SEP SES TecNM

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TOLUCA

“Desarrollo del APQP”

Herramientas Centrales de Calidad

INGENIERIA INDUSTRIAL

PRESENTA:

De Luna Garduño Jesús Eduardo

González Rivera Jesús Alejandro

Reyes Pichardo Félix

Velazquez Bautista María Luisa

No. CONTROL:

17280281

17281142

18280228

17280228

DOCENTE:

Ing. García Marmolejo Laura

METEPEC, ESTADO DE MÉXICO, 24 DE MARZO 2021

 INTRODUCCION.
En el automóvil de hoy en día, cada vez más utilizada la electricidad para comodidad y
mejor control del conductor. Ya que como sabemos se está sustituyendo los mecanismos o
componentes mecánicos por elementos eléctricos o electrónicos que cumplen las mismas
misiones de una forma más rápida y cómoda.

La aplicación de la electricidad al automóvil es tal que en la actualidad, los vehículos están

provistos de un gran número de aparatos cuyo funcionamiento se produce gracias a la
transformación de la energía eléctrica en otras clases de energía como: mecánica,
calorífica ,etc.; Empleándose componentes de los más variados tipos, que se realizan las
funciones más diversas, en beneficios de una mayor seguridad en los vehículos y mejor
confort de los pasajeros.

Comenzando lo más esenciales, como la batería, el motor de arranque, el generador, etc.;

hasta finalizar por los más sofisticados como el ordenador de abordo o más conocido como
ECU (Unidad Central Electrónica).
 1. CONCEPTOS BÁSICOS.
1.1. SISTEMA ELECTRICO DEL AUTOMOVIL.

Este sistema es el conjunto de componentes eléctricos del auto, que son los que
suministran energía a los sensores y actuadores del auto para su correcto
funcionamiento.

El sistema eléctrico del automóvil es el responsable del arranque, encendido,

funcionamiento de luces y equipos y la señalización de todos los vehículos.

El elemento principal es la batería, esta almacena la energía eléctrica necesaria para

el funcionamiento óptimo de todos los elementos del sistema.

BENEFICIOS:

 Mantiene en óptimas condiciones las áreas de carga eléctrica (alternador y regulador)

 Evitar problemas con la marcha (motor de arranque)
 Estado óptimo de la batería y cableado
 Corrección de fallas eléctricas con precisión

Encontramos básicamente los siguientes circuitos eléctricos.

 Circuito de producción
 Circuito de almacenamiento de energía (batería).
 Circuito de iluminación (Luces, radio, aire acondicionado).
 Circuito de encendido del motor.
 Circuito de arranque.
 Circuito de producción de energía eléctrica (alternador).
En la imagen se pueden observar todos los componentes generales que ya se han
mencionado, dichos componentes se interconectar y comunicar entre si mediante
señales eléctricas que viajan a través de cables o circuitos por todo el automóvil, los
cuales deben poseer ciertas características y condiciones para que la señal sea
sólida y confiable como lo son el material o el calibre del cable, además de contar
con las suficientes protecciones para que éste no sufra de daño alguno y así
asegurar que la señal llegue a su destino. Al conjunto de dichos elementos se le
conoce como arnés eléctrico, el cual es una parte muy importante del sistema
eléctrico automotriz.
 1.1.1. CIRCUITO DE PRODUCCION.

Este circuito está compuesto por un generador que puede ser un “dinamo”, en los
coches más antiguos que sería la encargada de producir corriente continua o/u
alternador que produce corriente alterna y la transforma en continua, atreves de unos
rectificadores y unos diodos. La corriente se produce cuando el motor en marcha
mediante una correa trapezoidal mueve el generador. Un regulador, limita la tensión
y la intensidad de la corriente en general. La corriente producida llega a la batería del
vehículo. Está compuesta normalmente por seis vasos en los que encontramos.

1.1.2. CIRCUITO DE PRODUCCION Y ALMACENAMIENTO.

 Un haz de placas positivas intercaladas con otro de placas negativas.
 Separadores que aíslan los dos tipos de placas.
 Electrolito (líquido que cubre las placas.

Cada vaso genera en torno a los 2 voltios de tensión. Conectados como están en
serie, general una tensión total de 12 voltios que es la de funcionamiento del
vehículo. De las placas positivas, sale un borne o polo positivo hacia el circuito
exterior y de las placas negativas un borne o polo negativo. La Batería debe tener
suficiente electricidad almacenada para poder arrancar el motor y alimentar los
circuitos necesarios en caso de parada del motor o encontrarse está girando a bajas
revoluciones.

Mantenga la batería de su vehículo:

 Seca.
 Bien sujeta.
 Sin oxido en los bornes (con vaselina o grasa que evitan la sulfatación).
 Con el nivel del electrolito (liquido mezcla de ácido sulfúrico y agua destilada)
al menos un centímetro por encima de las placas añadiendo agua destilada
solamente.
  Las baterías de bajo mantenimiento requieren una vigilancia relajada (cada 6
meses) del nivel del electrolito.
 Las baterías sin mantenimiento no deben perder líquido, por lo que esta
vigilancia no es necesaria.
 Cuando sustituya o desconecte una batería, primero quite el cable negativo y
luego el positivo. Al conectar haga lo contrario, primero conecte el positivo y
luego el negativo.

1.1.3. CIRCUITO DE ENCENDIDO.

EL Circuito de Encendido, dispone de los siguientes elementos:

Batería: Que suministra la corriente de baja tensión (12 voltios normalmente) para el
funcionamiento general de luces y aparatos.

Bobina: Que transforma la corriente de baja tensión (12 voltios) en corriente de alta
tensión (hasta 20.000 voltios).

Distribuidor: que transporta la corriente de alta tensión a las bujías.

Bujías: Se encuentra en la cámara de explosión o combustión del motor y produce el

salto de chispa que explosiona o quema el combustible.

Es fundamental una buena puesta apunto del circuito de encendido para aprovechar
bien el combustible. Este puesta apunto sincroniza adecuadamente el propio sistema
de encendido con el sistema de distribución encargado de abrir y cerrar las válvulas y
con el movimiento de los pistones. Deberemos limpiar y ajustar las bujías cada
10.000 kilómetros aproximadamente o cuando nos lo recomiende su fabricante. A los
20.000 kilómetro hay que sustituirlas por unas nuevas. Los cables de las bujías
sufren deterioro con el tiempo y también es conveniente cambiarlos cuando estos se
observen.
 1.1.4. CIRCUITO DE ARRANQUE.

El sistema de arranque de un auto es el encargado de convertir la energía eléctrica

de la batería en energía mecánica para encender el motor. Un mal funcionamiento
dentro de este sistema dificultará que el motor funcione.

Partes del sistema de arranque

En primer lugar, el sistema de arranque tiene cinco componentes principales: el

interruptor de encendido o el botón de arranque, un interruptor de seguridad neutral,
el solenoide de arranque, el motor de arranque y la batería.

Algunos vehículos están equipados con un interruptor de seguridad neutral. Imagina

que tu auto no está en neutro cuando giras la llave de encendido; este interruptor
bloqueará cualquier señal a las baterías, por lo que el motor no podrá arrancar. De lo
contrario, el vehículo podría saltar hacia adelante o hacia atrás cuando se gire la
llave y ocasionar algún accidente.

En cuanto al motor de arranque, se trata de un motor eléctrico pequeño pero potente

que ofrece un alto grado de potencia durante un corto período de tiempo. Cuando se
activa, se engrana con la corona del volante y produce el torque que necesitas para
girar el timón y encender el motor. Debido a que este tipo de motor necesita una
fuerte corriente eléctrica, se utilizan cables gruesos que van conectados a la batería.

Por último, para evitar que

haya chispas peligrosas,
se usa un solenoide, un
dispositivo en la que un
pequeño interruptor
enciende un electroimán
para completar todo el
circuito de arranque.
 1.1.5. CIRCUITO DE PRODUCCION DE ENERGIA ELECTRICA.

Este circuito lo constituye el alternador, un regulador de corriente, y la batería. El

alternador es un generador de corriente alterna (AC) que va unido al motor mediante
una correa, lo que permite que funcione mientras el motor se encuentra encendido.
El regulador de corriente va incorporado al alternador, y es el encargado de
transformar la corriente alterna en corriente directa (DC) de 12v con el fin de cargar
la batería del vehículo.

La batería de nuestros vehículos es conocidas como batería plomo-ácido, y

contienen celdas de plomo cubiertas por un electrolito (líquido). Para su correcto
funcionamiento, las celdas deben mantenerse completamente cubiertas por este
líquido, y es por eso por lo que en ocasiones debemos completar su nivel con agua
destilada. La mitad de las celdas se encuentran cargadas positivamente, y la otra
mitad cargadas negativamente, y la tensión entre los bornes es de 12 voltios, que es
el voltaje que requieren los demás sistemas del vehículo. Además de mantener el
nivel correcto de electrolito dentro de la batería, también es importante mantenerla
seca y limpia en sus bornes con el fin de mantener un buen contacto eléctrico.
Cuando la desconectemos del vehículo, es recomendable empezar con el lado
negativo, y al conectarla, también con el mismo lado, con el fin de prevenir descargas
indeseadas
 1.1.6. ARNES ELECTRICO.

Un arnés eléctrico es un conjunto de cables, terminales, conectores, clips, cintas

entre otros componentes que tienen la función de llevar una señal eléctrica de un
punto a otro. La cantidad y orientación de clips, el tipo y lugar donde se aplique la
cinta o la variedad, tipo y tamaño de los conectores dependerá de la zona o módulo
del automóvil. Los arneses se dividen por familia de arnés y se pueden clasificar por
su tamaño o características como pigtail, jumper o arnés. La división y clasificación
las detallaré más adelante. A continuación, describiré los principales elementos que
conforman a un arnés eléctrico:

Conector: La tarea del conector es la de asegurar que la señal eléctrica se transmita

a través de su terminal hasta la otra terminal receptora, para lograrlo los conectores
pueden ir sellados o no, es decir, pueden tener una capa de plástico alrededor de la
boca del conector para evitar la filtración de agua o polvo, también debe considerarse
la protección contra vibración si la zona del automóvil lo demanda, o contra
temperatura tomando en cuenta el material para que pueda resistir altas
temperaturas evitando daño al cable. Además de la protección cada conector debe
de mantener una posición adecuada durante determinado tiempo de vida del
vehículo asegurando que la señal sea constante; el lock lever es una palanca que
funciona como seguro y que abraza al conector para evitar que éste se mueva.

Terminal: Las terminales son otro componente esencial en los arneses, ya que son
las que indican el principio o fin de un circuito y facilitan la introducción del cable en
las cavidades de los conectores con el fin de conducir la señal a la terminal del
conector de destino. Generalmente están fabricadas de cobre o aluminio, debido a
que estos materiales son buenos conductores por lo tanto tienen mayor facilidad de
trasladar la señal.

Empalme: Un splice o empalme es la unión de dos o más circuitos. Para posibilitar la

unión, los circuitos deben contar con desforre, dejando así expuestos los filamentos
metálicos, por lo regular cobre, que serán
empalmados. Ya que el empalme es la
soldadura de cables, existen diferentes
procesos de soldadura siendo el más moderno
y limpio en su procedimiento la soldadura por
ultrasonido. En dicho procedimiento los
filamentos conductivos de los circuitos a unir se
colocan uno sobre otro, y a través de una
superficie plana que se acciona a velocidades
ultrasónicas se genera suficiente calor para
fundir los cables y lograr la fusión de los
filamentos.

Bracket: Los brackets son elementos que se encargan de ofrecer soporte, fijación,
dirección o protección a un arnés, por lo general están construidos de plástico y en
algunas ocasiones de aluminio. Son utilizados cuando se quiere dar una dirección
muy particular a un ramal y no se consigue fácilmente con clips, también para
asegurar la posición del arnés y debido al peso de éste y al movimiento del automóvil
un clip no lograría retenerlo o para servir de base donde fijar los conectores debido a
que la estructura del automóvil no ofrece dónde colocar el conector.

Clip: Es una alternativa para asegurar la ruta de los arneses y así asegurar que no
roce, se enrede o se rompa con otra pieza del automóvil son los clips, los cuales se
fijan a piezas de metal u otros arneses. Los clips a su vez constan de dos partes, el
sujetador que es la pieza que se fija al metal o arnés y el cintillo que es quien
sujetará al conjunto de circuitos.

Grommet: Tiene la función de permitir el paso de los circuitos a través de objetos que
pueden tener roce con ellos o piezas que son móviles y con el tiempo, pueden llegar
a cortarlos. El grommet es una pieza que guía y cubre al ramal de circuitos por medio
de un hule con forma tubular el cual atraviesa el objeto móvil o con filo como una
lámina de metal que divide a dos zonas del automóvil y también tiene la función de
sellar el orificio para impedir el paso de polvo o agua entre zonas. Por lo que si el
paso es entre dos láminas de metal 11 las cuales se mueven, por ejemplo, las
puertas, el grommet consta de un tubo de hule que posee en los extremos dos sellos
con la forma de los orificios de las láminas para poder sujetarse y evitar el paso de
otros agentes que puedan perjudicar la seguridad del arnés.
1.2. PROBLEMATICAS PRINCIPALES.

1.2.1. Carga de la batería.

Si el auto no arranca lo más común es verificar la batería. Si esta falla, puede
deberse a sarro o corrosión en las conexiones o simplemente a que la vida útil ha
terminado. Asegúrate de descartar esto antes de proceder a inspeccionar otras
causas.

1.2.2. Problemas de encendido

Si al encender el auto no prende ninguna luz ni se escucha ningún ruido, puede

tratarse de fallas en la marcha o el alternador. Verifica el estado de la batería del
auto y luego inspecciona estos componentes.

Ver Fallas en la marcha 

1.2.3. Luces exteriores

Si alguna de tus luces de frenado o iluminación delantera parpadea o no prende,

puede tratarse no sólo de la lámpara. El problema puede estar en algún fusible o, en
el peor de los casos, podría ser un cortocircuito. Lo último es más probable si las
lámparas se averían o dejan de funcionar continuamente.

1.2.4. Fusibles

Existen varias fallas asociadas a los fusibles. La cada de fusibles puede estar
localizada cerca del volante, verifica dónde se encuentra antes de intentar cualquier
cosa. Fallas en las luces y en todo el sistema eléctrico pueden deberse a un fusible
defectuoso. Comprueba si éstos tienen partes chamuscadas o rotas. Asesórate de
un experto para averiguar las causas de este problema

1.2.5. Bujías

Las bujías son partes electromecánicas del motor que intervienen en el proceso de
quema de combustible. Si el auto pierde potencia o no arranca, a pesar de que
escuches la “chispa” inicial, puede tratarse de bujías inservibles, defectuosas o
quemadas.

1.2.6. Falla en los conectores del arnés.

Los conductores son críticos para los coches de hoy en día. Sin ellos, sería casi
imposible construir o reparar un coche. Cada vez que un haz de cables pasa a través
de los mismos o se une a un componente del vehículo que podría tener que ser
quitado por alguna razón de reparación, debe haber un conector allí para permitir la
remoción. Un unido conector puede tener más de 100 cables.

En el pasado, los conectores no fiables han sido la fuente de muchos problemas

eléctricos. Los conectores tienen que ser a prueba de agua (los conectores
modernos tienen varias juntas para evitar la humedad), resistentes a la corrosión y
deben proporcionar un buen contacto eléctrico para mantener la vida del vehículo.

Los datos generados en el área de calidad en empresas ensambladoras automotriz,

es concentrada en varios reportes, algunos son almacenados en la base de datos de
la empresa, y otros, los archivos de seguimiento diario, son resguardados por los
técnicos e ingenieros de calidad en Resultados de sus equipos de cómputo, pero a
su vez se encuentran disponibles para cualquier persona que lo necesite.

Por medio de estos reportes en cómo fue posible reunir la información necesaria
para describir la situación del proceso, así mismo, poder tener una idea del
comportamiento del proceso en un futuro, es decir cómo ha ido variando la calidad
de salida de los productos que llevan como parte de sus especificaciones.

Después de analizar los datos obtenidos, se organizó la información para detectar los
defectos más comunes en los arneses, los cuáles son:

 Cable dañado
 Longitud corta
 No pasa prueba de fuga
 No continuidad
 Pasador dañado
 Incompleto
 Corto circuito
 Soporte faltante
  Tubo aislante faltante

Al filtrar los datos correspondientes a la información, se detectó que el 80% de los

defectos presentados en el proceso a arneses con cables dañados o longitud corta,
mientras que el 88.4% incluía también los arneses que no pasaban la prueba de
fuga. Después de analizar los datos por defecto, también se analizaron por arnés,
precio y piezas defectuosas.

2. APQP DEL ARNES DE LOS CIRCUITO ELÉCTRICO DE

AUTOMÓVILES
 2.1. METAS DE DISEÑO

Metas generales del circuito eléctrico de automóviles.

Tiene tres funciones principales: suministrar energía al sistema de chispa, arrancar el

motor del auto y brindar energía eléctrica al claxon, luces, sensores, equipo de
sonido, y otros accesorios.

Las partes importantes del sistema eléctrico son el alternador, las cajas de fusibles y
el motor de arranque.

 Satisfacer las necesidades del cliente dentro del automóvil.

 Comodidad y seguridad de los pasajeros.
 Funcionabilidad del automóvil.

Problema en el circuito eléctrico de los automóviles (terminal-arnés).

Prácticamente el arnés eléctrico son cables que tienen: terminales, conectores, clips,
cintas y sirven para llevar una señal eléctrica de un punto a otro.

Los arneses, la principal falla está en que en su mayoría vienen rotos de las
terminales o los conectores.

Y la principal falla y más grande de todas, viene en las terminales, debido a que el
circuito interno de los arneses viene abierto y hace corto circuito, puede tener
problemas muy grandes como, incendios, etc.

Metas:

 Innovar el diseño de las terminales para evitar cualquier peligro.

 Proteger los arneses evitando un corto circuito.
 Aumentar la vida útil del arnés.

3. METAS DEL DISEÑO.

4. DIAGRAMA DE FLUJO.
 Diseño de Arnés

Realizar el conector, con sellado anti

filtrado y que tenga incluido el lock lever

Obtener la terminal donde se conectará el

cableado he integrarlo al conector

¿Se requiere Asegurarse de que la

empalme? soldadura esté limpia

Conectar los componentes

Asegurarse que el diseño

¿Se requiere uso encaja con las terminales
de Bracket? necesarias y colocar el
cableado
 Asegurarse que los
¿Se requiere uso agarres estén en buen
de Clip? estado y colocar en el
circuito

Colocar los cables en Grummets para su

protección

¿El cableado
Verificar componentes
presenta cortos?

FIN

Entregar producto

REFERENCIAS.

http://www.mecanicafacil.info/Sistema_de_Encendido.html

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/23054/Capitulo4.pdf
https://www.doctorauto.com.mx/2016/10/26/las-5-fallas-electricas-automotrices-mas-comunes/

http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/03/sistema-electrico-automovil.html

https://www.kia.com/pe/util/news/que-es-sistema-arranque-autos-cuidados.html

http://www.sapiensman.com/tecnoficio/electricidad/electricidad_del_automotor5.php

file:///C:/Users/miauc/Downloads/134819610-Sistema-Electrico-Automotriz-manual.pdf

https://www.tuteorica.com/material-complementario/mecanica-del-vehiculo/sistema-electrico

http://electroautobasica.blogspot.com/2011/08/conceptos-basicos.html

https://www.talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/sistema-electrico-e-iluminacion/15-
conceptos-basicos-del-sistema-electrico-del-vehiculo

http://www.sapiensman.com/tecnoficio/electricidad/electricidad_del_automotor14.php

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/jspui/bitstream/132.248.52.100/11157/1/Dise%C3%B1o
%20de%20arneses%20el%C3%A9ctricos%20para%20General%20Motors.pdf