Ciclov�a

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No debe confundirse con Ciclocalle.

V�a segregada en Barcelona, Espa�a.

Ciclov�a, carril bici, bicisenda, ciclorruta, v�a ciclista, o ciclopista1? es el
nombre gen�rico dado a parte de la infraestructura p�blica u otras �reas destinadas
de forma exclusiva para la circulaci�n de bicicletas. La ciclov�a puede ser
cualquier carril de una v�a p�blica que ha sido se�alizado apropiadamente para este
prop�sito o una v�a creada independiente donde solo se permite el tr�nsito de
bicicletas.

�ndice
1 Historia
1.1 Periodo antes del autom�vil
2 Terminolog�a
3 Definiciones t�cnicas
3.1 V�as reservadas
3.2 V�as segregadas
3.3 V�as integradas (calles compartidas)
3.4 Senderos para bicicletas
3.5 Ciclov�a recreativas
4 Implementaciones
4.1 Ciclov�as en Argentina
4.1.1 Buenos Aires
4.1.2 C�rdoba
4.1.3 Rosario
4.2 Ciclorrutas en Colombia
4.3 Ciclov�as en Chile
4.4 Ciclov�as en Ecuador
4.4.1 Quito
4.4.1.1 Sistema de Bicicleta P�blica �BiciQ�
4.4.1.2 Ciclopaseo de Quito
4.5 Carril bici en Espa�a
4.6 Ciclov�as en M�xico
4.6.1 Ciudad de M�xico
4.6.2 Guadalajara
4.6.3 Ixtapa-Zihuatanejo
4.7 Ciclov�a en Venezuela
5 Alternativas
5.1 Calzada
5.2 Calmado de tr�fico
5.3 Marra Gorri
6 Ciclovias en el mundo
7 V�ase tambi�n
8 Referencias
9 Enlaces externos
Historia
Periodo antes del autom�vil

La ciclov�a California Cycleway inaugurada en 1900.

A finales del siglo XIX, el ciclismo fue creciendo a partir de una afici�n a una
forma establecida de transporte. Los ciclistas hicieron campa�a para mejorar las
existentes, a menudo mal asfaltadas, carreteras y caminos. Un grupo de EE. UU. era
el Good Roads Movement (Movimiento de los buenos caminos). En el Reino Unido,
Cyclists' Touring Club (CTC), (los Ciclistas Touring Club) distribuye un tratado
titulado Roads (Caminos): Su construcci�n y mantenimiento. En los Pa�ses Bajos la
bicicleta se introdujo en 1870 y la d�cada de 1920 fue el modo m�s popular de
transporte (alrededor del 75%). El primer camino para bicicleta fue un tramo
pavimentado de 1.4 km construido con dos carriles para bicicletas al costado de la
carretera adoquinada Breda - Tilburg.

Despu�s de esta exitosa instalaci�n numerosos senderos para bicicletas separados de

la carretera fueron construidos por las asociaciones de ciclistas de ruta en
Alemania, surgieron preocupaciones respecto a los conflictos entre los ciclistas,
el tr�fico de caballos y peatones, que conduce a la modernizaci�n de secciones de
las rutas para proporcionar superficies m�s lisas y porciones separadas para los
diferentes grupos.

Un ejemplo temprano de una instalaci�n de v�as ciclistas segregadas estadounidense

fueron los carriles exclusivos del California Cycleway de nueve millas construido
en 1897 para conectar Pasadena, California, a Los �ngeles. Su derecho de paso
sigui� el cauce del Arroyo Seco, que requiere de 1.250.000 pies tablares (2.950 m�)
de pino para la construcci�n. El peaje fue de 10 centavos (EE. UU.) de ida, o 15
centavos de ida y vuelta y fue iluminado con luces el�ctricas a lo largo de toda su
longitud. La ruta no tuvo �xito, y el derecho de paso m�s adelante se convirti� en
la ruta para el Arroyo Seco Parkway, una autov�a que fue inaugurada en los a�os
1940.2?

Terminolog�a

Se�alizaci�n en Europa para los �carriles bici�.

Se�alizaci�n en Argentina para las �bicisendas�.

Se�alizaci�n en Colombia para las �ciclorrutas�.

La terminolog�a usada generalmente es ambigua, cambia en los diferentes pa�ses, y
con frecuencia comunica poca informaci�n sobre las caracter�sticas de la v�a.

Ciclov�a es el t�rmino gen�rico y el m�s utilizado en Hispanoam�rica. Generalmente

se utiliza para caminos de bicicleta totalmente separados de la carretera
principal. Carril bici es la expresi�n utilizada en Espa�a para las v�as ciclistas
segregadas implicando la primera que forman parte de la calzada (a un lado de la
misma) y la segunda que consiste en una porci�n del acerado peatonal destinado a la
circulaci�n de bicicletas.

En Colombia la expresi�n ciclov�a se utiliza para referirse a las v�as vehiculares

en las que durante los fines de semana se impide el tr�fico motorizado por unas
horas para permitir su uso exclusivo para ciclistas. En Chile se reserva el t�rmino
ciclov�a para las v�as permanentemente segregadas. B�sicamente se le da el
surgimiento del t�rmino ciclov�a a Bogot� (Colombia), que es la ciudad pionera en
su uso.

Existen otras diferencias regionales: bicisenda es el nombre que se le da a la

ciclov�a en Argentina. (Aunque en Buenos Aires y C�rdoba, se la denomina
�ciclov�a�).

Bicicarril
Bicicarril en Bogot�, Colombia
Ciclorruta3? es el t�rmino utilizado en Colombia para referirse a la red urbana de
caminos para bicicleta, separada de la red vial urbana cuando esta se ubica sobre
las aceras, mientras que cuando se ubica en una porci�n de calle separada
exclusivamente, la cual antes se usaba para los veh�culos, se le denomina
bicicarril.

En Espa�a se denominan v�as verdes a los antiguos trazados ferroviarios en desuso

acondicionados como infraestructuras para desplazamientos sin tr�fico motorizado
para ciclistas y peatones.

En el Pa�s Vasco (Espa�a) existe el t�rmino local bidegorri para referirse a los
carriles bici. Esta palabra significa en lengua vasca camino rojo y se debe a que
los primeros carriles bici fueron identificados siendo pintados de este color,
costumbre que en buena parte sigue manteni�ndose. La palabra en cuesti�n se ha
convertido en la palabra com�nmente utilizada en esta regi�n para denominar este
tipo de v�as, tambi�n al hablar en espa�ol.4?5?6?

Definiciones t�cnicas
Independientemente de las distintas denominaciones que reciban en cada regi�n,
desde un punto de vista t�cnico las v�as ciclistas se dividen, seg�n sus
caracter�sticas, en:

Una Ciclov�a en Rio Pinheiros, S�o Paulo, Brasil

V�as reservadas
Son aquellas rutas y caminos en los que se permite, adem�s del tr�nsito de
peatonal, la circulaci�n de bicicletas, pero no la de autom�viles, ni en ocasiones,
otros veh�culos de motor. Ejemplos de v�as reservadas son las v�as verdes y las
ciclov�as a trav�s de parques. En ciudades, las calles y espacios peatonales en los
que est�n permitida la circulaci�n de bicicletas no pueden considerarse v�as
reservadas (a bicletas) puesto que prevalece en todo caso el derecho de los
viandantes.7?8?

V�as reservada en Pocuro, Providencia, Chile

V�as reservada en Santos, Brasil

Chicago cuenta con 29 kil�metros de v�as reservadas frente al lago

V�as segregadas

V�as segregadas en P�voa de Varzim, Portugal

Son aquellas que transcurren a lo largo de una ruta en la que tambi�n circulan
veh�culos de motor (carril-bici) o peatones (acera-bici) y que pretenden delimitar
una porci�n espec�fica del ancho de la v�a para las bicicletas.

Una ciclov�a sin zona de amortiguaci�n (buffer) en la ciudad de Nueva York

En este caso hay una zona de amortiguaci�n entre el carril para bicicletas y el
carril para veh�culos a motor

V�a segregada espaciosa en �msterdam permitido por la gran reducci�n de tr�nsito

vehicular por el amplio uso de la bicicleta
V�as integradas (calles compartidas)

Calles compartidas en Isla Verde, Puerto Rico

Son aquellas v�as ciclistas que no est�n segregadas del tr�fico a motor: los
usuarios de bicicleta y los de veh�culos de motor circulan por el mismo espacio, de
acuerdo con las normas del tr�fico comunes a todos los veh�culos. Las v�as
integradas pueden recibir un tratamiento propio (se�alizaci�n espec�fica, calmado
de tr�fico, etc.) para facilitar la circulaci�n de las bicicletas. Las v�as
integradas ofrecen una interacci�n con el resto de veh�culos seg�n la l�gica del
tr�fico.

La aplicaci�n de v�as integradas se pone en pr�ctica cuando las calles no son

sufucientemente anchas para la continuidad de un carril asignado para bicicletas,
los ciclistas les es permitido usar legalmente las calles, pero acorde a un plan
regulado en el que ambos puedan compartir las v�as. Bajo esa l�gica, los ciclistas
solo podr�an circular por algunas calles, en las que los autos tendr�an que viajar
a una velocidad prudente, en este caso los ciclistas deben cumplir con los mismos
derechos y responsabilidades que los conductores de veh�culos y motocicletas. Para
que funcione un sistema donde autos y ciclistas compartan el espacio, es necesario
que estos transiten a velocidades menores a los 30 km/h (~19 mph),9? as� como zonas
urbanas concebidas antes de los 1950 cuya dependencia del autom�vil fue menor.10?
11?

Un concepto similar, conocido como woonerf y originario de Holanda, fue

desarrollado en la d�cada de 1970 y es muy implementada en zonas hist�ricas y
ciudades compactas, la mayor parte de las calles c�ntricas de �msterdam, por
ejemplo, son v�as integradas por las que bicicletas, coches as� como peatones
circulan compartiendo el espacio, gracias a un dise�o urbano que impide la
velocidad excesiva de los veh�culos a motor.7?8?12?

Combinaci�n de v�a segregada y compartida en la ciudad de Chicago

V�as de autob�s y bici compartidos en Mannheim, Alemania

Calles compartidas en el centro de Charleston, Carolina del Sur

Senderos para bicicletas

Sendero para circulaci�n ciclistas y peatones (V�a Verde de la Sierra) en Espa�a.

Los senderos para bicicletas (bike trails en ingl�s) est�n completamente separados
de las calles. Estos caminos que siguen sus propias rutas dentro de las ciudades, o
con mayor frecuencia en las zonas rurales, se crearon a partir de rutas, carriles y
caminos de arrastre de canales abandonados. La mayor�a tienen fines recreativos,
aunque en algunos pa�ses, como los Pa�ses Bajos y Gran Breta�a, forman parte de una
red de transporte que une ciudades. La mayor�a de los senderos rurales son
compartidos con peatones.

Estos caminos separados para las bicicletas comenzaron a crearse poco despu�s de
que se empez� a usar la bicicleta. Antes de fines del siglo XIX, se hab�an
construido ejemplos de sendas para bicicletas en los Pa�ses Bajos, Alemania y en
Brooklyn, Nueva York.

En Europa actualmente existe una red de senderos de larga distancia para ciclistas
y peatones conocido como Senderos Europeos de Gran Recorrido.

Por lo general, se requieren bicicletas resistentes y livianas. Deber� transportar

el peso del ciclista y su equipaje. Las mountain bike son muy apropiadas por su
robustez y flexibilidad. Los neum�ticos depender�n del recorrido: si es ruta
asfaltada, camino de ripio o pisos blandos.13?

Parador a lo largo de los senderos de la �Ruta del Vino� en Cafayate, Provincia de

Salta, Argentina14?

Ruta Maare-Mosel-Radweg en bici sobre corredor ferroviario (sin usar) en Eifel,

Alemania
Ciclov�a recreativas

Ciclov�a recreativa en el centro de Bogot�.

Las �ciclov�as recreativas� o �calles abiertas� (Open Streets o Ciclov�a en ingl�s)
es un movimiento internacional por la cual las calles son libres de veh�culos
motorizados que permiten, durante varias horas del d�a, principalmente los domingos
y d�as festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de
miles de personas.

Concepto originario de Bogot� Colombia a principios de 1980, las ciclov�as

recreativas ya suman miles de kil�metros en todo el mundo de calles abiertas a
personas y familias que piden m�s espacios de recreaci�n. Todas estas actividades
se caracterizan por ser gratuitas, estar destinadas a personas de todas las edades
y condiciones, no solicitar inscripci�n y otorgar beneficios a la salud, al medio
ambiente y a la promoci�n del encuentro ciudadano.15?

A lo largo de la ciclov�a, tambi�n se lleva a cabo otro tipo de eventos recreativos

y de entretenimiento como son clases y campeonatos de ejercicios aer�bicos, deporte
extremo, yoga y eventos musicales y art�sticos, etc.. Bogot�, es pionero en este
modelo de recreaci�n denominado ciclov�a, siendo el pa�s, y en este caso Bogot� es
la ciudad con la red de ciclov�as m�s grande de Am�rica latina.

La ciclov�a en Bogot� cuenta con 100 km y se lleva a cabo los domingos y festivos
desde las 7 hasta las 14 horas. Para algunos festivos especiales como el d�a de la
noche de Navidad la ciclov�a se organiza hasta la medianoche.

Cabe destacar que una de las primeras ciudades en implementar el cierre de tr�nsito
motorizado para disfrute de sus ciudadanos fue Nueva York en 1966, cuando el
alcalde de dicha ciudad inici� una prohibici�n de autom�viles los fines de semana
en el Parque Central.16?

Implementaciones
Ciclov�as en Argentina
Buenos Aires

Red de Ciclov�as en la ciudad de Buenos Aires

Como parte de un plan de reorganizaci�n de tr�nsito y transporte en la ciudad de
Buenos Aires, se est� desarrollando un proyecto de implementaci�n de Red de V�as
para Ciclistas.

Se han realizado estudios de circulaci�n de bicicletas, tanto en forma de encuestas

como censos de circulaci�n teniendo en cuenta muchos factores (inicio y destino,
motivo, centros de transporte masivos como estaciones ferroviarias, centros
comerciales, vivienda y trabajo, etc.).

Tambi�n se tuvo como premisa ubicar estas v�as en calles con bajo flujo vehicular,
tanto transporte p�blico como particulares dentro de las posibilidades.

Como primera etapa se est� construyendo la red creando circuitos que unan puntos de
gran concentraci�n de personas hacia el centro administrativo de la ciudad, es
decir las terminales ferroviarias como Once, Retiro, Constituci�n y Federico
Lacroze donde mucha gente llega con su bicicleta desde localidades lejanas a
Capital Federal para movilizarse en su propio veh�culo no motorizado.

Red de Ciclov�as en la ciudad de Buenos Aires

Tambi�n se tom� en cuenta la posibilidad de la bici como medio de paseo tur�stico y
para ello de establece un circuito que desde el centro hist�rico (Barrio de San
Telmo) hacia el sur cruzando el Parque Lezama se dirige al coraz�n de La Boca para
encontrar la famosa calle Caminito rodeada de tango y artistas de Buenos Aires, sin
olvidar como punto de visita el Estadio de Boca Juniors y la Vuelta de Rocha en el
Puerto. En el norte de la ciudad desde Retiro comienza otra v�a hacia el Estadio
Monumental, atravesando los Bosques de Palermo, siendo utilizada tambi�n con
motivos recreativos o tur�sticos.
A abril de 2019, la red de ciclov�as de Buenos Aires llega a los 230 kil�metros y
se espera que para fin de 2019 alcance todos los barrios de la ciudad con 250 km.

C�rdoba
La Ciudad de C�rdoba tambi�n cuenta con una red de ciclov�as o bicisendas,17?
estimulando el uso de la bicicleta como un medio de transporte r�pido, ecol�gico,
saludable y econ�mico. Para ello se han construido una serie de bicisendas, con las
cuales se pretende unir en una red de ciclov�as integradas, las mismas se ubican en
calles que conectan ciertos puntos estrat�gicos de la ciudad. Algunas de las zonas
que cuentan con bicisendas son: el Barrio Nueva C�rdoba, la zona c�ntrica, las
Avenidas H. Yrigoyen, Poeta Lugones, Valparaiso, el Bv. Chacabuco, entre otras.18?
Con esto se espera superar los 200km de ciclovias construidas.

A su vez posee un sistema de alquiler gratuito de bicicletas, la cual requiere

estar inscripto previamente en las dependecias gubernamentales correspondientes.19?

Rosario
Rosario es la primera ciudad de Argentina en implementar un circuito recreativo
permanente, libre de autos y motos. Una alternativa masiva de convivencia,
encuentro, esparcimiento, vida saludable y actividad f�sica para todos los
ciudadanos.

Este proyecto forma parte de la �Red de Ciclov�as Recreativas Unidas de las

Am�ricas�,20? iniciativa que llevan adelante varias ciudades del continente
americano promoviendo un estilo de vida m�s saludable.21?

Ciclorrutas en Colombia
V�ase tambi�n: Ciclorrutas de Bogot�

Ciclorruta en El Chic�, Bogot�, Colombia

En Colombia, a las v�as exclusivas para bicicletas se les conoce como ciclorrutas3?
22? cuando est�n sobre una acera, parque o alameda, o bicicarriles cuando de una
v�a vehicular se toma un carril que se adapta permanentemente para uso exclusivo
bicicletas. En Bogot�, se le da el nombre de �ciclov�a� a una pr�ctica introducida
en el a�o de 1975 que consiste en el cierre temporal de carriles en las principales
avenidas de la ciudad durante los fines de semana para proporcionar a la gente
espacios recreativos y deportivos que son usados principalmente para el transporte
en bicicleta.

Alameda y v�a reservada Juan Amarillo en Bogot�

El sistema de �ciclorrutas� en Bogot� se ha convertido en una alternativa seria de
transporte para muchos usuarios de la bicicleta en la ciudad, que cuentan con un
espacio seguro y r�pido. Actualmente, conformado por m�s de 127 km construidos por
la Administraci�n, el sistema se encuentra extendido en forma de red por toda la
ciudad y zonificado por las futuras ciclo-estaciones que proporcionar�n las
funciones complementarias que dan soporte y refuerzan la movilidad a los
corredores. El IDRD (Instituto Distrital de Recreaci�n y Deporte) es el encargado
de brindar este servicio a los bogotanos, pues dirige todas las actividades que se
realizan los domingos y festivos en los horarios de 7 a 2 de la tarde y que en
ocasiones especiales realiza Ciclov�as Nocturnas. El IDRD tiene adem�s, bicicletas
que presta a grupos institucionales. Tambi�n existen locales en el barrio La
Candelaria que alquilan bicicletas y hacen tours guiados.

En C�cuta se cuenta con una peque�a infraestructura para la circulaci�n personas en

bicicleta y patines. Todos los andenes que se encuentran ubicados en las avenidas y
calles importantes de la ciudad cuentan con una rampa para las bicicletas y
patines, adem�s son bastante anchos para permitir la circulaci�n de las mismas. Los
domingos de 6.00 hasta el mediod�a se cierra la Av. Libertadores (la m�s importante
de la ciudad) para dar paso a la ciclov�a, que se mezcla junto con distintas
actividades deportivas.

En Popay�n la ciclorruta constituye una carretera angosta con un trazado totalmente

independiente del trazado de la carretera vehicular. Esta se extiende desde el
centro de la ciudad en el Hospital Universitario San Jos�, hacia el norte hasta el
Barrio Bello Horizonte.

En Medell�n hay un circuito de carril bidireccional exclusivo para bicicletas de 2

m de anchura en la zona plana del centro-occidente de la ciudad principalmente por
las carreras 65 y 70 y alrededores de la Unidad Deportiva Atanasio Girardot.
Adem�s, se utilizan 33 km de v�as p�blicas que se cierran para los dem�s veh�culos
y se usan como ciclov�a los domingos y d�as festivos de 7 a. m. a 1 p. m. y los
martes y jueves de 8 a 10 p. m.. El tramo m�s largo, de 14 km, permite ir en
bicicleta por el carril oriental de la V�a Paralela desde el sector de Solla en
Bello y sigue por el norte de Medell�n hasta la calle 12 Sur en la Autopista Sur.
Para la seguridad de los ciclistas y peatones, en los recorridos se cuenta con
personal de apoyo del INDER (Instituto de Deportes y Recreaci�n), de la Secretar�a
de Tr�nsito de Medell�n y de la Polic�a Metropolitana del Valle de Aburr�. Adem�s,
desde 1993 se realiza anualmente el evento �Por Medell�n en Bicicleta� en el que en
2010 participaron unos 14 000 ciclistas de todas las edades que recorren 35
kil�metros por las principales v�as de la ciudad.

Ciclov�as en Chile
Art�culo principal: Ciclov�as en Chile

Ciclov�a bajo la L�nea 5 del Metro de Santiago en Maip�.

En Chile las ciclov�as han sido masificadas en el siglo XXI. Los tipos m�s comunes
son las segregadas y se�alizadas junto a la calzada, sobre divisores centrales, o
sobre la platabanda.

Desde el 2005 en el Gran Concepci�n existen ciclov�as que atraviesan las

principales arterias y sectores de ciudades como Concepci�n, Hualp�n, Talcahuano,
Coronel, Chiguayante y San Pedro de la Paz.

En 2006 ha sido dispuesta una �ciclov�a recreativa� bautizada como ciclorecreov�a,

una actividad que se realiza todos los domingos del a�o de 9.00 a 14.00, cerrando
calles de veh�culos motorizados y habilit�ndolas para el libre tr�nsito de
ciclistas, patinadores, runners, skaters, etc. Actualmente esta actividad se
realiza en La Reina, Las Condes, San Joaqu�n y el Parque Metropolitano de la Regi�n
Metropolitana, adem�s de las comunas de Concepci�n y San Pedro de la Paz en la
Regi�n del Biob�o.

En las distintas regiones, existen variados proyectos viales que se incluye la

construcci�n de v�as para ciclistas, de las cuales sobresale la construcci�n de la
avenida Costanera en Antofagasta, la que poseer� una de las cicliov�as m�s extensa
del pa�s,23? con 13 km de extensi�n.

En 2013, luego de varios estudios, se aprob� el proyecto de la construcci�n del

Cicloparque Mapocho 42K, una ciclov�a en la ribera del r�o Mapocho, el principal
afluente que cruza por el centro de la ciudad de Santiago, uni�ndola de oriente a
poniente en un recorrido de 42 kil�metros que contar� con �reas verdes y unir� a
ocho comunas y varios parques.24?

El a�o 2020, debido a la pandemia del COVID-19, varias comunas, entre ellas Las
Condes, comenzaron a implementar ciclov�as temporales cuyo objetivo era incentivar
la movilidad sustentable y colaborar a disminuir las multitudes en el transporte
p�blico.25?
Ciclov�as en Ecuador
En Ecuador ya se llevan desarrollando durante varios a�os diferentes iniciativas
para aumentar el uso de la bicicleta. Actualmente la ciudad de Quito es la que
posee la mayor red de ciclov�as a nivel nacional. Las ciudades de Cuenca y
Guayaquil tambi�n se han unido a estas iniciativas en a�os anteriores. Para unir y
mejorar estos esfuerzos el Ministerio de Transporte y Obras P�blicas, cre� en
diciembre de 2012 el Plan Nacional de Ciclov�as26? con el apoyo de los municipios
de Babahoyo, Ibarra, Lago Agrio, Manta, Pedernales, Quevedo y Riobamba.

Quito

Ciclov�a de Quito en el Parque La Carolina.

Quito cuenta con m�s de 60 kil�metros de Ciclov�as, la primera Ciclov�a
implementada en 2004 (llamada Ciclo-Q) recorre los parques lineales del Sur de
Quito, el Centro Hist�rico y la Avenida Amazonas hasta la estaci�n La Y del Trole:
ese mismo a�o se implement� la Ciclov�a "Interuniversitaria" que a trav�s de la
Avenida Carri�n conecta de este a oeste la Universidad Central del Ecuador con las
Universidades Cat�lica, Salesiana y la Escuela Polit�cnica Nacional.

En 2012 con el inicio de operaciones del sistema BiciQ se dio una gran ampliaci�n
de la red de Ciclov�as; en las siguientes avenidas: Av. de la Prensa, Av. Ger�nimo
Carri�n, Av. Diego de Almagro, Av. Luis Cordero, Av. Antonio de Ulloa, Av.
Veracruz, Av. Atahualpa, Blvd. Naciones Unidas y Av. Mariana de Jes�s.

Quito tambi�n cuenta con ciclov�as recreativas en los Parques Lineales del Sur,
Parque El Ejido, Parque La Alameda, Parque La Carolina, Parque Itchimb�a, Parque
Metropolitano Guanguiltag�a, Parque Bicentenario y el Chaqui�an de Cumbay�-Tumbaco
que es un sendero ecol�gico de 28 kil�metros creado sobre una l�nea f�rrea
abandonada.

Sistema de Bicicleta P�blica �BiciQ�

Estaci�n de Bici-Q cercana al parque La Alameda.

Art�culo principal: BiciQ
En 2012 la Alcald�a de Quito implement� un sistema de alquiler de bicicletas
p�blicas denominado �BiciQ�. El sistema consta de 425 bicicletas de un dise�o
�nico, distribuidas en 25 estaciones, ubicadas estrat�gicamente en lugares cercanos
a los puntos de mayor afluencia, atracci�n o inter�s comercial, bancario, tur�stico
o estudiantil, para acceder al sistema los usuarios deben registrarse en el sitio
web BiciQ.gob y firmar un contrato de buen uso se le otorga un carne de usuario,
que sirve para hacer uso de las bicicletas de 7 de la ma�ana a 7 de la noche todo
el a�o (excepto el 1 de enero).

El per�metro de aplicaci�n del sistema es en el denominado �Hipercentro� entre el

Centro Hist�rico y el sector de �La Y� al norte y se estudia expandir el sistema
hacia el Sur a ser implementado en 2014. Cada bicicleta se puede usar por una hora
y debe ser entregada en cualquier estaci�n - la distancia promedio entre estaciones
es de 10 minutos - si el usuario ya cumpli� ese tiempo y no ha llegado a su destino
debe esperar 10 minutos antes de poder acceder nuevamente al sistema.

Ciclopaseo de Quito
El Ciclopaseo de Quito, es una iniciativa iniciada por Ciclopolis una organizaci�n
local para promover el ciclismo urbano y ahora manejado por la alcald�a a trav�s de
la Agencia Metropolitana de Tr�nsito. Una ruta de 30 km que van desde el Norte al
Sur de la ciudad est� cerrado al tr�fico todos los domingos de 8 a. m. a 2 p. m.
para dar preferencia a los ciclistas y peatones.27? El proyecto se ejecuta en
cooperaci�n con el Gobierno Metropolitano de Quito y cuenta con diversos lugares de
la ciudad de Parque La Carolina, Parque del Ejido, el Centro hist�rico de Quito, la
Avenida R�o Amazonas, y El Panecillo.28?

El Ciclopaseo empez� en el 2003 y fue operado por la Fundaci�n Biciacci�n hasta el

2006 con el apoyo del municipio capitalino bajo la administraci�n del Gral (r) Paco
Moncayo. En el 2005 duplic� su frecuencia cada quince d�as y en mayo de 2009 se
convirti� en un evento semanal y tiene lugar todos los domingos. Dado el �xito del
Ciclopaseo de Quito, otras ciudades como Guayaquil, Cuenca e Ibarra han iniciado
proyectos similares. De igual forma la Asociaci�n de Municipalidades del Ecuador -
AME ha planteado de replicar esta iniciativa en todas las ciudades del pa�s

Cartel Ciclopaseo para el s�ptimo aniversario

Cicl�polis en Quito, Ecuador

Ciclopaseo Staff en Quito Ecuador

Ciclopaseo along Amazonas.

Trolleybus en Ciclopaseo
Carril bici en Espa�a

Carril bici Albacete-Ribera del J�car.

En Espa�a pr�cticamente todas las ciudades importantes disponen de una amplia red
de carriles bici ante la gran demanda que existe, la cual va en aumento. Cada vez
son m�s los espa�oles que utilizan la bicicleta como medio de transporte. El
t�rmino m�s empleado en Espa�a para designar a la v�a destinada al transporte en
bicicleta es el de carril bici, aunque tambi�n se utiliza el t�rmino de v�a
ciclista. Entre los carriles bici m�s destacados se encuentra el Carril bici
Albacete-Ribera del J�car con 25 km de longitud.

La ciclov�a o carril bici (m�s utilizado en Espa�a) es declarado zona p�blica para
circular sola y preferentemente en bicicleta. Su uso, es mayormente para adultos,
pero el Gobierno de Espa�a decidi� restaurar la normativa vigente del carril bici
en 2009, introduciendo por mayor�a absoluta (decidido en mayo de 2009, en el
parlamento europeo) la aparici�n de ni�os mayores de 12 a�os (solos o acompa�ados).

En la Comunidad Aut�noma de Euskadi estas v�as son denominadas "Bidegorri", que

significa "Camino rojo", y hace referencia al color del suelo del propio carril
bici.

Ciclov�as en M�xico
Art�culo principal: Ciclov�as en M�xico
Ciudad de M�xico

La nueva ciclov�a instalada sobre la Avenida Insurgentes debido a la epidemia de

Covid-19.
En la capital de la Rep�blica Mexicana se han construido tres circuitos de
ciclov�a. Un circuito corre sobre el derecho de v�a del ferrocarril
M�xico�Cuernavaca y va desde la Avenida Ej�rcito Nacional en Polanco hasta el
Poblado Fierro del Toro en el Estado de Morelos con una distancia total de 59
kil�metros. El segundo circuito se inaugur� en las instalaciones del Bosque de
Chapultepec y recorre las tres secciones de este parque nacional. Y un tercer
circuito corre desde el Bosque de Chapultepec hasta el Z�calo de la Ciudad de
M�xico por la avenida Paseo de la Reforma. Adem�s, en la delegaci�n Azcapotzalco -
al norte de la ciudad, una antigua v�a de Ferronales fue redise�ada como ciclov�a
de 4.5 km.

Guadalajara
En la capital del Estado de Jalisco se ha implementado tambi�n la exitosa idea de
las ciclov�as, aunque en menor medida y con una menor longitud a la que tiene la
Ciudad de M�xico. Hasta diciembre de 2016 se ten�a conocimiento de 12 rutas
definidas.

Ixtapa-Zihuatanejo
En esta ciclov�a se puede apreciar la flora y la fauna propia de la regi�n como
cocodrilos y recorre desde la zona hotelera en Ixtapa hasta la costa. Tulancingo
cuentan con este tipos de vialidades, esta �ltima cruza por las ciudades de
Tulancingo, Santiago Tulantepec y Cuautepec de Hinojosa.

Ciclov�a en Venezuela
Venezuela implement� sus primeros 14 kil�metros de ciclov�a en el municipio
caraque�o del Chacao a mediados de 2004, con el objetivo de mejorar las condiciones
sociales, ambientales y econ�micas de los habitantes del municipio y sus
transe�ntes, y desarrollar de un sistema de transporte m�s eficiente, econ�mico, no
contaminante y saludable para el usuario, siguiendo las exitosas experiencias en
otras ciudades de Europa y Am�rica.

Sin embargo, debido a que no se construyeron carriles especiales para bicicletas en

un inicio, y a la posterior falta de mantenimiento en la pintura azul que demarcaba
las ciclov�as sobre las calles, las v�as para bicicletas desaparecieron totalmente.

Los domingos en la ma�ana cierran parte de algunas avenidas a los autom�viles para
reservar su uso a los ciclistas, caminantes y otros: Cota Mil en ambos sentidos y
parte de la avenida R�o de Janeiro en la urbanizaci�n Las Mercedes.

Alternativas

Ciclista circulando integradamente en el tr�fico en Guadalajara, Espa�a.

Calzada
Mantener el pleno derecho de los ciclistas a conducir su veh�culo por la calzada
(infraestructuras ya existentes) y ofrecer a las personas que lo deseen los medios
necesarios para aprender a gestionar su espacio adecuadamente por la calzada y as�
conseguir desplazarse en bici de forma aut�noma, segura y eficiente por la calzada
de cualquier tipo de calle.29?

Calmado de tr�fico
Diversas medidas de calmado de tr�fico se est�n extendiendo para facilitar la
convivencia de las bicicletas con el tr�fico autom�vil.

Marra Gorri
Marra Gorri es una reivindicaci�n que realiza el club cicloturista ETE (Erandioko
txirrindulari Elkartea) de Vizcaya. Reivindicando su derecho a circular por las
carreteras convencionales, proponen pintar sobre las carreteras en las que
actualmente los ciclistas poseen permiso de circulaci�n, una raya de color rojo a
un metro y medio, distancia que deben de respetar los conductores a la hora de
adelantar un ciclista.

Ciclovias en el mundo

Recife, Brasil

Curitiba, Brasil
Parque El Ejido, Quito, Ecuador

Trans Canada Trail, Vancouver, Canad�

Nueva York

Ciudad de M�xico

Ciudad de Guatemala

V�ase tambi�n
Ciclorrutas de Bogot�
Ciclismo urbano
Cicloturismo
Contador de bicicletas
V�a p�blica
Zona 30
Referencias
�Queremos m�s carriles bici? En Corea del Sur han levantado uno de 32 km en autov�a
y cubierto de paneles solares, Motorpasi�n Futuro.
Documento Primer Borrador del Proyecto Ley de la Bicicleta (Ley de la Bicicleta,
Blogger)
www.fhwa.dot.gov California's Great Cycle-Way - (en ingl�s) - Consultado el 2012-
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Texto: espa�ol - Descarga PDF - Consultado el 22 de junio 2012
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Bicicletas - Texto: ingl�s o neerland�s, (2007) � ISBN 978 90 6628 494 4 -
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www.hoy.com.ec Ciclopaseo de Ecuador
www.ciclopolis.ec Archivado el 30 de noviembre de 2011 en la Wayback Machine.
Ciclopolis
Biciescuela Granada: asociaci�n de ciclistas urbanos de Granada (Espa�a)
Enlaces externos
Wikcionario tiene definiciones y otra informaci�n sobre ciclov�a.
Wikimedia Commons alberga una categor�a multimedia sobre Ciclov�a.
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