INFORME ESPECIAL
El pasado 18 de enero del presente año, la Agencia de
Promoción de la Inversión (ProInversión) presentó su cartera
actualizada de 44 proyectos de inversión para el periodo 2020-
2021. Entre estos figuran iniciativas para el sector Transportes,
Saneamiento, Energía, salud, Turismo, Educación, entre otros.
Estos 44 proyectos están divididos en dos grupos: proyectos
maduros (23 proyectos por un monto total de inversión
que asciende a los US$ 5351 millones) y 21 proyectos en
maduración, los cuales serán adjudicados en periodos
posteriores por un monto de US$ 3205 millones.
La ejecución de estas obras busca reactivar el crecimiento
económico optimizando la ejecución del gasto público, pues
agilizar la inversión de los recursos del Estado dinamiza las
industrias, como la construcción, por ejemplo. Asimismo,
el segundo propósito es cerrar las brechas en sectores
claves, puesto que las iniciativas incluidas en el portafolio de
Proinversión se orientan a solucionar problemas en ámbitos
sociales.
A continuación, pasamos a detallar brevemente algunos de los
proyectos de infraestructura más importantes considerados
maduros en el portafolio presentado por ProInversión
como la mejora y rehabilitación del tramo 4 de la Carretera
Longitudinal de la Sierra, la construcción del Anillo Periférico
de Lima, la obra de Cabecera para el establecimiento de agua
potable para Lima, la construcción de dos hospitales en Piura
y Chimbote, entre otras. Asimismo, en esta lista consideramos
COSTOS - 24
al Puerto de Iquitos y los aeropuertos Jorge Chávez, Chinchero
y José Abelardo Quiñones (Chiclayo), por la importancia que
representan.
LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAMO 4
Este proyecto que abarca las provincias de Junín, Huancavelica,
Ayacucho, Apurímac e Ica, consiste en la ejecución de obras
de mejoramiento y rehabilitación de 117 kilómetros, el
mantenimiento periódico inicial de 503 km y mantenimiento
y operación de aproximadamente 970 km de la Carretera
Longitudinal de la Sierra.
La entidad competente de este proyecto, que es una
iniciativa estatal cofinanciada, es el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) y la fecha estimada
de su adjudicación está prevista para el primer semestre de
2021, mientras la fecha de convocatoria será en el tercer
trimestre de este año, según el portal de ProInversión.
Además, el plazo de la concesión está establecido por no
menos de 25 años.
El monto total del proyecto asciende a los 465 millones de
dólares (sin considerar IGV ni los montos para la operación
y mantenimientos rutinarios y periódico) ; US$ 160 millones
en rehabilitación y mejoramiento, US$ 284 millones en
mantenimiento periódico inicial, y US• 21 millones en otras
intervenciones, como ductos y cámaras para el despliegue de
fibra óptica, unidades de peaje y estaciones de pesaje.
 INFORME ESPECIAL

FERROCARRIL HUANCAYO–
HUANCAVELICA
Este proyecto consiste en el diseño,
financiamiento, ejecución de las obras
de rehabilitación integral, adquisición
de material rodante, operación
y mantenimiento del ferrocarril
Huancayo-Huancavelica. Es decir, este
proyecto responde a un esquema
DFBOT (design, finance, build, operate
and transfer).

Este proyecto está establecido como

un acuerdo de Asociación Público
Privada bajo la modalidad de concesión
cofinanciada, cuya entidad competente
es el MTC. Se estima su adjudicación
en el segundo trimestre del 2020 y el
monto de inversión estimado bordea
los US$ 227 millones (La República, 5 Tramo 4, Longitudinal Sierra. Fuente ProInversión.
de febrero de 2020).

NUEVO TERMINAL PORTUARIO

DE SAN JUAN DE MARCONA
Se trata de la concesión para el
diseño, financiamiento, construcción,
operación y mantenimiento del
nuevo Terminal Portuario de San
Juan Marcona, el cual será de uso
público y estará especializado en
brindar servicios de almacenamiento y
embarque de concentrados de hierro,
cobre e insumos de producción minera.

Este estará ubicado a 150 metros al

norte del muelle de Acarí en el lado sur
de la Bahía de San Juan Marcona, en la
provincia de Nazca, departamento de
Ica. La zona de influencia del proyecto
abarca las regiones de Ica, Ayacucho,
la zona norte de Arequipa, Apurímac y
Cusco.
La entidad concesionaria es
el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) a través de
la Autoridad Portuaria Nacional
(APN), la cual será responsable del
diseño, financiamiento, construcción,
operación y mantenimiento del nuevo
terminal, el cual estará especializado en
brindar servicios de almacenamiento y
embarque de concentrados de hierro
y cobre, así como los insumos de
producción minera. Ositran será el
organismo encargado de la supervisión
del contrato.
El monto de inversión estimado para
este proyecto es de US$ 447 millones
de dólares (sin incluir IGV, según datos
actualizados de ProInversión) y el
plazo de ejecución estimado es de 30
años. La construcción contempla un
Ferrocarril Huancayo-Huancavelica demandará US$ 227 millones.
muelle de embarque automatizado de
concentrado de minerales, un puente
de acceso, un muelle de servicio y un
muelle para la Marina de Guerra del
Perú.
IMAGEN El Terminal Portuario de San
Juan Marcona estará especializado en
brindar servicios de almacenamiento y
embarque de concentrados de hierro,
cobre e insumos de producción minera.
Además, en cuanto al equipamiento
portuario, se considera una torre
de recepción del concentrado, faja
tubular, galería a lo largo del muelle,
entre otros.
La zona en la que se construirá este
nuevo terminal cuenta con protección
natural al oleaje, lo cual permite labores
portuarias casi sin interrupciones y
sin la necesidad de rompeolas. Otra
característica importante de mencionar
del área donde se ejecutará la obra es
que las vías de acceso no pasan por
zonas urbanas y pueden ser mejoras
con facilidad. Además, esta área se
encuentra a considerable distancia de
la zona de reserva ecológica.
Asimismo, dentro del área de
influencia de este terminal, se ha
considerado la ejecución de proyectos
mineros tales como el Proyecto Aceros
Arequipa (hierro esponja), Proyecto
Hierro Esponja (hierro esponja o hierro
de reducción directa) y el Proyecto
Cosmian y Puritiam proyecto abstract
(hierro).
Entre los atractivos que tiene esta obra
es que este terminal tiene un fuerte
potencial de crecimiento, pues se

25 - COSTOS
 INFORME ESPECIAL
El proyecto Anillo Vial Periférico de Lima estará a cargo del MTC y la Municipalidad Metropolitana de Lima.
El Terminal Portuario de San Juan Marcona estará especializado en brindar servicios de almacenamiento y embarque de
concentrados de hierro, cobre e insumos de producción minera.
considera que este puerto cumple un
rol muy importante en la proyección
del desarrollo económico de toda su
área de influencia, entre los cuales
están los departamentos de Apurímac,
Ayacucho, Ica y Cusco, y en menor
medida, Huancavelica y Arequipa. La
ubicación de este puerto a centros
de producción es otro de sus grandes
atractivos.
ANILLO VIAL PERIFÉRICO
El propósito de este proyecto es
implementar una autopista de 33.2
kilómetros de longitud, desde la
intersección con la avenida Elmer
Faucett con la Av. Canta Callao hasta la
Av. Circunvalación, lo cual optimizará
las conexiones viales entre los distritos
de las zonas norte y este con el resto
del área metropolitana.
El área de influencia de las obras de
este proyecto comprende un distrito
de la Provincia Constitucional del Callao
COSTOS - 26
y distritos de Lima Metropolitana:
San Martín de Porres, Los Olivos,
independencia, Comas, San Juan de
Lurigancho, Lurigancho, El Agustino, Santa
Anita, ate Vitarte, La Marina y San Luis.
El MTC y la Municipalidad Metropolitana
de Lima son las entidades públicas
competentes de este proyecto que es
una iniciativa privada cofinanciada, el
cual demandará una inversión de US$
2049 millones. Se prevé su adjudicación
para el segundo semestre de 2020.
SISTEMA INTEGRADO DE
TRANSPORTE DE GAS ZONA
SUR DEL PAÍS
Este es un proyecto cofinanciado,
que tiene como propósito la entrega
en concesión para el diseño,
financiamiento, construcción,
operación, mantenimiento y conducción “Ramal Norte” de 27.1 km
transferencia al Estado peruano del
sistema de transporte de gas natural
y líquidos de gas natural, cuyo punto
inicial será en Malvinas (Cusco),
pasando por Arequipa y Moquegua.
En este caso, la entidad competente
es el Ministerio de Energía y Minas
(Minem), mientras el organismo
encargado de la supervisión será
Osinergmin. La fecha estimada de
su adjudicación está prevista para el
segundo trimestre de 2021 o después,
según información de La República (2
de febrero de 2020).
IMAGEN El Sistema Integrado
de Transporte de Gas Zona Sur
comprenderás las provincias de Cusco,
Arequipa y Moquegua.
Cabe recordar que el Minem se
encuentra a la espera del cuarto
informe de la consultora Mott
MacDonald sobre el tema, a entregarse
este mes, para analizar el esquema y
llevar adelante el proyecto.
OBRAS DE CABECERA Y
CONDUCCIÓN PARA EL
ABASTECIMIENTO DE AGUA
POTABLE PARA LIMA
Consiste en el diseño, financiamiento,
construcción y mantenimiento del
Recrecimiento de presas Pomacocha
y/o Huallacocha Bajo (de 36.1 MMC a
90 MMC), dos canales en márgenes del
río Yauli (10 kilómetros aproximados),
el Túnel Trasandino (aproximadamente
10 km), la Planta potabilizadora
Huachipa II (5 metros cúbicos por
segundo), dos reservorios de agua
tratada (137 000 metros cúbicos),
la Línea de Conducción Ramal Sur
de aproximadamente 40.7 km, siete
reservorios de compensación (49
000 metros cúbicos) ubicados en los
distritos de Ate-Vitarte, La Molina,
Pachacamac-Manchay, Villa María del
Triunfo y Pachacamac-Lurín, , y las
Líneas primarias e interconexión de
90 km aproximados para interconectar
7 reservorios de compensación
proyectados con el sistema de
distribución existente.
Asimismo, también comprende la
operación y mantenimiento de las
siguientes obras existentes: Bocatoma
Huachipa ubicada en el río Rímac
con un caudal máximo de 12 m³/s; la
Planta Huachipa I con una capacidad
de producción 5 m³/s; la Línea de
de longitud con diámetros de entre
2000 mm y 800 mm, desde la planta
Huachipa I hasta Los Olivos, incluyendo
 INFORME ESPECIAL
El Sistema Integrado de Transporte de Gas Zona Sur comprenderás las provincias de Cusco, Arequipa y Moquegua.
La planta de tratamiento de aguas residuales de Puerto Maldonado demandará US$ 20 millones. Fuente Andina.
2 túneles: entre Lurigancho-Chosica
y San Juan de Lurigancho, y entre San
Juan de Lurigancho y Comas; y cuatro
reservorios de compensación ubicados
en los distritos de Lurigancho-Chosica
(Jicamarca de 2000 m³), San Juan de
Lurigancho (Canto Grande de 9000 m³)
y Comas (Collique de 4000 m³ y Túpac
Amaru de 8000 m³).
Este proyecto de iniciativa estatal
autofinanciada tiene como entidad
encargada al Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento (MVCS) y la
fecha de adjudicación estimada es para
el segundo semestre del presente año.
El plazo de concesión previsto es de 30
años y el monto de inversión estimado
bordea los US$ 720 millones (sin IGV).
COSTOS - 28
DOS NUEVOS CENTROS
HOSPITALARIOS: PIURA Y
CHIMBOTE
El monto de inversión estimado
para este doble proyecto es de US$
254 millones (sin IGV). La entidad
encargada es ESSALUD. Asimismo,
se estima un plazo de 17 años de
operación y mantenimiento.
La construcción de estos dos
establecimientos de salud son una
iniciativa estatal cofinanciada, cuyas
zonas de influencia son Piura y
Chimbote. La fecha de convocatoria
esta programada para el cuarto
trimestre de 2020, mientras la fecha
de adjudicación está prevista para el
primer semestre de 2021.
PLANTA DE TRATAMIENTO DE
AGUAS RESIDUALES DE PUERTO
MALDONADO
Este proyecto de iniciativa estatal
cofinanciada comprende el diseño,
financiamiento, construcción, operación
y mantenimiento de una planta
de tratamiento en Chapajal, 9
colectores primarios y la construcción
de 6 cámaras de bombeo con sus
respectivas líneas de impulsión.
La inversión estimada asciende a
US$ 20 millones y el ente encargado
es el MVCS. Además, la fecha de
convocatoria está programada para el
segundo trimestre de 2020 y la fecha
de adjudicación está prevista para el
primer semestre de 2021.
COLEGIO DE ALTO
RENDIMEINTO: COAR CENTRO
Es un proyecto de iniciativa privada
cofinanciada que tiene como zona de
influencia a las provincias de Junín,
Huancavelica y Cusco. El objetivo de
esta concesión es la construcción,
mantenimiento y operación de 4
colegios COAR en las regiones de Junín,
Pasco, Huancavelica y Cusco. Asimismo,
la inversión estimada asciende a US$
58.74 millones.
COLEGIOS EN RIESGO (CER)
Comprende la construcción,
equipamiento, operación de los
servicios complementarios y el
mantenimiento de infraestructura,
mobiliario y equipamiento de
41 instituciones educativas: 5 en
Villa María del Triunfo, 13 en Lima
Metropolitana (Villa El Salvador y San
Juan de Miraflores), 9 entre Comas y
San Martín de Porres, y 14 entre Ate y
San Juan de Lurigancho.
La inversión estimada para Villa María
del Triunfo es de US$ 17 millones, US$
79.88 millones para Lima Metropolitana,
US$ 60.84 millones para Comas y San
martín, y US$ 84.96 para Ate y SJL.
PUERTO DE IQUITOS
Este puerto, que es considerado el
primer terminal fluvial del país, está
en etapa de construcción a cargo de la
Empresa nacional de Puertos (Enapu) y
la culminación de trabajos está prevista
para el primer trimestre de 2020,
según el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Este proyecto es llevado a cabo en
la región de Loreto y busca impulsar
 INFORME ESPECIAL
Obras de cabecera y conducción para el abastecimiento de agua potable para Lima demandará US$ 720 millones.
La entidad encargada del proyecto de construcción de dos hospitales en Piura y Chimbote será ESSALUD.
la dinámica comercial de esta zona,
así como el intercambio de bienes y
servicios con el mercado nacional.
La obra consta de la construcción
de una estación con capacidad para
300 pasajeros a la vez, un boulevard
que se compartirá con la ciudad y del
“lado río”, el cual abrirá paso a un
nuevo embarcadero capaz de recibir a
embarcaciones más grandes.
AEROPUERTO INTERNACIONAL
JORGE CHÁVEZ
Las obras de ampliación de Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez iniciarán a
fines de diciembre de 2019, según el
operador Lima Airport Partners (LAP),
el cual es el ente concesionario de la
obra. En esta fecha se dará inicio a los
primeros trabajos para la construcción
COSTOS - 30
de la segunda pista y la nueva torre de
control.
La institución encargada de construir
el primer paquete del proyecto de
ampliación es el consorcio Nueva
Lima Tambo, la cual está integrada
por OHL y Cosapi, quienes asumirán
la responsabilidad del movimiento
de tierras, las demoliciones, el retiro
de material orgánico, nivelación del
terreno y la remoción de escombros.
La inversión estimada para este
proyecto asciende a 1500 millones
de dólares. Además, la obra, que
comprende una concesión de 935
hectáreas, estará constituido por tres
etapas complementarias: trabajos
preparatorios, los cuales se ejecutan
desde marzo de 2019 y contempla
estudios de suelos, hidrología y
topografía; lado aire, el cual contempla
la construcción de una torre de control
y la segunda pista del aeropuerto; y el
lado tierra, el cual comprende la puesta
en ejecución de un nuevo terminal de
pasajeros.
Los trabajos de lado aire concluirán
en 2022, mientras los de lado tierra
iniciarán recién en septiembre de
2020 y concluirán en 2024. Asimismo,
se prevé que a fines del próximo año
(2020), se tendrá listo el 50% de avance
en los diseños del lado tierra del nuevo
aeropuerto.
La concesionaria estima que el nuevo
aeropuerto Jorge Chávez estará listo en
2024, cuyo ingreso de acceso se dará a
través de un puente que se construirá
en un tramo de la avenida Morales
Duárez, vía que conecta la Av. Faucett
y la Av. Gambetta.
AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE CHINCHERO
Este proyecto está destinado a
reemplazar al actual Aeropuerto
Internacional Alejandro Velasco
Astete. Los trabajos de construcción de
este nuevo aeropuerto, el cual estará
ubicado en el distrito de Chinchero, a
28 kilómetros del Cusco, comprenden
un nuevo terminal aéreo de nivel
internacional de mayor tamaño que el
actual aeropuerto de la misma región y
con el objetivo de manejar conexiones
internacionales en forma directa.
La infraestructura estará diseñada
para tener una capacidad de hasta
5 millones de usuarios anuales con
posibilidades de ampliación del
terminal hasta llegar a los 8 millones
de visitas. La inversión estimada para
este megaproyecto es de 770 millones
de dólares en un área de trabajo de
5 000 000 metros cuadrados, donde
se construirá una torreo de control,
la pista de aterrizaje, calles de rodaje,
una plataforma de estacionamiento de
aeronaves, otro de aviación general y
hangares de mantenimiento.
Además, este proyecto, que está
dentro de la cartera del Ministerio
de Transportes y comunicaciones, se
dará bajo el contrato de Gobierno
a Gobierno. En ese sentido, el país
seleccionado para brindar asistencia
técnica, a través de una Oficina
de gestión de Proyectos, durante
las etapas de diseño, construcción
 INFORME ESPECIAL

y puesta en operación del citado

terminal aéreo.

Asimismo, como obras complementarias

para el adecuado funcionamiento de
este terminal, se prevé que para marzo
del próximo año se tendrá aprobado el
expediente técnico para la construcción
de la carretera Cusco-Chinchero-
Urubamba, la cual demandará más de
1100 millones de dólares.

Se considera que este terminal aéreo

entrará en funcionamiento en 2024, y
que su puesta en marcha dinamizará el
turismo e impulsará la competitividad
de más de 428 000 cusqueños y el
ingreso de divisas por la visita de
extranjeros.
AEROPUERTO DE CHICLAYO
En la actualidad, la segunda etapa del
proyecto de ampliación del Aeropuerto
José Abelardo Quiñones de Chiclayo
se encuentra en la elaboración del
expediente técnico por parte del
concesionario Aeropuertos del Perú
(ADP) y se estima que este será
aprobado en 2021.
En portafolio de proyectos de ProInversión también se consideran 4 instituciones COAR y 41 CER.
Hasta el momento, datos importantes
que se pueden mencionar sobre
este proyecto es que el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones
recibió, en agosto de 2019, 419 122
metros cuadrados (lo cual equivale a
4 predios) de la Fuerza Aérea del Perú
(FAP) para la construcción de la nueva
infraestructura para el terminal de
pasajeros y la pista de aterrizaje del
aeropuerto de Chiclayo.
Asimismo, la inversión estimada en
este caso asciende a 500 millones de
dólares.
Cabe recordar que la primera etapa
de este proyecto se inició en febrero
del presente año. Esta primera etapa
comprende la rehabilitación de la
pista de aterrizaje, la construcción
de cercos perimétricos y la vía
perimetral.

Constructora Zamora Jara SAC suma

la Certificación del Sistema de Gestión
de la Calidad a su Sistema de Gestión
de Medioambiente y SST
En 2019, Constructora Zamora ingresó al Programa Nacional de
Innovación para la Competitividad y Productividad (INNOVATE
PERÚ) para participar en proyectos para la mejora de calidad, es
decir, para contar con los recursos administrados por Innóvate
Perú, para el cofinanciamiento no reembolsable de proyectos
I+D+I en todos los sectores de la actividad productiva.

Producto de ello es que la empresa junto a INNOVATE PERÚ

Constructora Zamora Jara SAC es una empresa
con más de 8 años de experiencia, dedicada a la
ingeniería en ejecución de obras en general como
construcción y mantenimiento de edificaciones,
vías de acceso, túneles y botaderos, cunetas y
badenes, alcantarillado, construcción de bermas
de seguridad, pozas de sedimentación, cierre y
rehabilitación de predios; además de servicios de
mantenimiento, operación y control de proyectos
ambientales.
desarrolló el proyecto denominado “Implementación y
certificación ISO 9001:2015 en la empresa constructora Zamora
Jara SAC” según convenio N° 054-FIDECOM-INNOVATEPERU-
CMCEI-2019, en el cual se logró trabajar de manera satisfactoria
la implementación del Sistema de Gestión de la Calidad.
Como resultado, el 23 de diciembre del 2019, logró obtener la
Certificación del Sistema de Gestión de la Calidad, el cual se suma
a los certificados de sistemas de gestión de medioambiente y
seguridad y salud en el trabajo que ya tenía la empresa. Es decir,
ahora cuenta con el Sistema Integrado de Gestión certificado, lo
cual la convierte en una compañía confiable y comprometida con
el mejor servicio hacia sus clientes.
Visítanos en: www.zamoraingenieros.com

31 - COSTOS