Actas de la Conferencia de simulación de invierno de 2012

C. Laroque, J. Himmelspach, R. Pasupathy, O. Rose y AM Uhrmacher, eds

MODELADO Y ANÁLISIS DE OPERACIONES DE FALSO ABIERTO

MINERÍA DE COBRE USANDO DATOS DE SEGUIMIENTO GPS

Yifei Tan Undram Chinbat

Universidad Chuo Gakuin Escuela de Estudios Económicos de la

Facultad de Comercio Universidad Nacional de Mongolia Baga Toiruu
451 Kujike 4, Distrito Sukhbaatar Ulaanbaatar, 210646,
Abiko, Chiba, 270-1196, JAPÓN MONGOLIA

Kanna Miwa Soemon Takakuwa

Universidad de Nagoya Gakuin Universidad de Nagoya

Facultad de Comercio Escuela de Graduados en Economía y Negocios
Administración
1-25 Atsutanishimachi, Atsuta-ku Furo-cho, Chikusa-ku
Nagoya, Aichi, 456-8612, JAPÓN Nagoya, Aichi, 464-8601, JAPÓN

ABSTRACTO

Las plantas mineras de cobre a cielo abierto generalmente comprenden dos componentes principales, la operación minera a cielo abierto y la planta de
enriquecimiento de mineral de cobre. Una mina de cobre a cielo abierto es una excavación o pastoreo que se hace en la superficie del suelo con el
propósito de extraer mineral. Para realizar la simulación se utiliza una serie de datos obtenidos por un sistema de control de transporte con tecnología
GPS (Global Positioning System). Las operaciones en la mina se basan en un plan de minería y deben optimizarse porque los costos de transporte son
elevados. En este trabajo se proponen procedimientos para obtener un número optimizado de camiones y estimar la capacidad minera máxima en un
tajo de cobre abierto. Luego, la creación de una tabla de control de despacho de camiones para cumplir con la capacidad máxima de minería se
demuestra mediante la realización de una simulación.

1 INTRODUCCIÓN

Las operaciones mineras son el comienzo de una cadena de suministro que comprende la extracción de materia prima, el procesamiento de la materia
prima, la fabricación, la venta al por mayor, la venta minorista y, en última instancia, el consumo. En la actualidad, el crecimiento económico de Mongolia
está altamente respaldado por la industria minera. En 2007, según el Anuario estadístico de Mongolia, el PIB de Mongolia creció en general un 8,4 por
ciento y el sector minero creció un 2,7 por ciento. Los altos precios internacionales del oro y el cobre han llevado a la explotación de nuevas minas y al
aumento de la producción en este sector (Chinbat y Takakuwa 2009). Se requiere que la industria minera responda de manera flexible a las tendencias en
las demandas del mercado mundial. Las empresas deben mejorar sus operaciones en la minería y transporte de productos minados.

Este estudio aplica simulaciones por computadora para apoyar la gestión de operaciones en la minería a cielo abierto. Se construyó y llevó
a cabo un modelo de simulación para evaluar el estado actual de las operaciones de una empresa utilizando datos de seguimiento GPS (Sistema
de posicionamiento global). Luego, se realizó un análisis específico sobre el número de camiones volquete en relación a la capacidad minera
máxima. Además, una simulación

9 78--1--4673--4780--8
9 78 1 4673 4782 2//12 12 //$ $31 00 ©
31..00 2012I yo
© 2012 EEEEEE 1309
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

Se utilizó el modelo de simulación para crear una tabla de despacho de camiones de acuerdo con la capacidad minera máxima.

2 REVISIÓN DE LITERATURA

Hay dos enfoques generales para la minería: un método se conoce como minería a cielo abierto (es decir, de superficie) y el otro método se denomina minería
subterránea. La minería a cielo abierto, que puede utilizarse cuando el mineral está cerca de la superficie de la Tierra, es un método más antiguo y productivo
que la minería subterránea. A pesar del costo de infraestructura fija relativamente más bajo de una mina a cielo abierto, las minas a cielo abierto requieren una
extracción significativa de desechos. Una mina se vuelve prohibitiva en cuanto a costos de operación cuando la relación entre los desechos extraídos y el
mineral se vuelve demasiado alta, cuando el espacio de almacenamiento de desechos es insuficiente, cuando las paredes del pozo fallan o cuando las
consideraciones ambientales superan los beneficios de la extracción. Cuando estos problemas son realidades potenciales, la minería subterránea es el método
de elección (Newman et al. 2011).

Los problemas que enfrenta la industria minera están creciendo tanto en tamaño como en complejidad. La producción depende de la posición geológica del yacimiento y

de la tecnología para la extracción, lo que implica el uso de costosos equipos de capital. Las simulaciones se pueden utilizar para ayudar a la administración a tomar decisiones

relacionadas con la producción diaria y los gastos de capital. La optimización basada en simulación se ha realizado en varios casos en la industria minera, tanto para minas a

cielo abierto como subterráneas. Kazakidis y Scoble (2003) afirmaron que las minas subterráneas a menudo enfrentan incertidumbres en la planificación de la producción; estas

incertidumbres están asociadas con una variedad de problemas, como la distribución de leyes, las condiciones del terreno, la confiabilidad del equipo, las necesidades de

infraestructura y el desempeño del método de extracción. A pesar de los mejores esfuerzos de planificación, tal incertidumbre operativa debe contrarrestarse mediante la

integración de un plan de contingencia para mejorar la flexibilidad en las plantas mineras. Se han propuesto modelos de simulación de un sistema de operaciones y manejo de

materiales para una mina de carbón subterránea para identificar el cuello de botella de un sistema de transporte para identificar métodos de extracción y transporte más

eficientes (Miwa y Takakuwa 2011). La optimización basada en simulación fue realizada por Chinbat y Takakuwa (2008) en un proyecto Six Sigma de mina a cielo abierto para

definir, medir, analizar y mejorar los procesos de extracción y enriquecimiento. Se realizó otro estudio de caso para determinar el número adecuado de ingenieros y

trabajadores de perforación con base en el proceso de la mina a cielo abierto (Chinbat y Takakuwa Se han propuesto modelos de simulación de un sistema de operaciones y

manejo de materiales para una mina de carbón subterránea para identificar el cuello de botella de un sistema de transporte para identificar métodos de extracción y transporte

más eficientes (Miwa y Takakuwa 2011). La optimización basada en simulación fue realizada por Chinbat y Takakuwa (2008) en un proyecto Six Sigma de mina a cielo abierto

para definir, medir, analizar y mejorar los procesos de extracción y enriquecimiento. Se realizó otro estudio de caso para determinar el número adecuado de ingenieros y

trabajadores de perforación con base en el proceso de la mina a cielo abierto (Chinbat y Takakuwa Se han propuesto modelos de simulación de un sistema de operaciones y manejo de materiales para un

2009).
Se han realizado varios estudios relacionados con la minería a cielo abierto sobre las operaciones y los sistemas de transporte asociados. Bauer y Calder
(1973) señalaron la necesidad de modelos de trabajo realistas para la complejidad de los sistemas modernos de carga, transporte y descarga a cielo abierto.
Nenonen y col. (1981) estudiaron un modelo de computadora interactiva de operaciones de camión / pala en una mina de cobre a cielo abierto. Qing-Xia (1982)
estudió un programa de simulación por computadora de equipos de perforación y operaciones de palas en minas a cielo abierto. El transporte de camiones es el
medio más común de mover minerales / desechos en las operaciones de minería a cielo abierto, pero generalmente es la unidad de operación más cara en un
sistema de minería de camión-pala (Kolojna et al. 1993).

Burt y col. (2005) realizaron un análisis crítico de los diversos modelos utilizados para las operaciones de minería a cielo abierto,
identificando limitaciones importantes y objetivos adecuados para un modelo de selección de equipos. Utilizaron un nuevo modelo de
programación lineal de enteros mixtos que incorpora una aproximación lineal de la función de costo. Fioroni y col. (2008) han propuesto modelos
de simulación y optimización concurrentes para lograr una solución factible, confiable y precisa al análisis y generación de un cronograma de
planificación a corto plazo. Ercelebi y Bascetin (2009) estudiaron modelos de operación de palas y camiones y enfoques de optimización para la
asignación y despacho de camiones en diversas condiciones de operación. Utilizaron la teoría de la red de colas cerradas para la asignación de
camiones y la programación lineal (LP) con el fin de enviar camiones a palas. Boland y col. (2009) propuso enfoques de desagregación basados
en LP para resolver un problema de programación de producción relacionado con la minería a cielo abierto. Subtil y col. (2011) propuso un
enfoque de múltiples etapas para el despacho dinámico de camiones en entornos reales de minas a cielo abierto; la implementación se logró con
un paquete de software comercial.

Además, el GPS se ha utilizado para recopilar datos en tiempo real para la simulación de operaciones de construcción pesada (Song et al. 2008). Navon
y Shpatnitsky (2005) habían desarrollado un modelo para controlar la construcción de carreteras.

1310
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

proyecto de construcción mediante el uso de GPS para medir la ubicación de los equipos de construcción. Biles y Bilbrey (2004) han utilizado datos de GPS para un
modelo de simulación de un sistema de vías navegables interiores.

3 UNA OPERACIÓN MINERA A FALLO ABIERTO

3.1 La empresa minera

Este estudio se realizó en una de las empresas de extracción y procesamiento de minerales más grandes de Asia. La mina y la fábrica están
ubicadas en Mongolia y han estado en operación desde 1978. En la actualidad, la fábrica procesa 25 millones de toneladas de mineral por año y
produce más de 530 mil toneladas de concentrado de cobre y
3,0 mil toneladas de concentrado de molibdeno al año. Debido a los requisitos de confidencialidad de la fábrica, en este estudio nos
referimos a la fábrica como empresa “A”.
Recientemente, en respuesta a las turbulencias relacionadas con la moneda mundial y los mercados financieros, el precio del
cobre ha fluctuado drásticamente. Para incrementar la competitividad de la empresa “A” y flexibilizar la capacidad de la empresa
para responder a las demandas y tendencias en el precio internacional del cobre, es importante mejorar los sistemas de excavación
y producción. El siguiente caso de estudio es parte de un proyecto de investigación conjunto más amplio con la empresa “A”, que
tiene el objetivo de mejorar la eficiencia de las operaciones de minería y transporte en una mina a cielo abierto y en una planta de
enriquecimiento de mineral. Las simulaciones pueden ayudar a los gerentes de proyectos de minería a comprender el
comportamiento del sistema y optimizar el sistema a través de varias estrategias al proporcionar una descripción visual y dinámica
(Chinbat y Takakuwa 2009).

3.2 Descripción de una operación minera a cielo abierto

Al igual que en la mayoría de las plantas mineras, el proceso de producción de la empresa “A” consta de dos componentes principales, la mina a cielo abierto y la
planta de enriquecimiento de mineral de cobre. Una mina a cielo abierto es una excavación o pastoreo que se hace en la superficie del suelo con el propósito de
extraer mineral, también conocida como minería a cielo abierto o minería a cielo abierto.

El contenido de cobre y molibdeno ha cambiado desde que la mina inició sus operaciones. A lo largo de los años de explotación minera, el
contenido de cobre ha disminuido gradualmente. Además, en esta mina a cielo abierto, el contenido de cobre y molibdeno varía según la altitud
de la ubicación minera específica. Específicamente, el contenido de cobre en los puntos mineros de baja altitud, en los que se han realizado
excavaciones profundas, es menor. Sin embargo, desde la perspectiva de la gestión operativa, para preservar la calidad del producto y
mantener un rendimiento estable, es deseable que el contenido de cobre en el mineral sea aproximadamente estable. En este contexto, antes
de introducir el mineral en el proceso de enriquecimiento, es necesario mezclar el mineral para producir un contenido inicialmente alto de cobre
y bajo contenido de mineral. Por lo tanto, Al crear un plan de minería de acuerdo con un plan de producción, es necesario planificar tanto los
minerales que contienen un bajo contenido de cobre como un mayor contenido de cobre. En la empresa “A”, la sección del grupo de geólogos
desarrolla un plan para el sitio minero. Además, es difícil determinar las mejores posiciones mineras considerando el porcentaje requerido de
contenido de cobre y molibdeno requerido para cumplir con la planificación de operaciones de una refinería exitosa.

En la Figura 1 se muestra un mapa simplificado del proceso de la mina a cielo abierto en la empresa “A”. Como se ve en la figura, en esta operación
minera a cielo abierto, el trabajo de perforación se realiza con base en el plan de minería. Se realiza un proceso de explosión una vez cada cinco días de la
semana. El trabajo de perforación se detiene durante el proceso de explosión debido a las normas de seguridad. Se espera que este proceso satisfaga las
siguientes demandas de materia prima de la planta de enriquecimiento de cobre. El mineral y el suelo detonados serán cargados en camiones volquete de
130 toneladas por una excavadora para cada característica. En la empresa “A”, hay 24 camiones volquete, y todos los camiones pueden usarse para
transportar el mineral o el suelo desde los puntos de extracción hasta la planta de enriquecimiento o los cerros de disposición, respectivamente, de acuerdo
con las instrucciones provistas. desde el centro de operaciones. Hay 13 ubicaciones de disposición de suelo (colinas) alrededor de la ubicación de la minería a
cielo abierto. En los lugares de disposición del suelo, el suelo se esparce por el suelo utilizando una excavadora para recuperar el medio ambiente. En la
planta de enriquecimiento,

1311
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

hay dos entradas de alimentación de mineral. Cuando el mineral se transporta a la planta de enriquecimiento, el mineral se alimentará a una entrada de
alimentación de mineral de acuerdo con el tamaño (el diámetro) del mineral; Los procesos de concentración se realizan luego dentro de la planta. Algunos
de los parámetros operativos de esta mina a cielo abierto se enumeran en la Tabla 1. En la Tabla 1, los parámetros de algunas medidas se indican
brevemente en valores promediados.

4 MODELOS DE DATOS Y SIMULACIÓN

4.1 El alcance y el propósito de este estudio

Los principales propósitos de este estudio sobre la empresa “A” son mejorar el sistema de producción de la fábrica y la minería y permitir que
el sistema responda de manera flexible a las demandas y tendencias en el precio internacional del cobre. El primer paso hacia este objetivo
es la investigación y evaluación del estado actual (As-Is) de los procesos productivos mineros y fabriles en la empresa “A”. Posteriormente,
se identifican los problemas y

Planificación de la producción de la planta

Plan minero

Perforación

Explosión
(una vez a la semana el viernes)

Carga de camiones
(Funcionamiento las 24 horas)

Transporte
(Funcionamiento las 24 horas)

Mineral
Colina de eliminación
Planta procesadora
¿Es mineral de cobre?

si No
Alimentando al mineral Desechando el
a la Planta Suelo

Figura 1: El mapa de proceso simplificado para la minería a cielo abierto

Tabla 1: La lista de los parámetros de la operación de minería a cielo abierto

Perforadores

Número de unidades retenidas 5 unidades

Turnos de operación 2 turnos
Topadoras
Número de unidades retenidas 2 unidades
Turnos de operación 3 turnos
Excavadoras
Número de unidades retenidas 8 unidades
1)
Productividad media por hora 331,4 metros 3 / h

Turnos de operación 3 turnos

Operadores 30
Camion de basura

Número de unidades retenidas 24 unidades

Capacidad 130 montones
2)
Monto por transporte TRIA (90,130,147) montones
1)
Distancia media en un transporte unidireccional Velocidad 3,26 km
1)
media de carga 24 km / h
1)
Velocidad media al descargar Turnos de 40 km / h
operación 3 turnos
Operadores 80
Turnos
Turno No.1 8:00 -16 00
Turno No 2 16 00-24 00
Turno No 2 24 00 - 8 00
Nota: 1) En realidad, estas medidas tienen alguna variación.
2) TRIA indica una distribución triangular.

1312
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

Se diseñará un plan de mejora (To-Be). Como se explicó anteriormente, el plan de la mina se desarrolla para cumplir con el plan de producción
de la fábrica. Por lo tanto, antes de llevar a cabo un plan de producción para la planta de enriquecimiento, primero es necesario determinar la
capacidad minera máxima del tajo abierto. La capacidad de extracción se refiere a la cantidad total de materiales, como los desechos y el
mineral, que se pueden extraer (Ramzán y Dimitrakopoulos 2004). Como punto de partida para este proyecto de investigación conjunta, fijamos
los objetivos de este estudio en los siguientes tres puntos (además, el alcance del estudio se limita a la minería a cielo abierto):

• Comprender y evaluar el estado actual (tal como está) de la operación minera a cielo abierto;
• Proponer un plan de mejora (To-Be) basado en la evaluación de As-Is; y
• Estimar la capacidad minera máxima del tajo abierto.

4.2 Los parámetros y la construcción del modelo de simulación

La simulación implica diseñar un modelo de un sistema real y luego realizar experimentos con el modelo con el fin de comprender el
comportamiento del sistema y / o evaluar varias estrategias para el funcionamiento del sistema (Shannon 1998). En este estudio, para
lograr los objetivos de investigación antes mencionados, se adopta una técnica de simulación. El modelo de simulación está
programado en Arena (Kelton, et al.
2010) y luego se superpone en un diseño de mina a escala. Hace unos años, la empresa "A" introdujo un sistema de control de transporte minero que
utiliza tecnología GPS. Los datos de rastreo GPS y otra información asociada se utilizan para actualizar la simulación en intervalos de 1 minuto; los
parámetros importantes, como la ubicación del camión, el nivel de combustible en el tanque y el peso de la carga, se muestran en el mapa a cielo
abierto. En el sitio de minería designado, la voladura se realiza en intervalos de una semana (los viernes). Por lo tanto, los modelos de simulación se
construyen a partir de los datos operativos recopilados en el transcurso de una semana. La Figura 2 muestra la muestra de datos históricos de
transporte utilizados en este estudio; los datos fueron extraídos de la base de datos del sistema de información. La Tabla 2 muestra un plan de
excavadora para una semana. La Tabla 3 muestra un ejemplo de datos históricos de excavación para una semana determinada. Estos datos se
introdujeron en el modelo de simulación como parte de los parámetros de simulación.

El primer paso para construir el modelo de simulación tal como está es comprender el estado actual (tal como está) de las operaciones.
Posteriormente, el modelo As-Is se utiliza como base para el análisis experimental. A continuación, se analiza el resultado del modelo As-Is
para determinar los problemas y los posibles cuellos de botella. Se diseña un análisis alternativo basado en los resultados del modelo As-Is, y
luego se construye el modelo To-Be. Finalmente, se aplica el modelo To-Be y se investiga el efecto de cualquier mejora. Además, para estimar
la capacidad minera máxima de la empresa “A”, también se debe construir un modelo experimental para pruebas de capacidad. En la Figura 3
se muestra una imagen de pantalla para ejecutar el modelo de simulación As-Is.

Figura 2: Los datos de transporte de seguimiento seleccionados extraídos de la base de datos del sistema de información

1313
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

Tabla 2: El plan de excavación para una semana

Elevaciones y número de puntos mineros No. de excavadoras Suelo de eliminación (toneladas) Mineral (toneladas)

1355 dieciséis 357.000 0

1355 17 459.000 0
1355 12 56,100 350.000

1325 14 40,800 280.000

1310 15 91,800 313.000

1310 dieciséis 0 103.000

1295 18 63,750 342.000

1295 20 40,800 419.000

1280 19 48,450 410 000

Tabla 3: Los datos de seguimiento GPS seleccionados para la excavación en una semana determinada

Entrada de alimentación de mineral A Entrada de alimentación de mineral B Colina de eliminación (No. 4) Colina de eliminación (No. 8)
Excavador
No. Cantidad de Distancia Cantidad de Distancia Cantidad de Distancia Cantidad de Distancia
Excavación (tn) (km) Excavación (tn) (km) Excavación (tn) (km) Excavación (tn) (km)
12 76519 2.14 8548 1,58 0 2.5 0 2,28
14 121375 3.309 25542 2,54 0 1,51 7681 3,85
15 5965 2,84 1686 3,25 0 1,39 108919 4.11
dieciséis 45329 2.21 16235 2,62 120 1,38 48769 3,42
17 126 2.23 0 2,62 146485 2.4 16796 2,28
18 99590 2,65 14374 3,08 0 1,51 9809 3,85
19 68223 3,22 22192 3,64 0 1,58 36398 4.2
20 64241 2,55 23725 2,92 0 1,5 47635 3,72
(Nota la Distancia indica la distancia entre la excavadora específica.)

Figura 3: Animación del modelo tal cual

1314
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

5 ANÁLISIS DE SIMULACIÓN

5.1 Los resultados de la ejecución y análisis del modelo tal cual

Una vez construido el modelo As-Is, la validación del modelo se logra mediante un proceso interactivo entre el personal de la empresa y el
modelador; este proceso interactivo compara la salida del modelo con los datos de rastreo GPS reales. Después de confirmar la confiabilidad
del modelo, se realiza el modelo de simulación y se analizan los resultados. La Tabla 4 muestra los resultados de ejecución promedio en el
intervalo de confianza del 95%. La simulación se ejecuta para un total de 30 repeticiones.

Los resultados de la Tabla 4 demuestran que el modelo As-Is logró transportar todo el volumen planificado en camiones dentro del
tiempo especificado; sin embargo, la utilización programada de los camiones fue baja (71,2%). Los resultados de estos escenarios implican
que se preparó un número excesivo de camiones en comparación con la cantidad de trabajo planificado. Como se demostró previamente
por muchos otros estudios, el transporte de materiales representa aproximadamente el 50 por ciento del costo operativo de una mina a cielo
abierto (Alarie y Gamache 2002; Ercelebi y Bascetin 2009). En el caso de la empresa “A”, un camión volquete con una capacidad de carga
de 130 toneladas utiliza cantidades importantes de gasolina. Considerando el costo desde la perspectiva de la gestión de operaciones,
centrémonos ahora en la cantidad de camiones que se operarán en el tajo abierto designado, y realicemos este análisis con base en un
plan minero concreto. OptQuest se utiliza para determinar el mejor valor para una o varias funciones objetivas (Kleijnen y Wan 2007).

Tabla 4: El resultado de la ejecución del modelo As-Is

Promedio
Min Max
Intervalos de observación 95% CL

Indicadores de desempeño Como es Valor histórico

Plan de excavación esperado para el mineral (toneladas) Plan 593,670

de excavación esperado para el suelo (toneladas) 422,612

La duración de la simulación / tiempo total empleado 11,532

11,442 11,594 11,502
para completar el plan de excavación esperado (min.) 11,519 11,545
593,670
Peso total del mineral transportado (toneladas) Peso total 593,670 593,670 593,670
593,670 593,670
422,612
del suelo transportado (toneladas) Peso promedio por 422,612 422,612 422,612
422,612 422,612
122
0 152
transporte (toneladas) Número de transportes (viajes de 122
122 122
8.347
ida y vuelta) 8.347 8.347 8.347
8.347 8.347
11,5
4.5 21,6
Tiempo promedio de transporte empleado en un solo viaje (min.) Utilización 11,8
11,4 11,5
71,2
0 95,8
programada promedio de camiones (%) No disponible
70,8 71,7

Para utilizar OptQuest, primero se debe determinar el objetivo apropiado y una serie de restricciones. En este problema de optimización, el
objetivo es minimizar el costo de los camiones (el costo de transporte); la excavación planificada (mineral: 593,670 toneladas, suelo de desecho:
422,612 toneladas) debe realizarse dentro de un tiempo especificado (en este caso, 11,520 minutos). Por lo tanto, el modelo de optimización en
OptQuest se describe a continuación:

Minimizar:
El número de camiones ( NUEVO TESTAMENTO)

Sujeto a:
(1) 1 Nuevo Testamento 24;

(2) O t 593,670 toneladas

1315
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

(3) S t 422,612 toneladas

(4) T s 11,520 minutos

dónde
NUEVO TESTAMENTO: número de camiones,

O t: cantidad total de mineral transportado,

S t: cantidad total de suelo de desecho transportado,
T s: tiempo de ejecución de la simulación.
Se determinó la solución óptima completa para este modelo. En contraste con el número actual de
camiones, que es 24 en el modelo As-Is, el número óptimo obtenido por OptQuest es 19.

5.2 Los escenarios y el modelo futuro

Después de obtener el número óptimo de camiones de OptQuest, se construyó y ejecutó el modelo To-Be para incluir la lógica
modificada con respecto al número de camiones. Luego, al variar el número de camiones de 12 a 25, se ejecutaron experimentos de
simulación adicionales para examinar la relación entre el volumen extraído y la utilización de la vía. La figura 4 muestra los resultados
del análisis de sensibilidad.

1,100,000
100%
100% 1.016.282 Plan de excavación

1.000.000

90% Mejor valor por OptQuest

Cantidad transportada
900.000
Utilización promedio de camiones

80%
800 000

70%
700.000

60% 600.000

50% 500.000
12 14 dieciséis 17 18 19 20 22 24

Numero de camiones

Figura 4: El análisis de sensibilidad de la utilización de camiones y la excavación transportada en función del número de camiones.

5.3 Una estimación de la capacidad minera máxima

Otro objetivo importante de este trabajo es estimar la capacidad minera máxima. Como se mencionó anteriormente, el conocimiento de
la capacidad máxima del tajo abierto también es importante para planificar la producción de la planta de enriquecimiento. En este
estudio se considera que la máxima capacidad minera es el logro en las condiciones de plena operación con la máxima eficiencia de
utilización de las instalaciones actuales. La Tabla 1 muestra las máquinas y los recursos humanos que actualmente posee la empresa
“A”. Para estimar la capacidad minera del tajo abierto, es necesario construir otro modelo de simulación, llamado Modelo futuro (prueba
de capacidad), que funcionará como base para las pruebas de capacidad, que se basa en el modelo To-Be.

Antes de que se pueda construir el modelo To-Be (prueba de capacidad), se deben realizar varios procesos preparatorios. Uno de los
procesos más importantes se conoce como el proceso de generación de entidades. De manera similar a los modelos As-Is y To-Be, en el modelo
To-Be revisado (la prueba de capacidad), el mineral y suelo también se utilizan entidades. Además, el atributo de peso con un valor de una tonelada se
asigna a cada una de estas entidades. Como se mencionó anteriormente, en esta mina a cielo abierto, los contenidos de cobre y molibdeno varían
de

1316
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

pendiente de la altitud de los puntos mineros. Por lo tanto, para simplificar el problema, asumimos que el contenido mineral y la
relación entre el mineral y el suelo contenidos en el nuevo modelo tienen los mismos valores que los de los modelos To-Be y As-Is.

Aunque existen muchos enfoques para la generación de entidades, en este estudio, las entidades del modelo To-Be (Prueba de capacidad) se
generan mediante los siguientes procesos:
1. La observación y análisis de la producción realista o de los datos históricos, seguido del cálculo de la proporción de mineral y suelo
contenidos en cada punto de extracción.
2. La observación y análisis de la salida realista o de los datos históricos en cada excavadora para el cálculo de la tasa a cada
destino por los puntos de minería.
3. La generación colectiva de las entidades, seguida de la clasificación y asignación de las entidades al sistema de acuerdo con las
tasas (los porcentajes) obtenidas mediante los dos pasos mencionados anteriormente.

ComoComo se muestra en la Figura 1, en el sistema de minería de la empresa “A”, se realiza un proceso de explosión una vez cada según el plan.

viernes Durante el resto de la semana, los camiones volquete se centran en transportar el mineral.
y el suelo entre los puntos mineros designados y la planta de enriquecimiento o las colinas de disposición. Toda la planificación de la excavación tanto
para el mineral como para el suelo debe estar terminada dentro del tiempo estipulado. En este contexto, si la duración del tiempo de ejecución de la
simulación se fija como una constante, entonces el número máximo de entidades que ingresan al sistema se puede considerar como la capacidad
máxima de extracción del tajo abierto para todos los escenarios en ejecución que satisfacen la condición. que el número de entidades que ingresan al
sistema es igual al número de entidades que abandonan el sistema. Incluso si el número de entidades que ingresan al sistema excede la capacidad
minera, es decir, los camiones ya están operando a plena capacidad (la utilización de cada camión es del 100%), las entidades en exceso (el mineral y suelo)
no continuará y no se puede desconectar del sistema.

Con base en los datos históricos de transporte de los camiones y un plan de excavación con un período de ocho días, se puede
estimar la capacidad minera máxima de la empresa “A” durante ocho días (o 11.520 minutos).

En este estudio, OptQuest se adopta una vez más para estimar la capacidad minera máxima. El modelo de optimización en OptQuest
se describe a continuación:

Maximizar:
El número de entidad enviado al sistema ( norte mi)

Sujeto a:
(1) norte o = norte mi

(2) T s = 11,520 minutos

dónde
norte mi: número de entidad enviado al sistema (que es igual al Plan de excavación esperado), N o: número de entidad que
sale del sistema (que es igual al Cantidad total transportada), y
T s: tiempo de ejecución de la simulación.

El modelo To-Be (Prueba de capacidad) tardó aproximadamente 20 minutos en ejecutarse una vez en OptQuest. Finalmente,
OptQuest determinó una solución óptima completa de norte e = 1.502.334. De acuerdo con este resultado, la capacidad máxima de extracción para
ocho días en este tajo abierto se puede estimar en 1,502,334 toneladas. Adicionalmente,
el modelo de simulación se utiliza para validar la solución proporcionada por OptQuest. Además, la máxima capacidad minera encontrada a través del
análisis fue entregada a la empresa “A”, y los gerentes de la empresa encontraron nuestros resultados agradables; es decir, encontraron que la
capacidad sugerida era razonable y convincente. En la Figura 5 se muestra una parte de la salida de la tabla de control de despacho de camiones por
el modelo To-Be (Prueba de capacidad), que se puede usar para lograr la capacidad máxima de extracción de 1,502,334 toneladas.

1317
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

Figura 5: Despacho de camiones en la salida de la tabla de control del Futuro (prueba de capacidad) modelo (parcial)

6 CONCLUSIONES

Se aplicó una técnica de simulación por computadora para respaldar la gestión de operaciones en una mina de cobre a cielo abierto a
gran escala donde se operaron una cantidad significativa de camiones volquete para transportar el mineral desde el sitio de la mina
hasta la entrada de una refinería exitosa. Se construyó y ejecutó un modelo de simulación utilizando datos de rastreo GPS sobre el
movimiento del camión volquete. El análisis del número de camiones volquete se realizó como una aplicación basada en el modelo
construido tal como está. Se encontró que se podría lograr un rendimiento equivalente con menos camiones volquete que los que se
operan actualmente. Además, se utilizó una simulación para crear una mesa de control de despacho de camiones para cumplir con la
capacidad minera máxima. Las simulaciones pueden ayudar a los gerentes de proyectos de minería a comprender el comportamiento
del sistema,

EXPRESIONES DE GRATITUD

Esta investigación contó con el apoyo de la subvención para el programa CORE asiático "Gestión de fabricación y medio ambiente en Asia
oriental" y la subvención para la investigación científica (B) (No. 233301216) "Proyectos de minería de Mongolia y Global Logistics ”de la
Sociedad Japonesa para la Promoción de la Ciencia (JSPS). Este trabajo fue realizado conjuntamente por la Universidad Nacional de Mongolia
y la Universidad de Nagoya. Los datos de muestra utilizados en este documento para representar las operaciones mineras son ficticios.

REFERENCIAS

Alarie, S. y M. Gamache, 2002. “Resumen de las estrategias de solución utilizadas en los sistemas de despacho de camiones para
minas a cielo abierto ". Revista Internacional de Minería a Superficie, Recuperación y Medio Ambiente 16: 59-76. Bauer, A. y PN Calder. 1973.
“Planificación de operaciones mineras a cielo abierto mediante simulación”. En APCOM
1973, 273-298. Johannesburgo: Instituto Sudafricano de Minería y Metalurgia.
Biles, WE y JK Bilbrey. 2004. “Integración de sistemas de información geográfica y simulación:
Modelado del flujo de tráfico en vías navegables interiores ". En Actas de la Conferencia de simulación de invierno de 2004, ed.
RG Ingalls, MD Rossetti, JS Smith y HA Peters, 1392-1398. Piscataway, Nueva Jersey: Instituto de Ingenieros Eléctricos y
Electrónicos, Inc.

1318
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

Boland, N., I. Dumitrescu, G. Froyland y AM Gleixner. 2009. “Enfoque de desagregación basado en LP-
es para resolver el problema de programación de la producción minera a cielo abierto con la selectividad de procesamiento de bloques ”. Investigación de

operaciones e informática 36: 1064-1089.

Burt, C., L. Caccetta, S. Hill y P. Welgama. 2005. “Modelos para la selección de equipos mineros”. En Pro-
cimientos del Congreso Internacional MODSIM 2005 de Modelado y Simulación, ed. Zerger, A. y
RM Argent, 170-176.
Chinbat, U. y S. Takakuwa. 2008. “Uso de la simulación de procesos operativos para un proyecto Six Sigma de
Fábrica de producción de hierro y minería ”. En Actas de la Conferencia de simulación de invierno de 2008, ed.
SJ Mason, RR Hill, L. Monch, O. Rose, T. Jefferson y JW Fowler, 2431–2438. Piscataway, Nueva Jersey: Instituto de
Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc.
Chinbat, U. y S. Takakuwa. 2009. "Uso del análisis de simulación para la gestión de riesgos de proyectos mineros".
En Actas de la Conferencia de simulación de invierno de 2009, Editado por MD Rossetti, RR Hill, B. Johansson, A. Dunkin y
RG Ingalls, 2612–2623. Piscataway, Nueva Jersey: Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc.

Ercelebi, SG y A. Bascetin. 2009. “Optimización del sistema pala-camión para minería a cielo abierto”. diario
del Instituto de Minería y Metalurgia del África Meridional 109: 433-439.
Fioroni, MM, LAG Franzese, TJ Bianchi, L. Ezawa, LR Pinto, de Miranda y J. Gilberto. 2008.
"Modelos de optimización y simulación concurrente para la planificación minera". En Actas de la Conferencia de simulación de
invierno de 2008, ed. SJ Mason, RR Hill, L. Moench, O. Rose, 759-767. Piscataway, Nueva Jersey: Instituto de Ingenieros
Eléctricos y Electrónicos, Inc.
Kazakidis, VN y M. Scoble. 2003. “Planificación de la flexibilidad en los sistemas de producción de minas subterráneas-
tems. Ingeniería Minera." Disponible a través de http://www.highbeam.com/doc/1P3-404117771.html [accedido el 1 de marzo de 2011].

Kelton, D., R. Sadowski y NB Swets. 2010. Simulación con Arena. Quinta edición. Nueva York:
McGraw-Hill, Inc.
Kleijnen, JPC y J. Wan. 2007. “Optimización de sistemas simulados: OptQuest y alternativas”.
Práctica y teoría del modelado de simulación 15: 354–362.
Kolojna, B., DR Kalasky y JM Mutmansky. 1993. “Optimización de los criterios de despacho para
diseño del sistema de transporte de camiones de boxes utilizando múltiples comparaciones con los mejores números aleatorios comunes ”. En Actas
de la Conferencia de simulación de invierno de 1993, ed. GW Evans, M. Mollaghasemi ,.
EC Russell ,. WE Biles. 393-401. Piscataway, Nueva Jersey: Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc.

Miwa. K. y S. Takakuwa. 2011. “Modelización y análisis de operaciones de una mina de carbón subterránea”. En
Actas de la Conferencia de simulación de invierno de 2011, ed. S. Jain, RR Creasey, J. Himmelspach,
KP White y M. Fu, 1685-1695. Piscataway, Nueva Jersey: Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc.

Neonen, LK, PWU Graefe y AW Chan. 1981. “Modelo de computadora interactiva para operación de camión / pala
eraciones en una mina a cielo abierto ". En Actas de la Conferencia de simulación de invierno de 1981, ed. TI Or- en, CM Delfosse,
CM Shub, 133-139. Piscataway, Nueva Jersey: Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc.

Newman, A., EM Rubio, R. Caro, A. Weintraub y K. Eurek. 2010. “Una revisión de las operaciones
buscar en Mine Planning ". Interfaces 40 (3): 222-245.
Navon, R. e Y. Shpatnitsky. 2005. "Un modelo para el seguimiento automatizado de la construcción de carreteras". Estafa-
Gestión de estructuras y economía, 239, 941–951.
Qing-Xia, Y. 1982. “Simulación por computadora de operaciones de plataforma de perforación / pala en minas a cielo abierto”. En Continuar-

de la Conferencia de simulación de invierno de 1982, ed. HJ Highland, YW Chao y OS Madrigal, 463-468. Piscataway, Nueva
Jersey: Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc.
Ramazan, S. y R. Dimitrakopoulos. 2004. “Aplicaciones recientes de la investigación operativa y
Formulaciones de MIP en minería a cielo abierto ”. Transacciones PYME 316: 73-78.

1319
 Tan, Chinbat, Miwa y Takakuwa

Shannon, RE 1998. "Introducción al arte y la ciencia de la simulación". En Actas de 1998

Conferencia de simulación de invierno, Editado por DJ Medeiros, EF Watson, JS Carson y MS Manivannan, 7-14. Piscataway,
Nueva Jersey: Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc. Song, L., F. Ramos y K. Arnold. 2008. “Marco para la
simulación en tiempo real de construcciones pesadas
de operaciones. " En Actas de la Conferencia de simulación de invierno de 2008, ed. SJ Mason, RR Hill, L. Monch, O. Rose, T.
Jefferson y JW Fowler, 2387-2395. Piscataway, Nueva Jersey: Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc.

Subtil, RF, DM Silva y JC Alves. 2011. “Un enfoque práctico para el envío de camiones a cielo abierto
Minas ". 35 Th Simposio APCOM, 24-30.

BIOGRAFÍAS DEL AUTOR

YIFEI TAN es profesor asociado junior en la Facultad de Comercio de la Universidad Chuo Gakuin en Japón. Recibió una licenciatura en 2001
de la Universidad Southwest Jiaotong en China y un M.Sc. Licenciado en Economía por la Universidad de Nagoya en Japón en 2004. Recibió
su Ph.D. de la Escuela de Graduados en Economía y Administración de Empresas de la Universidad de Nagoya en 2008. Sus intereses de
investigación incluyen la gestión de procesos empresariales, los sistemas de información de gestión y la optimización de los sistemas de
fabricación y logística. Su investigación actual se centra en el uso de simulaciones para evaluar el impacto empresarial de los sistemas de
información. Su dirección de correo electrónico es yftan@cc.cgu.ac.jp .

UNDRAM CHINBAT es profesor y director de la Facultad de Administración de la Escuela de Estudios Económicos de la Universidad Nacional
de Mongolia. Recibió su licenciatura en 2003 y MBA en 2004 de la Universidad Internacional de América, campus de Londres, Reino Unido.
Obtuvo un Ph.D. en Economía de la Escuela de Graduados en Economía y Administración de Empresas de la Universidad de Nagoya en
Japón. Sus intereses de investigación incluyen la gestión de proyectos, la gestión de riesgos y la gestión de empresas mineras. Su investigación
actual se centra en el uso del análisis de simulación para la optimización de procesos mineros. Su dirección de correo electrónico es undram@ses.edu.mn
.

KANNA MIWA es profesor asociado en la Facultad de Comercio de la Universidad de Nagoya Gakuin en Japón. Recibió su B.Sc. y
M.Sc. Licenciados en Economía de la Universidad de Nagoya en 2000 y
2003, respectivamente. Recibió su Ph.D. de la Escuela de Graduados en Economía y Administración de Empresas de la Universidad de Nagoya en 2006.
Sus intereses de investigación incluyen la optimización de la logística, las cadenas de suministro y los sistemas de fabricación. Su correo electrónico es kmiwa@ngu.ac.jp
.

PRONTO TAKAKUWA es profesor en la Escuela de Graduados en Economía y Administración de Empresas de la Universidad de

Nagoya en Japón. Recibió su B.Sc. y M.Sc. títulos en ingeniería industrial del Instituto de Tecnología de Nagoya en 1975 y del Instituto
de Tecnología de Tokio en 1977, respectivamente. Su Ph.D. es ingeniero industrial de la Universidad Estatal de Pennsylvania. Tiene un
Doctorado en Economía de la Universidad de Nagoya. Sus intereses de investigación incluyen la optimización de sistemas de
fabricación y logística y el análisis de simulación de estos sistemas, que incluyen hospitales. Ha preparado las ediciones japonesas de
ambos Introducción a la simulación con SIMAN y Simulación con Arena. Ha estado sirviendo simultáneamente en el personal superior
del Departamento de Estrategia y Planificación de Gestión Hospitalaria en el Hospital Universitario de Nagoya. Su dirección de correo
electrónico es takakuwa@soec.nagoya-

u.ac.jp .

1320