La petrolizadora de presión es

una máquina importante

dentro del equipo para la
construcción. Se utiliza para la
aplicación de riego de asfaltos
rebajados o emulsiones
asfálticas, ya sea para mezcla
en el camino, riego de
impregnación, de liga, o
carpetas asfálticas.
Esta máquina debe regar el
producto asfáltico sobre el
camino en cantidades exactas,
y durante todo el tiempo que
dure la carga de la
petrolizadora debe conservar
la misma cantidad de riego sin
que varíe ésta por cambios de
pendiente o de dirección del
camino.
 DESCRIPCION DEL EQUIPO
Consta básicamente de un chasis de camión común y corriente con su
motor y su caseta, sobre el cuál va montado un tanque termo con
rompeolas y con un motor que accione una bomba para líquidos pesados.

De la parte posterior del tanque, sale un sistema de tubos articulados que

terminan en una tubería, donde van atornilladas unas pequeñas espreas
a válvulas atomizadoras. A este sistema de tubos se les llama barras de
riego.

Están articuladas con objeto de poderse subir y bajar o deslizarse hacia los
costados del camión, estos movimientos se les dan por medio de pequeños
malacates y cadenas o con gatos hidráulicos.
 PARTES DE UNA PETROLIZADORA
• Las barras de riego están articuladas con objeto de poderse subir y bajar
o deslizarse hacia los costados del camión, estos movimientos se les dan
por medio de pequeños malacates y cadenas o con gatos hidráulicos.

• El tanque termo está equipado con quemadores de gas o de petróleo

que calientan a un serpentín que a su vez calienta el asfalto.

• Los quemadores generalmente son 2 y van en la parte posterior del

tanque también viene equipado con un termómetro blindado que se
inserta en uno de sus laterales, y por un flotador que accione un
indicador del contenido.
OPERACION

Toda petrolizadora viene equipada con

una bomba tipo engrane, cuya función
primordial es succionar y esparcir
uniformemente el producto asfáltico.
Estas bombas, operadas por motores,
deben, además recircular el producto,
succionando por un lado y descargado
por el otro.
BARRAS DISTRIBUIDORAS
En el extremo final del tanque existe un sistema de
barras de riego y boquillas para el riego. La
longitud mínima de esta barra debe ser de 3 m. En
el tanque debe existir un termómetro adecuado
para determinar la temperatura del contenido,
también debe existir una conexión para una
manguera con barra de riego con boquilla sencilla
o doble para regar zonas del camino que no
puedan alcanzarse con la barra regadora.

Para evitar desperdicios, al cortar el riego, la

bomba debe succionar el asfalto de las barras para
que no continúe derramándose por gravedad.
El riego depende de la
cantidad de asfalto
bombeado por minuto y del
desplazamiento del vehículo
en m/s, así como del tamaño
de la barra del distribución.

Para la correcta aplicación

del asfalto, debe adaptarse a
las petrolizadoras un
tacómetro que mida la
velocidad de desplazamiento
en pies o metros por segundo.
 Están compuestas básicamente
de un tractor que transporta los
materiales de pavimentación
asfáltica desde una tolva
receptora a través de dos
alimentadores y dos tornillos sin
fin, hasta la parte delantera de
una enrasadora flotante,
autoniveladora.

Las esparcidoras de asfalto

pueden estar propulsadas
sobre orugas o neumáticos, y la
potencia se obtiene de un motor
de gasolina o de diesel.
En el funcionamiento, el camión de
volteo descarga el material sobre
la tolva receptora de autovaciado,
que es accionada por medio de un
sistema hidráulico y el material se
centra en los alimentadores que se
encargan de transportar el
material hasta los tornillos sin fin,
colocados en la parte inferior de la
máquina, estos tornillos tienen la
función de esparcir el material
sobre el terreno para que sea
aplanado por la maestra
enrasadora. La unidad tractora a
medida que se desplaza a lo largo
de la base a pavimentar, remolca
la maestra enrasadora mediante
sus brazos niveladores, que regulan
el espesor de la capa de
rodamiento. El material es pasado
debajo del borde delantero de la
maestra enrasadora y es
comprimido para proporcionar
una capa de rodamiento
uniformemente compactada.
1.- La Finisher mantiene un nivel 2.- La Finisher haciendo un 3.-La Finisher compensa las
ajuste gradual delespesor. irregularidades del terreno.
constante.

4.- Bombeo hecho con la Finisher

5.- Sobrelevación hecha con la Finisher.
En el mercado es posible encontrar colocadoras de mezcla asfáltica que
varía desde 35 hp. a 140 hp. y dependiendo de los accesorios que se instalen
pueden variar sus anchos de pavimentación de 1.83 a 10.97 m. y con
espesores de 6 mm. a 305 mm.