existe un espacio de visibilidad nulo, por
tanto Usted deberá considerar la posibilidad de que exista un obstáculo en la vía, sobre todo en caminos secundarios
mantenga una velocidad inferior a la permitida. (Animales, accidente, peatones, etc...)

12. SALIDA DESDE CAMINO SECUNDARIO A CARRETERA

Principales medidas de control para evitar accidentes:

1. Al acercarse a un cruce disminuya su velocidad.

2. Al divisar el cruce examine su entorno, principalmente el vehículo de atrás y nivel de tráfico de la carretera.
3. Señalice su viraje con al menos una anticipación de 30 metros.
4. Al llegar a un cruce, deténgase totalmente (independiente de la señalización) antes de la línea de cruce, ubíquese
de modo tal de permitir la salida desde la carretera de otros vehículos. Asimismo esto le evitará ir a dar a la carretera
al ser chocado por atrás. La idea es lo más lejos posible del cruce, que le permita ver en ambas direcciones. Al
presentarse un vehículo con intenciones de salir hacia el camino, ceda el paso.
5. Antes de hacer el viraje verifique que no vengan otros vehículos en ambas direcciones. Si su ventana lateral no
tiene buena visibilidad bájela y límpiela cuanto antes. Considere que por cualquier razón usted puede requerir más
tiempo de lo normal para hacer la maniobra.
6. Ingrese a la carretera y aumente gradualmente su velocidad hasta la adecuada según las condiciones.
7. De existir señaleros, respete sus indicaciones.

13. SALIDA DESDE CARRETERA A CAMINO SECUNDARIO

Principales medidas de control para evitar accidentes:

1. Al decidir salir de la carretera, examine cuidadosamente su entorno y señalice su intención con anticipación entre
100 y 150 metros.
2. Especial importancia debe darle a los “PISA COLAS “de tener alguno atrás. Reduzca la velocidad y permítale el
paso.
3. Cuando requiera atravesar el eje central de la calzada, por regla, sálgase a la berma hacia su derecha y espere
ambas direcciones despejadas para hacer el cruce. Señalice sus movimientos.
4. Cuando se trate de salida a un camino secundario, preste atención a detectar si viene otro vehículo saliendo. De
ser así, comuníquese con sus luces, de no recibir indicaciones para pasar primero, salgase a la berma y ceda el
paso al otro vehículo.
5. En función del ángulo de cruce entre la carretera y el camino secundario, debe “ABRIRSE “lo suficiente como para
no requerir maniobras adicionales. Para esta operación cerciórese de tener tránsito despejado en ambas direcciones.
6. La velocidad para esta operación debe ser muy reducida. Recuerde que la superficie del camino secundario, por
lo general es diferente a la de la carretera.
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14. CONDUCCIÓN EN CAMINO DE RIPIO

Principales medidas de control para evitar accidentes:

1. Ajuste su velocidad según las condiciones (superficie, clima, etc.)

Máxima en bosque: 30 km/hrs.
Máxima interior canchas: 10 km/hrs.
2. En cruces actúe defensivamente, sospeche que el otro conductor no se detendrá. Suponga señal PARE en todos
los cruces.
3. Cuando se trate de camino de bosque realice un recorrido previo de reconocimiento con su Supervisor u otros
conductores.
4. Evite adelantar en camino de ripio.
5. Al enfrentar una curva toque la bocina y manténgase lo más a la derecha posible(tenga cuidado con el peralte y
cuneta), sospeche que otro vehículo viene ocupando todo el camino.
6. Cuando se encuentre con otro vehículo en un cruce, DELE EL PASO.
7. En caminos de ripio y/o al interior de bosques, circule con luces bajas encendidas.
8. Al tener otro vehículo menor atrás, de el paso en una ubicación adecuada para el adelantamiento.
9. Siempre dé la preferencia a camión cargado.
10. Al tener un vehículo adelante, mantenga una distancia que permita visibilidad adecuada y detenciones de
emergencia.

15. VELOCIDADES DE TRANSITO MAXIMAS

Principales medidas de control para evitar accidentes:

Usted como conductor defensivo, deberá respetar en todo momento las siguientes velocidades máximas de acuerdo
a las siguientes situaciones:

Conducción en:

a) Carreteras (Asfalto, pavimento) transito camión Cargado: Máximo 80 Km./Hrs.

b) Carreteras (Asfalto, pavimento) transito camión Vacío: Máximo 85 Km./Hrs.
c) Sector Urbano (Asfalto, pavimento) transito camión Cargado o vacío: Máximo
50 Km./Hrs.
d) Caminos de acceso a fundos Forestales de Ripio o Tierra, camión vacío o Cargado
: Máximo 40 Km./Hrs.
e) Caminos Interiores en faenas forestales, camión cargado o vacío: Máximo 30
Km./Hrs.
f) Velocidad de desplazamiento al interior de las Canchas en predios forestales:
Máximo 15 Km./Hrs.
g) Velocidad de desplazamiento al interior de Aserraderos o Destinos, Máximo 15
Km./Hrs.
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h) Velocidades máximas de desplazamiento en zonas de Escuela 30 Km./Hrs.

i) Velocidad máxima de Ingreso a Romana (centro de pesaje) camión cargado o
vacío 15 Km./Hrs.
j) Velocidad de ingreso a Rotondas, camión vacío o cargado 30 Km./Hrs.
k) En intersecciones, cruces línea férrea, deberá detenerse totalmente y una vez que
su calzada de circulación este totalmente habilitada para su incorporación, podrá
iniciar su marcha.

Usted deberá respetar en todo momento las restricciones de velocidad establecidas en señalizaciones de
tránsito, tanto en carreteras, zonas rurales, zonas urbanas, predios forestales y acatar las normas exigidas
por la Ley de tránsito 18.290, por seguridad considere siempre circular a una velocidad menor a las indicas.

SE DEJA CONSTANCIA QUE EL DOCUMENTO SE IMPRIME EN DOS EJEMPLARES QUEDANDO UNO DE

ELLOS EN PODER DEL TRABAJADOR.

ELABORADO POR PERSONA REPRESENTANTE EMPRESA

QUE INFORMA:

DEPARTAMENTO DE
PREVENCION

Representante Legal

CONSTANCIA DE ENTREGA Y CAPACITACION PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO,

CONDUCCIÓN, EMPRESA TRANSPORTES NEGRETE LIMITADA

Yo: _____________________________________Rut: __________________ dejó constancia que recibí

de parte de la Empresa TRANSPORTES Y SERVICIOS NEGRETE Y CIA. LTDA., capacitación en el procedimiento
de trabajo seguro “Conducción” en la siguiente fecha ____________ para desempeñar el cargo de
________________

_____________________________
Firma Trabajador