GENERALIDADES

SOBRE SISTEMAS DE
TRANSPORTE – Parte 2

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DEFINICIONES
BASE

SISTEMA DE Son sistemas muy complejos que combinan los diferentes modos de
TRANSPORTE transportarse con las dinámicas humanas (Aspecto más complicado de
analizar). Un sistema de transporte se podría decir que nunca acaba de
consolidarse, lo que resulta en un sistema que evoluciona con el tiempo.

Estos sistemas, se generan como resultado de esfuerzos tanto públicos como

privados, y operan bajo procedimientos e itinerarios preestablecidos. En algunos
casos, puede ser un ente responsable por su operación o pueden ser muchos,
esto influye el nivel de integración del sistema.

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IMPORTANCIA DE LOS
SISTEMAS DE TRANSPORTE

Un buen sistema de transporte es un elemento fundamental para

el desarrollo económico de cualquier región, con el fin de
alcanzar un uso óptimo de los recursos naturales y una mayor
productividad, siendo un sistema estrechamente vinculado con
dinámicas sociales y ambientales de las cuales es imposible
desvincularse. El transporte es un gran condicionante de:

• La productividad
• La eficiencia
• El desarrollo

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DESARROLLO ECONÓMICO
Y TRANSPORTE

El desarrollo económico de una región se mide a través del aumento de su bienestar, el cual se
genera por medio de unas condiciones socioeconómicas favorables y unas políticas adecuadas.
Dichas mejoras se pueden traducir en:

CAPITAL HUMANO:
Mejores niveles de ingreso, mejores sistemas de educación y mayor competitividad y
proyección.

CAPITAL FÍSICO:
Mayor y mejor infraestructura, mejores servicios y equipamientos, transporte de calidad y
mejores sistemas de telecomunicaciones
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DESARROLLO ECONÓMICO
Y TRANSPORTE

Cuando los sistemas de transporte son eficientes brindan beneficios que resultan en efectos
multiplicadores positivos, brindando mejores oportunidades de empleo y dinamizando la economía.
En caso contrario, se incurre en un aumento de sobrecostos de producción (Mercancía) y menor
calidad de vida (Pasajeros).

“El papel del transporte en el crecimiento

económico colombiano en la segunda mitad
del siglo XX”

Segundo Abrahan Sanabria Gomez

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IMPACTOS POSITIVOS
DEL TRANSPORTE

Estos impactos se podrían catalogar de acuerdo con las siguientes categorías:

IMPACTOS FÍSICOS:
Derivados directamente de la capacidad de transportar pasajeros o bienes. (Cuantificable en dinero
y tiempo)

IMPACTOS OPERACIONALES:
Ligado a mayor rendimiento y eficiencia del sistema. (Cuantificable en dinero y tiempo)

IMPACTOS GEOGRÁFICOS:
Acceso a una economía más amplia.

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IMPACTOS POSITIVOS
DEL TRANSPORTE
ESPECIALIZACIÓN GEOGRÁFICA:
Según sus condiciones de movilidad, una zona puede enfocarse en un tipo de industria particular,
teniendo en cuenta las facilidades de movilizar bienes o servicios.

PRODUCCIÓN A MAYOR ESCALA:

El transporte permite remover fronteras y distancias, derivando en el acceso a un mayor mercado,
que permita economías de escala.

INCREMENTO DE COMPETENCIA:
Esto genera una reducción de costos en los bienes y servicios, así como un aumento en la calidad
de los mismos.

VALORIZACIÓN DEL SUELO

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INTANGIBLES EN
EL TRANSPORTE

Algunas veces estos costos derivados no se

representan tan fácilmente de forma
cuantitativa (Dinero, tiempo, etc.), pero
derivan en “intangibles”, que posteriormente,
directa o indirectamente se traducen en
costos monetarios. El aumento de la
congestión se traduce en pérdida de tiempo
y en estrés, que desencadena en diferentes
patologías de salud. Caso similar es el de la
contaminación ambiental derivada del
tráfico.

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RESUMEN GENERAL
SISTEMAS DE TRANSPORTE
CONSIDERACIONES COMPONENTES

CONDICIONES ELEMENTOS FIJOS

TERRITORIALES (INFRAESTRUCTURA)

ASPECTOS SOCIALES SISTEMAS DE ELEMENTOS MOVILES

Y CULTURALES TRANSPORTE (VEHÍCULOS)

PARÁMETROS HERRAMIENTAS DE
ECONÓMICOS GESTIÓN Y CONTROL

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PARÁMETROS
TERRITORIALES

NATURALES DEL TERRITORIO:

Son aspectos derivados de la localización
geográfica de la región para la que se analiza
el sistema. (Topografía, Geología, Clima, etc.)

ANTRÓPICOS:
Derivados de las actividades humanas y
asociados a los esquemas de organización del
territorio. (Áreas de protección, uso del suelo,
potencialidades, etc.)

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PARÁMETROS
SOCIALES
Los aspectos sociales se vinculan más estrechamente con la Demanda del servicio.
Dichos factores, vinculados al desarrollo de cada área, condicionan aspectos tales
como:

LA CAPACIDAD:
Según la demanda que se tenga se planeara un sistema de transporte.

TARIFAS Y PAGOS:
Está relacionado con los aspectos socio-económicos de la zona.

CONDICIONES DE SERVICIO:
Asociadas con la satisfacción del servicio y las características que generan
mayor beneficio.

Fotografía: Johnny Miller - https://www.millefoto.com/ 12

PARÁMETROS
SOCIALES

Dependiendo de la forma en la que se oriente el esquema de transporte yo

puedo tender dos escenarios en función de la demanda:

SATISFACCIÓN DE DEMANDA:
En este se hace relación a un déficit de transporte que debe ser
compensado. “Satisfacción de una necesidad”.

INDUCCIÓN DE DEMANDA:
Se relaciona más con la generación de la necesidad de transportarse.
“Generación de nuevas oportunidades”

Fotografía: Zack Vitiello - www.vitalydesign.com 13

PARÁMETROS
ECONÓMICOS

Una vez se tienen en cuenta las limitaciones

territoriales y las necesidades sociales, se pasa
a la validación económica de las alternativas de
transporte, donde se combinan todos los
parámetros anteriormente mencionados.

De acuerdo con las necesidades técnicas del

sistema de transporte se van a obtener
diferentes costos de construcción,
mantenimiento, operación, y posibilidades de
expansión del sistema.
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PARÁMETROS
ECONÓMICOS

Por lo general se puede considerar que se tienen dos grupos de

costos que se deben tener en cuenta al momento de la realización
de un proyecto.

COSTO DEL DESARROLLO Y LA CONSTRUCCIÓN:

Financiación pública, Financiación privada, Alianzas público-
privadas, valorización, etc.

COSTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN:

Pago de tarifas por uso, subsidios del gobierno, diversificación.

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PARÁMETROS
ECONÓMICOS - CONSTRUCCIÓN

La financiación para el desarrollo del proyecto se puede dar por alguna o varias de estas vías:

DINERO PÚBLICO:
Destinados por los entes públicos locales o a través de transferencia de fondos públicos, se realiza
una entera financiación por parte de los entes de gobierno y puede ser entregada en concesión a
fines de su mantenimiento.

DINERO PRIVADO:
Iniciativa privada para l desarrollo particular o conjunto de una infraestructura de uso exclusivo a
los propietarios.

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PARÁMETROS
ECONÓMICOS - CONSTRUCCIÓN

La financiación para el desarrollo del proyecto se puede dar por alguna o varias de estas vías:

ALIANZAS PÚBLICO-PRIVADAS:
Empleada muchas veces para grandes proyectos, donde la necesidad de recursos es muy alta,
generalmente se da en concesión por un tiempo al ente privado, a fin que este recupere la inversión
realizada.

VALORIZACIÓN:
La valorización consiste en un pago que hacen los propietarios de un predio al estado, por
concepto del aumento del valor de su inmueble debido al proyecto que se plantea.

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PARÁMETROS
ECONÓMICOS - CONSTRUCCIÓN

Valores de referencia según estadísticas de la Unión Europea (Férreo), IDU Bogotá y entidades
nacionales (Vías).

CARRETERA (Millones / Km): FÉRREO (Millones / Km):

Construcción: 2.600 a 3.000 Construcción: 3.500 a 4.000

Mantenimiento: 1.000 a 1.300 Electrificación: 2.000 a 2.500
Rehabilitación: 2.000 a 2.400 Señalización: 3.500 a 4.000
Subestaciones: 2.000 a 2.400

Total Aprox.: 5.000 a 6.000 Total Aprox.: 10.000 a 12.000

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PARÁMETROS
ECONÓMICOS - OPERACIÓN

Estos son costos derivados de la operación del sistema, dependen de los ingresos de la entidad
responsable del sistema:

TARIFAS DE UTILIZACIÓN:
Relacionado directamente con el pago del uso de la infraestructura (peajes, tiquetes de transporte).
El uso exclusivo de ese medio haría que el sistema fuera sostenible.

IMPUESTOS, SUBSIDIOS Y OTROS:

Subsidios del gobierno, pago de impuestos de rodamiento o de acceso, publicidad, asesorías
comerciales.

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PARÁMETROS
ECONÓMICOS - OPERACIÓN

Los costos derivados de la operación de un sistema de transporte se pueden agrupar de la siguiente

manera:

COSTOS FIJOS: COSTOS VARIABLES:

• Seguros • Combustible
• Impuestos • Herramientas
• Amortización • Mantenimiento
• Salarios • Viáticos
• Depreciación • Peajes

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