Cap 3 Diseño en Acero 1S13

Diseño en Acero (IOC 2019)
Primer Semestre 2013
CAPÍTULO 3 ANÁLISIS DE MIEMBROS A TRACCIÓN
3.1 Introducción
Los miembros a fuerza de estiramiento (apuntando hacia afuera del miembro) se definen como elementos
estructurales sometidos a fuerzas axiales de tracción. Ellos se usan en varios tipos de estructuras que
incluyen miembros de armaduras, cables en puentes colgantes y atirantados, arriostramientos para edificios y
puentes y cables en sistemas de techo colgantes en torres contraventadas. Puede usarse cualquier
configuración de sección transversal, ya que para cualquier material el único factor que determina la
resistencia es él área transversal (Ag), sin embargo las secciones más usadas son las barras circulares,
torones y los perfiles angulares. En la Fig.3.1 se muestran algunas secciones típicas de perfiles usados.
El esfuerzo de un miembro axialmente cargado en tracción está dado por la Ec.3.1, donde f es el esfuerzo a
tracción; P representa la fuerza axial; Ag es el área de la sección transversal normal a la carga.
P
f (3.1)
Ag
El esfuerzo de la Ec.3.1 es válido en zonas alejadas del punto de aplicación de la carga, sin embargo para
efectos prácticos estas variaciones se desprecian en el diseño. La presencia de agujeros en un miembro
también influye en el esfuerzo en una sección transversal a través del agujero o agujeros. En estas zonas el
área de la sección transversal se reduce en una cantidad igual al área suprimida por los agujeros. Los
elementos en tracción son normalmente conectados en sus extremos por pernos, como se aprecia en la
Fig.3.2. El área de la sección a-a de la Fig.3.2, es el área bruta de la sección (Ag), mientras que el área de la
sección b-b, que está reducida por los agujeros de los pernos, corresponde al área neta (An). Los conceptos
de área neta y área bruta se verán en el ítem 3.3.
El problema típico de diseño es seleccionar un miembro con área transversal suficiente para que la carga
factorizada no exceda la resistencia de diseño (resistencia nominal multiplicada por el factor de resistencia o
por un factor de seguridad, según sea el método de diseño). Un problema relacionado con éste es el de
análisis o de verificación de un miembro dado, donde la resistencia nominal (Rn) se calcula y se compara con
carga factorizada (última o admisible, según corresponda al método de diseño). En general, el problema de
Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 33

Profesor: Ing. Jorge Pi L.
análisis es un procedimiento directo, pero el diseño es un proceso iterativo y puede requerir que se efectúen
tanteos.
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g)
Figura 3.1 Esquema de perfiles más empleados en miembros a tracción; a) Barra circular; b) Perfil
tubular circular; c) Perfil soldado H; d) Perfil plegado C; e) Perfil plegado L; f) Doble perfil plegado L;
g) Cables tipo retenida 1X7.
3.2 Resistencia de diseño
Un miembro en tracción puede fallar al alcanzarse en él,

uno de los dos estados límites: fluencia (deformación
(b)
excesiva) o fractura. Para prevenir una deformación
b b
excesiva, iniciada por fluencia, la carga sobre la sección
total debe ser suficientemente pequeña para que el esfuerzo a (a) a (c)
sobre la sección total sea menor que el esfuerzo de fluencia Figura 3.2 Conexión por pernos para elementos
sometidos a tracción; a) Esquema de la conexión;
Fy. Para prevenir la fractura, el esfuerzo sobre la sección b) Sección a-a; c) Sección b-b.
neta (An), debe ser menor que la resistencia por tracción Fu.
En cada caso, el esfuerzo P/A debe ser menor que el esfuerzo límite f (P / A < f), con lo que la carga P debe
ser menor que el esfuerzo f · A, por lo tanto, la resistencia nominal por fluencia está dada por la Ec.3.2a,
mientras que la resistencia nominal por fractura está dada por la Ec.3.2b, donde Ae, es el área neta efectiva
(ítem 3.3).
La resistencia de diseño de tracción t · Pn, y la resistencia admisible en tracción Pn / t, de miembros

solicitados a tracción debe ser el menor valor obtenido de acuerdo a los estados limites de fluencia en la
sección bruta y fractura en tracción en la sección neta efectiva.
Fluencia Pn  Fy  A g t  0.90 (LRFD) t  1.67 ( ASD) (3.2a)
Fractura Pn  Fu  A e t  0.75 (LRFD) t  2.00 (ASD) (3.2b)
Aunque la fluencia ocurrirá primero en la sección transversal neta, la deformación dentro de la longitud de la
conexión será generalmente más pequeña que la deformación en el resto de los miembros en tracción. La
razón es que la sección neta existe sobre una longitud relativamente pequeña del miembro y el alargamiento

total es un producto de la longitud y la deformación unitaria, la cual es función del esfuerzo. La mayor parte
del miembro tendrá una sección transversal no reducida, por lo que al alcanzarse el esfuerzo de fluencia
sobre el área total se generará un alargamiento total mayor. En estas deformaciones mayor y no la primera
fluencia lo que se conoce con el nombre de estado límite.
El factor de resistencia  = t es menor por fractura (Ec.3.3a) que por fluencia (Ec.3.3b), mientras que el
factor de seguridad  = t es mayor por fractura que por fluencia ¿Porqué?
Fluencia t  0.90 (LRFD) t  1.67 ( ASD) (3.3a)
Fractura t  0.75 (LRFD) t  2.00 (ASD) (3.3b)
Para el análisis por el método LRFD, si se reescribe la Ec.2.1a (Ru  t · Rn), para miembros en tracción
según la Ec.3.4a y 3.4b, donde, Pu es la carga ultima de diseño proveniente de la combinación de cargas más
desfavorable de todas las posibles combinaciones definidas en las Ecs.2.2a hasta 2.2i. Como existen dos
estados límites se deben satisfacer los dos simultáneamente, por ende se escoge la menor de las cargas,
como la carga de diseño.
Fluencia Pu  t  Pn  Pu  0.90  Fy  A g (3.4a)
Fractura Pu  t  Pn  Pu  0.75  Fu  A e (3.4b)
Para el análisis por el método ASD, si se reescribe la Ec.2.1b (Ra  Rn / ), para miembros en tracción según
la Ec.3.4c y 3.4d, donde, Pa es la carga admisible de diseño proveniente de la combinación de cargas más
desfavorable de todas las posibles combinaciones definidas en las Ecs.2.3a hasta 2.3g. Como existen dos
estados límites se deben satisfacer los dos simultáneamente, por ende se escoge la menor de las cargas,
como la carga de diseño.
Pn Fy  A g
Fluencia Pa   Pa  (3.4c)
t 1.67
Pn Fu  A e
Fractura Pa   Pa  (3.4d)
t 2.00

3.3 Área neta efectiva
De los varios factores que influyen en el desempeño de un miembro en tracción, el más importante es la
manera en que él es conectado. Una conexión casi siempre debilita al miembro y la medida de su influencia
se llama eficiencia de la junta. Este factor es función de la ductilidad del material, del espaciamiento entre
conectores, de la concentración de esfuerzos en los agujeros, del procedimiento de fabricación y de un
fenómeno conocido con el nombre de retraso del cortante. El retraso de cortante se presenta cuando
algunos elementos de la sección transversal no están conectados, como en el caso en que sólo un lado de un
ángulo está atornillado a una placa de nudo (Fig.3.3) o cuando este está soldado a la placa del nudo (Fig.3.4).
La consecuencia de esta conexión parcial es
que un elemento conectado resulta
sobrecargado y la parte no conectada no
T
queda plenamente esforzada. Alargándose
la región conectada se reduce este efecto.
L
El retraso de cortante se toma en cuenta
(a) (b)
analizando el área efectiva.
Figura 3.3 Conexión atornillada; a) vista frontal; b) vista lateral.

Para poder determinar el área neta efectiva
(Ae), se requiere previamente manejar los
conceptos de área bruta (Ag), y área neta
(An), que a continuación procedemos a
w
definir. T
3.3.1 Área bruta (Ag)

l
El área bruta Ag de un miembro en cualquier (a) (b)
sección es la suma de los productos del
Figura 3.4 Conexión soldada; a) vista frontal; b) vista lateral.
espesor (t) y ancho bruto (Bg) de cada
elemento componente medidos en un plano normal al eje del elemento. Para los perfiles ángulos laminados y
plegados (Fig.3.5b y 3.5c), el ancho bruto es la suma de los anchos de las alas menos el espesor.

3.3.2 Área neta (An)
El área neta An de un miembro es la suma de los productos del espesor y en ancho neto (B n) de cada
elemento, calculado como se indica a continuación:
En el cálculo del área neta de tracción y corte, el ancho de las perforaciones para conectores se supondrá de
2 mm mayor que la dimensión nominal de la perforación, la que a su vez es 1.6 mm mayor que el diámetro
nominal del conector.
Para cadenas de perforaciones que cruzan la sección en diagonal o zigzag (Fig.3.5a), el ancho neto se
calculará por medio de la Ec.3.5.
S2
Bn  B g   D   4g (3.5)
Bn: Ancho neto.

Bg: Ancho bruto o desarrollo total de la sección.
D: Diámetro de las perforaciones o ancho de las ranuras de la cadena.
S: Distancia longitudinal entre centros de dos perforaciones consecutivas (paso=, mm.
g: Distancia transversal entre centros de dos líneas de perforaciones (gramil), mm.
t: Espesor de la plancha o perfil. Si el perfil tiene espesor variable, como en el caso de canales laminados, se
usa el valor medio t = Ag / Bg.
Las distancias longitudinales S y transversales g, se miden con respecto a la dirección del esfuerzo.
En perfiles ángulo, el gramil de perforaciones en alas opuestas es igual a la suma de los gramiles desde el
canto menos el espesor. Para determinar el área neta en soldaduras de tapón o ranura, no se deberá
considerar el metal aportado.
3.3.3 Área Efectiva (Ae)
El área neta efectiva en miembros tensionados se debe determinar según la Ec.3.6, donde U es el factor de
corte diferido, y se determina según la Tabla 3.1.
Ae  An  U (3.6)

S
t
Bg = A + C – t
A g = a + c -t
g a g
Bg T T c
g Bg
C
(a) (b) (c)
Figura 3.5 Ancho bruto para definición de área neta; a) Plancha; b) Ángulo laminado; c) Ángulo plegado.
Miembros tales como ángulos simples, ángulos dobles y secciones T laminadas (WT) deben tener conexiones
diseñadas de manera tal que U es igual o mayor que 0.60. Alternativamente, un valor menor que U es
permitido si estos miembros tensionados son diseñados incluyendo el efecto de excentricidad.de acuerdo a
las especificaciones de elementos sometidos a efectos combinados.
3.4 Resistencia a la ruptura por bloque de corte
La ruptura por bloque de corte es un modo de falla en el cual, uno o más bloques del material de la laca se
desgarran en el extremo de un miembro en tensión. O una placa de unión. Por lo general, tales bloques tienen
forma rectangular cuando los pernos se proyectan sin alternarse, y se encuentran limitados por las líneas
centrales de las perforaciones de los pernos. En el caso de las conexiones soldadas, los bloques están
limitados por los centros de la línea de soldadura de filete.
La resistencia al bloque de corte se define como la suma de la resistencia al corte proporcionada por el (los)
lado (s) del bloque paralelo a la fuerza de tracción, y a la resistencia provista por el (los) lados (s)
perpendiculares a la fuerza de tracción, en la Fig.3.6 se muestra la falla por bloque de corte en tracción,
mientras que en la Ec.3.7 se indica la determinación de la resistencia nominal del bloque de corte, donde Agv,
es el área bruta solicitante al corte; Ant, es el área neta solicitada a la tracción; Anv, es el área neta solicitada al
corte; Ubs, es un parámetro que mide la uniformidad de la fuerza de tracción en el perfil, cuando es uniforme
Ubs vale 1.0, cuando no es uniforme vale 0.5.
R n  0.6  Fu  A nv  Ubs  Fu  A nt  0.6  Fy  A gv  Ubs  Fu  A gv (3.7a)
 t  0.75 (LRFD)  t  2.00 ( ASD) (3.7b)

Figura 3.6a Falla por bloque de corte límites de falla.
Figura 3.6b Falla por bloque de corte en zona con ruptura del material.

Figura 3.6c Casos en que la distribución de tracciones es no distribuida, para el cálculo de la resistencia por
bloque de corte en zona con ruptura del material.

3.5 Miembros Armados
Para el límite de espaciamiento longitudinal de conectores entre elementos en contacto continuo consistente
en una placa y un perfil o dos placas debe ser el siguiente:
Para miembros pintados o sin pintar no sujetos a corrosión, el espaciamiento no debe exceder de 24 veces el
espesor de la placa más delgada o 305mm.
Para miembros sin pintar de acero de alta resistencia a la corrosión atmosférica, el espaciamiento no debe
exceder de 14 veces el espesor de la placa más delgada o 180mm.
Todas las placas de cubierta perforadas como placas de asiento sin enlaces están permitidas para ser
utilizadas en los lados abiertos de miembros armados en tracción. Placas de asiento deben tener una longitud
no menor que 2/3 de la distancia entre líneas de soldadura o sujeciones conectándolas a la componente del
miembro. El espesor de tales placa no debe ser menor que 1/5 de la distancia entre estas líneas. El
espaciamiento longitudinal de soldaduras o sujetores intermitentes en placas de asiento no debe exceder de
150mm.
Nota: El espaciamiento longitudinal de conectores entre componentes de preferencia, deberá limitar la razón
de esbeltez en cualquier componente entre conectores al valor de 300.
3.6 Miembros conectados por pasadores
3.6.1 Resistencia en tracción
La resistencia de diseño de tracción t · Pn, y la resistencia admisible en tracción Pn / t, de miembros

conectados por pasadores, debe ser el menor valor determinado de acuerdo a los estados limites de rotura en
tracción, rotura en corte, aplastamiento y fluencia.
Para fractura en tracción en el área neta efectiva será:
Pn  2  t  b e  Fu  t  0.75 (LRFD)  t  2.00 ( ASD) (3.8)

Para fractura en corte en el área neta efectiva será:
Pn  0.60  Fu  A sf sf  0.75 (LRFD) sf  2.00 ( ASD) (3.9)
 d
A sf  2t   a   (3.10a)
 2
b e  2t  1.6cm (3.10b)
a, es la distancia más corta desde el borde de la perforación del pasador hasta el borde del miembro medido
paralelamente a la dirección de la fuerza; d, es el diámetro del pasador; t, es el espesor de la placa.
Para aplastamiento en el área proyectada del pasador:
Rn  1.80  Fy  A pb   0.75 (LRFD)   2.00 ( ASD) (3.11)
Apb, es el área proyectada del apoyo.
Para fluencia en la sección bruta:
Se emplean la Ec.3.4a para el caso de LRFD, y la Ec.3.4c para el caso de ASD.

Tabla 3.1 Factor de corte diferido para conexiones de miembros en tracción.

Caso Descripción del Elemento Factor de Corte Diferido, U Ejemplo
Todos los miembros en tracción donde la carga es
transmitida directamente a todos los elementos de la
1 ___
sección transversal por conectores o soldadura
exceptuando los casos 3 al 6.
Todos los miembros en tracción, excepto las planchas y
tubos, donde la carga es transmitida por sólo algunos de ̅
2 los elementos de la sección transversal por conectores o
soldadura, el caso 7 puede ser empleado para perfiles
W, M, S, HP.
Todos los miembros en tracción donde la carga es
3 transmitida por soldaduras transversales a sólo algunos y An es el área de los ___
elementos de la sección. elementos conectados entre sí.
Planchas donde la carga de tracción es transmitida
solamente por soldaduras longitudinales.
4
̅
5 Tubos redondos con solo paca gusset concéntrica.
̅
̅
Con una placa gusset concéntrica.
̅
( )
6 Tubo Rectangular
Con dos placas gusset concéntrica. ̅
̅
( )
Perfiles W, M, S o
HP, o T cortados Con ala conectada con 3 o más
a partir de estos conectores por línea en la dirección ___
perfiles (Si U se de carga.
7
calcula según 2,
se permite el valor Con alma conectada con 4 o más
mayor). conectores en la dirección de ___
carga.
Ángulos simples Con 4 o más conectores por línea
___
(Si U se calcula en la dirección de carga.
8 según 2, se Con 2 o 3 conectores en la
permite el valor dirección de carga. ___
mayor).
L, es la longitud de conexión; w, es el ancho de la plancha; ̅ , es la excentricidad de conexión; B, es el ancho total del tubo rectangular,
medido 90º respecto al plano de conexión; H, es la altura total del tubo rectangular, medido en el plano de conexión; D es el diámetro del
tubo circular.

(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.6 Determinación de para U a) Perfil H, tratado como un perfil T; b) Perfil H, tratado como un
ángulo (Use el máximo de los dos); c) Perfil C, tratado la mitad del ala más la porción del alma con ángulo
(Use el máximo de los dos); Perfil angular con agujeros alternados.



3.6.2 Requerimientos dimensionales
La perforación del pasador debe estar localizada a media distancia entre los bordes del miembro en la
dirección normal a la fuerza aplicada. Cuando se espera que el pasador permita el movimiento relativo entre
las partes conectadas bajo máxima carga, el diámetro de la perforación del pasador no debe ser 1mm más
grande que el diámetro del pasador.
El ancho de la placa donde se encuentra el pasador no debe ser menor que 2beff  d . La mínima extracción,
a, más allá del extremo sometido a aplastamiento de la perforación del pasador, paralelo al eje del miembro,
no debe ser menor que 1.33b e .
Las esquinas más allá de la perforación del pasador están permitidas para ser cortadas en 45º al eje del
miembro, siempre que el área neta más allá de la perforación del pasador, en un plano perpendicular al corte,
no sea menor que la requerida más allá de la perforación del pasador paralelo al eje del miembro.
3.7 Diseño de miembros en tracción
El diseño de un miembro en tracción implica encontrar un miembro con áreas total y neta adecuadas. Si el
miembro tiene una conexión atornillada, la selección de una sección transversal adecuada requiere tomar en
cuenta el área perdida debido a los agujeros. Para un miembro con una sección transversal rectangular, los
cálculos son relativamente directos. Sin embargo, si va a usarse un perfil laminado, el área por deducirse no
puede predecirse de antemano porque el espesor del miembro en la localidad de los agujeros no se conoce.
Una consideración secundaria en el diseño de miembros en tracción es la esbeltez. Si un miembro estructural

tiene una sección transversal pequeña en relación con su longitud, se dice que es esbelto. Una medida más
precisa es la relación de esbeltez dada por la Ec.3.12, donde L, representa la longitud del miembro y r, es el
radio de giro mínimo del área de la sección transversal (Ec.3.13). El radio de giro mínimo es el
correspondiente al eje principal menor de la sección transversal. Este valor está tabulado para todas las
secciones laminadas en las tablas de propiedades del Manual.
L
(3.11)
r
I
r (3.12)
A

Aunque la esbeltez es crítica para la resistencia de un miembro en compresión, ella tiene importancia para un
miembro en tracción. Sin embargo, en muchas situaciones es buena práctica limitar la esbeltez de los
miembros en tracción. Si la carga axial en un miembro esbelto en tracción se retira y se aplican pequeñas
cargas transversales, vibraciones o deflexiones no deseadas pueden presentarse. Por ejemplo, esas
condiciones podrían ocurrir en una barra de arriostramiento sometida a cargas de viento. Por esta razón, se
sugiere que la relación máxima de esbeltez sea de 300 (Ec.3.12). Se trata sólo de un valor recomendado
porque la esbeltez no tiene significación estructural para miembros en tracción y el límite puede ser excedido
cuando circunstancias especiales lo justifican. Este límite se aplica a cables y las Especificaciones
explícitamente excluyen los tirantes o tensores.
El problema central de todo diseño de miembros, incluido el diseño de miembros en tracción, es encontrar
una sección transversal para la cual la suma de las cargas factorizadas no exceda la resistencia del miembro
(Ec.2.1a para LRFD o Ec.2.1b para ASD); y para prevenir la fluencia se toma de la Ec.3.4a (LRFD) o Ec.3.4c
(ASD), y se determina el área (Ec.3.14a), mientras que para evitar la fractura se toma de la Ec.3.4b (LRFD) o
Ec.3.4d (ASD), y se determina el área de la Ec.3.14b, donde Pu, representa la suma de las cargas
factorizadas según las Ecs.2.2a hasta la 2.2i (LRFD) o según las Ecs.2.3a hasta la 2.2g (ASD), es decir,
corresponden a las cargas de diseño.
Pu
Pu   t  Pn  Pu  0.90  f y  A g  Ag  (3.14a)
0.90  f y
Pu
Pu   t  Pn  Pu  0.75  fu  A e  Ae  (3.14b)
0.75  fu
La limitación de la relación de esbeltez se satisface si y solo si
L
r (3.15)
300
Un tema no menor es la conexión entre elementos, para ello el Manual de Diseño de Estructuras de Acero
ICHA (Primera Edición), en el capítulo 3 ítem 3.2 específica las conexiones empleadas para marcos y
enrejados, donde se definen los gramiles (espacios entre perforaciones) entre pernos y los bordes de la
plancha (Tabla 3.1, del manual), además de los gramiles para perfiles plegados y laminados (Tablas 3.1a y
3.1b, del manual).
Cuando los perfiles estructurales o placas son conectados para formar un perfil compuesto (conexiones
formadas por diferentes tipos de acero), ellos deben conectarse no sólo en los extremos del miembro, sino
también a intervalos a lo largo de su longitud. No se requiere una conexión continua. Este tipo de conexión se

llama por puntos o intermitente y los conectores usados se llaman tomillos de costura. La práctica común es
localizar los puntos de costura de modo que la relación de esbeltez (Ec.3.12) no exceda en ningún punto del
miembro lo establecido en la Ec.3.15.
3.8 Miembros en tracción en armaduras de techo
Cuando las armaduras se usan en edificios, ellas usualmente funcionan como los elementos principales de
soporte de los sistemas de techo donde se requieren grandes claros (distancia entre apoyos). Ellas se usan
cuando el costo y peso de una viga es muy grande, por lo que podríamos considerar que una armadura es
una viga de gran peralte con gran parte de su alma retirada. Las armaduras de techo se usan a menudo en
edificios industriales, aunque la construcción de este tipo ha sido reemplazada en gran medida por marcos
rígidos. En la Fig.3.8 se ilustra la construcción típica de techo con armaduras soportadas por muros de carga.
En este tipo de construcción, un extremo de la conexión entre la armadura y los muros puede usualmente
considerarse como articulada y el otro extremo como soportado sobre rodillo (estructura isostática) ¿Porqué?.
Los muros de soporte pueden ser de hormigón armado, de hormigón celular, de albañilería, o de una
combinación de esos materiales.
Las armaduras de techo son

normalmente espaciadas
uniformemente a lo largo de la
longitud del edificio y unidas
entre sí por medio de vigas
longitudinales llamadas polines
o largueros y por
arriostramiento en x. La función
principal de los polines es
transferir las cargas a la cuerda
superior de la armadura, pero
ellos pueden también actuar
como parte del sistema le
arriostramiento. El
arriostramiento es usualmente
proporcionado en los planos de
las cuerdas superior e inferior, Figura 3.8 Esquema de elementos que componen una armadura de techo.

pero no se requiere en cada crujía (separación entre cerchas) porque las fuerzas laterales pueden ser
transferidas de una crujía arriostrada a la otra por medio de los polines.
Idealmente, los polines se sitúan en los nudos de la armadura por lo que ésta puede tratarse como una
estructura conectada por pasadores y cargada sólo en los nudos. Sin embargo, algunas veces, la cubierta del
techo no puede salvar la distancia entre nudos y pueden ser entonces necesarios polines intermedios. En
tales casos, la cuerda superior estará sometida a una flexión considerable así como a una compresión axial y
debe ser diseñada como un elemento continúo, del tipo viga o columna.
Los tensores son miembros en tracción usados para proporcionar soporte lateral a los polines. La mayor parte
de las cargas aplicadas a los polines son verticales, por lo que habrá una componente paralela a un techo
inclinado, que ocasiona que los polines se flexionen en esa dirección (Fig.3.9).
Los tensores pueden situarse en el punto medio, en los puntos tercios, o

a intervalos más frecuentes a lo largo de los polines, dependiendo de la
cantidad de soporte necesario. El intervalo es una función de la
separación entre armaduras, de la pendiente de la cuerda superior, de la
resistencia del polín a este tipo de flexión (la mayoría de los perfiles
usados para polines son muy débiles en este respecto), y la cantidad de
soporte proporcionada por el techado. Si se usa una cubierta metálica,
ésta estará por lo general rígidamente unida a los polines y los tensores Figura 3.9 Descomposición de
pueden entonces no ser necesarios. Sin embargo, algunas veces el peso fuerzas en un polín o larguero.
del polín mismo es suficiente para causar problemas y los tensores pueden ser necesarios para proporcionar
soporte durante la construcción antes de que se coloque la cubierta.
Si se usan tensores, ellos se diseñan para soportar la componente de las cargas de techo paralelas a éste.
Se supone que cada segmento entre polines soporta todo lo que está abajo de él; el tensor superior se diseña
entonces para la carga sobre el área de techo tributaria al tensor, del talón de la armadura a la cumbrera,
como se muestra en la Fig.3.10. Aunque la
fuerza será diferente en cada segmento de
tensor, la práctica usual es usar un solo
tamaño. La cantidad adicional de material
en consideración es insignificante y el uso

Profesor: Ing. Jorge Pi L. Figura 3.10 Área tributaria para las cargas de una techumbre.
del mismo tamaño para cada segmento elimina la posibilidad de una confusión durante la construcción.
En la Fig.3.11a se muestra un posible tratamiento de la cumbrera. El tirante entre los polines de cumbrera
debe resistir la carga de todos los tensores a cada lado. La fuerza de tracción en este miembro horizontal
tiene como una de sus componentes la fuerza en el segmento superior del tensor. Un diagrama de cuerpo
libre de un polín de cumbrera ilustra este efecto, como se muestra en la Fig.3.10b. Para la geometría y carga
usual en armaduras, la cuerda inferior estará en tracción y la
cuerda superior estará en compresión. Algunos miembros de
la celosía o alma estarán en tracción y otros en compresión.
Cuando se incluyen los efectos del viento y se consideran
diferentes direcciones posibles de éste, la fuerza en algunos
miembros de la celosía puede alternar entre tracción y
compresión. En este caso, el miembro afectado debe
diseñarse para funcionar tanto como miembro en tracción
como miembro en compresión.
Figura 3.11 Esquema de tensores para

En armaduras atornilladas, las secciones de ángulo doble son polines o largueros; a) Esquema de tensor
doblado; b) Diagrama de cuerpo libre de un
a menudo usadas tanto para las cuerdas como para la celosía. polín o larguero.
Este diseño facilita la conexión de miembros que unen en un nudo al permitirse el uso de una sola placa de
nudo, como se ilustra en la Fig.3.12. Cuando se usan perfiles T como miembros de cuerdas en armaduras
soldadas, los ángulos de la celosía pueden usualmente soldarse al alma de la T. Si la fuerza en un miembro
de la celosía es pequeña, pueden usarse ángulos simples, aunque al hacerlo así se elimina el plano de
simetría de la armadura y el miembro de la celosía queda carga excéntricamente. Los miembros de las
cuerdas son usualmente fabricados con piezas continuas o empalmados en caso necesario.
El hecho que los miembros de las cuerdas son continuos y los nudos son atornillados o soldados, invalidaría
aparentemente la hipótesis de que la armadura está conectada por pasadores. La rigidez de los nudos
introduce cierto momento flexionante en los miembros, pero éste es usualmente pequeño y se considera
como un efecto secundario. La práctica usual es despreciarlo. Sin embargo, la flexión causada por cargas
aplicadas directamente a miembros entre los nudos, debe tomarse en consideración.
Las líneas de trabajo de los miembros en una armadura apropiadamente diseñada se cruzan en el punto de
trabajo de cada nudo. Para una armadura atornillada, las líneas de tomillos son las líneas de trabajo y en
armaduras soldadas, los ejes centroidales de las soldaduras son las líneas de trabajo. Una hipótesis en el

procedimiento usual de análisis de armaduras es que las longitudes de los miembros se miden de punto de
trabajo a punto de trabajo.
Figura 3.12 Esquema de placa nudo atornillada.







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Primer Semestre 2013

CAPÍTULO 3 ANÁLISIS DE MIEMBROS A TRACCIÓN

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 33

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g)

3.2 Resistencia de diseño

Un miembro en tracción puede fallar al alcanzarse en él,

La resistencia de diseño de tracción t · Pn, y la resistencia admisible en tracción Pn / t, de miembros

Fluencia Pn  Fy  A g t  0.90 (LRFD) t  1.67 ( ASD) (3.2a)

Fractura Pn  Fu  A e t  0.75 (LRFD) t  2.00 (ASD) (3.2b)

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 34

Fluencia t  0.90 (LRFD) t  1.67 ( ASD) (3.3a)

Fractura t  0.75 (LRFD) t  2.00 (ASD) (3.3b)

Fluencia Pu  t  Pn  Pu  0.90  Fy  A g (3.4a)

Fractura Pu  t  Pn  Pu  0.75  Fu  A e (3.4b)

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 35

3.3 Área neta efectiva

Figura 3.3 Conexión atornillada; a) vista frontal; b) vista lateral.

3.3.1 Área bruta (Ag)

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 36

3.3.2 Área neta (An)

Bn: Ancho neto.

3.3.3 Área Efectiva (Ae)

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 37

(a) (b) (c)

3.4 Resistencia a la ruptura por bloque de corte

R n  0.6  Fu  A nv  Ubs  Fu  A nt  0.6  Fy  A gv  Ubs  Fu  A gv (3.7a)

 t  0.75 (LRFD)  t  2.00 ( ASD) (3.7b)

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 38

Figura 3.6a Falla por bloque de corte límites de falla.

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 39

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 40

3.5 Miembros Armados

3.6 Miembros conectados por pasadores

3.6.1 Resistencia en tracción

La resistencia de diseño de tracción t · Pn, y la resistencia admisible en tracción Pn / t, de miembros

Para fractura en tracción en el área neta efectiva será:

Pn  2  t  b e  Fu  t  0.75 (LRFD)  t  2.00 ( ASD) (3.8)

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 41

Para fractura en corte en el área neta efectiva será:

Pn  0.60  Fu  A sf sf  0.75 (LRFD) sf  2.00 ( ASD) (3.9)

Para aplastamiento en el área proyectada del pasador:

Rn  1.80  Fy  A pb   0.75 (LRFD)   2.00 ( ASD) (3.11)

Apb, es el área proyectada del apoyo.

Para fluencia en la sección bruta:

Se emplean la Ec.3.4a para el caso de LRFD, y la Ec.3.4c para el caso de ASD.

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 42

Tabla 3.1 Factor de corte diferido para conexiones de miembros en tracción.

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 43

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 44

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 45

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 46

3.6.2 Requerimientos dimensionales

3.7 Diseño de miembros en tracción

Una consideración secundaria en el diseño de miembros en tracción es la esbeltez. Si un miembro estructural

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 47

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 48

3.8 Miembros en tracción en armaduras de techo

Las armaduras de techo son

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 49

Los tensores pueden situarse en el punto medio, en los puntos tercios, o

Capítulo 3 Análisis de miembros en tracción 50

Figura 3.11 Esquema de tensores para