TRAZADO DE LA CURVA VERTICAL.

- El trazado de la curva vertical se realiza

dibujando el perfil longitudinal en base al estacado del eje de la carretera
definido, es decir que, en el perfil longitudinal se debe trazar estas tangentes
con la pendiente que se trazó la Línea de Pelo (Abertura del compás) o si fuera
necesario aun corregir esta pendiente equilibrando áreas positivas y negativas
en el perfil trazando ya definida. Pudiendo determinarse una curva vertical en
cresta o valle o también se conoce como curva saliente y entrante. Estas curvas
están definidas por una figura parabólica porque mejor se adapta a un cambio
uniforme, entre la pendiente y la curva, Y =a x2 +bx , sus cálculos son posibles
para obtener las cotas o elevaciones de las estaciones.

Curva vertical saliente o de cresta

VJ =CV −EC−JE

Curva vertical entrante o de valle

VJ =EC−VC −EJ

Estos son los casos que pueden presentarse en el diseño de curvas verticale

1
Para mejor comprensión, realizaremos una aplicación completa de diseño de una
curva vertical en cresta y para una curva vertical en valle es el mismo
procedimiento ya que solo cambiara una formula.
Ejemplo: Para diseñar esta primera curva en el sentido izquierda a derecha
debemos seguir los siguientes procedimientos, en esta primera curva vertical en
valle.

2
Se ntido →

Ejemplo.- Según la figura siguiente, la pendiente de MV es de -2 % y VN es de

0.5 %, la longitud de la curva vertical está trazada en 120 metros, las estacas
deben situarse cada 20 metros entre sí, la cota del punto V es 86,48 m, con la
finalidad de replantear la curva se desea calcular las correcciones de pendiente
y cotas corregidas de las estacas.

Tangente 0,5%

Tangente 2%

Cota de referencia
20 20 20 20 20 20

NOTA.- Las Tangentes o rasantes trazadas, fueron mejoradas en el trazo como

anteriormente se dijo

Corrección de pendientes.- Corregimos con una regla de tres simple.

Si 100 ----- 2% 100 ----- 0,5%

60 ----- x 60 ----- x
x = 1,20 m x = 0,30 m

SOLUCION, primeramente encontraremos las cotas de h1 y h2 o los puntos M y N

respecto a la cota de referencia.

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 M =h+ 1,20=86,48+1,20 ∴ M =87,68 m=h 1

N=h+0,30=86,48+0,30 ∴ N =86,78 mv=h 2

1 1
VJ = [
2 2
( h1+ h2 )−h ] Reemplazando valores en la formula VJ =0,375 m

h1+h 2
EC = Reemplazando valores en la formula EC =87,23 m
2

VE ( EC −h ) ( 87,23−86,48 )
JE= = Reemplazando valores en la formula ∴ JE=0.375 m
2 2 2

( h 1+h 2 )
VE=h− Reempl. Valores en la formula
2
( 87,68+86,78 )
VE=86,48− ∴ VE=0,75 m
2

Luego que la cota de J será J=h+VJ ∴ J =86,48+0,375=86,855 ∴ J =86,855 m

Con estos valores calculados, procedemos a calcular las cotas de los puntos de
las tangentes con pendientes de 2% y 0,5% y luego calcular las cotas de la curva
parabólica que es la nueva sub-rasante de la carretera.

40∗1,20
Cota del punto a x= =0,48 m∴ a=h+ x=86,48+ 0,48=86,96 m
100
20∗1,20
Cota del punto b x= =0,24 m∴ b=h+ x=86,48+ 0,24=86,72 m
100

40∗0.5
Cota del punto a’ x ´ = =0,20 m ∴a ´ =h+ x '=86,48+0,20=86,68 m
100

20∗0,5
Cota del punto b’ x ´ = =0,10 m∴ b '=h+ x ' =86,48+ 0,10=86,58 m
100

Teniendo las cotas de a, b, a’, b’, calcularemos las distancias ac, bd,
a’c’y b’d’, para luego calcular las cotas de la sub rasante o parábola c,d,
y d’c’, por tratarse de una curva parabólica hacemos la siguiente relación:

Nota.- En caso de que la curva vertical fuera en cresta solo cambia la fórmula
1 1
de VJ, que es: VJ =
2[ ]
h− ( h1+h 2 ) y lo demás se procede de manera similar
2
teniendo el cuidado de analizar para encontrar las cotas de los tangentes y
curva parabólica.

4
 Ma ca Ma
=
MV VJ
∴ ca=
MV ( )
VJ Por ser una parábola de 2do orden

Ma 2
ca=( )
MV
VJ ∴ ca=c ' a'

20 2
ca=( )60
0,375 ∴ ca=0,041=c ' a '

Mb bd Mb
=
MV VJ
∴ bd=
MV ( )
VJ Por ser una parábola de 2do orden

Mb 2
bd=
MV( )VJ ∴ bd=b' d '

40 2
bd= ( )
60
0,375 ∴bd =0,166=b ' d '
Habiendo calculado las distancias indicadas, procedemos a determinar las cotas
de la rasante o parábola, es decir de c,d, y d’c’

Cota de c = cota de a + ac ∴ Cota de c= 86,96 + 0,041 = 87,00 m

Cota de d = cota de b + bd ∴ Cota de b= 86,72 + 0,166 = 86,88 m

Cota de c’ = cota de a’ + a’c’ ∴ Cota de c’= 86,68 + 0,041 = 86,72 m

Cota de d’ = cota de b’ + b’d’ ∴ Cota de b’= 86,58 + 0,166 = 86,74 m

Teniendo estas cotas, ya podemos realizar el replanteo en terreno de la curva

vertical o sub rasante. Recordando que todo este trazado se realiza una vez que
se tiene el estacado del eje de la carretera cada 20 metros en tangentes y cada
10 metros en curvas horizontales, con este estacado se procede a dibujar el
perfil longitudinal donde se podrá diseñar si fuera necesaria una curva
vertical, en base a tangentes o rasantes corregidas o mejoradas.

CALCULO DE VOLUMENES.- Una Vez calculadas las curvas verticales, estamos en

condiciones de calcular los volúmenes de materiales a remover, y para ello es
necesario dibujar las secciones transversales en cada estaca, para luego dibujar
las secciones de la carretera en cada estaca y calcular áreas y posteriormente
volúmenes de tierra, tanto en corte-corte (a) y relleno-relleno (b) o en sus
distintas combinaciones que puedan presentarse (c) según el perfil transversal.

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 Ancho plataforma
Cota terreno

Cota rasante

En este grafico podemos ver el perfil transversal y las secciones que permitirán
calcular las áreas y posteriormente los volúmenes tanto en corte o relleno y
así mismo mixtos. Las pendientes de los taludes se determinan de acuerdo al tipo
de terreno, blando, semiduro o rocoso

Las formulas a emplear para calcular las áreas y volúmenes son los siguientes:

1) Cuando ambas secciones son CORTE - CORTE

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2) Cuando ambas secciones son RELLENO – RELLENO

3) Cuando la sección es combinada CORTE - RELLENO

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Existe un punto de inflexión, y habrá que determinar las distancias L1 y L2 o
punto de paso.

Calculo de la distancia L1 (corte)

Area de corte 16
L 1= ∗L∴ L 1= ∗20 L 1=8,421 m
Area de corte+ areade relleno 16 +22

Volumen de corte:

Area corte+area cero 16+ 0

Volumen de corte= ∗distancia L1 ∴ Volumen de corte= ∗8,421 m
2 2
Vc=67,368 m3

Calculo de la distancia L2 (relleno)

Area de relleno 22
L 2= ∗L∴ L 2= ∗20 L 2=11,579 m
Area de relleno+area de corte 22+ 16

Areacero+ arearelleno 0+22

Volumen de relleno= ∗distancia L 2∴ Volumen de relleno= ∗11,579
2 2
VR=127,369 m 3

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La diferencia de volúmenes es de -60,00 m3, lo que indica que entre estas dos
secciones falta 60,001 m3 de material para rellenar y así sucesivamente
calcularemos en todo el tramo, acumulado volúmenes en corte y relleno lo que, al
final indicara el diagrama de masas, si hay más volumen de corte o relleno, lo
ideal será que exista un equilibrio entre ambos volúmenes en todo el proyecto.

4) Cuando una sección o perfil es CORTE Y EL OTRO ES MIXTO

( AR1+ AR 2) d AR 3
VR 1=d
2
VR 2= (
2 AR 3+ AC )
Ac 1
Vc= ∗d
2
5) El último caso que podría presentarse es cundo las CUANDO LAS DOS SECCIONES O
PERFILES SON MIXTOS.

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Por los puntos de paso se trazan paralelas XX – YY, y se Tienen los casos
anteriores.

El volumen comprendido entre las secciones a1 y a2 a la izquierda de XX es el

caso 1, corte – corte.

Las secciones b1 y b2 entre las paralelas XX – YY, comprenden un volumen que

pasa de corte a relleno, por consiguiente se calcula como en el caso 3.

El volumen comprendido entre las secciones c 1 y c2 a la derecha de YY, se

calcula según el caso 2 relleno – relleno, puesto que esta entre dos
terraplenes.

Si los puntos de paso coinciden en ambas secciones sobre una de las paralelas,
el volumen central desaparece y se reducen las secciones parciales a dos de las
formas ya conocidas.

Sin embargo toda esta forma de calcular volúmenes de manera tradicional, se

puede obviar aplicando un software como el AUTOCAD o CIVIL 3D. Una vez concluido
se procede a dibujar el DIAGRAMA DE MASAS, lo que nos indicara las cantidades de
volúmenes a remover del proyecto

Finalmente, el plano de presentación del perfil longitudinal debe ser elaborado

A una Escala normalizada para carreteras, La Escala horizontal 1:1000 y la
vertical 1:100, de la misma manera los perfiles transversales y el perfil
longitudinal debe contener la siguiente información:

DIAGRAMA DE MASAS

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 Cotas

Estacas
Progresivas
Dist.parcial

Dist. Acumul.

Cota Terr.

Cota Razante

Cota Roja

Bibliografía: Moderna Topografía, Ingeniero Hugo Aguilera R

Topografia Daniel alcantara G Mc Graw Hill

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