TALLER SEGURIDAD VIAL

Situación de Seguridad vial en Colombia frente a las tendencias global y

latinoamericano

En Colombia mueren más de 6.000 personas al año a causa de siniestros viales,

en los cuales se ven involucrados los diferentes actores viales, vehículos,
motociclistas, ciclistas y peatones, siendo el de mayor aporte de victimas los
motociclistas, con una cifra superior a las 3.000 fatalidades, además de generar
más de 30.000 heridos, según cifras presentadas por organismos oficiales de
Colombia, lo anterior, no solo genera muertes y heridos, también genera grandes
pérdidas materiales, deterioro de familias enteras.
La mayor accidentalidad se presenta en países en vía de desarrollo y con bajos
ingresos, en el cual se encuentra Colombia en este grupo, pues presenta cifras de
accidentalidad alta comparables con regiones de Asia y África, mientras que
regiones de Asia y el continente Europeo, presentan cifras mucho más bajas, en
las que se puede relacionar fácilmente la situación económica con este número
más bajo de accidentalidad y mortalidad. Pero estos hechos no son producto del
azar, pues tiene que ver con acciones tomadas por los gobiernos que permiten
adaptar desde una cultura más responsable de los actores viales, hasta la
adquisición de vehículos más seguros e infraestructura vial adecuada, permitiendo
así que todas estas acciones funcionen como un engranaje en pro del bienestar
de todos los actores viales.
Es importante mencionar que todas estas acciones que sirven como referencia
hoy día a nivel mundial, tampoco han surgido de un día para otro, pues ha sido un
largo camino el recorrido en materia de seguida vial, y que ha surgido, primero de
la necesidad y luego de la iniciativa política que permiten que se lleven a cabo
proyectos con resultados a mediano y largo plazo con el fin de ir reduciendo las
fatalidades por siniestros viales porcentualmente hasta llegar a cifras “tolerables”,
identificando así, la problemática, individualizándola y aplicando acciones
adecuadas.
En el contexto latinoamericano, Colombia también se encuentra rezagada, en
cuanto a seguridad vial, tomando como referencia las cifras ya mencionadas
anteriormente, esto permite dar un vistazo al panorama local, viendo países que
se encuentran al nivel de Colombia, con una siniestralidad alta, pero de igual
forma, se evidencian países de la región con unas cifras que permiten pensar que
van por buen camino, al estar reduciendo las fatalidades relacionadas con
accidentes viales.
Si miramos más de cerca la situación de Colombia respecto a la seguridad vial,
contrastando estas cifras con las acciones que se están llevando desde hace
varios años, se puede decir que el camino ha sido infructuoso, pues las cifras de
muertes se mantienen casi constante, pues si existen una serie de normas legales
aplicables relacionada con la seguridad vial, que van desde la aplicación de
multas, la inmovilización de vehículos, entre otras, que han servido como medidas
coactivas a nivel nacional, que no han presentado resultados positivos y que se
han dejado ver como medidas para obtener recursos de parte del gobierno, más
que una medida con miras a reducir las muertes, esto ha mostrado un descontento
entre la población nacional.
Es de acuerdo a esto, que el gobierno está buscando aplicar estrategias más
contundentes cobijados en la legislación buscando una mayor efectividad de los
controles aplicados, pues son varios los factores que intervienen en un accidente
vial y los resultados finales de este, siendo algunos de estos, las condiciones de la
vía, las condiciones del vehículo y uno de los más importantes que es el
comportamiento de la persona, pues el porcentaje más alto en accidentalidad tiene
como causa este último, por tanto es donde se debe trabajar con mayor
profundidad y donde se debe realizar el mayor esfuerzo.
Para que nuestro país salga de ese rezago que tiene en materia de seguridad vial
y sobresalga pero de manera positiva no solo en la región, sino también a nivel
mundial, no solo debe trabajar en la infraestructura vial, en los vehículos y
adquisición de estos, gestión institucional o atención a víctimas, es de vital
relevancia enfocarse en el comportamiento humano, en cambiar la cultura de los
actores viales.
Enfocarse en mejorar la cultura de la seguridad de los actores viales, permitirá que
independiente de las condiciones de la vía o del entorno, este respete las normas
de tránsito y la vida de los demás, concientizándose así de la responsabilidad que
tiene en materia de seguridad, mediante la conducción a velocidades seguras,
respetar las normas de tránsito, como lo es el uso de casco de motocicleta, el uso
de cinturón de seguridad, respetar las señalización horizontal y vertical existente.
Este cambio de cultura se adquiere mediante la sensibilización del actor vial,
durante la adquisición de la licencia de conducción, educándolo en normas de
tránsito, comprobando además que esta persona tiene el conocimiento y
comportamiento adecuado, no solo como conductor si no, actuando como
cualquier acto vial en cualquier momento, permitiendo así que este salga a la vía
con un pensamiento de prevención, poniendo a salvo su vida y la de los demás.
Propuestas de las estrategias ante los 5 ejes de acción (Gestión
Institucional, Comportamiento Humano, Atención Y Rehabilitación De
Victimas, Infraestructura, Vehículo)

GESTION INSTITUCIONAL

Teniendo en cuenta el aumento de accidentes de tránsito en el Municipio de

Aguachica se da la necesidad de promover la Implementación de planes
estratégicos de seguridad vial en cada una de las empresas que están
constituidas y funcionan dentro del Municipio como en sus alrededores ya que
estás de acuerdo a sus actividades económicas aumentan el trafico generando a
su vez un aumento en la probabilidad de ocurrencia de accidentes sea entre
vehículos y/o entre vehículos y peatones.

En base a lo anterior se establece la siguiente propuesta:

Desde la Oficina de tránsito y transporte promover la implementación de PESV en

las diferentes empresas con el fin de cumplir los siguientes objetivos:

 Promover en los usuarios de la vía, la adopción de conductas apropiadas y

el cumplimiento de las normas de tránsito vigentes.
 Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar en forma
oportuna y segura el normal desarrollo de las actividades cotidianas de los
conductores

La promoción de esta implementación amerita que la Oficina de Tránsito y

transporte de Aguachica brinde orientación y seguimiento al proceso que realiza
cada empresa con el fin de asegurar la gestión institucional de cada una de ellas,
teniendo como premisa que cada compañía debe ejecutar las siguientes acciones:

 Establecer la Política de Seguridad vial

 Divulgar y socializar la política con todos los colaboradores, contratistas y
visitantes, adicional a esto también debe evaluar o verificar el conocimiento
de dicha política
 Establecer las personas que conformaran el Comité de Seguridad vial y el
rol de cada uno de ellos dentro de dicho comité, es decir designar las líneas
de acción de cada uno, estos son: Fortalecimiento de la gestión
institucional, Comportamiento humano, vehículos seguros, infraestructura
segura y atención a víctimas.
  Realizar diagnóstico de la Seguridad vial en la empresa
 Divulgar el Plan estratégico de seguridad vial
 Establecer y desarrollar indicadores y medición
 Establecer la periodicidad para la rendición de cuentas, es decir revisión
general del PESV para proponer acciones de mejora continua.
 Establecer periodicidad de auditorías al PESV para validar efectividad y
cumplimiento.

COMPORTAMIENTO HUMANO

Los accidentes de tránsito Actualmente en la ciudad de Aguachica son un hecho,

y lo que se observa es una tendencia a que esto se aumente donde se ve
involucrado el factor humano como principal factor determinante en los accidentes
de tránsito.
Según el observatorio de la Agencia nacional de seguridad vial en el 2021 se han
presentado 12 accidentes fatales distribuidos de la siguiente manera
 Usuario de moto 8
 Peatón 2
 Usuario de vehículo 2
Analizando la información anteriormente mencionada podemos establecer
propuestas de intervención en educación en seguridad vial según la ley 1503 de
2011 en el artículo 3 esta afirma que inicialmente dar actividades pedagógicas y
permanentes así mismo, el objeto de ésta educación, consiste en apoyar y
respaldar el desarrollo de los actores en la vía, bien sea en el ámbito del
conocimiento de la normativa vial, reglamentación y señalización vial, así como los
hábitos, comportamientos, conductas y valores individuales y colectivos.
Tomando como estrategia de lo anteriormente mencionado la Educación vial en
instituciones educativas,
En Aguachica, es fundamental que a través de sus instituciones, procuren dar el
cumplimiento de las normativas de tránsito; para tal fin existen políticas de
prevención vial; además, se cuenta con los métodos coercitivos o de sanción,
apoyados por rigurosos operativos efectuados por los representantes de la
autoridad de tránsito, dejando en último nivel de importancia, el método educativo,
como mecanismo de prevención.
Ya en Colombia existe reglamentos para el cumplimiento de dichos
comportamientos y se deben dar a conocer para que el gremio de conductores
se cree la cultura y lo lleve siempre al a hora de movilizarse.
ATENCIÓN Y REHABILACIÓN DE VICTIMAS

La cultura vial en nuestro país es deficiente, es el fiel reflejo de la falta de

educación que debería inculcarse desde los inicios escolares de cada persona y/o
ciudadano, la falta de educación vial se manifiesta a diario donde quiera que
estemos, es un problema al cual no se le ha dado la importancia y atención que
este requiere y por ende las innumerables estadísticas de accidentalidad.
Aguachica Cesar es un municipio con una gran población de habitantes donde 2
de cada 3 personas tiene vehículo, sea automóvil, motocicleta o bicicleta y muy
probablemente ninguno de esos 3 habitantes tiene algún fundamento o
conocimiento sobre cultura y educación vial, siendo esto el causante de
accidentes de tránsito ocasionados a diario, sumándole a este flagelo la precaria
infraestructura de vías, falta de demarcación, señalización y semaforización, es
una sumatoria considerable ante esta temática.
Partiendo de esta problemática mencionada anteriormente es el resultado de altas
estadísticas de accidentalidad y sin contar los que no se reportan por mutuo
acuerdo en las partes afectadas, en cada eventualidad de accidentes de tránsito
es fundamental la asistencia y el acompañamiento para cada uno de los
afectados, la pérdida de vidas humanas, perdida de miembros de cada afectado y
traumas tanto físicos como psicológicos no pueden seguir siendo estadísticas sin
solución, problemas plasmados en papel y un archivo más de las entidades
encargadas de este tipo de eventos.
Es fundamental y un deber ciudadano salvaguardar la vida propia y la de los
demás, por tal razón la cultura y educación vial debe ser infundada en cada
ciudadano, de esta manera disminuirían los accidentes de tránsito leves o fatales,
cada persona debe tener bases de que hacer en caso de la ocurrencia de este tipo
de eventualidades, conocer que:
 Debe mantener la calma y apagar el vehículo.
 Avisar inmediatamente a las autoridades de tránsito, llamar a las líneas de
emergencia 123 - #767, en caso de personas lesionadas solicitar
ambulancia.
 Dar dirección exacta del lugar donde ocurrió
 Número de vehículos y personas implicadas
 Número de personas lesionadas
 Manifestar si hay sustancias toxicas en el evento, si las hay.
Es vital que cada entidad encargada propenda por la vida de cada víctima y
garantizar el acompañamiento no solo en el evento, sino también después de lo
ocurrido, hacer acompañamiento a las víctimas y no evadir esta responsabilidad
de carácter tan importante.
INFRAESTRUCTURA

El objetivo de la investigación fue el diseñar una propuesta para mejorar el diseño

de corredores viales e implementación de señales de tránsito como demarcación y
señalización, verticales, horizontales, semáforos para los ciclistas, conductores,
peatón, motociclistas que se desempeñan en las diferentes vías que transitan en
el Municipio y mantenimientos de las vías para mitigar el impacto, orientados a la
prevención y mitigación de la siniestralidad vial del Municipio.
En el Municipio de Aguachica Cesar se presente un sinnúmero de tensiones en su
infraestructura vial, es por esto que la movilidad en el Municipio presenta
problemas causados por la saturación de algunos de estos corredores viales,
entre los que se destacan la vía hacia otros Municipios, la cual atraviesa algunas
vías urbanas de primera jerarquía que recogen el tráfico que llega al casco urbano
Aguachica al ser un Municipio en constante desarrollo aún tiene muchas falencias
en cuanto a la infraestructura vial, y por las condiciones previstas, en un futuro se
tendrá que reorganizar y buscar soluciones a su movilidad, es por esto que
nuestra propuesta se enfocó en diseñar los principales corredores del municipio
con toda su información técnica.
Para efectos de este problema a largo plazo, se proyectó el crecimiento vehicular
a 10 años, para así encontrar los puntos de conflicto en estos corredores a futuro y
que este fuera el punto de partida para la propuesta de las soluciones de
infraestructura para el municipio.
Para reducir las consecuencias del exceso de velocidad, se debe implementar
más señalización vertical y horizontal en las calles, carreras, instalación de
reductores de velocidad en el Municipio, aplicando un enfoque integral de tráfico
seguro y calmado cuyo objetivo es propiciar una red vial con unas
especificaciones técnicas adecuadas por la cual nuestros usuarios transitan
diariamente, a una velocidad segura como no lo indica el manual de señalización
vial 2015 y la 769 de 2002 que va dependiendo del ancho de la vía y el flujo
vehicular .Todo esto con el fin de crear conciencia en los conductores, peatones y
transeúntes ya que ellos son los actores principales de la vía sin importar su
estrato social, la meta es llegar a toda la población.
Realizar un estudio de vías y así hacer la priorización de mantenimientos o
construcción de las mismas todo esto con el fin de minimizar riesgos y accidentes
viales.
El estudio además nos brinda puntos críticos donde el porcentaje de
accidentalidad es alto razones diferentes a las condiciones de la vía, esto puede
ser por señalización vial, instalación de reductores o sentido de vías.

Con este se busca dar soluciones de pacificación y gestión de tránsito que

protegen la vida de los usuarios viales más vulnerables, previenen siniestros viales
y mejoran los tiempos de viaje de los pasajeros del transporte público. Donde se
implementan medidas que mejoran la calidad de vida del ciudadano.

VEHICULO

El parque automotor de Colombia tiene un total de 16.042.336 vehículos según el

Registro único nacional de tránsito RUNT, esto demuestra que Colombia en la
parte vehicular ha crecido a pasos agigantados; por lo tanto, también se ha
aumentado el riesgo de accidentalidad, es por ello la importancia del sistema de
seguridad vial el cual se realiza con el fin de disminuir la vulnerabilidad tanto del
conductor como del pasajero y el peatón frente a un accidente.

Según el Código Nacional de Tránsito Terrestre, el transporte de pasajeros como

servicio público en motocicleta no está contemplado, pero es una problemática a
nivel nacional que aún no se ha regulado y que aporta la mayor tasa de
accidentalidad en el país por tal razón es urgente la regulación de estos
motociclistas que muchas veces prestan el servicio en motocicletas no adecuadas,
adicional a ello en la parte vehicular Colombia no cuenta con estándares
adecuados frente a la seguridad del conductor y pasajero. Marcas como
Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, Hyundai, Fiat, Geely, JAC, Nissan, Peugeot,
Renault y Volkswagen muestran que si el carro no tiene doble air bags como
estándar la calificación del vehículo en seguridad es muy baja. Entonces vemos
que en Colombia a la hora de comprar un vehículo el principal factor de búsqueda
es el precio, el modelo, kilometraje y sus exteriores, no tenemos en cuenta la
seguridad del carro; de acuerdo a la anterior problemática se deben estandarizar
mejor las políticas de compra de vehículos de manera que favorezcan a sus
usuarios en una colisión, gestionar la seguridad vial como elemento importante a
la hora de adquirir un vehículo.