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Sin embargo ha presentado dificultades por la falta de caracterización de los riesgos, para las
operaciones dentro de la organización, la cual les permita mitigar el impacto inherente a la
materialización de estos.
Algunas dificultades son: disminución del parque automotor activo debido a los bloqueos del
Ministerio de transporte por irregularidad en el proceso de matrícula, motivo por el cual
salieron de operación alrededor de 5.000 vehículos entre Turbos, Camiones, Minimulas y
Mulas ; atrasos en el desarrollo tecnológico en el sistema ODIN para el sistema de Giros
postales de pago, que permitía ampliar la capilaridad de las agencias y redes aliadas, el
desarrollo de retiros de corresponsal bancario y el desarrollo de recargas para paquetes de
datos y el aumento del promedio de accidentes anuales, pasando de 65,5 en 2018 a 70,4 en
2019, entre otros.
Para el desarrollo del primer objetivo, “identificar los riesgos operacionales que puedan
presentarse en el desarrollo de los procesos misionales, mediante un análisis contextual,
logrando así el establecimiento de variables de afectación o fuentes de cada riesgo”, se realizó
un análisis documental de fuentes secundarias a partir del cual se logró la identificación de
variables que representan potenciales riesgos para la organización en el desarrollo de sus
procesos misionales. Estas variables fueron sometidas a evaluación por los jefes de las áreas
involucradas, a partir de una matriz DOFA y la estrategia 5 porqués, para determinar su nivel
de significancia en la organización. De estas, las más significativas, cuyo impacto fue valorado
como catastrófico, fueron: calidad y confiabilidad del servicio; cumplimiento de las condiciones
y tiempos pactados con el cliente; calidad, buen manejo y prestación del servicio;
mantenimiento preventivo y correctivo oportuno de los vehículos; contratación vehículos no
afiliados; contaminación de carga con sustancias ilícitas y fines terroristas; mantenimiento
preventivo y correctivo oportuno de los vehículos terceros; corrupción privada;
contaminación de la carga; presencia en las vías de grupos al margen de la ley y salud pública.
En cuanto al desarrollo del segundo objetivo, “construir una matriz de riesgos con base en la
norma ISO 31000-2018 con el fin de llevar el consolidado de la información recolectada y la
proyección de las pérdidas por materialización de los riesgos”, este se hizo siguiendo los
requerimientos que establece la ISO 31000-2018 para la elaboración de una matriz de riesgos
operacionales y arrojó como resultado la matriz de riesgos operacionales en formato Excel
aplicable a los procesos misionales de Copetran. El diligenciamiento se realizó con el
acompañamiento de los jefes y colaboradores de calidad, CIC, Sarlaft, servicio al cliente,
cartera, comercial, mantenimiento, seguridad, despachos y seguridad vial. Asi mismo, en el
desarrollo del segundo objetivo se establecieron aquellos indicadores que se consideraron
pertinentes para medir el estado de Copetran en cuanto a la gestión del riesgo.
Análisis y evaluación de los riesgos operacionales en los procesos misionales y resultado de los
indicadores
Conclusiones
Agradecimientos
Referencias