Los procedimientos de diseño para carreteras y caminos de bajo volumen se

basan todos en unidades de cargas equivalentes de eje único (ESAL) de 18 kip

acumulativas esperadas se presentan en la parte I y en el apéndice D de esta guía
se dan valores de equivalencia detallados en el apéndice D para cualquier
situación de diseño en que se espera que dure la estructura inicial del pavimento,
el período de análisis sin ninguna rehabilitación de repavimentación, todo lo que
se requiere es el tráfico total durante el período de análisis si, sin embargo, se
considera la construcción de la etapa, es decir, se anticipa rehabilitación o
repavimentación (debido a falta de fondos iniciales, hinchamiento de la calzada,
levantamiento de escarcha, etc.), entonces el usuario debe preparar un gráfico de
tráfico ESAL acumulado de 18 kip frente al tiempo, como se ilustra en la figura 21,
esto se utilizará para separar el tráfico acumulado en los períodos (etapas )
durante el cual se encuentra
El tráfico previsto proporcionado por el grupo de planificación es generalmente las
aplicaciones acumulativas del eje Esa de 18 kips esperadas en la carretera,
mientras que el diseñador requiere las aplicaciones del eje en el carril de diseño,
por lo tanto, a menos que se proporcione específicamente, el diseñador debe
factor izar el tráfico de diseño por dirección y luego, por carriles (si hay más de
dos), se puede usar la siguiente ecuación para determinar el tráfico (w18) en el
carril de diseño:

Donde:

un factor de distribución direccional, expresado

com o una relación, que da cuenta de la distribución de las unidades

ESAL por dirección, por ejemplo, este-oeste, norte-sur, etc.

Un factor de distribución de carriles, expresado como una proporción, que

tiene en cuenta la distribución del tráfico cuando hay dos o más carriles

disponibles en una dirección

 Las unidades ESAL bidireccionales acumulativas de 18 kip previstas para

una sección específica de la carretera durante el período de análisis (del grupo de

planificación)

Aunque el factor Dd es generalmente 05 (50 por ciento) para la mayoría de las

carreteras, hay casos en los que se puede mover más peso en una dirección que
en la otra, por lo tanto, el lado con vehículos más pesados debe diseñarse para un
mayor número de unidades ESAL, según ha demostrado la experiencia. Que DD
puede variar de 0 3 a 07, dependiendo de en qué dirección se cargue y cuál se
descargue Para el factor DL, la siguiente tabla se puede utilizar como guía