Universidad Técnica de Cotopaxi. Gavilema, Gómez, León, López.

Construcción de Redes 1

Líneas Aéreas con Apoyo a Nivel

(Marzo del 2021)
Gavilema Orozco Lilian Adriana, lilian.gavilema2912@utc.edu.ec
Gómez Coro Robinson Alexander, robinson.gomez4357@utc.edu.ec
León Chiluiza Adriana Karina, adriana.leon8467@utc.edu.ec
López Silva Jonathan Alexander , jonathan.lopez1364@utc.edu.ec

la distancia entre cargas queda determinado por factores como

Resumen - En general, se llama línea aérea al conjunto de las influencias atmosféricas, mismos que determinan el
conductores que transportan o llevan la energía eléctrica, situados comportamiento mecánico de las líneas y son principalmente:
a cierta altura sobre el terreno. Las variaciones de la temperatura ambiente, que por efecto de
contracción o dilatación alteran la longitud de éstos, haciéndola
Estos conductores se encuentran soportados por crucetas u
otros soportes, los mismos que se encuentran aislados, y a su vez
mayor o menor.
van montados sobre postes ya sea de hormigón u otro material
resistente, cuya función principal es mantener separados los Si la temperatura aumenta, la longitud del cable se alarga
conductores a una altura conveniente del terreno. Los postes se (aumentando su flecha) y su tensión mecánica disminuye.
apoyan en el terreno, por medio de cementaciones. Se realiza el
análisis e investigación mediante diferentes fuentes bibliográficas A consecuencia de ello se describe conceptos fundamentales
sobre apoyos para líneas aéreas, flechas, longitud de conductor,
vanos mismos que quedan determinados por gráficos para una
dentro del estudio del tendido y diseño de redes eléctricas.
mejor comprensión.
II. OBJETIVOS
Palabras clave: Línea eléctrica, flecha, longitud, vanos.
a) Objetivo general.
Abstract – In general, the set of conductors that transport or
carry electrical energy, located at a certain height above the
• Familiarizarse con los parámetros que determinan a las
ground, is called an overhead line.
redes y los elementos que lo componen a partir de las
These conductors are supported by spreaders or other supports, características y conceptos ya descritos o establecidos.
which are insulated, and in turn are mounted on posts either made
of concrete or other resistant material, whose main function is to b) Objetivos específicos
keep the conductors separated at a convenient height from the
ground. The posts are supported on the ground, by means of • Entender los efectos de la temperatura en la resistencia
cementation. The analysis and research is carried out through
de un material o conductor, y los parámetros que
different bibliographic sources on supports for overhead lines,
arrows, conductor length, spans themselves that are determined modifica el mismo.
by graphics for a better understanding. • Comprender los elementos que determinan la
composición de un tendido de red.
Keywords: Power line, arrow, length, spans.
III. MARCO TEÓRICO

I. INTRODUCCIÓN APOYOS PARA LÍNEAS AÉREAS

E l sistema eléctrico y la energía eléctrica forman parte de una
de las componentes más importantes de la sociedad moderna.
No se puede imaginar la vida cotidiana sin la electricidad, por
lo que es uno de los principales índices que se mide en el mundo
para caracterizar el desarrollo. De los tres grandes bloques de la
infraestructura eléctrica (generación, transmisión y
distribución), queda en consideración que los sistemas de
distribución e infraestructura abarcan tantas zonas urbanas con
grandes demandas de potencia.
Es lógico que los cálculos y estudio específicos en
conductores, estructuras y demás sean mayores ya que debido a
Un apoyo para línea aérea está constituido por el poste y los
elementos que soportan los conductores. Aunque las
prescripciones oficiales establecen que los postes pueden ser de
cualquier material siempre que cumplan las condiciones
debidas de seguridad.
Los apoyos son las estructuras destinadas mediante
aisladores adecuados a fijar o sustentar los conductores y demás
componentes de una línea aérea separándolos del terreno; están
sometidos a fuerzas de compresión y flexión debido al peso de
los materiales que soportan, a la acción del viento y el hielo
sobre los mismos; así como a los desniveles del terreno. [1]
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Se tendrá en cuenta en su diseño constructivo, la
accesibilidad a todas sus partes por el personal especializado,
de modo que pueda ser realizada fácilmente la inspección y
conservación de la estructura.
Esfuerzos a que están sometidos los apoyos para líneas
aéreas.
Los apoyos para líneas aéreas están sometidos a diferentes
clases de esfuerzos, que podemos resumir como sigue:
Esfuerzos verticales, debidos, sobre todo, al peso de los
conductores que soportan (figura 1); unas veces, se trata
solamente de los conductores desnudos, en otras ocasiones
(sobre todo en terrenos altos), se ha de tener en cuenta también
las sobrecargas debidas a la acción del hielo, que forma
manguitos sobre los conductores.
Figura 1. Esfuerzos verticales sobre (alineación, amarre, ángulos debidos
al viento sobre un apoyo, principio de línea).
Figura 2. Esfuerzos transversales de un apoyo (alineación, amarre, ángulo,
principio de línea).
Esfuerzos transversales que pueden deberse a la acción de
ciento sobre los apoyos (figura 3), o a la acción resultante de las
tracciones de los conductores (figura 4) cuando estos no están
instalados paralelamente, sino formando ángulo. [1]
Gavilema, Gómez, León, López. Construcción de Redes 2
Figura 3. Esfuerzos transversales debidos a la tracción de los conductores,
sobre un apoyo de ángulo. [1]
Figura 4. Esfuerzos longitudinales debidos a la tracción de los conductores,
sobre un apoyo de principio de línea. [1]
Esfuerzos longitudinales, provocados sobre todo en los
apoyos de principio o de final de línea (figura 4) por la tracción
longitudinal de los conductores o, en otros casos, por rotura de
los conductores que soporta el apoyo.
Clasificación según su función y naturaleza
Atendiendo a su posición relativa respecto al trazado de la
línea, los apoyos se clasifican en:
Apoyo de alineación: Apoyo de suspensión, amarre o
anclaje usado en un tramo rectilíneo de la línea. Se denominan
también apoyos de sustentación y se proyectan para estar
sometidos solo a la acción de los esfuerzos verticales (peso de
los conductores y del hielo) y los esfuerzos transversales debido
al viento.
Apoyo de ángulo: Apoyo de suspensión, amarre o anclaje
colocado en un ángulo del trazado de una línea. Se proyectan
para soportar los esfuerzos verticales, los esfuerzos
transversales debidos al viento y los esfuerzos transversales
debido a la tracción de los conductores.
Atendiendo al tipo de cadena de aislamiento y a su función
en la línea, los apoyos se clasifican en:
Apoyo de anclaje: Apoyo con cadenas de aislamiento de
amarre destinado a proporcionar un punto firme en la línea.
Limitará, en ese punto, la propagación de esfuerzos
longitudinales de carácter excepcional, por ejemplo, rotura de
un conductor. Igualmente, estos apoyos deberán soportar los
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mismos esfuerzos indicados para los apoyos de alineación. [2]
Se disponen en alineaciones rectas, cada 2 ó 3 km, en
sustitución de los apoyos de alineación.
Apoyo de principio o fin de línea: Son los apoyos primero
y último de la línea, con cadenas de aislamiento de amarre,
destinados a soportar, en sentido longitudinal, las solicitaciones
del haz completo de conductores en un solo sentido. Muy
utilizados en el paso de líneas aéreas a subterráneas para la
alimentación de estaciones transformadoras o viceversa.
Apoyos especiales: Son aquellos que tienen una función
diferente a las definidas en la clasificación anterior, por
ejemplo, los apoyos de cruce o los de bifurcación y derivación
de las líneas en diversas direcciones.
Atendiendo a su naturaleza, los apoyos se clasifican en:
Postes de madera: Por la economía de su fabricación y
montaje, es el tipo de apoyo más generalizado para
conducciones eléctricas; si bien la tensión máxima de
utilización es de 15 kV; este tipo de poste han sido desplazados
por los de hormigón.
Postes de hormigón:El hormigón es una composición
formada por cemento, grava o piedra machacada, agua y arena
que, convenientemente mezclada, fragua hasta adquirir una
consistencia pétrea.
Postes metálicos: Se construyen generalmente de acero, en
perfiles en L, U, T, Y, unidos mediante pernos, tornillos y
remaches; no se emplea la soldadura porque suelen montarse en
el lugar de izado, donde generalmente no se dispone de energía
para soldar.
Tabla 1. Aplicación del tipo de poste en función de las tensiones de la red
Aplicación del tipo de poste en función de las tensiones
de la red
Tensión en Poste Longitud del
kV vano en m.
> 0,40 Madera, hormigón 40 - 80
> 10 - 30 Celosía de acero y 100 - 220
hormigón
> 45 - 132 Celosía de acero y 200 - 300
hormigón
> 220 - 400 Celosía de acero 300 - 500
FLECHAS
Planteamiento de la ecuación de la flecha
Un conductor de peso uniforme, sujeto entre dos apoyos por
los puntos A y B situados a la misma altura, forma una curva
llamada catenaria. La distancia f entre el punto más bajo situado
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en el centro de la curva y la recta AB, que une los apoyos, recibe
el nombre de flecha.Se llama vano a la distancia “a”entre los
dos puntos de amarre A y B.
Figura 9. Flecha y vano sujeto entre dos apoyos
Los postes deberán soportar las tensiones TA y TB que ejerce
el conductor en los puntos de amarre. La tensión T = TA = TB
dependerá de la longitud del vano, del peso del conductor, de la
temperatura y de las condiciones atmosféricas.
Para vanos de hasta unos 500 metros podemos equiparar la
forma de la catenaria a la de una parábola, lo cual ahorra unos
complejos cálculos matemáticos, obteniendo, sin embargo, una
exactitud suficiente.
La catenaria deberá emplearse necesariamente en vanos
superiores a los 1000 metros de longitud, ya que cuanto mayor
es el vano, menor es la similitud entre la catenaria y la parábola.
Calculamos a continuación la relación que existe entre la
flecha y la tensión. [3]
Figura 10. Conductor de un vano centrado en unos ejes de coordenadas [3]
Consideramos un trozo de cable OC que tendrá un peso
propio P aplicado en el punto medio y estará sometido a las
tensiones TO y TC aplicadas en sus extremos. [3]
Tomando momentos respecto al punto C tendremos:
𝑃𝐿 𝑥
𝑦=
2𝑇0
Si llamamos P al peso unitario del conductor, el peso total
del conductor en el tramo OC, que hemos llamado PL, será
igual al peso unitario por la longitud del conductor, que
cometiendo un pequeño error denominaremos x.
Por lo tanto admitiendo que:
𝑃𝐿 = 𝑃 ∙ 𝑥
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conductor utilizado y S la sección del mismo. [3]

Si ahora consideramos el punto A correspondiente al amarre
del cable en vez del punto C, tendremos que: Puesto que un conductor no debe trabajar nunca en
condiciones próximas a las de rotura, se deberá admitir un cierto
𝑎 coeficiente de seguridad n tal que:
𝑦=𝑓→𝑥=
2
𝜎𝑆 𝑄
Podemos despejar el valor de la tensión TO y tendremos que: 𝑇𝐴𝑚𝑎𝑥 = =
𝑛 𝑛

𝑃𝑎2
𝑓=
8𝑇0 LONGITUD DEL CONDUCTOR

La ecuación nos relaciona la flecha f en función de la tensión Dada la flecha que se produce en un vano, la longitud del
TO, del peso unitario del conductor P y de la longitud del vano conductor no es igual a la distancia entre los postes. Por lo tanto,
a. [3] para hallar el valor exacto del conductor empleado,
obtendremos la expresión de la longitud del conductor en un
Si comparamos esta ecuación de la parábola con la de la vano, en función de la flecha y de la distancia entre los postes
catenaria: [4].
𝑃𝑎2 𝑇0 𝑎𝑃
𝑓= → 𝑓 = (cosh − 1) Tomamos un elemento diferencial de longitud dl, para el que
8𝑇0 𝑃 2𝑇0
se verifica:
𝑑𝑙 2 = 𝑑𝑥 2 + 𝑑𝑦 2
Nos interesa trabajar con la tensión TA en lugar de la
empleada hasta ahora TO. [3] Podemos multiplicar y dividir por dx2:

𝑃𝑥 2 𝑑𝑥 2 (𝑑𝑥 2 + 𝑑𝑦 2 ) 𝑑𝑦 2
𝑦= 𝑑𝑙 2 = 𝑑𝑥 2 + 𝑑𝑦 2 = = (1 + ( ) ) 𝑑𝑥 2
2𝑇𝑜 𝑑𝑥 2 𝑑𝑥
2
𝑃𝑥 2
𝑑 2𝑇
= (1 + ( ) ) 𝑑𝑥 2
𝑑𝑥

Del apartado anterior sabemos que (T = TO = TA):

𝑥𝑃 2 𝑃 2𝑦
𝑑𝑙 2 = (1 + ( ) ) 𝑑𝑥 2 → 𝛼 = = 2 → 𝑑𝑙 2
Figura 11. Observamos el triángulo de fuerzas compuesto por TO, TA y 𝑇 𝑓 𝑥
PL [3] = (1 + (𝛼𝑥) )𝑑𝑥 2
2

Aplicando el Teorema de Pitágoras tenemos: y derivando respecto a x podemos obtener el valor de dy/dx:
𝑎 2
𝑇𝐴2 = 𝑇02 + (𝑃 )
2 𝑑𝑦 2𝑥𝑃 𝑥𝑃
= =
𝑑𝑥 2𝑇 𝑇
En los casos prácticos que se nos presentan en las líneas
aéreas de alta tensión, el valor del ángulo a formado por TO y Por lo tanto, al sustituir dx/dy en la expresión de dl2, nos
TA es muy pequeño, por lo que podemos asegurar que TO es queda:
aproximadamente TA, aproximación que emplearemos en 1
cálculos posteriores. Esto equivale a afirmar que la tensión a lo 𝑑𝑙 = (1 + (𝛼𝑥 )2 )2 𝑑𝑥
largo del conductor es constante.
Para no arrastrar expresiones llamamos a:
Referente a TA, podemos decir que esta tensión no debe 2𝑦 𝑃
𝛼= 2=
sobrepasar nunca el valor de la carga de rotura del conductor Q, 𝑥 𝑇
pues de lo contrario se rompería:

𝑄 = 𝜎𝑆
y la expresión de dl resulta:
Siendo s el coeficiente de resistencia a la tracción del
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1
IV. CONCLUSIONES
𝑑𝑙 = (1 + (𝛼𝑥 )2 )2 𝑑

• En conclusión, los cálculos tanto para líneas con apoyo

Para resolver el corchete empleamos la fórmula del binomio a nivel y a desnivel son casi idénticas sin embargo cada
de Newton: uno depende de distintos factores que los diferenciaran
en la práctica y calculo.
1 1 1 • En
1 ( − 1)
(1 + 𝑥 2 )2 = 1 + 2 𝑥 2 + 2 2 + 𝑥4 + ⋯
1! 2! V. RECOMENDACIONES
La longitud del conductor en la mitad del vano se obtiene
integrando dl desde 0 hasta x: • Realizar más ejercicios para un mejor entendimiento
de cómo se producen cada uno de los factores que
𝑥 𝑥 1 produce un determinado tema.
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑑 = ∫ 𝑑𝑙 = ∫ (1 + 𝛼 2 𝑥 2 )2 𝑑𝑥
0 0 • Recurrir a fuentes bibliográficas como libros ayuda a
una mejor comprensión sobre el tema abordado.
𝑥
1 1
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑑 = ∫ (1 + 𝛼 2 𝑥 2 − 𝛼 4 𝑥 4 + ⋯ )𝑑𝑥
0 2 2 VI. BIBLIOGRAFÍA

𝑥
1 1 [1] D. C. Giménez, «Ecuacion de la Flecha,» 2005.
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑑 = 𝐿 = ∫ (1 + 𝛼 2 𝑥 2 − 𝛼 4 𝑥 4 + ⋯ )𝑑𝑥
0 2 2
[2] A. Granero, «Líneas aéreas de AT: Apoyos,» 2018.
[3] J. M. A. Moeckel, «Planeamiento de la Ecuacion,» 2008.
Integrando cada sumando resulta: [4] L. M. Checa, Lineas de transporte de energia, Tercera ed.,
Mexico.
1 1
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑑 = 𝑥 + 𝛼 2 𝑥 2 − 𝛼 4 𝑥 5 + ⋯
2 40

Sustituyendo a por su valor () queda:

1 2𝑦 2 1 2𝑦 4 2𝑦 2 2𝑦 4
𝑙 = 𝑥 + ( 2) 𝑥3 − ( 2 ) 𝑥5 + ⋯ = 𝑥 + −
6 𝑥 40 𝑥 3𝑥 5𝑥 3

Como x = a / 2 y la flecha es y = f queda:

𝑎 2 𝑓2 2 𝑓4 𝑎 4 𝑓 2 16 𝑓 4
1= + 𝑎 − + ⋯ = + −
2 3 5 𝑎3 2 3 𝑎 5 𝑎3
2 8

La longitud del conductor en la totalidad del vano será el

doble que en la mitad, por lo tanto L = 2 l, es decir:
𝑎
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 = 2 ∗ 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜𝑣𝑎𝑛𝑜 → 𝑥 =
2
𝑎 2𝑦 2𝑓 8𝑓
𝑥 = → 𝑦 = 𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎 → 𝛼 = 2 = =
2 𝑥 (𝑎 ⁄2 ) 2 𝑎 2

Teniendo en cuenta la ecuación de la flecha:

8𝑓 2 𝑃𝑎2 𝑃2 𝑎3
𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 ≅ 𝛼 + →𝑓= →𝐿=𝑎+
3𝑎 8𝑇 24𝑇 2

La longitud total del conductor queda: [3]

𝑃2 𝑎3
𝐿=𝑎+
24𝑇 2