MAIKOL

Parte A.

1. Teniendo en cuenta las lecturas básicas realice un cuadro

comparativo de los diferentes modos de transporte e identifique los
orígenes y las características más significativas de cada modo al
igual que las ventajas y desventajas de cada uno.
2. Elabore un mapa mental sobre la funcionalidad, principios y
participantes del transporte en la gestión logística. Según su
estudio, lectura y síntesis de los capítulos de los textos
recomendados elabore las ramificaciones o profundizaciones que
considere convenientes.
3. Compare y contraste los principios del transporte de la economía
de escala y la economía de distancia. Ilustre cómo se combinan
para crear un transporte eficiente. 

JESSICA

4. COSTOS DE TRANSPORTE

En una tabla defina, compare y contraste los costos de transportes variables, fijos y
consolidados.
Tabla 1. Costos de transporte

Variables Fijos Consolidados

El cambio de costo es
predecible y directo con el
nivel de actividad
Solo se evitan al no operar
el vehículo
Los costos directos se
asocial al movimiento de
cada carga
Estos gastos no cambian a
corto plazo
Se deben pagar incluso
cuando la empresa no este
en operación
Incluyen los costos no
asociados directamente por
el volumen de los
Su finalidad de creación es
la dar un servicio particular
Tienen un impacto
importante en los cobros de
transporte, con base al valor
de recuperación.
Permite opciones
independientes y más

Se mide como un costo por
kilometro o por unidad de
peso
Dentro de los componentes
comunes se encuentran:
-Mano de obra
- Combustible
- Mantenimiento
embarques económicas
Costos asumidos por la Las cotizaciones del
empresa o proveedor transportista deben incluir
los costos consolidados con
base en el valor que
recuperaría mediante una
carga durante el regreso
Dentro de este se encuentra: Incluye el cubrimiento de
costos consolidado de A a b
- Vehículos
o el transportista debe
encontrar un embarcador
-Terminales
para una carga durante el
-Derechos de las vías regreso
-Sistemas de información

Representan la cantidad
mínima a cobrar por el
transportista
-Equipo de apoyo
A corto plazo deben Permite un método usado
cubriese por una que conlleva ahorro y
contribución mas grande especialidad.
que los costos variables

Fuente: elaboración propia, basado en [CITATION Bow16 \l 1034 ]

5. FACTORES IMPULSORES

Dentro de las economías del transporte existen siete factores, que afectan las tarifas sin
hacer pertenecen directamente a ellos, según Bowerson, Closs y Cooper [CITATION Bow16 \n
\t \l 1034 ] estos factores son 1) distancia, 2) peso, 3) densidad, 4) capacidad, 5) manejo, 6)
responsabilidad y 7) mercado. Sin embargo, estas características mencionadas
anteriormente son específicas de cada mercado y producto el cual se analice.

Colombia es reconocido como el productor del café más suave de mundo, logrando
ingresar a un mercado internacional fuertemente competitivo, alcanzando los
US$2.809,9millones para el año 2019, logrando así ser el tercer proveedor de café en el
mundo [ CITATION Prosf \l 1034 ].

El primer factor que influye es la distancia, este ejerce un costo del transporte al
contribuir directamente con los gastos variables, a medida que aumenta o disminuye del
punto de origen y de destino [CITATION Bow16 \l 1034 ]. La federación Nacional de Cafeteros
usa los puertos de Buenaventura, Cartagena, Santa Marta y Barranquilla para la exportación
de mercancías, con rutas frecuentes a Estados Unidos, Europa y Japón a un tiempo de entra
de 4 a 32 días, con un costo promedio de US$ 2,01 por kg al país norteamericano [ CITATION
Key21 \l 1034 ].

El peso es el segundo factor que influencia en las tarifas, logrando una relación de
precio-transporte que disminuye según va aumentando el tamaño de la carga, esto se da
producto de los costos fijos de recolección, entrega y administración que se distribuyen
entre un peso mayor [ CITATION Bow16 \l 1034 ]. En Colombia el costo promedio para de
transporte de una tonelada de café de Armenia a Buenaventura era de 53.200 COP para
diciembre del 2018, sin embargo, estos precios rotan de acuerdo con la disponibilidad de
los camiones que son la única opción de transporte [CITATION Car19 \l 1034 ].

Otro factor que influye es la densidad, comprendida como la combinación del peso y el
volumen, limitándose a su vez por la capacidad de espacio en vehículo, pues los gastos de
mano de obra y combustible no infieren para este factor. Para el transporte interno del
producto igualmente se dependerá de los factores de disponibilidad de camiones y su
tamaño en aras de poder logra transportar el producto, una vez se encuentre en puerto su
distribución seguirá en sacos o contenedores.

Capacidad de estiba, se entiende como el ajuste de las dimensiones dentro del equipo de
transporte, si las dimensiones no se ajustan al espacio, suele desperdiciar capacidad, la
forma rectangular suele ser la mas fácil de estibar, permitiendo alojar mayor cantidad de los
artículos. Se debe considerar tanto en pequeñas y grandes cantidades, como en general el
manejo y la disposición, evitando no cumplir con las especiaciones para el adecuado
almacenamiento y excediendo las especificaciones dada por el país de destino [ CITATION
Car19 \l 1034 ], igualmente el embalaje tiene unas características regulares que permiten un
aprovechamiento espacial.

El manejo de los productos puede llevar a requerir de maquinaria espacial o fuerza de

mano adicional para carga y descarga de los camiones, vagones o embarcaciones afectando
el coso, según sea el país de destino al cual se exporta el café y la cantidad determinada que
se de puede generar un costo sobre este, en el caso de la exportación a Alemania, el país
cuenta con aeropuertos con facilidades aduanera, almacenes frio, así como la protección de
valores [ CITATION Car19 \l 1034 ], que es otro factor para contemplar, la responsabilidad ante
los daños que se pueda producir en el producto, para ello se incurre en seguros de
protección contra posibles daños o aceptación de la responsabilidad financiera, un factor
importante al momento de realizar la contratación de la empresa encarga del
transporte[ CITATION Bow16 \l 1034 ].

El ultimo factor es el mercado, este contempla los gastos de mano de obra,

mantenimiento y combustible que se generen por el regreso de un trayecto vacío, dado por
los lugares de consumo, la demanda de fabricación o la temporalidad. Para el gremio de
cafeteros, una de las principales limitantes resulta el costo de los fletes, así como las
agremiaciones existentes, principalmente la federación nacional de Cafeteros, quien tiene el
mayor control del mercado y se puede considerar una amenaza de pequeños productores
dada la monopolización [ CITATION FGo14 \l 1034 ].

6. TIPOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS

En una tabla, defina y compare los diferentes tipos de operadores logísticos de acuerdo con
los servicios que estos ofrecen. Haga un análisis detallado acerca de las principales ventajas
y desventajas de utilizar los servicios de un operador logístico en cuanto a la estructura de
costos de las operaciones de transporte.

Tipo de Característica Ventajas-Desventajas

Operador
1PL Únicamente transporte Los proveedores
distribuyen de una empresa
First Party Almacena y transporta la mercancía
contratante
Logistics
Entrega y recepción de los envíos
Se encarga de las
operaciones y almacenaje
Transportista autónomo
2PL Ofrece transporte y almacenaje Coordina la flota de
transporta
Second Party Empresa de transporte que coordina
Logistics varios transportes por rutas diversas Prepara los pedidos de
clientes en el almacén
Ofrece servicios estándares,
principalmente en el área nacional Se enfoca en una única
actividad.
3PL Intermediario entre el fabricante y los Optimiza la gestión de la
clientes cadena de suministro
Third Party
Logistics Especializados en la integración de los Libera a la empresa de la
servicios de almacenaje, administración gestión de procesos
de inventarios, preparación de pedidos y logísticos
transporte
Servicios más
Dispone de recursos físicos personalizados

Relación a corto y mediano plazo Flexibilidad

4PL El proveedor proporciona consultoría, Optimiza la eficacia de la
planificación, gestión con otras cadena de suministro
Fourth Party
organizaciones, administración e
Logistics No cuenta con activos fijos
integración de nuevas tecnologías.
 El proveedor controla totalmente la Mayor dependencia
cadena de suministro
Facilita la expansión en
Relación a largo plazo mercados extranjeros

Incluye la contratación de los

proveedores 3PL

Es un socio estratégico
5PL Incorpora los servicios de 3PL y la Reduce costos de
optimización de suministro de 4PL transporte por volumen

Crea relaciones estratégicas con el Tiene una mayor eficiencia

proveedor medioambiental

Se dirige a clientes granes que operan Disminución de inventarios

Supply Chain

Fuente: elaboración propia, basados en [ CITATION JGo13 \l 1034 ], [ CITATION LMo10 \l 1034 ], [ CITATION

RGr19 \l 1034 ], [ CITATION Roj17 \l 1034 ].

Dentro de las principales ventajas generales descritas por Granillo, González & Santana
[CITATION RGr19 \n \t \l 1034 ] se encuentra:

- Un enfoque estratégico claro.

- Mejora de la asignación de recursos.
- Disponibilidad de los conocimientos de los expertos.
- Control de los costos a largo plazo.
- Mejor orientación de los clientes/proveedores.
- Accedo a nuevos mercados.
- Aplicación de talento y recursos en áreas claves.

Igualmente, estos cuenta con desventajas como:

 - Vulnerabilidad a la confiabilidad de los datos de la empresa.
- Posible redundancia en los procesos de negocio.
- Posibilidad de declaración de quiebra por parte del operador logístico.
- El cliente puede no ser atendido con la dedicación necesaria.

7. ASPECTO DE LA ADMINISTRACIÓN DE LAS OPERACIONES DE

TRANSPORTE

Dentro de las actividades de los gerentes de trafico se destacan cuatro principales, que
permiten determinar los mejores métodos para trasladar un producto, dentro de estas esta:

Programación del equipo y administración del patio

Requiere de una planeación cuidadosa de las cargas, los equipos y la programación de

conductores, logrando una planeación, coordinación y vigilancia permanente. Con ello se
logra el cumplimiento de compromisos, evitando las esperas y logrando una mejor
utilización del equipo[ CITATION Bow16 \l 1034 ]. En el caso del café colombiano, el
proveedor logístico de la federación colombiana de cafeteros es Almacafé, un almacén
general de deposito (4PL), creado por la Federación nacional de cafeteros de Colombia que
se encarga de velar por las condiciones y logística del transporte, contando con una
infraestructura física y de tecnología (ilustración 1), que le permite desarrollar el trabajo de
una forma optima y de constante aprendizaje por mas de 50 años, integrando la operación
para lograr la clasificación, almacenamiento, calidad y distribución a los compradores-
exportaciones de forma oportuna y con la mínima equivocación [ CITATION Fed15 \l 1034 ].

Ilustración 1. Centro de administración y cargas de Almacafé

Fuente: Federación nacional de Cafeteros de Colombia, https://www.youtube.com/watch?v=lrXNG1Zz2uE

Planeación de cargas

El limite de capacidad del transporte hace necesario la planeación de las cargas, para
lograr una eficacia en el transporte, establecidos por características de peso y espacio,
existen software TMS que permiten la facilidad al momento de la planeación permitiendo
la disponibilidad del plan de carga por la secuencia de trabajo de almacenes con un flujo
ordenado de los productos al almacén o al destino de embarque [ CITATION Bow16 \l 1034 ].

Para la organización Almacafé la planeación de cargas debe estar debidamente

delimitada por el tipo de café seleccionado por el comprador, donde según las
especificaciones de precio, calidad o exigencias del cliente sean llevadas desde la mayor
proximidad posible, velando por la integridad del producto, la calidad de este, los
requerimientos de los clientes, y las condiciones optimas de transporte. Esta organización
cuenta con un sistema de RFID para el apoyo de este proceso como se muestra en la
ilustración 2.

Ilustración 2. Sistema de RFID

Fuente: Federación nacional de Cafeteros de Colombia, https://www.youtube.com/watch?v=lrXNG1Zz2uE

Itinerarios y notificaciones anticipadas de embarque

El itinerario predetermina la trayectoria geográfica y los requerimientos de servicios al

cliente, teniendo así una planeación que permita el cumplimiento con los compromisos y
tiempos estipulados para el desarrollo de proceso de una forma exitosa. Igualmente se debe
considerar la posibilidad de requerimientos especiales en términos de tiempo, ubicación y
servicios de descargas especiales a fin de dar el cumplimiento requerido.

Una vez el producto se encuentra en las instalaciones es nuevamente verificado su

contenido y calidad, logrando una distribución de acuerdo con las especificaciones de este,
con ello se garantiza la calidad y origen del producto (ilustración 3), las rutas y
disponibilidades para cumplimiento de clientes y demandas (ilustración 4) y la distribución
según la posición geográfica especialmente en los procesos de exportación por los puertos
de salida del país (ilustración 5 y 6) [ CITATION Fed15 \l 1034 ].

Ilustración 3. Testeo del producto ingresado a Almacafé

Fuente: Federación nacional de Cafeteros de Colombia, https://www.youtube.com/watch?v=lrXNG1Zz2uE

Ilustración 4. Distribución del producto según clasificación

Fuente: Federación nacional de Cafeteros de Colombia, https://www.youtube.com/watch?v=lrXNG1Zz2uE

Ilustración 5. Distribución de la mercancía en puntos de salida terrestre

Fuente: Federación nacional de Cafeteros de Colombia, https://www.youtube.com/watch?v=lrXNG1Zz2uE

Ilustración 6 Distribución de la mercancía en puntos de salida en puerto marítimo.

Fuente: Federación nacional de Cafeteros de Colombia, https://www.youtube.com/watch?v=lrXNG1Zz2uE

Administración del movimiento

Para el desarrollo de una administración eficaz se debe medir y evaluar el desempeño del
transportista, con el desarrollo tecnológico esto ha permitido una información veraz y
oportuna de los tiempos de embarque, fecha y hora de despecho e información de los
diferentes medios de transporte. Las fichas de descripción permiten conocer el itinerario de
envío, información del despacho e información del transportista, logrando una notificación
del estado del producto y el cumplimiento de la entrega a los clientes [ CITATION Bow16 \l
1034 ].

Dentro del portafolio de servicios ofrecidos por Almacafé se encuentra la trazabilidad del
producto (ilustración 7), garantizando la confianza y responsabilidad de la empresa para el
manejo de los servicios logísticos, igualmente cabe resaltar la diversificación de esta
organización al no solo encargarse de la logística de la federación colombiana de cafeteros
sino también de cualquier tipo de producto [ CITATION Fed15 \l 1034 ].
Ilustración 7. Servicio de trazabilidad en Almacafé

Fuente: Federación nacional de Cafeteros de Colombia, https://www.youtube.com/watch?v=lrXNG1Zz2uE

DIANA
Parte B.
Ingrese por la página de la Universidad Ean a las bases de datos de la
biblioteca. Una vez iniciada en la página acceda a la base de datos de
Legiscomex, una vez dentro de la base de datos haga clic en el menú
“Universidades ABC del Comercio” y haga clic en ingresar.

 Puede consultar el botón de “Logística, transporte y DFI”,

haciendo clic en “Transporte” para revisar elementos de estas
rutas.
 Enviar 10.000 libras de artículos de ferretería de Barranquilla a
Bogotá.
 Una carga de contenedor de trajes de hombre que se desplaza
de Panamá a Bogotá.
 Un envío de 70.000 libras de productos de papel que se
desplaza desde Venezuela hasta Cali.
 Un envío de 40.000 libras de hoja de acero que se desplaza
desde Uruguay hasta Medellín.
 Un envío de 5.000 libras de flores frescas desde Tocancipá,
hasta la ciudad de Nueva York.
 Un envío de 8.000 kilos de arroz desde Ibagué, hasta la ciudad
de Osaka en Japón.
 Parte C.
Ingresen a la base de datos de ProQuest Ebook Central y
busquen el libro International Logistics, 2ª edición de Donald F.
Wood, Anthony Barone, and Paul Murphy. Resuelvan en grupo el
Caso de estudio "Betty`s Brownies" que se encuentra en la página
272 del libro