Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
DCDP 03 02
DCDP 03 02
23
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
2.1. General
Los sedimentos y arcillas pobres no deberán ser usados para el relleno a menos que
procedimientos de diseño adecuados sean seguidos y medidas de control de la construcción sean
incorporados en los documentos del contrato a tomar en cuenta para su presencia. Se deben dar
consideraciones para el desarrollo de la presión del agua en los poros dentro de la masa del suelo.
Disposiciones apropiadas de drenaje deberán proporcionarse para prevenir las fuerzas hidrostáticas y de
filtración que se desarrollan detrás del muro de acuerdo con las disposiciones del capítulo 01. En ningún
caso se usarán arcillas altamente plásticas para el relleno.
2.2. Compactación
Si el suelo retenido no permite el drenaje, el efecto de la presión hidrostática del agua deberá ser
agregado a la presión del suelo.
24
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
En casos donde se espera que el agua se estanque detrás de un muro, el muro deberá ser
diseñado para resistir la presión hidrostática del agua más la presión del suelo.
El peso unitario sumergido del suelo deberá usarse para determinar la presión lateral del suelo
por debajo del nivel freático del agua subterránea.
Si los niveles del agua subterránea difieren en lados opuestos del muro, los efectos de la filtración
en la estabilidad del muro y el potencial de entubamiento deberán ser considerados. Las presiones de agua
en los poros deberán ser adicionados a los esfuerzos horizontales efectivos en la determinación de la
presión lateral total del suelo en el muro.
Los efectos inerciales del agua y la amplificación probable de la presión activa del suelo y/o
movilización de las masas del suelo pasivas por el sismo deberán ser considerados.
La presión lateral del suelo deberá asumirse proporcionalmente lineal a la profundidad del suelo
y tomada como:
donde:
La carga lateral del suelo resultante debido al peso del relleno se asumirá que actúa a una altura
de ⁄ sobre la base del muro, donde es la altura total del muro, medida desde la superficie del suelo en
la espalda del muro a la parte inferior de la cimentación o la parte superior de la plataforma nivelada (para
muros estabilizados mecánicamente, mechanically stabilized earth walls, o MSE Walls).
25
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
donde:
Para suelos sobreconsolidados, el coeficiente de la presión lateral en reposo del suelo se asume
que varía como una función de la relación de sobreconsolidación o historia de esfuerzo, y puede tomarse
como:
donde:
= relación de sobreconsolidación.
Los sedimentos y arcillas pobres no deberán ser usados para el relleno a menos que
procedimientos de diseño adecuados sean seguidos y medidas de control de la construcción sean
incorporados en los documentos del contrato a tomar en cuenta para su presencia. Se deben dar
consideraciones para el desarrollo de la presión del agua en los poros dentro de la masa del suelo.
Disposiciones apropiadas de drenaje deberán proporcionarse para prevenir las fuerzas hidrostáticas y de
filtración que se desarrollan detrás del muro de acuerdo con las disposiciones del capítulo 01. En ningún
caso se usarán arcillas altamente plásticas para el relleno.
Los valores para el coeficiente de la presión lateral activa del suelo pueden tomarse como:
( )
(Ec. 3.11.5.3-1 AASHTO LRFD)
( ( ))
en el cual:
( ) ( )
[ √ ] (Ec. 3.11.5.3-2 AASHTO LRFD)
( ) ( )
donde:
26
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-1: Notación para la presión activa de Coulomb del suelo (Figura 3.11.5.3-1 AASHTO LRFD).
Tabla 2-1: Ángulo de fricción para distintos materiales, del Departamento de la Marina de Guerra de los Estados
Unidos de 1982 (Tabla 3.11.5.3-1 AASHTO LRFD).
27
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Para suelos no cohesivos, los valores del coeficiente de la presión lateral pasiva del suelo pueden
ser tomados de la Figura 2-2 para el caso de un muro inclinado o vertical con un relleno horizontal o de la
Figura 2-3 para el caso de un muro vertical y relleno inclinado. Para condiciones que se desvían de aquellas
descritas en las Figura 2-2 y 2-3, la presión pasiva puede calcularse usando un procedimiento de prueba
basado en la teoría de la cuña, ejemplo ver Terzaghi et al. (1966). Cuando se usa la teoría de la cuña, el valor
límite del ángulo de fricción del muro no deberán tomarse mayor que un medio del ángulo de fricción
interna, .
donde:
2.5.5. Método del Fluido Equivalente para la Estimación Rankine de las Presiones Laterales del Suelo
El método del fluido equivalente puede usarse cuando la teoría Rankine de la presión del suelo es
aplicable.
El método del fluido equivalente deberá usar solamente cuando el relleno es de drenaje libre. Si
este criterio no puede ser satisfecho, las disposiciones de las secciones 2.3, 2.5.1 y 2.5.3 deberán ser usados
para determinar la presión de suelo horizontal.
Cuando el método del fluido equivalente es usado, la presión básica del suelo, p (kilolibras sobre
pie cuadrado), puede determinarse como:
donde:
= peso unitario del fluido equivalente del suelo, no menor que 0.030 (kilolibras
sobre pie cúbico).
= profundidad por debajo de la superficie del suelo (pie).
La carga lateral del suelo resultante debido al peso del relleno deberá asumirse que actúa a una
altura de ⁄ sobre la base del muro, donde es la altura total del muro, medido desde la superficie del
suelo en la parte inferior de la cimentación.
28
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-2: Procedimiento computacional para las presiones pasivas del suelo para muros verticales e inclinados con
relleno horizontal, del Departamento de la Marina de Guerra de los Estados Unidos de 1982 (Figura 3.11.5.4-1
AASHTO LRFD).
29
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-3: Procedimiento computacional para las presiones pasivas del suelo para muros verticales e inclinados con
relleno inclinado, del Departamento de la Marina de Guerra de los Estados Unidos de 1982 (Figura 3.11.5.4-1 AASHTO
LRFD).
Valores típicos para los pesos unitarios del fluido equivalente para el diseño de un muro de altura
que no exceda los 20.0 pies (6.0 metros), pueden tomarse de la Tabla 2-2, donde:
La magnitud de la componente vertical de la presión del suelo resultante, para el caso de una
superficie de relleno inclinada, puede determinarse como:
30
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
donde:
Tabla 2-2: Valores típicos para pesos unitarios de fluido equivalente de suelos (Tabla 3.11.5.5-1 AASHTO LRFD).
El método del fluido equivalente puede usarse cuando la teoría Rankine de la presión del suelo es
aplicable.
Para muros permanentes, las distribuciones simplificadas de la presión lateral del suelo,
mostradas en las Figuras 2-4 a la 2-6 pueden ser usadas. Si los muros apoyarán o serán soportados por
suelos cohesivos para aplicaciones temporales, los muros deberán ser diseñados basados en los métodos
de análisis de esfuerzos totales y parámetros de resistencia al corte no drenada. Para este último caso, las
distribuciones simplificadas de la presión del suelo mostradas en las Figuras 2-7 hasta la 2.10 pueden ser
usadas con las siguientes restricciones:
Para muros temporales con elementos verticales discretos empotrados en suelo granular o roca,
las Figuras 2.4 y 2-5 pueden ser usadas para determinar la resistencia pasiva y las Figuras 2-7 y 2-8 pueden
ser usadas para determinar la presión activa del suelo debido al suelo retenido.
Cuando los elementos de un muro vertical discretos son usados para apoyo, el ancho, b, de cada
elemento vertical deberá asumirse igual al ancho del ala o del diámetro del elemento para secciones
hincadas y el diámetro del agujero relleno de concreto para secciones en campana de concreto.
En la Figura 2-8, una parte de la carga negativa en la parte superior del muro debido a la cohesión
es ignorada y la presión hidrostática en una grieta en tensión deberá ser considerada, pero esto no se
muestra en la Figura.
31
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-4: Distribución simplificada de la presión del suelo no factorada para muros en voladizo no en gravedad
permanentes con elementos de muro vertical discretos empotrados en suelo granular (Figura 3.11.5.6-1 AASHTO
LRFD).
Figura 2-5: Distribución simplificada de la presión del suelo no factorada para muros en voladizo no en gravedad
permanentes con elementos de muro vertical discretos empotrados en roca (Figura 3.11.5.6-2 AASHTO LRFD).
32
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-6: Distribución simplificada de la presión del suelo no factorada para muros en voladizo no en gravedad
permanentes con elementos de muro vertical continuos empotrados en suelo granular modificado luego en 1962 por
Teng (Figura 3.11.5.6-3 AASHTO LRFD).
Figura 2-7: Distribución simplificada de la presión del suelo no factorada para muros en voladizo no en gravedad
temporales con elementos de muro vertical discretos empotrados en suelo cohesivo y reteniendo suelo granular
(Figura 3.11.5.6-4 AASHTO LRFD).
33
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-8: Distribución simplificada de la presión del suelo no factorada para muros en voladizo no en gravedad
temporales con elementos de muro vertical discretos empotrados en suelo cohesivo y reteniendo suelo cohesivo
(Figura 3.11.5.6-5 AASHTO LRFD).
Figura 2-9: Distribución simplificada de la presión del suelo no factorada para muros en voladizo no en gravedad
temporales con elementos de muro vertical continuos empotrados en suelo cohesivo y reteniendo suelo granular
modificado luego en 1962 por Teng (Figura 3.11.5.6-6 AASHTO LRFD).
34
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-10: Distribución simplificada de la presión del suelo no factorada para muros en voladizo no en gravedad
temporales con elementos de muro vertical continuos empotrados en suelo cohesivo y reteniendo suelo cohesivo
modificado luego en 1962 por Teng (Figura 3.11.5.6-7 AASHTO LRFD).
2.5.7. Presión Aparente del Suelo (Apparent Earth Pressure AEP) para Muros Anclados
Para los muros anclados construidos de arriba hacia abajo, la presión del suelo puede ser
estimada en concordancia con las secciones 2.5.7.1 y 2.5.7.2.
La presión del suelo en muros anclados temporales o permanentes construidos en suelos sin
cohesión puede ser determinada usando la Figura 2-11, en el cual la máxima ordenada, , del diagrama de
presión es computado como sigue:
donde:
35
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-11: Distribución aparente de la presión del suelo para muros anclados construidos desde la cima hacia abajo
en suelos sin cohesión (Figura 3.11.5.7.1-1 AASHTO LRFD).
La distribución de la presión aparente del suelo para suelos cohesivos es relativa al número de
estabilidad, , el cual se define como:
donde:
36
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Los esfuerzos del suelo factorizados aumentan detrás o dentro del muro causado por las cargas
de sobrecarga concentradas o esfuerzos que deberán ser el mayor de (1) las cargas de sobrecarga no
factorizadas o esfuerzos multiplicados por el factor de carga especificado, ES, o (2) las cargas factorizadas
para la estructura aplicada al elemento estructural que causa la carga de sobrecarga, ajustando ES a 1.0. La
carga aplicada al muro debido al elemento estructural por encima del muro no deberá ser factorizados dos
veces.
Cuando una sobrecarga uniforme está presente, una presión horizontal constante del suelo
deberá ser agregada a la presión básica del suelo. Esta constante de la presión del suelo puede tomarse
como:
donde:
Para las condiciones de la presión activa del suelo, , deberá tomarse como , y para el resto
de condiciones, deberá tomarse como . De lo contrario, valores intermedios apropiados para el tipo de
relleno y la cantidad de movimiento del muro puede usarse.
2.6.2. Cargas Puntual, Lineal, y Franja (ES): Muros con Movimiento Restringido
La presión horizontal, en kilolibras sobre pie cuadrado, en un muro, resultante de una franja
cargada uniformemente paralela al muro puede tomarse como:
donde:
37
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-12: Presión horizontal sobre el muro, causada por una franja cargada uniformemente (Figura 3.11.6.2-1
AASHTO LRFD).
La presión horizontal, en kilolibras sobre pie cuadrado, en un muro, resultante de una carga
puntual puede tomarse como:
( )
* + (Ec. 3.11.6.2-2 AASHTO LRFD)
donde:
La presión horizontal, en kilolibras sobre pie cuadrado, resultante de una carga lineal
infinitamente larga paralela a un muro, puede tomarse como:
38
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-13: Presión horizontal sobre el muro, causada por una carga puntual (Figura 3.11.6.2-2 AASHTO LRFD).
donde:
Y todas las otras notaciones están definidas arriba y mostradas en la Figura 2-14.
Figura 2-14: Presión horizontal sobre el muro, causada por una carga lineal infinitamente larga paralela al muro
(Figura 3.11.6.2-3 AASHTO LRFD).
en el cual:
39
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
donde:
= distancia desde la parte posterior del muro al inicio de la carga lineal como se
especifica en ala Figura 2-15 (pies).
= longitud de la carga lineal (pies).
= profundidad desde la superficie del suelo al punto en el muro en consideración
(pies).
= relación de Poisson (adimensional).
= intensidad de la carga en kilolibras sobre pie.
Figura 2-15: Presión horizontal sobre el muro, causada por una carga lineal finita perpendicular al muro (Figura
3.11.6.2-4 AASHTO LRFD).
El esfuerzo vertical distribuido detrás de la zona reforzada deberá multiplicarse por cuando se
determine el efecto de esta carga de sobrecarga en la estabilidad externa. El esfuerzo horizontal
concentrado detrás del muro, como se especifica en la Figura 2-17, no deberá multiplicarse por .
40
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-16: Distribución de esfuerzos de la carga vertical concentrada para el cálculo de la estabilidad interna y
externa (Figura 3.11.6.3-1 AASHTO LRFD).
41
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
Figura 2-17: Distribución de esfuerzos para cargas horizontales concentradas (Figura 3.11.6.3-2 AASHTO LRFD).
Una sobrecarga de la carga viva deberá aplicarse cuando la carga vehicular se espera que actúe
en la superficie del relleno dentro de una distancia igual a la mitad de la altura del muro detrás de la cara
posterior del muro. Si una sobrecarga es para una carretera, la intensidad de la carga deberá ser consistente
con las disposiciones para la carga dinámica permitida. Si la sobrecarga es distinta que para una carretera,
el propietario deberá especificar y/o aprobar las cargas de sobrecarga apropiadas.
El aumento en la presión horizontal debido a la sobrecarga de la carga viva puede ser estimado
como:
42
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
donde:
Las alturas equivalentes del suelo, , para cargas de carreteras en los estribos y muros de
retención deberán tomarse de las Tablas 2-3 y 2-4. Deberá usarse la interpolación lineal para alturas de
muros intermedios.
Tabla 2-3: Altura equivalente del suelo para cargas vehiculares en estribos perpendiculares al tráfico (Tabla 3.11.6.4-1
AASHTO LRFD).
Tabla 2-4: Altura equivalente del suelo para cargas vehiculares en muros de retención paralelos al tráfico (Tabla
3.11.6.4-2 AASHTO LRFD).
Si la carga vehicular es transmitida a través de una losa estructural, el cual es también soportada
por medios distintos al suelo, una reducción correspondiente en las cargas de sobrecarga puede ser
permitida.
Para alcantarillas y puentes y sus componentes cuando la presión del suelo puede reducir efectos
causados por otras cargas y fuerzas, tal reducción deberá limitarse a la presión del suelo medida que puede
43
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Cargas Debido a la Presión del Suelo
esperarse que esté permanentemente presente. En lugar de una información más precisa, un 50 por ciento
de reducción puede ser usada, pero no necesita ser combinado con los factores de carga mínimos de los
factores y combinaciones de carga de la AASHTO LRFD.
La fricción negativa puede ser causada por el sentamiento del suelo debido a las cargas aplicadas
luego que los pilotes son hincados.
El posible desarrollo de una fricción negativa en pilotes o pozos deberá ser evaluado cuando:
Los suelos están soportados por material compresible como arcillas, limos o sedimentos, o
suelos orgánicos.
El relleno será o ha sido recientemente colocado adyacente a los pilotes o pozos de los pilotes
excavados, tal como es frecuentemente el caso para rellenos de aproximación de puentes.
El agua subterránea está sustancialmente por debajo.
La licuefacción de suelos arenosos sueltos puede ocurrir.
Cuando exista el potencial para que la fricción negativa actúa en el pilote o pilote excavado
debido al movimiento por fricción negativa del suelo relativo al pilote o pilote excavado, y el potencial de la
fricción negativa no se elimina por precarga del suelo para reducir los movimientos por la fricción negativa
u otras medidas de mitigación, el pilote o pilote excavado deberá ser diseñado para resistir la fricción
negativa inducida.
Se deberán dar consideraciones para eliminar el potencial de cargas por fricción negativa a través
del uso de sobrecargas de cargas de terraplenes, técnicas de mejoramiento del suelo, y/o drenaje vertical y
medición monitoreada del asentamiento.
44