Instituto Universitario de Tecnología Industrial.

Combustible y Lubricantes
Tecnología Automotriz.
Turno: Noche
Sección “2”

El Petróleo:
Combustibles
Integrantes: Leonardo Quiaro 20053
Jorge Alvarez 20076
Cristian Martinez 20247

Profesor: Carlos Rosales

Caracas, 9 Febrero 2017

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Química del petróleo:

El producto es un compuesto químico complejo en el que coexisten partes sólidas,

líquidas y gaseosas. Lo forman, por una parte, unos compuestos denominados
hidrocarburos , formados por átomos de carbono e hidrógeno y, por otra,
pequeñas proporciones de nitrógeno, azufre, oxígeno y algunos metales.

El petróleo es un material de origen biológico, oscuro, aceitoso, pegajoso y no se

pudre. Se encuentra en el subsuelo y al salir de la tierra se endurece al contacto
con el aire. Puede arder y producir mucho calor.

Se aplican tres métodos importantes para aprovecharlo: exploración, explotación y

producción

Del petróleo se sacan derivados muy importantes como el gas, la gasolina, gasoil,
nafta, fueloil, diésel, lubricantes, disolventes, plásticos, nailon, kerosén, asfalto y
cientos de productos más.

Gravedad Específica (API):

La gravedad API, de sus siglas en inglés American Petroleum Institute, es una

medida de densidad que describe que tan pesado o liviano es el petróleo
comparándolo con el agua. Si los grados API son mayores a 10, es más liviano
que el agua, y por lo tanto flotaría en esta. La gravedad API es también usada
para comparar densidades de fracciones extraídas del petróleo.

La fórmula usada para obtener la gravedad específica del líquido derivada de los
grados API es la siguiente:

La fórmula usada para obtener la gravedad API es la siguiente:

La gravedad específica es la relación existente entre la densidad absoluta de una

sustancia y la densidad de una sustancia de referencia, donde esta última para el
caso de los líquidos es el agua y para los gases es el aire.

Contaminación del petróleo:

La contaminación por petróleo se produce por su liberación accidental o

intencionada en el ambiente, provocando efectos adversos sobre el hombre o
sobre el medio, directa o indirectamente.

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La contaminación involucra todas las operaciones relacionadas con la explotación
y transporte de hidrocarburos, que conducen inevitablemente al deterioro gradual
del ambiente. Afecta en forma directa al suelo, agua, aire, y a la fauna y la flora.

Efectos sobre el suelo: las zonas ocupadas por pozos, baterías, playas de
maniobra, piletas de purga, ductos y red caminera comprometen una gran
superficie del terreno que resulta degradada.}

Efectos sobre el agua: en las aguas superficiales el vertido de petróleo u otros

desechos produce disminución del contenido de oxígeno, aporte de sólidos y de
sustancias orgánicas e inorgánicas.

Efectos sobre el aire: por lo general, conjuntamente con el petróleo producido se

encuentra gas natural. La captación del gas está determinada por la relación
gas/petróleo, si este valor es alto, el gas es captado y si es bajo, es venteado y/o
quemado por medio de antorchas.

Efectos sobre la flora y la fauna: la fijación de las pasturas depende de la

presencia de arbustos y matorrales, que son los más afectados por la
contaminación con hidrocarburos. A su vez estos matorrales proveen refugio y
alimento a la fauna adaptada a ese ambiente. Dentro de la fauna, las aves son las
más afectadas, por contacto directo con los cuerpos de agua o vegetación
contaminada, o por envenenamiento por ingestión. El efecto sobre las aves puede
ser letal.

Combustibles procesados de la refinación:

La gasolina:

El crudo es extraído de la tierra y posteriormente refinado en derivados como la

gasolina, el crudo que no es llevado a los buques para su exportación es
conducido a las refinerías, donde los tipos de hidrocarburos que lo componen son
separados para luego ser aprovechados.

La gasolina es esencial para la red mundial de transporte, sirviendo como

combustible primario que hace funcionar los motores de combustión interna que
mueven la mayoría de los automóviles y otros sistemas de transporte.

El proceso de refinación:

Una vez que el petróleo es extraído, se forma una mezcla de gases y líquidos que
deben ser separados y purificados antes de ser transportados por oleoductos y
gasoductos.

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Cuando el crudo o petróleo se lleva a las refinerías es sometido a una destilación
fraccionada, aunque esto no significa que se origine la separación de cada uno de
los hidrocarburo, produce una serie de fracciones (gasolina, queroseno, etc.) con
diferentes intervalos de ebullición , que ya son productos de alto consumo.

El crudo ya dentro de la refinería o torre, esta empieza a calentar hasta alcanzar

400 °C y hace que los vapores suban a través de las diferentes secciones, donde
las sustancias se van condensando de acuerdo con sus características.

Cuando el crudo o petróleo se lleva a las refinerías es sometido a una destilación

fraccionada.

Sacada de la refinería, la gasolina se transporta a los depósitos al transcurrir un

período obligatorio de almacenamiento, el combustible se es transportado a las
estaciones de servicio y posterior a esto es vendida a los usuarios.

Jet Fuel o Kerosene:

El Jet fuel es el combustible utilizado en aviación para turbina de reacción.

Los componentes que lo conforman proceden de un corte de la destilación directa
de crudo.

Determinados crudos pueden producir kerosenos o mezclas keroseno/nafta que

cumplan con las especificaciones de Jet Fuel de una forma directa, sin embargo
para casi la totalidad de crudos es necesario un posterior tratamiento hidrogenante
suave o un endulzamiento para eliminación de mercaptanos, disulfuros y otros
compuestos que confieren al producto una baja estabilidad térmica.

También en este caso se pueden agrupar las características que deben cumplir
este tipo de combustibles en función de su combustión, sistema de alimentación,
contaminación, distribución, manipulación y almacenamiento.

Diesel:

El combustible diesel, también se manufactura, en muchos casos a partir de

mezclas de gasóleos con querosinas, y aceite cíclico ligero, el cual es producto del
proceso de desintegración catalítica fluida.

En un tiempo, la manufactura de diesel involucró utilizar lo que quedaba después

de remover productos valiosos del petróleo. Hoy en día el proceso de fabricación
del diesel es muy complejo ya que comprende escoger y mezclar diferentes
fracciones de petróleo para cumplir con especificaciones precisas. La producción
de diesel estable y homogéneo requiere de experiencia, respaldada por un estricto
control de laboratorio.

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Proceso de refinación:

Primero se somete el petróleo en una refinería, se usa el proceso de la destilación

para así separarlo en fracciones, ya dentro de las torres de destilación se
fracciones de acuerdo con su peso molecular y su temperatura de ebullición.

Los líquidos de mediano peso como el diesel se alojan en la parte media, en el

caso del diesel sus fracciones tienen un límite de 350¡C esta tiene entre 10 y 20
carbones.

El diesel, también se manufactura, a partir de mezclas de gasóleos con

querosinas, y aceite cíclico ligero, el cual es producto del proceso de
desintegración catalítica fluida.
La manufactura de diesel involucró utilizar lo que quedaba después de remover
productos valiosos del petróleo.

Especialidades distintas a los combustibles:

Lubricantes:

Es la fracción del crudo que ebulle a temperaturas mayores de 400°C que

contiene hidrocarburos entre 25-40 átomos de C. Los aceites lubricantes son
sustancias aplicadas a las superficies de rodadura o contacto de las máquinas
para reducir el rozamiento entre las partes móviles. Desde finales del siglo XIX el
mayor porcentaje de estos lubricantes se derivan principalmente del petróleo a
pesar que los primeros lubricantes fueron aceites vegetales y grasas animales.
Poseen una alta viscosidad y están constituidos por una alta porción de n-
parafinas, policilcoparafinas y poliaromáticos.

Asfaltos:

La explotación del asfalto natural es relativamente sencilla y es generalmente de

excelente calidad, pero no suele realizarse ya que puede obtenerse como
subproducto sólido en el proceso de craqueo o fragmentación en el que se extraen
los diferentes derivados del Petróleo como la gasolina. A través de este proceso
es más económica la producción de asfalto.

El asfalto se obtiene como un sub-producto del petróleo. El asfalto que es utilizado

para pavimentar es el resultante de la destilación, que se consigue de los
hidrocarburos que permanecen luego del refinamiento del petróleo procesado para
producir gasolina y otros productos derivados.

El asfalto se ha convertido en un material importante en la construcción civil, es

utilizado principalmente como material para revestir carreteras, impermeabilizar o
asilar estructuras (depósitos, techos, tejados entre otros). De igual manera se
utiliza para la fabricación de baldosas, pisos y tejas.

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Ceras:

Es la materia prima para la producción de velas y similares, ceras para pisos,

fósforos, papel parafinado, vaselinas, etc.

Dentro del mercado existe una gran variedad de ceras que tienen diferentes usos
y aplicaciones, una de las más importantes y de las más usadas es la cera de
petróleo.

La cera de petróleo proviene principalmente de este hidrocarburo, tiene un peso

molecular alto y generalmente hierve a una temperatura mayor de lo habitual.

La cera de petróleo se puede categorizar en tres:

 Cera cristalina o de parafina

 Cera microcristalina

 Cera de petrolato

Solventes:

Solventes derivados del petróleo son mezclas complejas de hidrocarburos cuya

composición varía dependiendo del crudo del que provenga y del proceso de
producción.

La clasificación de estos solventes no está estandarizada, aunque se pueden

clasificar con base en los rangos de destilación, en donde los Disolventes
Alifáticos se clasifican como solvente de punto de ebullición especial (SBPs) que
son mezclas de compuestos que contienen en sus moléculas de 5 a 9 Carbonos,
estos compuestos en su mayoría son parafinas lineales, ramificadas y
cicloparafinas, y en menor proporción compuestos aromáticos Olefina.

Especificaciones de los combustibles:

Punto de congelación:

El punto de congelamiento de combustible es la temperatura más baja a la que el

combustible permanece libre de cristales de hidrocarburos solidos que pueden
restringir el flujo de combustible. La temperatura del combustible en el tanque de
aeronaves normalmente cae durante el vuelo, dependiendo de velocidad de la
aeronave, la altitud y la duración del vuelo. El punto de congelación del
combustible debe ser inferior a la temperatura mínima del tanque operacional. La
prueba determina la temperatura por debajo del cual los cristales de hidrocarburos
solidos se forman en los combustibles de aviación. La muestra se enfría con

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agitación continua en un tubo de muestra de tipo Dewar hasta que aparezcan
cristales.

Octanaje:

La noción de octanaje, que también se conoce con el nombre de Número de

Octano, refiere a la cantidad de octanos presente en un carburante. Para
comprender qué es el octanaje, por lo tanto, debemos saber el significado de
octano y de carburante.

Un octano es una clase de hidrocarburo que dispone de 8 átomos de carbono. Un

carburante, por su parte, es una combinación de distintos hidrocarburos que se
utiliza para lograr el buen funcionamiento de un motor.

El octanaje es la escala que permite calificar el poder antidetonante de los

carburantes, cuando éstos son comprimidos en el cilindro que forma parte de un
motor. Esta escala, también conocida como índice de octano, considera una
determinada combinación de hidrocarburos como base para poder realizar la
comparación correspondiente.

Los motores son más efectivos cuando logran emplear un índice de compresión
elevado. Para mantener esta efectividad, sin embargo, es necesario que los
carburantes (entre los que puede nombrarse la gasolina) estén en condiciones de
tolerar el nivel de compresión sin que se produzca su detonación o una
combustión precoz.

Contenido de gases:

Varios gases, tales como el acetileno, el gas natural, el hidrógeno, el propano, el

propileno y el hidrógeno pueden ser usados como combustibles para calefacción,
transporte y – en combinación con el oxígeno – diferentes aplicaciones
industriales. La mayoría de gases combustibles se componen completamente o en
parte de combustibles de hidrógeno, monóxido de carbono, metano, etano,
propano, butano y vapores de petróleo.

Contenido de agua:

El análisis de combustibles es una parte muy importante del proceso de refino.

Gracias a la monitorización en continuo de agua libre y sólidos suspendidos en
combustibles refinados, los operadores pueden detectar inmediatamente
ineficiencias o fallos en filtros coalescentes o separadores e identificar la presencia
de posible contaminación de otras fuentes.

Hay numerosas fuentes de contaminación potenciales a lo largo del proceso. Los

limites nominales para agua libre en combustibles pesados típicamente están en el

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rango de 0-15 ppm (DE) mientras que otros combustibles pueden tolerar rangos
más altos.