Cds-Guía de Estudios Ii

Guía de Estudios II-IIS-462
Preparado por: Wendy Jacobo de Butler
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA MADRE Y MAESTRA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y SISTEMAS
CADENA DE SUMINISTRO
(IIS-462)
Guía de Estudio II:
• Importaciones/Exportaciones Acuerdos Internacionales de

Transporte
• Manejo de la Demanda
• Estrategia de procesamiento de órdenes
• Estrategia de Inventarios
• Estrategia de Almacenamiento
PREPARADO POR:
WENDY JACOBO DE BUTLER
Santiago de los Caballeros
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EXPORTACIÓN / IMPORTACIÓN
Exportar es vender bienes o servicios producidos o generados en un país a compradores

del exterior. Importar es lo contrario, comprar en un país bienes o servicios producidos y
vendidos por un país diferente.
La diferencia entre importación y exportación es el tipo y destino de la

transacción. Mientras que la importación se trata de comprar mercancías, la
exportación se trata de venderlas. Por otra parte, mientras la importación intenta
cubrir la demanda interna de un país con ciertos rubros de productos, la
exportación cubre las demandas de un país extranjero.
Una exportación es básicamente todo bien y/o servicio legítimo que el país productor o
emisor (el exportador) envíe como mercancía a un tercero (importador), para su compra o
utilización.
El ente físico y órgano gubernamental principalmente encargado de este trámite es la

aduana, por lo que una mercancía debe de salir de determinada aduana en determinada
nación o bloque económico y debe de entrar a otro similar en el país receptor. Es importante
mencionar, que estas transacciones entre varios estados suelen presentar un importante
grado de dificultad a nivel legal y fiscal, ya que varían ostensiblemente de un país a otro.
Es un sistema conocido desde la antigüedad. La palabra exportación procede del latín

‘exportatio’, se refiere así al acto de enviar y recibir mercancías y géneros, cuyo resultado
final incide en unas ganancias para la empresa o país emisor. Existen diferentes
procedimientos o variedades de exportación: por ejemplo, hacerlo desde la empresa base
hacia una sucursal en otro país.
Las operaciones comerciales que se llevan a cabo, el flujo de importaciones y

exportaciones representan el comercio exterior de un país. El objetivo del comercio
exterior es satisfacer la demanda de bienes y servicios de los consumidores de unos
productos que no se pueden cubrir o no de la misma manera con el producto nacional.
Las exportaciones pueden ser:
Exportación Directa
La exportación directa permite al exportador vender directamente a un cliente extranjero sin

necesidad de intermediarios locales. Las exportaciones directas pueden realizarse a través
de agentes, distribuidores, minoristas o consumidor final. En general, las exportaciones
directas son ventas internacionales en que la empresa asume el proceso de salida al
mercado seleccionado, independientemente de la forma de comercialización local que vaya
a utilizarse en el país destino.
Este tipo de modalidad es la vía más directa para aumentar las ganancias y obtener un
constante crecimiento empresarial, a mediano y largo plazo.
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Modalidades de exportación Directa
El Agente: es un intermediario que, por lo general, no asume ninguna responsabilidad en el proceso de compra y venta entre el importador y el exportador. Se caracteriza por ser un canal
para establecer la conexión entre el comprador y el vendedor, y velar para que la exportación se realice en el marco de lo acordado. En ocasiones, el agente puede involucrarse en la
negociación entre ambas partes, pero nunca asume ninguna responsabilidad ni figura en la firma de contratos, ya que no es dueño de la mercancía; sólo recibe una comisión cuando logra
que ambas partes lleguen a un acuerdo y se realice el ejercicio de la exportación.
Distribuidores: una empresa distribuidora es aquella que cuenta con una estructura y una red comercial en el país-des4no y que se encarga de la comercialización, en su mayoría, de
productos importados a minoristas. Dependiendo de lo acordado, por lo general el exportador deberá de otorgar exclusividad de sus productos al distribuidor. Por su parte, el distribuidor
actúa por cuenta propia y asume los riesgos asociados a dicha comercialización, revendiendo los productos, según sus propias condiciones. Para los servicios de post-venta, si es necesario,
deberá de acordarse en el contrato de distribución a cuál de las dos partes le convendrá asumir este compromiso.
Minoristas: También llamadas empresas al detalle que venden al consumidor final. Suelen ser cadenas de supermercados, 4endas, farmacias o prestadores de servicios que están ubicados
cercanos a zonas residenciales donde el consumidor final puede obtener el producto o servicio fácilmente. Los minoristas son los úl4mos en la cadena de comercialización y, por ende, el
producto colocado en este 4po de establecimiento es el producto terminado. Por lo general, las empresas minoristas 4enen un ciclo de pago más duradero (dos o tres meses a crédito) que,
en ocasiones, le resulta cuesta arriba asumir al exportador.
Consumidores Finales: son personas naturales que compran productos o servicios para uso propio y no en grandes can4dades. Este 4po de clientes es idóneo para empresas que no
exportan productos perecederos ni de tamaños muy grandes, ya que con una buena plataforma de marke4ng y compras online puede ser muy efec4vo. En este 4po de ventas, el
exportador, por lo general, asume todas las ac4vidades de envío de la mercadería, de importación en el mercado de des4no, de prestación de servicios pre y post-venta, de cobro, etc.
Exportación Indirecta
En la exportación indirecta, el vendedor local vende sus productos en el mercado nacional

a una persona natural o jurídica que, posteriormente, exportará dichos productos. Es decir,
bajo esta modalidad el intermediario (persona que ha realizado la compra en el mercado
local) se encarga de las actividades vinculadas a la exportación, asumiendo la
responsabilidad de la misma.
Modalidades de exportación Indirecta
Comprador
Consorcio de
extranjero: Realiza la
exportación: Es una
compra en el
enCdad
mercado nacional en Comerciante local:
independiente que
representación de Persona local que
agrupa a empresas
una empresa toma posesión de la
vendedoras de
extranjera (debe estar mercancía una vez
determinados
registrado legalmente que la haya comprado
productos y realizan
en República y decide exportarla.
el proceso de
Dominicana) y se
exportación a través
encarga del proceso
del consorcio.
de exportación.
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¿Quién puede Exportar en R.D.?
En República Dominicana cualquier persona natural, jurídica o extranjera con residencia en

el país, puede realizar el proceso de exportación. Para decidirse a exportar, el tamaño de
una empresa no es un elemento decisivo; la exportación ofrece muchos beneficios, pero
también requiere de un gran compromiso y disposición de toda la empresa y, muy
especialmente, de la alta gerencia.
El proceso de exportación requiere el mismo esfuerzo que cualquier otra iniciativa

comercial, por lo cual es importante tener en cuenta que deberá asumir nuevos
compromisos, adicionales a los ya asumidos en el mercado local.
El éxito o el fracaso de su empresa en el mercado internacional dependerá, en gran medida,

de la actitud de todo su equipo. Cuando hablamos de actitud, nos referimos a la actitud
exportadora que va más allá de sólo decidir querer exportar. La actitud exportadora consiste
en subirse a un barco o avión con una maleta cargada de tiempo, dedicación, esfuerzo y
voluntad firme, con una ruta de objetivos claros y precisos, enfocados en conquistar nuevos
clientes internacionales.
Certificado de Origen: Son documentos que tienen por objetivo acreditar la

procedencia de la mercancía. Para gozar de las preferencias arancelarias otorgadas por
los Tratados de Libre Comercio, es obligatorio presentar el certificado de origen
correspondiente. En este caso, la República Dominicana ha sido signatario de cinco (5)
Tratados de Libre Comercio, los cuales contienen sus respectivos tipos de certificados de
origen.
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Importación
El país es recipiente de un importante volumen de productos e insumos que provienen del

exterior. Todo importador debe cumplir con las regulaciones legales dominicanas y las
estipulaciones de los acuerdos internacionales, contingentes arancelarios, etc. Para su
orientación, puede consultar aquí la información relacionada.
La economía dominicana se ha recuperado ampliamente de la recesión global. Continúa

siendo una de las economías de más rápido crecimiento en la región. Sus tres principales
socios comerciales incluyen a:
Estados
China Hai.
Unidos
¿Cómo importar a República Dominicana? Documentos requeridos importaciones:
Los requisitos fitosanitarios de importación hacen referencia a las medidas específicas

impuestas por un país importador a los envíos de productos de origen vegetal que se
movilizan hacia el mismo, con la finalidad de mantener el nivel de protección necesaria para
evitar el ingreso de plagas al país.
En la República Dominicana, los requisitos fitosanitarios de importación se han establecido

para diversos productos y subproductos de origen vegetal, procedentes de países con los
cuales se mantienen relaciones comerciales.
En general, los requisitos fitosanitarios describen las condiciones fitosanitarias requeridas

para permitir el ingreso y movilización de vegetales, productos y subproductos, los cuales
fueron determinados mediante análisis de riesgos.
Documentos requeridos:
Reporte de
Liquidación
Declaración de Impuestos
Única
Especificación Aduanera
técnica del (DUA)
Cer7ficado de product
Origen
Factura
Comercial
Bill of Lading
(B/L)
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Documentos para el transporte: Son documentos expedidos por la empresa transportista,
los cuales validan que la mercancía se ha embarcado en un determinado puerto, así como
todas las informaciones de titularidad de la mercancía.
Los documentos de transporte son exigidos en las operaciones de comercio internacional

y, dependiendo de si el transporte es marítimo, terrestre, aéreo o multimodal, deberán de
emitirse y completarse de manera distinta. Es importante aclarar que los documentos de
transporte son emitidos por el transportista, el cual, una vez recibe la carga, es responsable
del envío y de la custodia de la mercancía hasta el punto de destino, de acuerdo con las
condiciones pactadas.
• Conocimiento de Embarque Marítimo: es un documento emitido por la empresa

naviera o su agente, en el cual se manifiesta que se ha recibido la mercancía para
ser transportada al puerto de referencia en la nave que se indica. Sirve como acuse
de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía, al igual que como
contrato de transporte en el que se especifican -al dorso- las obligaciones de las
partes, y como título de crédito que permite a su tenedor retirar la mercancía
transportada.
• Conocimiento de Embarque Aéreo: es un documento de transporte aéreo, en el

cual se registra la carga para ser transportada por una compañía aérea. Al igual que
el conocimiento marítimo, denota funciones muy similares para ambas partes.
• Carta de Porte: es un documento emitido por las empresas de transportes, en el

cual se hace constar la recepción de la mercancía para su traslado terrestre al punto
convenido, en las condiciones establecidas en el propio documento.
• Talón de Embarque: al igual que la carta de porte, es un documento emitido por

las empresas de transportes, en el cual se hace constar la recepción de la mercancía
para su traslado al punto convenido en las condiciones, exclusivamente en
transporte ferroviario.
En República Dominicana, los documentos de transporte utilizados son:
Guía aérea (airway

bill)
Conocimientos de
Embarque (Bill og
Lading/BL)
Carta de Porte
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Flete: Se denomina flete al valor del servicio ofrecido por una empresa transportista por el
traslado o transporte de bienes desde el puerto de origen hasta el puerto de destino,
cruzando las fronteras de dos o más países, por cualquier medio de transporte, ya sea:
Maritimo, Terrestre o Aéreo.
INCOTERMS
La palabra INCOTERM es una abreviatura de Términos Comerciales Internacionales que

proporcionan un conjunto común de reglas que se utilizan para definir las responsabilidades
de los vendedores y compradores en la entrega de bienes bajo contratos de venta. Son
ampliamente utilizados en transacciones comerciales internacionales.
Los Incoterms definen las condiciones y obligaciones, gastos y responsabilidades que se

establecen entre vendedor y comprador para efectuar la entrega. Regulan las operaciones
de carga, descarga, transporte y aduana que le corresponden a cada uno.
Aunque existen otras cláusulas para el comercio global en todo el mundo, como la Lista de
Tarifas Armonizadas de los Estados Unidos, las reglas Incoterms® tienen un alcance global.
De manera similar, las reglas de los Incoterms® no incluyen términos comerciales

codificados para propósitos nacionales, como la regla de "envío de carga inferior a un
camión" (LTL) de los Estados Unidos.
A diferencia de las políticas comerciales nacionales, las reglas de los Incoterms® son
universales y brindan claridad y previsibilidad a las empresas.
¿Qué significa “Incoterms®”?
“Incoterms®” es un acrónimo de términos comerciales internacionales. “Incoterms®” es una

marca comercial de la Cámara de Comercio Internacional, registrada en varios países.
Las reglas de Incoterms® incluyen abreviaturas de términos, como FOB ("Free on Board"),
DAP ("Delivered at Place") EXW ("Ex Works"), CIP ("Carriage and Insurance Paid To"), que
tienen significados muy precisos para la venta de bienes en todo el mundo.
Estos términos tienen un significado universal para compradores y vendedores de todo el

mundo. Si es un analista financiero de la City de Londres, puede asociar el acrónimo "FCA"
con la Financial Conduct Authority del Reino Unido. Sin embargo, para los importadores y
exportadores de todo el mundo, FCA son las iniciales que se utilizan para "Free Carrier" o
la obligación del vendedor de entregar la mercancía al transportista designado por el
comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar designado.
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Nuevas reglas Incoterms, se mantienen 11 tipos de Incoterms® 2020 divididos en 2

grupos:
• Incoterms de transporte multimodal (EXW - FCA - CPT - CIP - DPU - DAP - DDP).
• Incoterms únicamente de transporte marítimo y vías navegables interiores (FOB -

FAS - CIF - CFR).
GRUPO E
El exportador pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor.
EXW- Ex Works (En Fábrica)
GRUPO F
El exportador se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el importador.
FCA- Free Carrier (Libre Transportista)
FAS- Free Alongside Ship (Libre al Costado del Buque)
FOB- Free on Board (Libre a Bordo)
GRUPO C
El exportador contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales de las de la
carga y despacho.
CFR- Cost and Freight (Costo y Flete)
CIF- Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)
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CPT. Carriage Paid to Porte (Flete Pagado Hasta)
CIP- Carriage and Insurance Paid to Porte) ( Flete y Seguro Pagado Hasta)
GRUPO D
El exportador asume todos los cargos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino.
DAT- Delivered at Terminal (Entregada en Terminal)
DAP- Delivered at Place (Entregada en Lugar Asignado)
DDP- Delivered Duty Paid (Entregada en Destino con Derechos Pagados)
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EXW - Ex Works: En Fábrica o Ex Works es cuando el vendedor pone la mercancía a

disposición del comprador en sus propios locales pero no tiene ninguna obligación de
cargar la mercancía en el vehículo que venga a recoger la mercancía, ni tampoco
despachará la mercancía para la exportación. La regla incoterm® EXW significa la mínima
obligación para el vendedor. Si el vendedor se ofrece a cargar la mercancía en el vehículo
de recogida, recomendamos usar la regla FCA (Franco Porteador) ya que esta regla
Incoterm®; obliga al vendedor a cargar la mercancía a su cuenta y riesgo.
FCA - Free Carrier - Franco Porteador: es cuando el vendedor entrega la mercancía al

porteador (el responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por el comprador
en las instalaciones del vendedor o en otro lugar acordado. Se recomienda especificar con
todo detalle el punto del lugar de entrega acordado, ya que el riesgo se transmite al
comprador en ese punto. La regla incoterm® FCA exige que el vendedor despache la
mercancía para la exportación, si aplicable. Sin embargo, FCA exime al vendedor de
cualquier obligación de despachar la mercancía para la importación, pagos de derechos de
importación o trámites aduaneros de importación.
FAS - Free Alongside Ship: es cuando el vendedor coloca la mercancía al costado del
buque acordado por el comprador (por ejemplo, en el muelle), en el puerto de embarque
acordado. El riesgo se transmite cuando la mercancía está al costado del buque y el
comprador asume con todos los costes a partir de ese momento. Se recomienda especificar
con todo detalle el punto de carga en el puerto de embarque acordado, ya que los riesgos
y costes hasta dicho punto los asume el vendedor. Cuando la mercancía debe ser agrupada
o consolidada en contenedores, el vendedor hace entrega de la misma al porteador en una
terminal de contenedores. Desde ese momento, el vendedor pierde el control de la
mercancía y esta pasa por múltiples movimientos para ser agrupada en un contenedor.
Cuando esto sucede, se recomienda usar la regla Incoterm® FCA (Franco Porteador).
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La regla incoterm® FAS exige al vendedor que despache la mercancía para la exportación,
si aplicable. Sin embargo, FAS exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la
mercancía para la importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de
importación. Cuando la mercancía debe ser agrupada o consolidada en contenedores, el
vendedor hace entrega de la misma al porteador en una terminal de contenedores. Desde
ese momento, el vendedor pierde el control de la mercancía y esta pasa por múltiples
movimientos para ser agrupada en un contenedor. Cuando esto sucede, se recomienda
usar la regla Incoterm® FCA.
FOB - Free On Board: Es cuando el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque
acordado por el comprador en el puerto de embarque acordado.
El riesgo se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque y el comprador asume
con todos los costes a partir de ese momento. Se recomienda especificar con todo detalle
el punto de carga en el puerto de embarque acordado, ya que los riesgos y costes hasta
dicho punto los asume el vendedor. Cuando la mercancía debe ser agrupada o consolidada
en contenedores, el vendedor proporciona la misma al porteador en una terminal de
contenedores. A partir de ese momento, el vendedor pierde el control de la mercancía, que
experimenta varios movimientos para ser agrupada en un contenedor. Cuando esto sucede,
se recomienda usar la regla Incoterm® FCA (Franco Porteador).
La regla incoterm® FOB exige al vendedor que despache la mercancía para la exportación,
si aplicable. Sin embargo, FOB exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la
importación.
En las reglas Incoterm® FAS, FCA y FOB, el vendedor entrega la mercancía a un medio
de transporte escogido por el comprador. En el momento en que la mercancía se agrupa o
consolida en contenedores, el vendedor la entrega al porteador en una terminal de
contenedores. A partir de ahí, el vendedor pierde el control de la mercancía, que pasa por
múltiples movimientos para ser agrupada en un contenedor. En esta situación, se
recomienda usar la regla Incoterm® FCA.
CFR - Cost and Freight - Coste y Flete: Es cuando el vendedor entrega la mercancía a
bordo del buque. El riesgo se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque y el
vendedor debe contratar y pagar los costes y flete necesarios para llevar la mercancía hasta
el puerto de destino acordado. Cuando la mercancía se agrupa o consolida en
contenedores, el vendedor la proporciona al porteador en una terminal de contenedores. A
partir de ese momento, el vendedor pierde el control de la mercancía, que experimenta
varios movimientos para ser agrupada en un contenedor. Cuando esto pasa, se recomienda
usar la regla Incoterm® CPT.
COST, INSURANCE AND FREIGHT: Es exclusivo del transporte marítimo. Bajo el incoterm
CIF, el vendedor es responsable del coste y contratación del transporte marítimo hasta el
puerto de destino especificado por el comprador.
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La transferencia del riesgo en condiciones CIF tiene lugar cuando la mercancía es cargada
a bordo del buque. Por ello, se recomienda cuando el vendedor tiene acceso directo al
barco, como sucede en el caso de los envíos de carga a granel.
CPT Carrier Paid To - Transporte pagado hasta: Es cuando el vendedor entrega la

mercancía al porteador (el responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por
el vendedor en un lugar acordado. Con esta regla, el vendedor debe contratar y asumir los
costes del transporte para llevar la mercancía hasta el lugar acordado. La regla
incoterm® CPT exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, si
aplicable. Sin embargo, CPT exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la
importación.
Carriage and Insurance Paid to: El incoterm CIP, o “Carriage and Insurance Paid to” por
sus siglas en inglés, significa que el vendedor es responsable de la entrega de las
mercancías en destino, del coste del transporte internacional y del seguro. Bajo el incoterm
CIP, la transferencia del riesgo no coincide con la transferencia de los costes.
En condiciones CIP, el riesgo es transferido cuando las mercancías han sido aceptadas por
la naviera, sea en la terminal o en el puerto, por lo que se recomienda el uso de este
incoterm para la carga contenerizada. El incoterm CIP es polivalente, lo que quiere decir
que puede ser usado para el transporte intermodal.
DAP - Delivered at Place - Entregada en lugar: Es cuando el vendedor pone la mercancía

a disposición del vendedor en el medio de transporte de llegada ya preparada para la
descarga en el lugar de destino acordado. El vendedor corre con todos los riesgos de llevar
la mercancía hasta el lugar acordado. Se recomienda especificar con todo detalle el lugar
de destino acordado, ya que los riesgos hasta dicho punto los asume el vendedor. Si se
desea que el vendedor despache la mercancía para la importación o realice algún trámite
aduanero de importación, se debería utilizar la regla Incoterm® DDP (Entregada Derechos
Pagados).
Delivered at Place Unloaded: En la versión Incoterms 2020 hay un cambio de

denominación de DAT (Delivered At Terminal) a DPU (Delivered at Place Unloaded o
Entregada en lugar descargada), al parecer por el poco uso que de él han hecho las
empresas y la visión restrictiva que suponía el concepto “Terminal” a pesar de que se
indicaba en la versión 2010 que no era referido únicamente a terminales marítimas. DPU
está pensado para aquellas empresas que se encargan de vender por proyectos o
mercancías muy delicadas que requieren controlar toda la cadena logística desde la carga
en origen a la descarga y puesta en funcionamiento en destino (a excepción de los trámites
aduaneros y el pago de impuestos en destino). Significa que el vendedor realiza la entrega
de la mercancía y transmite el riesgo cuando la pone a disposición del comprador en el
medio de transporte de llegada, descargada por sus medios, y en el punto de destino
convenido. Es la única regla INCOTERM que obliga al vendedor a realizar la descarga en
destino. El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor.
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MANEJO DE LA DEMANDA
La gestión de la demanda podría considerarse como "esfuerzos enfocados para estimar y

gestionar la demanda de los clientes, con la intención de utilizar esta información para dar
forma a las decisiones operativas". Las cadenas de suministro tradicionales generalmente
comienzan en el punto de fabricación o ensamblaje y terminan con la venta del producto a
consumidores o compradores comerciales. La esencia de la gestión de la demanda es
promover la capacidad de las empresas a lo largo de la cadena de suministro, en particular
la fabricación a través del cliente, para colaborar en actividades relacionadas con el flujo de
productos, servicios, información y capital.
La gestión de la demanda busca satisfacer a los clientes y solucionar problemas de los

clientes como:
• Recopilar y analizar conocimientos sobre los consumidores, sus problemas y sus

necesidades insatisfechas.
• Identificar socios para realizar las funciones necesarias en la cadena de demanda.
• Mover las funciones que deben realizarse al miembro del canal que puede
realizarlas de manera más efectiva y eficiente.
• Compartir con otros miembros de la cadena de suministro el conocimiento sobre los
consumidores y clientes, la tecnología disponible y los desafíos y oportunidades
logísticos.
• Desarrollar productos y servicios que resuelvan los problemas de los clientes.
• Desarrollar y ejecutar los mejores métodos de logística, transporte y distribución
para entregar productos y servicios a los consumidores en el formato deseado.
Los datos de demanda pueden usarse estratégicamente para mejorar el crecimiento, la

cartera, el posicionamiento y las estrategias de inversión de una organización. Como se
sugiere, el uso efectivo de los datos de demanda puede ayudar a las organizaciones a
orientar los recursos estratégicos de varias formas importantes.
Equilibrio entre oferta y demanda
La esencia de la gestión de la demanda es estimar y gestionar la demanda de los clientes

y utilizar esta información para tomar decisiones operativas.
Hay cuatro métodos que se utilizan comúnmente en muchas industrias. Dos de ellos, precio
y plazo de entrega, se denominan métodos de equilibrio externo. Los otros dos, flexibilidad
de inventario y producción, se denominan métodos de equilibrio interno. Los métodos de
equilibrio externo se utilizan en un intento de cambiar la forma en que el cliente realiza los
pedidos en un intento de equilibrar la brecha entre la oferta y la demanda. Los métodos de
equilibrio interno utilizan los procesos internos de una organización para gestionar la brecha
entre la oferta y la demanda. La flexibilidad de producción permite que una organización
cambie rápida y eficientemente sus líneas de producción de un producto a otro.
La compensación aquí es entre los costos de cambio de producción y los costos de

existencias de seguridad. El inventario es probablemente el método más común, y quizás
el más costoso, utilizado para gestionar el desequilibrio entre oferta y demanda. Muchas
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organizaciones producen productos con un pronóstico que incluye existencias de seguridad
para suavizar los efectos de la demanda y la variabilidad del tiempo de entrega.
En el entorno empresarial actual, las empresas luchan por alcanzar los objetivos de
crecimiento actuales. La volatilidad en la demanda se ha convertido en la norma y las
empresas entienden que necesitan la capacidad de calibrar rápidamente porque la
demanda sostenible sigue siendo más desafiante de lo esperado.
Se utilizan algunas combinaciones de métodos de equilibrio de la oferta y la demanda,
según la naturaleza del producto, el costo de desabastecimiento y la capacidad de la
organización para pronosticar adecuadamente la demanda de los clientes:
Métodos de equilibrio externo: Cambiar la forma en que el cliente ordena:

Precio
Tiempo de espera
Métodos de equilibrio interno: Gestionar la brecha utilizando procesos internos:

Inventario
Flexibilidad de producción
Pronóstico tradicional: Un componente importante de la gestión de la demanda es

pronosticar la cantidad de producto que se comprará, cuándo se comprará y dónde lo
comprarán los clientes. Aunque existen varias técnicas estadísticas para pronosticar la
demanda, el hilo común de todos los pronósticos es que, en última instancia, serán
incorrectos.
Factores que afectan la demanda

Existen dos tipos de demanda: independiente y dependiente.
La demanda independiente es la demanda del artículo principal. La demanda

dependiente está directamente influenciada por la demanda del artículo
independiente. Normalmente, la demanda de artículos de demanda independientes
se conoce como demanda base, es decir, demanda normal. Sin embargo, toda la
demanda está sujeta a ciertas fluctuaciones.
Normalmente, la demanda de artículos de demanda independientes se conoce como

demanda base, es decir, demanda normal. Sin embargo, toda la demanda está sujeta a
ciertas fluctuaciones. Un tipo de fluctuación de la demanda se debe a una variación
aleatoria. La variación aleatoria no se puede anticipar y suele ser la causa de mantener
existencias de seguridad para evitar desabastecimientos. Un segundo tipo de fluctuación
de la demanda se debe a la tendencia. La tendencia es el aumento o la disminución gradual
de la demanda a lo largo del tiempo para una organización. Un tercer tipo de fluctuación de
la demanda es causado por patrones estacionales. Los patrones estacionales
normalmente se repetirán durante un año para la mayoría de las organizaciones.
Finalmente, las fluctuaciones de la demanda pueden ser causadas por ciclos económicos
normales. Estos generalmente son impulsados por la economía de la nación y pueden estar
creciendo, estancados o en declive.
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Técnicas de pronóstico: Hay muchas técnicas estadísticas diferentes que utilizan las
empresas para generar pronósticos. Todas estas técnicas requieren datos precisos y se
basan en la suposición de que el futuro repetirá el pasado. Sin embargo, estos requisitos
generalmente se violan y el pronóstico generará un error de pronóstico. La clave para un
buen pronóstico es minimizar el error de pronóstico utilizando una técnica de pronóstico que
mejor se adapte a la naturaleza de los datos.
Media móvil simple: El promedio móvil simple es probablemente el método más simple de
desarrollar en el pronóstico básico de series de tiempo. Hace pronósticos basados en el
historial de demanda reciente y permite la eliminación de efectos aleatorios. El método de
media móvil simple no se adapta a las influencias estacionales, de tendencias o de ciclos
económicos.
La suma de los términos de error para los pronósticos da como resultado lo que se puede
llamar sesgo. El sesgo mide la precisión del pronóstico en comparación con la demanda
real. Un sesgo positivo significa que la demanda fue más alta de lo previsto durante el
período de pronóstico, lo que provocó desabastecimientos; un sesgo negativo significa que
la demanda fue menor que el pronóstico, lo que resultó en un exceso de inventarios. Cuanto
más cerca de cero esté el término de sesgo, mejor será el pronóstico.
Media móvil ponderada: En el método de promedio móvil simple, a cada período de

demanda anterior se le dio el mismo peso. El método de media móvil ponderada asigna
una ponderación a cada período anterior con ponderaciones más altas que normalmente
se asignan a la demanda más reciente.
Suavizado exponencial: El suavizado exponencial es una de las técnicas más utilizadas

debido a su simplicidad y sus limitados requisitos de datos. El suavizado exponencial
necesita tres tipos de datos: un promedio de la demanda anterior, la demanda más reciente
y una constante de suavizado. La constante de suavizado debe estar entre 0 y 1. El uso de
una constante más alta supone que la demanda más reciente es un mejor predictor de la
demanda futura.
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Errores de pronóstico: Casi todos los pronósticos serán incorrectos. Algunas previsiones
serán superiores a la demanda y otras inferiores. La gestión del proceso de previsión
requiere minimizar los errores entre la demanda real y la demanda prevista. La clave para
un pronóstico exitoso es elegir la técnica que proporcione la menor cantidad de error de
pronóstico. Para determinar qué técnica de pronóstico es mejor para un conjunto de datos,
se debe medir el error de pronóstico.
Se pueden utilizar cuatro tipos de medidas de error de pronóstico:
El primero se denomina suma acumulativa de errores de pronóstico (CFE) y se puede

calcular utilizando la fórmula siguiente:
CFE calcula el error de pronóstico total para un conjunto de datos, tomando en

consideración tanto los errores negativos como los positivos. Esto también se conoce como
sesgo. Esto da una medida general del error de pronóstico. Sin embargo, teniendo en
cuenta tanto los errores negativos como los positivos, este método puede producir un total
de error bajo en general, aunque los pronósticos de períodos individuales pueden ser
mucho más altos o mucho más bajos que la demanda real.
Pronosticar la demanda es un arte altamente científico. Existen técnicas cuantitativas

rigurosas para manipular datos históricos para predecir el futuro. Sin embargo, la suposición
que se hace aquí es que el futuro repetirá el pasado. Normalmente, este no es el caso.
Como tal, es importante elegir la técnica que mejor se adapte a los datos para minimizar el
error de pronóstico. Minimizar este error dará como resultado el pronóstico más preciso.
Desviación media absoluta (MAD)

Mide la dispersión del error de pronóstico o dicho de otra forma, la medición del tamaño del
error en unidades. Es el valor absoluto de la diferencia entre la demanda real y el pronóstico,
dividido sobre el número de períodos.
Error cuadrático medio (MSE)

Al igual que la DAM, el MSE es una medida de dispersión del error de pronóstico, sin
embargo esta medida maximiza el error al elevar al cuadrado, castigando aquellos periodos
donde la diferencia fue más alta a comparación de otros. En consecuencia, se recomienda
el uso del MSE para periodos con desviaciones pequeñas.
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Error porcentual medio absoluto (MAPE)
El MAPE nos entrega la desviación en términos porcentuales y no en unidades como las
anteriores medidas. Es el promedio del error absoluto o diferencia entre la demanda real y
el pronóstico, expresado como un porcentaje de los valores reales.
ESTRATEGIA DE PROCESAMIENTO DE ÓRDENES
El procesamiento del pedido está representado por el número de actividades incluidas en

el ciclo del pedido del cliente. Específicamente incluyen, la preparación, la transmisión, la
entrada, el surtido y el informe sobre el estado del pedido. El tiempo requerido para
completar cada actividad depende del tipo de petición implicada. El procesamiento del
pedido para una venta al menudeo quizá será diferente al de una venta industrial.
El servicio al cliente incluye todas las actividades que afectan el flujo de información, el flujo
de productos y el flujo de caja entre la organización y sus clientes. El servicio al cliente
puede describirse como una filosofía, como medidas de desempeño o como una actividad
que puede ser un compromiso de toda la organización para brindar satisfacción al cliente a
través de un servicio al cliente superior.
Influir en el pedido: gestión de la relación con el cliente

La gestión de relaciones con los clientes es el arte y la ciencia de posicionar
estratégicamente a los clientes para mejorar la rentabilidad de la organización y mejorar
sus relaciones con su base de clientes. Sin embargo, el concepto de CRM no se ha utilizado
ampliamente en el entorno de empresa a empresa, ya que tradicionalmente se utilizan
fabricantes y distribuidores.
Son más expertos y participan activamente en la ejecución de pedidos, lo que implica

completar y enviar lo que solicitan sus clientes.
Hay cuatro pasos básicos en la implementación del proceso CRM en un entorno de
empresa a empresa.
Paso 1: Segmentar la base de clientes por rentabilidad

La mayoría de las empresas asignan materiales directos, mano de obra y costos generales
a los clientes utilizando un único criterio de asignación. Sin embargo, las empresas de hoy
están comenzando a utilizar técnicas como el cálculo de costos basado en actividades.
Paso 2: identificar el paquete de productos / servicios para cada segmento de clientes

Este paso presenta una de las actividades más desafiantes en el proceso de CRM. El
objetivo de este paso es determinar qué valora cada segmento de clientes en su relación
con el proveedor. El desafío aquí es cómo “empaquetar” los productos y servicios de valor
agregado para cada segmento de clientes. Una solución es ofrecer la misma oferta de
producto / servicio a cada segmento de clientes, mientras se varía la calidad del producto
17
o los niveles de servicio. Otra solución para esta parte del proceso de CRM es variar las
ofertas de servicios para cada segmento de clientes.
Paso 3: Desarrollar y ejecutar los mejores procesos

En el Paso 2, se determinaron y fijaron las expectativas del cliente. El paso 3 cumple esas
expectativas. Las organizaciones muchas veces pasan por procesos elaborados para
determinar las necesidades del cliente y establecer niveles de desempeño objetivo, solo
para fallar cuando se trata de ejecutar esas promesas del cliente.
Paso 4: Mida el rendimiento y mejore continuamente

El objetivo de CRM es servir mejor a los diferentes segmentos de clientes de la organización
proveedora, mientras que al mismo tiempo se mejora la rentabilidad del proveedor. Una vez
que se ha implementado el programa CRM, se debe evaluar para determinar si (1) los
diferentes segmentos de clientes están satisfechos y (2) la rentabilidad general del
proveedor ha mejorado.
El concepto detrás de CRM es simple: alinear los recursos del proveedor con sus clientes
de una manera que aumente tanto la satisfacción del cliente como las ganancias del
proveedor.
Costeo basado en actividades y rentabilidad del cliente
La contabilidad de costos tradicional se adapta bien a situaciones en las que un resultado

y un proceso de asignación están altamente correlacionados. La contabilidad de costos
tradicional no es muy eficaz en situaciones en las que el resultado no está correlacionado
con la base de asignación. Este es el escenario más probable en logística.
Ejecución del pedido: gestión de pedidos y cumplimiento de pedidos
El sistema de gestión de pedidos representa el medio principal por el cual compradores y

vendedores comunican información relacionada con pedidos individuales de productos. La
gestión eficaz de los pedidos es clave para la eficiencia operativa y la satisfacción del
cliente. En la medida en que una organización lleve a cabo todas las actividades
relacionadas con la gestión de pedidos de manera oportuna, precisa y exhaustiva, se
deduce que otras áreas de actividad de la empresa pueden coordinarse de manera similar.
El área de logística necesita información oportuna y precisa relacionada con los pedidos
individuales de los clientes; así, cada vez son más las organizaciones que ubican la función
de gestión de pedidos corporativos dentro del área de logística.
Ciclos de pedido a efectivo (OTC) y de reabastecimiento

Cuando se hace referencia a los envíos de salida al cliente, normalmente se utiliza el
término pedido para cobrar (o ciclo de pedidos). El término ciclo de reabastecimiento se
utiliza con mayor frecuencia cuando se hace referencia a la adquisición de inventario
adicional, como en la gestión de materiales.
18
Tradicionalmente, las organizaciones veían la gestión de pedidos como todas aquellas
actividades que ocurren desde que un vendedor recibe un pedido hasta que el comprador
recibe el producto, lo que se denomina ciclo de pedido.
Duración y variabilidad del ciclo de pedido a efectivo
Si bien el interés se ha centrado tradicionalmente más en la duración general del ciclo de

venta libre, la atención reciente se ha centrado en la variabilidad o consistencia de este
proceso. Las prácticas de la industria han demostrado que, si bien la duración absoluta del
tiempo es importante, la variabilidad es más importante. Una fuerza impulsora detrás de la
atención a la variabilidad del ciclo OTC es el stock de seguridad.
El concepto de ciclo de pedidos se utiliza aquí porque el enfoque está en la entrega del
producto de Gestión de pedidos y Servicio al cliente al comprador y no en el flujo de efectivo
al proveedor.
Si el vendedor solo se preocupa por el servicio al cliente antes del envío, según las métricas
tradicionales, es posible que el comprador no esté satisfecho y el vendedor no lo sepa,
debido a problemas que ocurren durante el proceso de entrega. Además, el vendedor que
utiliza métricas tradicionales no tendría una base sobre la cual evaluar el alcance y la
magnitud del problema. El enfoque de la cadena de suministro, que se centra en la medición
a nivel de entrega, no solo proporciona la base de datos para realizar una evaluación, sino
que también, y quizás lo más importante, proporciona una alerta temprana de los problemas
a medida que se desarrollan.
Estrategias de cumplimiento de pedidos y comercio electrónico (E-Commerce)
Muchas organizaciones están utilizando la tecnología de Internet como un medio para

capturar la información de los pedidos y transmitirla a sus sistemas "back-end" para la
selección, el embalaje y el envío. Lo que Internet está permitiendo ahora es la recolección
más rápida de efectivo por parte de las organizaciones vendedoras. Como puede verse en
el proceso D1 que se muestra en la Figura 8.6, el vendedor cobra efectivo en el último paso
del proceso. Esta figura muestra el modelo de negocio tradicional de “compra-fabricación-
venta” utilizado por muchas organizaciones que producen productos en inventario para
esperar un pedido. Obviamente, cuanto más tiempo le tome a la organización vendedora
completar el proceso de gestión de pedidos, más tiempo tardará en cobrar su efectivo.
La aplicación de la tecnología de Internet al proceso de gestión de pedidos ha permitido a

las organizaciones sacar tiempo del proceso y aumentar la velocidad de devolución de
efectivo al vendedor.
Servicio al Cliente
Tener el producto correcto en el momento correcto en la cantidad correcta sin dañar al

cliente correcto es un principio logístico subyacente. Las empresas exitosas han adoptado
estrategias de servicio al cliente que reconocen la importancia de la velocidad, la flexibilidad
y la personalización.
19
El servicio al cliente debe situarse en el contexto de cualquier cosa que afecte al cliente.
Desde una perspectiva de marketing, hay tres niveles de un producto que ofrece la
empresa: el beneficio o servicio central, el producto o servicio en sí mismo y el producto
aumentado que abarca beneficios que son secundarios al beneficio principal pero aún así
una mejora integral.
Elementos de servicio al cliente
Tiempo: El tiempo se refiere a la orden para cobrar desde la perspectiva del vendedor. Las
operaciones logísticas exitosas mantienen un alto grado de control de la mayoría de los
elementos del tiempo de entrega, incluido el procesamiento, la recolección y el envío.
Fiabilidad: Esto puede ser más importante para muchos compradores que el período de
tiempo absoluto. Hay tres dimensiones de confiabilidad. Duración del ciclo, entrega segura
y pedidos correctos:
Tiempo de ciclo: El comprador puede minimizar sus niveles de inventario si el tiempo de

entrega es constante. Proporcionar un tiempo de entrega confiable reduce parte de la
incertidumbre que enfrenta el comprador. Un vendedor que puede asegurar al comprador
un determinado nivel de tiempo de entrega, además de cierta tolerancia, diferencia
claramente su producto del de sus competidores.
Entrega segura: La entrega segura de un pedido es el objetivo final de cualquier sistema

logístico. Si el producto llega dañado o se pierde durante el transporte, el comprador no
puede usar el producto según lo previsto. Un envío que contiene un producto dañado afecta
a varios centros de costos del comprador: inventario, producción y marketing.
Órdenes correctas: La confiabilidad abarca el cumplimiento de las órdenes correctamente.

El comprador que no haya recibido lo solicitado podría enfrentar pérdidas potenciales de
ventas, producción o satisfacción.
Comunicaciones: Se producen tres tipos de comunicación entre un comprador y un

vendedor: pre-transacción, transacción y pos-transacción. La información previa a la
transacción incluye disponibilidad y fechas de entrega. La información de la transacción
incluye detalles sobre el pedido. La información posterior a la transacción implica
reparación, ensamblaje o devoluciones.
Comodidad: el nivel de servicio logístico debe ser flexible. Las capacidades del sistema
deben adaptarse a las necesidades del segmento de clientes.
Medidas de desempeño para el servicio al cliente

Tradicionalmente, las medidas de rendimiento se han creado desde la perspectiva del
cliente. Estos resultados básicos de la logística incluyen la disponibilidad del producto, el
tiempo del ciclo de los pedidos, la capacidad de respuesta de las operaciones logísticas, la
información de los sistemas logísticos y el soporte de productos posventa.
20
Costo esperado de desabastecimientos
Un beneficio principal de la disponibilidad de inventario es reducir el número de

desabastecimientos. Una vez que se determina un método conveniente para calcular el
costo de un desabastecimiento, la información de probabilidad de desabastecimiento se
puede utilizar para determinar el costo total esperado de desabastecimiento. Los niveles
alternativos de servicio al cliente se pueden analizar comparando directamente el costo
esperado de los desabastecimientos con los beneficios generadores de ingresos de un
mejor servicio al cliente.
Calcular los costos de desabastecimiento de productos terminados es generalmente más

desafiante que calcular estos costos de desabastecimiento de materias primas. La razón
principal de esto es que el desabastecimiento de productos terminados puede resultar en
la pérdida de ingresos actuales y / o futuros de los clientes.
Un desabastecimiento ocurre cuando las cantidades deseadas de productos terminados no

están disponibles cuando o donde un cliente los necesita. Cuando un vendedor no puede
satisfacer la demanda con los inventario, podría ocurrir uno de cuatro eventos posibles: (1)
el comprador espera hasta que el producto esté disponible; (2) el comprador hace un pedido
pendiente del producto; (3) el vendedor pierde ingresos corrientes; o (4) el vendedor pierde
un comprador e ingresos futuros.
Back Orders (Pedidos atrasados)
Un pedido pendiente ocurre cuando un vendedor tiene solo una parte de los productos
solicitados por el comprador. El pedido pendiente se crea para asegurar la parte del
inventario que actualmente no está disponible. Al realizar el pedido pendiente, el comprador
indica que está dispuesto a esperar el inventario adicional. Sin embargo, después de
experimentar múltiples pedidos pendientes con un vendedor, un comprador puede decidir
cambiar a otro vendedor.
Influencias de la gestión de pedidos en el servicio al cliente

Una parte importante de este capítulo ha analizado los conceptos de gestión de pedidos y
servicio al cliente como algo mutuamente excluyentes. Sin embargo, el comienzo de este
El capítulo explicó que estos dos conceptos están, de hecho, relacionados entre sí. Esta
sección del capítulo presentará y explicará los cinco principales resultados de la gestión de
pedidos que influyen en el servicio al cliente: disponibilidad del producto, tiempo del ciclo
de pedidos, capacidad de respuesta de las operaciones logísticas, información del sistema
logístico y soporte logístico posventa. Cada uno de estos resultados tiene un impacto en el
servicio / satisfacción del cliente, y el rendimiento de cada uno está determinado por los
sistemas de logística y gestión de pedidos del vendedor.
Disponibilidad de producto
Aunque no es el más importante, la disponibilidad del producto suele ser el resultado más
básico de los sistemas logísticos y de gestión de pedidos de una organización. Esto es
cierto porque la disponibilidad del producto se puede medir haciendo la pregunta simple:
21
¿Conseguí lo que quería, cuando lo quería y en la cantidad que quería? Los vendedores
normalmente mantendrán más inventario para aumentar la disponibilidad del producto. Los
compradores mantendrán más inventario para reducir los desabastecimientos, aumentando
así la disponibilidad del producto.
Un aspecto importante de la disponibilidad del producto es definir en qué parte de la cadena

de suministro se está midiendo. Otro aspecto importante de la disponibilidad del producto
es determinar si todos los productos deben estar disponibles al mismo nivel. Algunas
organizaciones se esfuerzan por tener una disponibilidad del producto del 100% en todos
los productos. El costo asociado con el logro de este objetivo sería prohibitivo e innecesario.
Los niveles de disponibilidad de productos para productos se pueden determinar
examinando el nivel de sustituibilidad y los costos relacionados con el desabastecimiento
de un producto, así como el perfil de demanda de ese producto.
Métricas: Existen muchos métodos para medir la eficiencia y eficacia de la disponibilidad

del producto. Sin embargo, cuatro métricas se utilizan ampliamente en múltiples industrias:
tasa de llenado de artículos, tasa de llenado de líneas, tasa de cumplimiento de pedidos y
pedido perfecto.
La tasa de llenado de artículos y la tasa de llenado de líneas se consideran métricas
internas; es decir, están diseñados para medir la eficiencia de qué tan bien el vendedor está
configurando sus inventarios para llenar artículos o líneas en un pedido. Las tasas de
cumplimiento de pedidos y las tasas de pedidos perfectos son métricas externas; es decir,
están diseñados para capturar la experiencia del comprador con la disponibilidad del
producto. La tasa de cumplimiento de pedidos es el porcentaje de pedidos completados.
Finalmente, la tasa de pedidos perfectos es el porcentaje de pedidos completados por
completo, recibidos a tiempo, facturados con precisión, etc.
Se necesitaría un cálculo del modelo de beneficio estratégico para determinar el cambio en

el ROI como resultado de la mejora en la tasa de cumplimiento de pedidos. El siguiente
paso requeriría que el vendedor determinara el punto de equilibrio entre las tasas de
cumplimiento de pedidos y los costos de inventario.
Tiempo de ciclo de pedido

El tiempo del ciclo de pedido es el tiempo que transcurre desde que un comprador realiza
un pedido con un vendedor hasta que el comprador recibe el pedido. La duración absoluta
y la confiabilidad del tiempo del ciclo del pedido influyen en los inventarios del vendedor y
del comprador y tendrán impactos resultantes en ambos ingresos y beneficios para ambas
organizaciones. Normalmente, cuanto más corto sea el ciclo del pedido, más inventario
debe tener el vendedor y menos inventario el comprador, y viceversa.
Métricas: El tiempo del ciclo del pedido, o tiempo de entrega, incluye todas las actividades
y el tiempo relacionado desde que el comprador realiza un pedido hasta que el comprador
lo recibe. Esta definición puede verse como la percepción del comprador del plazo de
entrega porque este tiempo finaliza cuando el comprador recibe los bienes solicitados. Un
vendedor puede considerar el tiempo de entrega desde la perspectiva del tiempo del ciclo
del pedido al cobro. Esta definición de plazo de entrega para el vendedor es importante
porque el recibo del pago del envío finaliza este proceso para el vendedor. Otra definición,
que a menudo se pasa por alto, del tiempo de ciclo de un pedido es el tiempo de espera del
cliente (CWT). Utilizado tanto en el sector público como en el privado, CWT incluye no solo
el tiempo de ciclo de la orden, sino también el tiempo de mantenimiento.
22
El tiempo del ciclo del pedido también puede tener un impacto en la posición financiera de
un comprador o vendedor, dependiendo de quién sea el propietario de los inventarios en la
cadena de suministro. Los costos de inventario tienen un impacto tanto en el balance como
en el estado de resultados. Los impactos del balance reflejan la propiedad del inventario
como activo y pasivo; Los impactos del estado de resultados reflejan el costo de mantener
el inventario como un gasto y, por lo tanto, una reducción en el flujo de efectivo. El tiempo
del ciclo del pedido influye en dos tipos de inventario: demanda o ciclo, stock y stock de
seguridad.
Preparación del pedido (Picking)
Preparación del pedido se refiere a las actividades de recopilar la información

necesaria sobre los productos y servicios deseados, así como a la requisición formal
de los productos que se vayan a comprar. Puede incluir elegir un vendedor apropiado,
llenar un formulario de pedido, determinar la disponibilidad de existencias, comunicar por
teléfono la información del pedido a un empleado de ventas o seleccionarlo de un menú en
la página Web. Como se ilustra a continuación, esta actividad se ha beneficiado mucho de
la tecnología electrónica.
• A todos nos es familiar la lectura del código de barras de nuestra compra al

momento de pagar en la caja del supermercado. Dicha tecnología acelera la
preparación del pedido al recopilar electrónicamente la información sobre el artículo
vendido (tamaño, cantidad y descripción) y presentándola a una computadora para
su posterior procesamiento.
• Hoy en día, muchos vendedores tienen páginas Web en Internet que suministran
amplia información sobre sus productos, e incluso permiten colocar pedidos
directamente a través de dichas páginas Web. Los productos que están
razonablemente es estandarizados (mantenimiento, reparación, piezas de
repuesto, etc.) son buenos candidatos para ser solicitados de esta manera, pero
con el tiempo los productos de alta ingeniería también se pedirán en esa forma.
• Algunos pedidos de compras industriales son generados directamente en la
computadora de la compañía, a menudo en respuesta a niveles reducidos de
inventario. Al conectar las computadoras del comprador y del vendedor mediante
la tecnología de intercambio electrónico de datos (EDI, eledronic data interchange),
las transacciones sin papeles se realizan con menores costos de preparación de
pedidos, a la vez que se reducen los tiempos de reaprovisionamiento de pedidos.
La preparación de pedidos o "Picking" - en inglés - es un proceso del almacén

logístico cuyo fin es recolectar una serie de productos almacenados en el almacén,
a reagruparlos en un lugar especificado antes de su expedición hacia los clientes.
23
Transmisión del pedido
Después de la preparación del pedido, la transmisión de la información del mismo es la

siguiente actividad dentro del ciclo de su procesamiento. Incluye transferir la solicitud del
pedido, desde su punto de origen hasta el lugar donde pueda manejarse su entrada. La
transmisión del pedido se realiza de dos maneras fundamentales: manual y electrónica. La
transmisión manual puede incluir el envío por correo de los pedidos o que el personal de
ventas los lleve físicamente hasta el punto de entrada del pedido.
La transmisión electrónica de pedidos es ahora muy popular debido al amplio uso de los
números de teléfono gratuitos, los teléfonos de datos, las páginas Web, el sistema EDI y
las comunicaciones por satélite. Esta transmisión de información de pedidos casi
instantánea, con su alto grado de confiabilidad y precisión, creciente seguridad y costos
cada vez más reducidos, casi ha reemplazado a los métodos manuales de transmisión de
pedidos.
El tiempo requerido para mover la información del pedido en el sistema de procesamiento

puede variar de manera importante, dependiendo de los métodos elegidos. Los métodos
más lentos tal vez sean la recopilación por parte del personal de ventas y la entrega de
pedidos, así como la transmisión por correo. Las transferencias electrónicas de
información en sus diversas formas, como telefónica, de intercambio electrónico de datos y
comunicación por satélite son las más rápidas. Velocidad, confiabilidad y precisión son
características del desempeño que deberían equilibrarse frente al costo de cualquier equipo
y su operación. Aquí el reto es determinar los efectos del desempeño en los ingresos.
Entrada del pedido
La entrada del pedido se refiere a las muchas tareas que tienen lugar antes de efectuar el
levantamiento real del pedido. Estas incluyen: 1) comprobación de la precisión de la
información del pedido, como descripción del artículo y numero, cantidad y precio; 2)
comprobación de la disponibilidad de los artículos solicitados; 3) preparación de la
documentación de órdenes atrasadas o de cancelaciones, si fuera necesario; 4)
comprobación del estado de crédito de los clientes; 5) transcripción de la información del
pedido según sea necesario, y 6) facturación. Estas tareas son necesarias porque la
información que se solicita del pedido no siempre está en la forma adecuada para seguir
procesándola, puede no estar representada con precisión o se puede requerir trabajo
adicional de preparación antes que el pedido pueda ser liberado para levantarlo. La entrada
del pedido puede ejecutarse manualmente completando estas tareas, o los pasos pueden
ser totalmente automatizados.
La entrada del pedido se ha beneficiado mucho con las mejoras tecnológicas. Códigos de
barras, lectores ópticos y computadoras han an incrementado sustancialmente la
productividad de esta actividad. El código de barras y sus lectores tienen I especial
importancia para ingresar la información del pedido con precisión, rapidez y bajo costo. En
comparación con la introducción de datos mediante el teclado de una computadora, el lector
24
óptico (escáner) del código de barras ofrece mejoras significativas. Esto tal vez explique la
creciente popularidad del código de barras en todas las industrias minoristas,
manufactureras y de servicio.
El tiempo del ciclo del pedido se afecta mediante la carga del sistema de
procesamiento y levantamiento de pedidos, el método de recopilación de pedidos,
las restricciones en el tamaño del pedido, y el momento adecuado de la entrada del
pedido. El diseño del pedido debe estar coordinado cercanamente con la toma de los
pedidos por parte de ventas. Por ejemplo, un procedimiento de entrada del pedido podría
tener personal de ventas recolectando pedidos a la vez que comprueba la clientela. Las
reglas de la entrada de los pedidos pueden requerir que un vendedor reúna el equivalente
en volumen a una carga de camión antes de que el pedido continúe hacia el punto de
procesamiento.
La entrada del pedido debería incluir los métodos que se usan para introducir la orden de
ventas en el sistema de información de pedidos. Las opciones podrían estar en un rango
que fuese desde la transmisión no electrónica de la información del pedido, hasta el análisis
electrónico (por computadora) de la información del pedido para facilitar el levantamiento y
el procesamiento.
Surtido del pedido
El surtido del pedido se representa por las actividades físicas requeridas para:
Adquirir los ar.culos

mediante la
Empacar los
recuperación de
ar.culos para el
existencias, la
envío.
producción, o la
compra.
Preparar la
Programar el envío
documentación del
para su entrega, y
envío.
25
Algunas de estas actividades pueden tener lugar en forma paralela con las de la entrada
del pedido, lo que abrevia los tiempos de procesamiento.
Una compañía experimentaba retrasos significativos para levantar pedidos de clientes

importantes cuando los encargados de los pedidos, durante las épocas de mucho trabajo,
manejaban los menos complicados primero. Las prioridades al procesar pedidos pueden
afectar la rapidez con la que todos los pedidos se procesan o la velocidad con la que se
manejan los más importante. Algunas reglas alternativas de prioridad id podrían ser las
siguientes:
Primero en ser recibido, primero en ser procesado (orden de an1güedad).

Tiempo más corto de procesamiento.
Número especificado de prioridad.
Primero los pedidos más pequeños, menos complicados.
Fecha de entrega prome1da más próxima.
Pedidos que tengan el menor 1empo antes de la fecha prome1da de entrega.
La selección de una regla en particular depende de criterios, como el de equidad para todos
los clientes, importancia diferenciada entre los pedidos y rapidez general de procesamiento
que pueda alcanzarse.
El proceso de surtido, bien sea desde las existencias disponibles o desde producción,
añade tiempo al ciclo del pedido en proporción directa con el tiempo requerido para el
surtido del pedido, el empaque o la producción. A veces, el tiempo del ciclo del pedido se
extiende por el procesamiento de pedidos parciales o por consolidación del flete.
Cuando el producto no está disponible inmediatamente para su surtido, puede ocurrir un

pedido parcial. Para productos en inventario hay una probabilidad razonablemente alta de
que ocurra un surtido incompleto del pedido, incluso cuando los niveles de inventario sean
relativamente altos.
Por ejemplo, si un pedido contiene cinco artículos, cada uno de los cuales tiene
probabilidad de 0.90 de estar en existencia, la probabilidad de surtido del pedido
completo (FR) es FR = (.90)(.90)(.90)(.90)(.90) = 0-59, o 59%
Las entregas parciales y una gran parte de tiempo adicional en el manejo de la información,
nación del pedido pueden evitarse simplemente reteniendo el pedido hasta que este
disponible el reaprovisionamiento de existencias de artículos agotados. Esto puede afectar
de manera negativa el servicio al cuente hasta el punto de ser inaceptable. Por lo tanto, un
problema de toma de decisiones sería comparar los costos adicionales por el aumento en
el manejo de la información del pedido y los costos de transporte, con los beneficios de
mantener el nivel de servicio deseado.
26
ESTRATEGIA DE INVENTARIOS
Los inventarios son acumulaciones de materias primas, provisiones, componentes,

trabajo en proceso y productos terminados que aparecen en numerosos puntos a lo
largo del canal de producción y de logística de una empresa. Los inventarios se hayan
con frecuencia en lugares como almacenes, patios, pisos de las tiendas, equipo de
transporte y en los estantes de las tiendas de menudeo. Tener estos inventarios disponibles
puede costar, al año, entre 20 y 40% de su valor.
La gestión eficaz de los inventarios en la cadena de suministro es uno de los factores clave
para el éxito de cualquier organización. El inventario como activo en el balance y como
gasto variable en el estado de resultados ha cobrado mayor importancia a medida que las
organizaciones intentan administrar de manera más efectiva los activos y el capital de
trabajo. Sin embargo, el inventario adquiere mayor importancia debido a sus impactos
directos en los niveles de servicio. Como tal, la gestión de inventario ha tomado una posición
estratégica en muchas empresas en la actualidad.
Idealmente, las organizaciones querrían tener suficiente inventario para satisfacer las
demandas de sus clientes de sus productos sin pérdida de ingresos debido a
desabastecimientos. Sin embargo, la organización no quiere tener demasiado inventario
disponible porque consume un valioso capital de trabajo.
La influencia de la tecnología de la información a fines de la década de 1990 y su impacto
en los inventarios se reflejó en la capacidad de la economía estadounidense para crecer de
manera espectacular mientras se mantiene la inflación bajo control. Con los avances de la
tecnología de la información en aumento a principios del siglo XXI, las organizaciones aún
están implementando programas para eliminar inventarios de la cadena de suministro.
La principal compensación (tradeoff) de costos en logística es entre transporte e inventario.

Sin embargo, el costo del combustible en la actualidad, junto con las limitaciones de
capacidad en la industria del transporte, ha aumentado los costos del transporte, y será
interesante ver si las compensaciones tradicionales entre los costos de transporte y de
inventario seguirán siendo las mismas en este nuevo entorno.
El inventario juega un papel doble en las organizaciones e impacta el costo de los bienes
vendidos, así como también respalda el cumplimiento de pedidos (servicio al cliente).
Las empresas de bienes de consumo empaquetados (CPG) y los mayoristas y minoristas

que forman parte de sus canales de distribución enfrentan un desafío especial para
mantener los inventarios en niveles aceptables debido a la dificultad de pronosticar la
27
demanda y al aumento de las expectativas de los clientes con respecto a la disponibilidad
del producto.
La cuestión es que la gestión del inventario es un factor fundamental para el éxito en

muchas organizaciones. Muchas organizaciones han respondido a este desafío, como lo
indican los datos macro presentados en la sección anterior, y han reducido los niveles de
inventario mientras mantienen los niveles adecuados de servicio al cliente. Su capacidad
para lograr los objetivos gemelos de menor inventario (eficiencia) y niveles aceptables de
servicio al cliente (efectividad) se basa en varios factores.
significativo de precios de materias primas o productos terminados, una gran
escasez de suministro debido a disturbios políticos o clima.
La importancia del inventario en otras áreas funcionales
La logística interactúa con otras áreas funcionales de una Incertidumbre y
existencias de seguridad
Todas las organizaciones se enfrentan a la incertidumbre. Por el lado de la demanda o del
cliente, generalmente existe incertidumbre sobre cuánto comprarán los clientes y cuándo lo
comprarán. Por el lado de la oferta, puede haber incertidumbre acerca de cómo obtener lo
que se necesita de los proveedores y cuánto tiempo tomará el cumplimiento del pedido.
El análisis de compensaciones es apropiado y se puede lograr utilizando las herramientas
adecuadas para evaluar el riesgo y medir el costo del inventario. Establecer niveles de
existencias de seguridad para una organización es tanto un arte como una ciencia.
Stocks en tiempo / en tránsito y en proceso
El tiempo asociado con el transporte (p. Ej., Del proveedor a la planta de fabricación) y con
la fabricación o ensamblaje de un producto complejo significa que incluso mientras los
bienes están en movimiento, un costo de inventario está asociado con el período de tiempo.
Cuanto mayor sea el período de tiempo de transporte, mayor será el costo.
El período de tiempo para el inventario en tránsito y el inventario de trabajo en proceso

(WIP) debe evaluarse en términos de las compensaciones apropiadas. Los diversos modos
de transporte disponibles para el envío de carga tienen diferentes longitudes de tiempo de
tránsito, variabilidad del tiempo de tránsito y tasas de daños.
Los inventarios WIP están asociados con la fabricación. El período de tiempo que el
inventario WIP permanece en una instalación de fabricación esperando ser incluido en un
producto en particular debe evaluarse cuidadosamente en relación con las técnicas de
programación y la tecnología real de fabricación / ensamblaje.
Existencias estacionales
La estacionalidad puede ocurrir en el suministro de materias primas, en la demanda de
producto terminado o en ambos. Las organizaciones que se enfrentan a problemas de
estacionalidad se enfrentan constantemente al desafío de determinar cuánto inventario
acumular. Si bien la oferta de la materia prima está disponible solo durante una parte del
año, la demanda se mantiene estable durante todo el año. Este escenario muchas veces
28
se enfrenta a altos costos de almacenamiento y / o altos costos de obsolescencia y, a veces,
la estacionalidad también puede afectar el transporte.
Inventarios anticipatorios
Una quinta razón para mantener un inventario surge cuando una organización anticipa que
podría ocurrir un evento inusual que afectará negativamente a su fuente de suministro.
Ejemplos de estos eventos incluirían huelgas, aumento organización, como marketing y
fabricación. La interfaz suele ser más prominente en el área de inventario. Como
antecedentes para analizar la importancia del inventario en el sistema logístico, se deben
discutir varios aspectos de cómo la logística se relaciona con otras áreas funcionales del
negocio con respecto al inventario.
Marketing: la misión principal del marketing es identificar, crear y ayudar a satisfacer la

demanda de los productos / servicios de una organización. El marketing tiende a tener una
opinión favorable sobre el mantenimiento de un inventario suficiente o adicional para
garantizar la disponibilidad del producto para satisfacer las necesidades del cliente.
Fabricación: en muchas organizaciones, las operaciones de fabricación se miden por la

eficiencia con la que pueden producir cada unidad de producción. Esta situación
generalmente significa que las operaciones de fabricación tienden a optimizarse cuando
tienen tiradas de producción largas de un solo producto, mientras se minimiza el número
de cambios. Estas largas tiradas de producción darán como resultado altos niveles de
inventario pero bajos costos de mano de obra y máquinas por unidad.
Finanzas: los inventarios afectan tanto el estado de resultados como el balance general de
una organización. Los inventarios crean un activo y un pasivo en el balance, así como un
impacto de flujo de efectivo en el estado de resultados. Como tal, las finanzas generalmente
miran favorablemente los inventarios bajos para aumentar la rotación de inventarios, reducir
los pasivos y activos, y aumentar el flujo de efectivo para la organización.
La gestión y el control adecuados del inventario afectan a los clientes, proveedores y las
áreas funcionales de una organización. A pesar de las muchas ventajas posibles de
mantener el inventario en un sistema logístico, los costos de mantener este inventario son
un factor importante. Entonces, al tomar decisiones sobre los niveles de inventario, una
organización necesita evaluar las compensaciones entre los costos y el servicio resultante.
Costos de inventario
Los costos de inventario son importantes por tres razones. Primero, los costos de inventario
representan un componente significativo de los costos de logística en muchas
organizaciones. En segundo lugar, los niveles de inventario que una organización mantiene
en los nodos de su red logística afectarán el nivel de servicio que la organización puede
ofrecer a sus clientes. En tercer lugar, las decisiones de compensación de costos en
logística con frecuencia dependen y, en última instancia, afectan los costos de
mantenimiento del inventario.
Costos de mantenimiento de inventario

Los costos de mantenimiento de inventario son aquellos en los que incurre el inventario en
reposo y en espera de ser utilizado. Desde la perspectiva del inventario de productos
terminados, los costos de mantenimiento del inventario representan los costos asociados
con la fabricación y el traslado del inventario de una planta a un centro de distribución para
29
esperar un pedido. Hay cuatro componentes principales del costo de mantenimiento de
inventario: costo de capital, costo de espacio de almacenamiento, costo de servicio de
inventario y costo de riesgo de inventario.
Costos de capital - A veces llamado costo de interés o de oportunidad, el costo de capital

se enfoca en el costo de capital inmovilizado en el inventario y la oportunidad perdida
resultante de no invertir ese capital en otra parte. Un método de cálculo es la tasa límite, la
tasa mínima de rendimiento de nuevas inversiones. Otra forma de calcular el costo de
capital es que una organización utilice su costo de capital promedio ponderado (WACC).
WACC es el porcentaje promedio ponderado del servicio de la deuda de todas las fuentes
externas de financiamiento, incluidas las acciones y la deuda. El método de valoración de
inventario utilizado es fundamental para determinar con precisión el costo de capital y,
posteriormente, es fundamental para determinar el costo total de mantenimiento del
inventario.
La práctica contable comúnmente aceptada de valorar el inventario al costo de fabricación
totalmente asignado es inaceptable en la toma de decisiones de inventario porque aumentar
o disminuir los niveles de inventario afecta financieramente solo la parte variable del valor
del inventario y no la parte fija del costo asignado.
Costo del espacio de almacenamiento: Esto incluye los costos de manejo asociados con
la entrada y salida de productos del inventario, así como los costos de almacenamiento,
como el alquiler, la calefacción y la iluminación. Los costos del espacio de almacenamiento
son relevantes en la medida en que aumentan o disminuyen a medida que aumentan o
disminuyen los niveles de inventario.
Costo del servicio de inventario: Incluye seguros e impuestos.
Costo de riesgo de inventario: Este es el último componente principal del costo de

mantenimiento del inventario y refleja la posibilidad muy real de que el valor en dólares del
inventario disminuya por razones que escapan al control de la organización.
Cálculo del costo de llevar el inventario: Calcular el costo de llevar (o retener) un artículo
en particular en el inventario implica tres pasos. Primero, se debe determinar el valor del
artículo almacenado en el inventario. En segundo lugar, determine el costo de cada
componente de costo de mantenimiento individual y súmelos para determinar los costos
directos totales consumidos por el artículo mientras se mantiene en el inventario. Aquí se
deben considerar dos tipos de costos: costos basados en variables y costos basados en
valor. En tercer lugar, divida los costos totales calculados en el Paso 2 por el valor del
artículo determinado en el Paso 1.
Naturaleza del costo de mantenimiento: Los elementos con costos de mantenimiento

básicamente similares deben utilizar la misma estimación del costo de mantenimiento por
valor en dólares. Sin embargo, los elementos sujetos a obsolescencia rápida o los
elementos que requieren mantenimiento para evitar el deterioro pueden requerir
estimaciones de costos por separado.
Sistemas de inventarios
Sistema de inventario perpetuo: Con este sistema, también denominado sistema

permanente o constante, durante el día el día de la actividad de la empresa se realiza
30
un inventario continuo a través del registro de todos los productos y materiales que se
tienen para la producción y venta al cliente. De esta forma, la empresa posee una
actualización constante del inventario de la empresa y puede conocer el coste del
inventario y los productos que ya se han vendido sin tener que para la actividad para
realizar el inventario.
Sistema de inventario periódico: Al contrario que el anterior, en los sistemas de

inventarios periódico se contabiliza de forma continuada el inventario sino que se realiza de
forma ocasional. Suele hacerse al final del ejercicio económico, aunque puede realizarse
varias veces al año según las exigencias de la empresa. El problema de este tipo de
inventarios es que, en ocasiones, se paraliza la actividad de la empresa para poder
realizarlos.
Inventarios Centralizados Y Descentralizados
Inventario Centralizado: En un sistema de inventario centralizado, se dará mayor

preferencia a la toma de decisiones y las reglas se centrarán en la categoría superior de
gestión. La centralización incluye la capacidad de una organización de mantener un buen
control sobre todas las características del negocio. La centralización también será posible
en organizaciones más pequeñas, pero es mejor para organizaciones grandes.
Características Inventarios Centralizados
• Todas las operaciones realizadas en una ubicación central.

• Posibilidades mínimas de hurto
• Toma de decisiones centralizada por la alta dirección.
• Garantiza la uniformidad de los precios de los productos.
Inventarios Descentralizados: En el sistema descentralizado, los enviados envían reglas

a toda la organización y a todos los niveles, desde la parte superior hasta la parte inferior
de la administración.
La descentralización puede ayudar a tomar decisiones rápidas y también aumentar la

capacidad de adaptar el área demográfica de producción, ayuda a los gerentes de nivel
inferior a adquirir experiencia y desarrollo.
Características inventarios descentralizados

• Los productos se mueven de una ubicación central a otras ubicaciones cercanas al
Cliente
• Máximas posibilidades de hurto
• Toma de decisiones por equipos e individuos respectivos.
• No es posible lograr la uniformidad de precios.
Diferencias clave entre los enfoques para administrar el inventario
Las diferencias en los enfoques incluyen demanda dependiente versus independiente, pull
versus push y soluciones de todo el sistema versus de una sola instalación para las
decisiones de administración de inventario.
31
Demanda dependiente versus demanda independiente: la demanda de un artículo de
inventario determinado se denomina "independiente" cuando dicha demanda no está
relacionada con la demanda de otros artículos. Por el contrario, la demanda se define como
"dependiente" cuando está directamente relacionada o se deriva de la demanda de otro
artículo o producto del inventario. Un punto importante para recordar es que el desarrollo
de políticas de inventario para los artículos que exhiben una demanda independiente
requiere que se desarrollen pronósticos para estos artículos.
Los enfoques para la gestión de inventarios que se discutirán incluyen just-in-time (JIT),
planificación de requisitos de materiales (MRP) y planificación de recursos de fabricación
(MRP II). Suelen estar asociados con artículos que tienen una demanda dependiente.
Alternativamente, DRP generalmente implica el movimiento de artículos que tienen una
demanda independiente. Los enfoques de cantidad económica de pedido (EOQ) y de
inventario gestionado por el proveedor se aplican tanto a los artículos de demanda
independientes como a los dependientes.
Tirar versus empujar: El enfoque de “extracción” se basa en los pedidos de los clientes
para mover el producto a través de un sistema logístico, mientras que el enfoque de
“empuje” utiliza técnicas de reabastecimiento de inventario en previsión de la demanda para
mover productos. Un atributo principal de los sistemas de extracción es que pueden
responder rápidamente a cambios repentinos o abruptos en la demanda porque producen
según un pedido y tienen muy poco o ningún inventario de productos terminados. Los
sistemas de extracción generalmente funcionan con pronósticos a corto plazo, lo que les
permite la flexibilidad de adaptarse a los cambios de demanda.
JIT es un sistema de extracción, ya que las organizaciones realizan pedidos de más
inventario solo cuando la cantidad disponible alcanza un cierto nivel mínimo, por lo que
"extraen" el inventario a través del sistema logístico según sea necesario. Habiendo
establecido un programa maestro de producción, MRP desarrolla un enfoque por fases para
la recepción de programación de inventario.
Los enfoques MRP y MRP II se basan en empujar porque generan una lista de materiales
necesarios para ensamblar o fabricar una cantidad específica de productos terminados.
DRP implica la asignación de inventario disponible para satisfacer las demandas del
mercado. DRP, en el lado de la logística de salida o distribución física, también es una
estrategia basada en empuje. VMI utiliza puntos de pedido preestablecidos y cantidades
económicas de pedidos junto con niveles de inventario disponibles en los almacenes de los
clientes para generar pedidos de reabastecimiento y puede considerarse un enfoque de
empuje. Finalmente, el enfoque de EOQ es generalmente un tirón.
32
Soluciones para todo el sistema versus soluciones para una sola instalación: un problema
final de administración de inventario es si el enfoque seleccionado representa una solución
para todo el sistema o si es específico para una sola instalación, como un centro de
distribución. Básicamente, un enfoque de todo el sistema planifica y ejecuta decisiones de
inventario en varios nodos del sistema logístico. MRP y DRP suelen ser enfoques de todo
el sistema para administrar el inventario. Ambos enfoques planifican las entregas de
inventario y los recibos entre varios puntos de envío y recepción de la red. Por otro lado, un
enfoque de instalación única planifica y ejecuta envíos y recibos entre un solo punto de
envío y un punto de recepción. EOQ y JIT normalmente se consideran soluciones de
instalación única. Ambos envían pedidos de una sola instalación a un proveedor específico
para el reabastecimiento de inventario.
Por lo general, MRP y DRP se emplean para planificar los movimientos de inventario del
sistema, y EOQ y JIT se utilizan para ejecutar estos planes a nivel de una sola instalación.
VMI se puede utilizar para planificar el reabastecimiento de todo el sistema, así como para
ejecutar el reabastecimiento en una sola instalación.
Hay numerosas razones por las cuales los inventarios están presentes en un canal de
suministros; aun así, en años recientes, el mantenimiento de inventarios ha sido totalmente
criticado como innecesario y antieconómico. Consideremos por qué una empresa pudiera
querer inventarios en algunos niveles de sus operaciones, y por qué esa misma empresa
querría mantenerlos al mínimo.
La administración de un inventario es un punto determinante en el manejo estratégico de

toda organización, tanto de prestación de servicios como de producción de bienes.
Las tareas correspondientes a la administración de un inventario se relacionan con la

determinación de los métodos de registro, la determinación de los puntos de rotación, las
formas de clasificación y el modelo de re-inventario determinado por los métodos de control
(el cual determina las cantidades a ordenar o producir, según sea el caso).
Los objetivos fundamentales de la gestión de inventarios son:
• Reducir al mínimo "posible" los niveles de existencias y

• Asegurar la disponibilidad de existencias (producto terminado, producto en curso,
materia prima, insumo, etc.) en el momento justo.
Argumentos a favor de los inventarios
Las razones para mantener los inventarios se relacionan con el servicio al cliente o para
costear economías indirectamente derivadas de ellos.
Mejorar el servicio al cliente: Los sistemas de operación quizá no estén diseñados para
responder, de manera instantánea, a los requerimientos que los clientes hacen de los
productos o servicios. Los inventarios suministran un nivel de disponibilidad del producto o
33
servicio que, cuando se localiza cerca del cliente, puede satisfacer altas expectativas del
cliente por la disponibilidad del producto. Disponer de estos inventarios para los clientes no
sólo puede mantener las ventas, sino que también puede aumentarlas.
Reducir costos: Aunque mantener inventarios tiene un costo asociado, su uso puede reducir
indirectamente los costos de operación de otras actividades de la cadena de suministros,
que podrían más que compensar el costo de manejo de inventarios.
Primero, mantener inventarios puede favorecer economías de producción, lo que permite

períodos de producción más grandes, más largos y de mayor nivel. El rendimiento de la
producción puede estar desacoplado de la variación de los requerimientos de la demanda,
por lo que los inventaríos existen para actuar como amortiguadores entre los dos.
Segundo, mantener inventarios alienta economías en la compra y la transportación. Un

departamento de compras puede comprar en cantidades mayores a las necesidades
inmediatas de su empresa para obtener descuentos por precio y cantidad. El costo de
mantener cantidades en exceso, hasta que se necesiten, se equilibra con la reducción del
precio que puede lograrse. De manera similar, los costos de transportación a menudo
pueden reducirse mediante el envío de cantidades más grandes, que requieren menos
manipulación por unidad. Sin embargo, incrementar el tamaño del envío provoca mayores
niveles de inventarlo, que necesitan mantenerse en ambos extremos del canal de
transportación. La reducción de los costos de transportación justifica el manejo de un
inventario.
Tercero, la compra adelantada implica adquirir cantidades adicionales de productos a

precios actuales más bajos, en vez de comprar a precios futuros que se pronostican más
altos. Comprar cantidades más grandes que las necesidades inmediatas da origen a un
inventario mayor que si se compraran cantidades que corresponden más de cerca a los
requerimientos inmediatos. Sin embargo, si se espera que los precios aumenten en el
futuro, pueden justificarse algunos inventarios que resulten de las compras adelantadas.
Cuarto, la variabilidad en el tiempo que se necesita para producir y transportar bienes por
todo el canal de suministros puede causar incertidumbres que impacten en los costos de
operación, así como en los niveles de servicio al cliente. Los inventarios se usan a menudo
en muchos puntos del canal para amortiguar los efectos de esta variabilidad, y por lo tanto
para ayudar a que las operaciones transcurran sin sobresaltos.
Quinto, en el sistema logístico pueden acontecer impactos no planeados ni anticipados.

Huelgas laborales, desastres naturales, oleadas en la demanda y retrasos en los
suministros son ejemplos de contingencias contra las cuales los inventarios pueden ofrecer
alguna protección. Tener algún inventario en puntos clave por todo el canal de suministros
permite al sistema seguir operando durante un tiempo, mientras se puede disminuir el
efecto del impacto.
34
Argumentos en contra de los inventarios
Tener existencias excesivas es mucho más defendible de la crítica que estar corto de
suministros. La parte principal de los costos de manejo de inventarios es de naturaleza de
costos de oportunidad, y por lo tanto no se identifica en los informes normales de
contabilidad. La crítica puede merecerse cuando los niveles de inventario han sido
demasiado altos para un apoyo razonable de las operaciones.
Las críticas han permitido mantener inventarios a lo largo de varias líneas
Primero, los inventarios son considerados como pérdidas. Absorben capital que podría
estar disponible para mejor uso de otra manera, como mejorar la productividad o la
competitividad. Además, no contribuyen con ningún valor directo a los productos de la
empresa, aunque almacenan valor.
Segundo, pueden enmascarar problemas de calidad. Cuando ocurren problemas de

calidad, reducir los inventarios existentes para proteger la inversión de capital es, a menudo,
la consideración principal. Corregir los problemas de calidad puede ser lento.
Por último, el uso de inventarios promueve una actitud aislada de la gestión del canal de
suministros como un todo. Con los inventarios, a menudo es posible aislar una etapa del
canal de otra. Las oportunidades que surgen a partir de tomar esa decisión integrada se
considera que no favorecen a todo el canal. Sin inventarios, es difícil evitar la planeación y
la coordinación al mismo tiempo en los diferentes niveles del canal.
Inventario y costos
Costos asociados a los inventarios: La base común de todo inventario es la

representación de un costo asociado al mismo, los costos asociados al proceso de sostener
un inventario se diferencian según la naturaleza de la organización y consisten en:
Costo de ordenar
- Para la actividad comercial: Consiste en el proceso de emitir una orden de pedido

(llamadas telefónicas, preparación de formatos, gastos administrativos de papeleo, además
de los gastos intrínsecos a un proceso de pedir determinada cantidad de unidades como lo
son los asociados a los procesos de recepción).
- Para la actividad productiva (fabricación o ensamble): Consiste en los costos

asociados a los procesos de alistamiento de corridas de producción, además del proceso
logístico de transmisión de órdenes "concepto de cliente interno".
Costo de mantenimiento o sostenimiento del inventario
Los costos asociados al mantenimiento de un inventario (administrado por la organización)

se ven preponderantemente determinados por la permanencia de la media de las unidades
35
logísticas en un lugar determinado para ello en función del tiempo, dado que cada unidad
representa un costo de manipulación en los procesos de recepción, almacenamiento,
inspección y despacho.
Otro factor que incide en el costo de mantenimiento es el conocido costo de oportunidad, el

cual se relaciona con la inversión realizada en la operación de los inventarios y que
axiomáticamente ocasiona que la organización prescinda de su disponibilidad para
inversiones en procesos que estimulen la generación de valor agregado.
Vale la pena recordar que sobre los costos de tenencia (mantenimiento) recaen aquellos
considerados en distintas fuentes como "costos de servicios de stock" como lo son: los
seguros, los impuestos y los sobre stocks.
Un factor no menos importante en el costo consolidado de mantenimiento es el riesgo, este

factor agrupa los costos de obsolescencia, los costos de averías y los costos de traslado.
Para el inventario administrado por un tercero es importante la determinación de la

naturaleza de los costos (fijos y variables) ya que estos en mayor medida jugarán un rol
fundamental en la determinación de las unidades óptimas de pedido.
Costo de inexistencias
El costo de quiebre de stock funciona como un "Shadow Price" en relación a cada unidad
en inventario que posibilita el proceso de partida doble en la búsqueda de un equilibrio entre
costos de operación de inventario. Dentro de este grupo de costos se incluyen todos los
consecuentes de un proceso de pérdida de ventas e incumplimiento de contratos, que
redundan en tres básicos grupos:
- Pérdida de ingresos por ventas
- Gastos generados por incumplimiento de contratos
- Re-pedido y sustitución
Sin embargo identificar de manera cuantitativa el costo total por quiebre de stock es una
tarea compleja, dado que una necesidad insatisfecha puede generar la pérdida de un cliente
y la pérdida de credibilidad de la organización, factores difícilmente cuantificables y que solo
a través de un sistema de gestión de calidad podría lograr óptimas aproximaciones aunque
igualmente subjetivas de las consecuencias del quiebre de stock.
Tipos de inventarios
Clasificación según su nivel de terminación
Los inventarios se pueden catalogar según su grado de terminación en:
• Inventarios de Materias Primas
36
• Inventarios de Insumos y Materiales (Materias primas de segundo orden)
• Inventarios de Productos en proceso
• Inventarios de Productos terminados
• Inventarios de Productos en Embalaje
Clasificación según su localización respecto a las instalaciones de la empresa
• Inventario en tránsito: Aquellas unidades pertenecientes a la empresa, y que no

se encuentran en sus instalaciones físicas destinadas como su ubicación puntual,
por ejemplo: Mercancía en ruta, en control de recepción (y su ubicación puntual es
otra), en transporte interno, en paqueteo, etc.
• Inventario en planta: Son todas las unidades bajo custodia de la empresa y que se
encuentran en sus instalaciones físicas puntuales, por ejemplo: Almacén de
materias primas, almacén intermedio, almacén de embalaje, almacén de
herramientas, almacén de mantenimiento, etc.
Clasificación según su función
Según la funcionalidad, los inventarios pueden clasificarse en:
• Inventario Operativo: Es el conjunto de unidades que surgen del

reaprovisionamiento de las unidades que son vendidas o utilizadas en la producción.
• Inventario de Seguridad: Es aquel inventario del cual se dispone para responder a

las posibles fluctuaciones de la demanda y/o a los retrasos que pueden presentarse
en los procesos de reabastecimiento por parte de los proveedores.
37
Control preventivo de inventarios
El control preventivo de inventarios es una modalidad del control operativo de los mismos
que se basa en reposiciones reales ajustadas a las necesidades, evitando así
acumulaciones excesivas de stock.
Un apropiado control preventivo de inventarios debe manejar los siguientes elementos:
Control Contable o administrativo: Software
Control Físico: Almacén
Control de Nivel de Inversión: Índices de Rotación
Control de inventarios con demanda determinística
EOQ (Economic Order Quantity)-(Cantidad Económica de pedido)
La Cantidad Económica de Pedido (EOQ) es un modelo de cantidad fija el cual busca

determinar mediante la intersección gráfica (igualdad cuantitativa) de los costos de ordenar
y los costos de mantenimiento el menor costo total posible (este es un ejercicio de
optimización matemática).
El método EOQ como modelo matemático está en capacidad de determinar:
• El momento en el cual se debe colocar un pedido o iniciar una corrida de producción,

este está generalmente dado en unidades en inventario (por lo cual en el momento
en que el inventario (físico y en tránsito) alcance un número de unidades específico
"R" se debe de ordenar o correr la producción).
38
• La cantidad de unidades (Tamaño del pedido) que se pedirán "Q".
• El Costo Anual por ordenar (el cual será igual al costo anual por mantener).
• El costo Anual por mantener (el cual será igual al costo anual por ordenar).
• El costo Anual total (TRC, Costo Total Relevante, el cual será la sumatoria de los
dos costos anteriores).
• El número de órdenes o corridas que se deben colocar o iniciar respectivamente al
año (N).
• El tiempo entre cada orden o corrida de producción (T).
• El periodo de consumo en días.
El modelo de cantidad fija EOQ parte de varios supuestos que a su vez identifican sus
desventajas como modelo certero, estos supuestos son.
• Un solo ítem.
• Demanda constante, exacta y conocida.
• Los ítems se producen o se compran en lotes.
• Cada orden u orden se recibe en un solo envío.
• No se permiten inexistencias (quiebre de stock).
• El costo fijo de emitir una orden o de alistamiento es constante y determinístico.
• El lead time (tiempo de carga) del proveedor es constante y determinístico.
• No existen descuentos por volumen de pedido (para este caso existe un modelos
especial el cual se presenta más adelante).
Las variables que considera el modelo EOQ son:
- "D" = Demanda anual, dada en unidades por año.
- "S" = Costo de ordenar o alistar, dado en unidades monetarias por unidad
- "C" = Costo del ítem, dado en unidades monetarias por unidad
- "i" = Tasa anual de mantenimiento, dada en unidades porcentuales
- "H" = Costo anual de mantenimiento, dado en unidades monetarias por año.
- "Q" = Tamaño del lote, en unidades
- "R" = Punto de nueva orden o corrida, dada en unidades
- "N" = Número de órdenes o corridas al año
- "T" = Tiempo entre cada orden
39
- "TRC" = Costo total anual o Costo total relevante
Las ecuaciones que maneja el EOQ son:
Gráficamente se puede deducir que el punto de pedido es el mismo punto en el cual los
costos de ordenar y mantener se encuentran (es decir son iguales), de esta manera se
despeja la fórmula del EOQ.
El comportamiento de la demanda en función del tiempo, y el efecto generado por el modelo

EOQ se puede apreciar en la siguiente gráfica:
40
Además del EOQ se pueden calcular múltiples datos que son de vital importancia para un
posterior análisis y generar una mejor programación.
Donde L es igual al Lead Time del proveedor, o el tiempo empleado en el alistamiento de

las corridas de producción. "N" es igual al número de pedidos a realizar en el año, y "T" es
igual al tiempo (en este caso en días) que transcurre entre pedidos.
POQ (Cantidad Económica de Pedido en tiempo de producción)
Uno de los modelos más utilizados en la actualidad es el Modelo de Cantidad Fija de Pedido
durante el tiempo de producción, dado que se ajusta a las nuevas modalidades de entrega
de unidades por parte de los proveedores y a la aplicación del método en un sistema de
manufactura o ensamble.
Esto significa que las entregas son realizadas de forma parcial, aunque conservando el
supuesto de que es a un ritmo constante. La implementación de estas aplicaciones implica
un cambio en la ecuación del Costo Total Anual, teniendo en cuenta que adquiere
significativa importancia las tasas de demanda y producción. Axiomáticamente la tasa de
41
producción debe ser mayor a la tasa de demanda, esto es cuestión de viabilidad del
sistema.
Las nuevas variables a considerar en el modelo POQ son:
- "d" = Tasa de demanda, dada regularmente en unidades diarias
- "p" = Tasa de producción, dada regularmente en unidades diarias
Las ecuaciones distintas que maneja el POQ son:
El comportamiento de la demanda en función del tiempo, y el efecto generado por el modelo

POQ se puede apreciar en la siguiente gráfica.
42
Inventarios y Tecnología
En la actualidad, los MRPII son soluciones eficaces para mantener un efectivo control de
los inventarios. Estas soluciones han sido definidas como un método de planificación
efectivo de todos los recursos para una compañía de manufactura. Su mecanismo
comprende una variedad de funciones asociadas entre ellas, las cuales son:
• Planificación comercial
• Plan de ventas y operaciones
• Programa de producción maestro
• Planificación de materiales
• Planificación de capacidad
• Sistemas de ejecución asociados al taller
Problemas con los Inventarios
• Conflicto entre operaciones y ventas

• Valuación del inventario
• Métricas de desempeño del inventario
• Propósito del inventario
Clasificación ABC y la empresa
Una empresa que tenga un gran número de artículos de inventario debe analizar cada uno
de ellos para determinar la inversión aproximada por unidad.
Algunas organizaciones tienen en sus almacenes una gran cantidad de artículos que no
tienen una misma característica, muchos de estos artículos son relativamente de bajo costo,
en tanto que otros son bastante costosos y representan gran parte de la inversión de la
empresa. Algunos de los artículos del inventario, aunque no son especialmente costosos
tienen una rotación baja y en consecuencia exigen una inversión considerable; otros
artículos, aunque tienen un costo alto por unidad, rotan con suficiente rapidez para que la
inversión necesaria sea relativamente baja.
En la mayoría de las empresas la distribución de los artículos del inventario es que el 20%
corresponden al 80% de la inversión en inventario, mientras que el 80% restante de los
artículos corresponden solamente al 200% de dicha inversión, es por ello que se hizo
necesario formular un nuevo sistema de asignación en la prioridad que se le da a las
existencias que maneja la empresa: El sistema de costos basado en las actividades o
costeo ABC.
La aplicación del sistema de costos ABC en una empresa para el control de inventarios se
empieza por la clasificación en grupos de artículos así:
43
• Los artículos "A": son aquellos en los que la empresa tiene la mayor inversión, estos
representan aproximadamente el 10% de los artículos del inventario que absorben el 80%
de la inversión. Estos son los más costosos o los que rotan más lentamente en el inventario.
• Los artículos "B": son aquellos que les corresponde la inversión siguiente en términos de
costo. Consisten en el 30% de los artículos que requieren el 15% de la inversión.
• Los artículos "C": son aquellos que normalmente en un gran número de artículos
correspondientes a la inversión más pequeña. Consiste aproximadamente del 60% de todos
los artículos del inventario pero solo el 5% de la inversión de la empresa en inventario.
Aquí los porcentajes mencionados son solo indicativos, ya que varían según el tipo de
sistema. Lo que es realmente importante es el concepto de que el mayor esfuerzo en la
realización en la gestión de inventario debe ser hecho sobre una cantidad pequeña de
materiales, que son los "A" y sobre un porcentaje importante de artículos, que son lo "C";
es aceptable realizar una gestión menos rigurosa y por tanto, más económica.
44
ESTRATEGIAS DE ALMACENAMIENTO
El almacén es una unidad de servicio y soporte en la estructura orgánica y funcional

de una empresa comercial o industrial con objetivos bien definidos de resguardo,
custodia, control y abastecimiento de materiales y productos. Hoy por hoy lo que antes
se caracterizaba como un espacio dentro de la organización que tenía el piso de hormigón,
es una estructura clave que provee elementos físicos y funcionales capaces de generar
valor agregado.
Es el subproceso operativo concerniente a la guarda y conservación de los productos con

los mínimos riesgos para el producto, personas y compañía y optimizando el espacio físico
del almacén. Son aquellos lugares donde se guardan los diferentes tipos de
mercancía. Son manejados a través de una política de inventario. Esta función
controla físicamente y mantiene todos los artículos inventariados.
La gestión de almacenes se define como el proceso de la función logística que trata la

recepción, almacenamiento y movimiento dentro de un mismo almacén hasta el punto de
consumo de cualquier material – materias primas, semielaborados, terminados, así como
el tratamiento e información de los datos generados. La gestión de almacenes tiene como
objetivo optimizar un área logística funcional que actúa en dos etapas de flujo como lo son
el abastecimiento y la distribución física, constituyendo por ende la gestión de una de las
actividades más importantes para el funcionamiento de una organización.
El objetivo general de una gestión de almacenes consiste en garantizar el suministro

continuo y oportuno de los materiales y medios de producción requeridos para
asegurar los servicios de forma ininterrumpida y rítmica.
La Gestión de Almacenes se sitúa en el Mapa de Procesos Logísticos entre la Gestión de

Existencias y el Proceso de Gestión de Pedidos y Distribución. De esta manera el ámbito
de responsabilidad del área de almacenes nace en la recepción de la unidad física en las
propias instalaciones y se extiende hasta el mantenimiento del mismo en las mejores
condiciones para su posterior tratamiento.
Importancia y objetivos de la gestión de almacenes
Describir la importancia y los objetivos de una gestión dependen directamente de los

fundamentos y principios que enmarcan la razón de ser de la misma, sin embargo tal como
lo observamos en la gráfica anterior sobre el "debe ser almacenado" quien formula las
cuestiones de fundamento y principio es la gestión de inventario o existencia, y en estas se
basa la gestión de almacenes para tener una gran importancia y unos claros objetivos.
45
Los objetivos que debe plantearse una gestión de almacenes son:
Rapidez de
entregas
Minimización
de las
operaciones de Fiabilidad
manipulación y
transporte
Maximización
Reducción de
del volumen
costos
disponible
Aunque el derrotero de funciones de un almacén depende de la incidencia de múltiples

factores tanto físicos como organizacionales, algunas funciones resultan comunes en
cualquier entorno, dichas funciones comunes son:
• Recepción de Materiales.
• Registro de entradas y salidas del Almacén.
• Almacenamiento de materiales.
• Mantenimiento de materiales y de almacén.
• Despacho de materiales.
• Coordinación del almacén con los departamentos de control de inventarios y contabilidad
Principios del almacén
Todo manejo y almacenamiento de materiales y productos es algo que eleva el costo del
producto final sin agregarle valor, en teoría es un mal necesario, razón por la cual se debe
conservar el mínimo de existencias con el mínimo de riesgo de faltantes y al menor costo
posible de operación. Para llevar a cabo la gestión de almacenes debe establecer y regirse
por unos principios comunes fundamentales, conocidos como principios del
almacén (aplicables a cualquier entorno):
o La custodia fiel y eficiente de los materiales o productos debe encontrarse siempre

bajo la responsabilidad de una solo persona en cada almacén.
o El personal de cada almacén debe ser asignado a funciones especializadas de
recepción, almacenamiento, registro, revisión, despacho y ayuda en el control de
inventarios.
o Debe existir un sola puerta, o en todo caso una de entrada y otra de salida (ambas
con su debido control).
o Hay que llevar un registro al día de todas las entradas y salidas.
o Es necesario informar a control de inventarios y contabilidad todos los
o movimientos del almacén (entradas y salidas), la programación y control de
46
producción sobre las existencias.
o Se debe asignar una identificación a cada producto y unificarla por el nombre común
y conocido de compras, control de inventario y producción.
o La identificación debe estar codificada.
o Cada material o producto se tiene que ubicar según su clasificación e identificación
en pasillos, estantes, espacios marcados para facilitar su ubicación. Esta misma
localización debe marcarse en las tarjetas correspondientes de registro y control.
o Los inventarios físicos deben hacerse únicamente por un personal ajeno al almacén.
o Toda operación de entrada o salida del almacén requiriere documentación
autorizada según sistemas existentes.
o La entrada al almacén debe estar prohibida a toda persona que no esté asignada a
él, y estará restringida al personal autorizado por la gerencia o departamento de
control de inventarios.
o La disposición del almacén deberá ser lo más flexible posible para poder realizar
modificaciones pertinentes con mínima inversión.
o Los materiales almacenados deberá ser fáciles de ubicar.
o La disposición del almacén deberá facilitar el control de los materiales.
o El área ocupada por los pasillos respecto de la del total del almacenamiento
propiamente dicho, debe ser tan pequeña como lo permitan las condiciones de
operación.
o La entrada al almacén debe estar prohibida a toda persona que no esté asignada a
él, y estará restringida al personal autorizado por la gerencia o departamento de
control de inventarios.
o La disposición del almacén deberá ser lo más flexible posible para poder realizar
modificaciones pertinentes con mínima inversión.
o Los materiales almacenados deberá ser fáciles de ubicar.
o La disposición del almacén deberá facilitar el control de los materiales.
o El área ocupada por los pasillos respecto de la del total del almacenamiento
propiamente dicho, debe ser tan pequeña como lo permitan las condiciones de
operación.
Otros Principios Importantes de Almacenaje
1. El almacén NO es un ente aislado, independiente del resto de las funciones de la

empresa.
2. Las cantidades almacenadas se calcularán para que los costos que originen sean
mínimos; siempre que se mantengan los niveles de servicios deseados. EOQ, EPQ.
3. La disposición del almacén deberá ser tal que exija los menores esfuerzos para su
funcionamiento; para ello deberá minimizarse:
a. El Espacio empleado, utilizando al máximo el volumen de almacenamiento
disponible.
b. El Tráfico interior, que depende de las distancias a recorrer y de la
frecuencia con que se produzcan los movimientos.
c. Los Movimientos, tendiendo al mejor aprovechamiento de los medios
disponibles y a la utilización de cargas completas.
d. Los Riesgos, debe considerarse que unas buenas condiciones ambientales
y de seguridad incrementan notablemente la productividad del personal.
4. Por último, un almacén debe ser lo más flexible posible en cuanto a su estructura e
implantación, de forma que pueda adaptarse a las necesidades de evolución en el tiempo.
47
Tamaño de los almacenes: Un almacén debe ser dimensionado principalmente en función
de los productos a almacenar (en tamaño, características propias y cantidad de referencias)
y la demanda (especialmente en sectores afectados por la estacionalidad de la demanda).
Pero además de estos, intervienen otros factores que deben ser considerados a la hora de
dimensionar el tamaño de un almacén. Los factores a tener en cuenta para el cálculo del
tamaño de un almacén son:
- Productos a almacenar (cantidad y tamaños)

- Demanda de los mercados
- Niveles de Servicio al cliente
- Sistemas de manipulación y almacenaje a utilizar
- Tiempos de producción
- Economías de escala
- Lay out de existencias
- Requisitos de pasillos
- Oficinas necesarias
Es importante la consideración de las tres dimensiones para determinar la capacidad del

almacén, es decir determinar la magnitud en función de metros cúbicos.
Diseño y Lay-out de los almacenes: Una vez los tipos de almacenes y sus ubicaciones han
sido definidos, se debe trabajar en conseguir el flujo de materiales más eficiente y efectivo
dentro de los almacenes. En este sentido, un diseño efectivo optimiza las actividades de un
almacén.
El flujo rápido del material que entra, para que esté libre de toda congestión o demora,
requiere de la correcta planeación del área de recepción y de su óptima utilización. La
recepción es el proceso de planificación de las entradas de unidades, descarga y
verificación tal y como se solicitaron mediante la actualización de los registros de inventario.
El objetivo al que debe tender una empresa en su proceso de recepción de mercancías es

la automatización tanto como sea posible para eliminar o minimizar burocracia e
intervenciones humanas que no añaden valor al producto. Otra tendencia considerada
como buena práctica logística es la implementación de programas de entregas o
proveedores certificados, que no solo eliminan burocracia sino que reducen al mínimo las
inspecciones que se consideran imprescindibles pero que no añaden valor.
El proceso de recepción de mercancías debe cimentarse en una previsión de entradas que

informe de las recepciones a realizar en tiempo dado y que contenga, al menos, el horario,
artículos, y procedencia de cada recepción, este proceso se conoce como cita previa ya
que para procesos como Entregas Paletizadas, se debe contar con recursos muy
específicos como montacargas, plataformas móviles, rampas, entre otros.
Es evidentemente necesario que se distingan los ingresos de unidades internas de las
externas. En el primero de los casos, los requerimientos de recepción son
significativamente menores que las mercancías de origen externo, en el caso de que se
realicen controles de procesos a lo largo de la vida de las mercancía. Además, una correcta
identificación de los artículos a lo largo de la compañía también favorece enormemente la
actividad de recepción. Es el caso de traslado de mercancías entre almacenes o de proceso
de transformación a almacén. Las mercancías de procedencia externa requieren unas
condiciones de llegada más exhaustivas y deben haber sido establecidas previamente con
el proveedor (cita previa - EDI), con lo que se precisa mayor actuación y responsabilidad
desde el almacén.
48
Desde la perspectiva de las características de las mercancías, los flujos de entrada y salida
del almacén de las mercancías son variadas, como por ejemplo:
• Last In – First Out (LIFO): La última mercancía que entra en almacén, es la primera que
sale para expedición. Esta modalidad es frecuentemente utilizada en productos
frescos.
• First In – First Out (FIFO): La primera mercancía que entra en almacén, es la primera que
es sacada de almacén. Es la modalidad más utilizada para evitar las obsolescencias
• First Expired – First Out (FEFO): El de fecha más próxima de caducidad es el primero en
salir.
Si bien la función principal de la Gestión de Almacenes es la eficiencia y efectividad en el

flujo físico, su consecución está a expensas del flujo de información, este es un eje
transversal de los procesos de gestión logística, y la gestión de almacenes no son la
excepción. Debe ser su optimización, por tanto, objetivo de primer orden en la Gestión de
Almacenes. Su ámbito se extiende a todos los procesos anteriormente descritos –
Planificación y organización, recepción, almacén y movimiento – y se desarrolla de manera
paralela a ellos por tres vías:
• Información para gestión.

• Identificación de ubicaciones.
• Identificación y trazabilidad de mercancías.
Funciones de los almacenes
• Mantener las materias primas a cubierto de incendios, robos y deterioros.

• Permitir a las personas autorizadas el acceso a las materias almacenadas.
• Mantener informado constantemente al departamento de compras, sobre las
existencias reales de materia prima.
• Llevar en forma minuciosa controles sobre las materias primas (entradas y salidas).
• Vigilar que no se agoten los materiales (máximos – mínimos).
• Minimizar costos logrando así dar mayor eficiencia a la empresa.
• Darle movimiento a los productos estacionados dentro del almacén, tanto de entrada
como de salida.
• Valorizar, controlar y supervisar las operaciones internas de los movimientos físicos
y administrativos.
Clasificación de los almacenes
Según su relación con el flujo de producción.

1. Almacenes de materias primas: aquellos que contienen materiales, suministros,
envases, empaques, etc.; que serán posteriormente utilizados en el proceso de
transformación productiva.
2. Almacenes de productos intermedios: aquellos que sirven de colchón entre las
distintas fases de obtención de un producto.
3. Almacenes de productos terminados: son los que se usan exclusivamente para
almacenar productos del final del proceso de transformación productivo.
49
4. Almacenes de materia auxiliar: sirven para almacenar repuestos, productos de
limpieza, aceites, pinturas, etc.
5. La demanda de estos productos suele ser relativa.
6. Almacenes de preparación de pedidos y distribución: su objeto es acondicionar
el producto terminado y ponerlo a disposición del cliente.
Según su ubicación: La localización de los almacenes debe ser enfocada desde dos
puntos de vista:
• Una visión general del mercado para acotarse geográficamente a un área
amplia.
• Una visión local del mercado que contemple aspectos particulares de las
zonas acotadas en la visión general.
•
Ubicación del Almacén: Para seleccionar el punto donde se ubicará el almacén se
debe tener presente:
• Costo de compra o alquiler del terreno sobre el que se va a construir el almacén.
• Los impuestos locales y gubernamentales.
• Disponibilidad y costo de servicios de agua, electricidad, gas.
• Disponibilidad de transporte, autopistas, aeropuertos, puertos.
• Potencial de expansión.
• Acceso a mano de obra profesional y no calificada
• Reglamentaciones POT
• Origen y destino de los productos
• Centro de gravedad de los clientes
Según el material a almacenar:
• Almacén para bultos: el objetivo de este almacén radica en reunir el material en

unidades de transporte y de almacén cada vez mayores para el aprovechamiento
pleno de la capacidad de carga de un vehículo para conseguir su transporte
económico.
• Almacenaje de líquidos: es un material específico de granel pero que puede ser
transportable por tuberías.
• Almacenaje de gráneles: si es posible, debe estar en las proximidades del lugar
de consumo debido a que el transporte es costoso. Hay que hacer transportable y
almacenable el material que se puede verter.
• Almacenaje de gases: requieren unas medidas de seguridad especiales que han
de ser observadas por la alta presión, temperaturas o la particular inflamabilidad.
Según su localización.
• Almacenes centrales: aquellos que se localizan lo más cerca posible del centro
de fabricación. Están preparados para manipular cargas de grandes dimensiones.
• Almacenes regionales: aquellos que se ubican cerca del punto de consumo. Están
preparados para recoger cargas de grandes dimensiones y servir mediante
camiones de distribución de menor capacidad.
50
Según su función logística.
• Centro de consolidación: estos almacenes reciben productos de múltiples

proveedores y los agrupan para servirlos al mismo cliente.
• Centro de Ruptura: tienen la función inversa de los centros de consolidación.
Reciben la carga de un número reducido de proveedores y sirven a un gran número
de clientes, con necesidades dispares.
• Centro de Tránsito: conocidos en ingles como CROSS-DOCK, son almacenes
que no almacenan, solo mueven productos.
• Almacenes cíclicos o estacionales: Son almacenes que recogen una
producción puntual para hacer frente a una demanda constante, o que
permite resolver una demanda puntual frente a una producción más
constante.
Razones básicas por las que una empresa realiza actividades de almacenamiento:
• Reducción de los costos de producción – transporte

• Coordinación de la demanda y el suministro
• Apoyo al proceso de producción
• Apoyar el proceso de comercialización
Métodos de Almacenamiento: ALMACENAMIENTO CAÓTICO:
Sucede cuando una carga llega para almacenamiento y se le asigna la posición disponible
y compatible más cercana. Este se ajusta a una política de inventarios FIFO (primero que
entra, primero que sale) donde el SKU (stock Keeping Unit) asegura su rotación dentro del
inventario.
n Mayor información para lograr máxima eficiencia en el sistema planeado.
n Más administración.
n Mayor movilización (reubicación).
Método de Almacén organizado: Cada referencia tiene asignada una ubicación específica
en almacén y cada ubicación tiene asignada referencias específicas.
Características:
• Facilita la gestión Manual del almacén
• Necesita pre-asignación de espacio (independientemente de existencias)
Métodos de almacenaje
Método Ventaja Desventaja
Almacenamiento al piso Buena utilización del volumen. Daños al producto.

(arrumes) Emplea equipo sencillo. Problemas en control.
Despejado para instalar. Difícil rotación del producto.
No requiere inventario de Se puede desperdiciar
estantería. altura.
51
Almacenamiento Amplia gama de Difícil de desmantelar.

estanterías componentes. Estructura rígida.
Apilación fácil. Puede causar
Fácil acceso. subutilización.
Sistema fijo de local almacén. Requiere equipos para la
altura.
Estanterías de flujo Rotación del inventario Necesita estibas especiales.

(rodillos) perfecto. Debe ser diseñada por
Reduce los movimientos. expertos.
Excelente para productos de No es para todo el
movimiento rápido y tamaño inventario.
pequeño. Menos espacio para
Buena utilización de volumen. preparación de pedidos.
Estanterías móviles Muy buena utilización. Costo del equipo.

Flexibilidad de Funcionamiento lento.
almacenamiento. Es necesario equilibrar el
Buena seguridad. trabajo.
Paletización / Estiba
La paletización como práctica logística se propone mitigar las necesidades planteadas por
el entorno competitivo.
El "Pallet", "Paleta" o "Estiba" es una plataforma horizontal, de una estructura definida a las
necesidades de mercado, de altura mínima compatible con los
equipos de manejo de materiales (montacargas, estibadores), usada como base para el
ensamblaje, el almacenamiento, el manejo y el transporte de mercancías y cargas y que
permite manipular y almacenar en un solo movimiento varios objetos poco manejables,
pesados o voluminosos.
52
Paletizar consiste en agrupar sobre una superficie (paleta o estiba) una cierta
cantidad de productos, con la finalidad de conformar una unidad de manejo que
pueda ser transportada y almacenada con el mínimo esfuerzo y en una sola
operación.
La paletización ha sido considerada como una de las mejores prácticas de los procesos
logísticos, ya que permite un mejor desempeño en las actividades de cargue, movimiento,
almacenamiento y descargue de la mercancía optimizando el uso de recursos y la eficiencia
de los procesos entre los integrantes de la Cadena de Abastecimiento.
La paletización o entrega paletizada es la entrega realizada haciendo uso de la estiba

estándar con el objetivo de agilizar los procesos de recepción, manipulación y entrega de
productos a través de la cadena de abastecimiento.
El uso de la estiba estándar tiene por objeto conformar una unidad logística de carga
superior a la caja o empaque que pueda ser transportada con el mínimo esfuerzo y en una
sola operación.
Beneficios de la paletización
o Disminución de los tiempos de preparación y cargue de vehículos.

o Menores costos de cargue y descargue.
o Disminución del tiempo de atención en el recibo de hasta un 80%.
o Aumento de la productividad.
o Menor manipulación de los productos.
o Posibilidad de practicas de reabastecimiento continuo, como el cross-docking
o Optimización del espacio disponible y facilidad de rotación de lo que se almacena.
o Fomenta mejores relaciones entre proveedores y comerciantes.
o La disminución en las averías por la manipulación de los productos.
o Uso mas eficiente de la flota de transporte
o Mejor imagen de los productos en el punto de venta.
o Mayor velocidad y estabilidad al estibar sobre otros productos.
o Mayor seguridad para el personal involucrado en el manejo de mercancías.
Tipos de pallets según sus medidas
Pallet europeo: El europalé es un armazón con medidas 1200 x 800 x 145 mm. Su uso es
el más extendido en el mercado europeo para transportar y almacenar productos de mucho
consumo. Pesan 27 kg y soportan cargas de 1.400 kg en movimiento y hasta 4.000
estáticos.
Pallet americano: También llamado palé universal, isopalé o palé industrial, mide 1.200 ×
1.000 mm. Este tipo de armazón está muy extendido en los mercados japonés y americano,
pesa 25 kg y soporta cargas en movimiento de hasta 1.200 kg
53
Bibliografía
Ballou, Ronald. Logística: Administración de la Cadena de Suministros. Pearson, Quinta

edición
Bowersox, Donald J., Closs, David., Cooper, M. Bixby. Administración y Logística en la

cadena de Suministros. Mc.Graw Hill. Segunda edición
Waters, Donald, Supply Chain Management: An Introduction to Logistics. Second edition.

Palgrave
54

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FAS- Free Alongside Ship (Libre al Costado del Buque)

FOB- Free on Board (Libre a Bordo)

CFR- Cost and Freight (Costo y Flete)

CIF- Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)

CPT. Carriage Paid to Porte (Flete Pagado Hasta)

DAT- Delivered at Terminal (Entregada en Terminal)

DAP- Delivered at Place (Entregada en Lugar Asignado)

DDP- Delivered Duty Paid (Entregada en Destino con Derechos Pagados)

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