ANTECEDENTES

En el año 2016 se registraron 566.235 accidentes de trabajo con baja, de los cuales, 64.737 fueron
accidentes laborales de tráfico, Lo cual en la actualidad, de cada 10 accidentes laborales mortales, 3 se
producen a consecuencia del tráfico. De los accidentes laborales de tráfico que se produjeron, el 33,1%
fueron mortales y el 22,1% accidentes calificados como graves.
IN INTÍNERE
AT TRÁFICO

INTÍNERE
(61,9%)

(13,6%)
47.761

77.170

AT IN

TOTALES
566.235
2016

AT
DE
EN JORNADA
AT TRÁFICO

DE TRABAJO
JORNADAS
TRABAJO

489.065
(86,3%)
16.976
(3,5%)

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• 1 •
La Seguridad y Salud Laboral es el cual donde se desarrollan políticas sobre seguridad vial dirigidas a los
trabajadores, para la prevención de los riesgos derivados del trabajo.
La Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo (2015-2020), establece que una de las principales
actividades con mayor índice de incidencia de accidentes, es el transporte por carretera, y más accidentes
graves y mortales se producen.
Es preciso continuar potenciando el trabajo de la seguridad vial y generar una coordinación de las
actuaciones y sinergias entre los distintos niveles competenciales (Administración del Estado,
Administración Autonómica y Local).
Organización Empresarial de Logística y Transporte, fomentar la Seguridad Vial en las empresas y
trabajadores del sector mediante la adopción de actuaciones encaminadas a controlar los principales
riesgos para prevenir los accidentes de tráfico de origen laboral.
Se protege al personal de empresas que realizan desplazamientos habituales durante su jornada laboral,
como es el caso de los transportistas y comerciales; personal que de forma ocasional realiza
desplazamientos durante la jornada laboral, y que se desplaza en vehículo desde su domicilio al centro de
trabajo y, al contrario.
No se toma en cuenta el tipo de vehículo que utiliza ni la tipología de transporte que se pueda realizar
DESARROLLO

La seguridad vial laboral en el sector logístico y del transporte

Desde el año 2010 hay un descenso sobre los accidentes viales laborales; sin embargo, a partir del año 2014,
hubo un un incremento anual de éstos hasta llegar en el año 2016, a 64.737 accidentes viales laborales.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Accidentes de 645.9 581.1 471.2 468.0 491.0 529.2 566.2

trabajo 64 50 23 30 99 48 35
Accidentes viales 65.44 58.93 52.41 52.12 54.41 58.84 64.73
laborales 6 8 1 9 6 2 7

Accidentes viales
Laborales 264 220 180 181 170 173 208
mortales
Variación respecto - - - 0,50% - 1,70% 20,20
al año anterior 6,70% 16,60 18,20 6,00% %
% %

LOGÍSTICO Y DEL TRANSPORTE, es importante tener que hay accidentes de tráfico en la jornada laboral y los
que se producen al ir o volver del trabajo, es una de las principales causas de accidentabilidad.
• Se trata de un sector en el que el transporte de mercancías por carretera constituye una de las principales
actividades.
En el año 2016, las ocupaciones que más accidentes de tráfico en jornada laboral registraron, es en el
operario de maquinaria móvil, con 5.576 accidentes que representan el 32,8% del total de accidentes.
SEGURIDAD VIAL LABORAL, se debe mejorar en relación con las condiciones de seguridad y salud laboral,
especialmente en el sector de transporte por carretera.
Los accidentes de tráfico, de origen laboral se clasifican en:

• ACCIDENTES “IN ITINERE”: Accidentes que sufre el trabajador al ir al trabajo o al volver de éste.
Se producen durante el desplazamiento del trabajador (conductor profesional, operador de carretilla
elevadora, administrativo, etc.) desde su domicilio hasta el centro de trabajo para iniciar su jornada laboral,
otambien terminar la jornada, durante el trayecto de vuelta a casa.
En estos casos, la ley contempla los trayectos, horarios y vehículos habituales, así como otras circunstancias
que determinarán a efectos de responsabilidades e indemnizaciones, si se trata de accidente laboral o no.
• ACCIDENTES “EN MISIÓN”: Accidentes que sufre el trabajador dentro de su jornada laboral, por motivos de
 trabajo. En este tipo de accidentes, según el personal expuesto se diferencian:
- Accidentes de conductores profesionales: Se producen cuando el trabajador utiliza el vehículo como
centro de trabajo para cumplir con sus tareas
Accidente “en misión”: Accidente sufrido por el trabajador que utiliza el vehículo de forma no continuada,
pero que debe realizar desplazamientos fuera de las instalaciones de la empresa para cumplir con su
misión

Entre los Condiciones y actos inseguros del conductor, tales como:

casos más estado, salud, fatiga, distracción, visibilidad, alcohol, etc.
frecuentes
de Actos inseguros de otros conductores
accidente
laboral vial,
Condiciones adversas que muchos conductores consideran
intervienen imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc.
diferentes
elementos:
Fallos o averías del vehículo

Exceso de confianza

El conductor debe tener capacidades para hacer frente a las “exigencias” que constantemente presenta
la carretera por la que circula y por el vehículo que conduce sean superiores a las “exigencias”, la
circulación será más segura, a pesar de que en la conducción segura también intervienen factores
ajenos al propio conductor.
Principales factores de riesgo de accidente de tráfico en el trabajo y medidas preventivas
1. FACTORES DE RIESGO RELACIONADOS CON LA CONDUCCIÓN.
• El trabajador
• El vehículo
• La vía y el entorno

2. FACTORES DE RIESGO RELACIONADOS CON LAS CONDICIONES DE TRABAJO y la

ORGANIZACIÓN

• Gestión de la prevención
• Factores psicosociales
• Factores relacionados con la salud
• Condiciones de seguridad
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Factores de riesgo de accidente de tráfico relacionados con la conducción

Factores de riesgo de accidente de tráfico en el trabajo relacionados con el conductor

Factores de riesgo de accidente de tráfico en el trabajo relacionados con el vehículo
Factores de riesgo de accidente de tráfico en el trabajo relacionados con la vía y el entorno

Factores de riesgo de accidente de tráfico en el trabajo, relacionados con el conductor

1. Distracciones
2. Ingestión de sustancias (drogas, alcohol y fármacos)
3. Alimentación
4. Velocidad
5. Distancia de seguridad
6. Adelantamientos
7. Comportamiento ante peatones

FATIGA Y/O SUEÑO DURANTE LA CONDUCCIÓN

La fatiga y/o el sueño durante la conducción se con falta de descanso. Además, la conducción requiere
una atención especial lo cual el sueño y el descanso se hacen imprescindibles.
SÍNTOMAS DE FATIGA Y/O SUEÑO DURANTE LA CONDUCCIÓN que se pueden manifestar en su
totalidad o en parte:

SÍNTOMAS DE FATIGA Y/ O SUEÑO DURANTE LA CONDUCCIÓN

• Parpadeo de ojos • Pies fríos

• Dificultades para fijar la visión en • Dificultades para mantener la cabeza recta
puntos concretos (señales, etc.) • Sobresaltos
• •
Visión de sombras extrañas Disminución de la capacidad de reacción
• •
Zumbido de oídos, pitidos Fallos Disminución de la capacidad de
•
de audición concentración
• •
Presión en las sienes Sensación de Dificultades para identificar y captar las
•
cabeza pesada señales y los sonidos
 ELEMENTOS POTENCIADORES DE FATIGA Y/O SUEÑO DURANTE LA CONDUCCIÓN:
• El VEHÍCULO
• El ENTORNO
• El CONDUCTOR

DISTRACCIONES

La distracción se produce cuando al conductor le llama la atención algo que impide hacer segura la
conducción.
POTENCIADORES DE DIS- TRACCIONES:
• El VEHÍCULO por una mala ventilación, la entrada de un insecto (mosca, mosquito, avispa, etc.), ambiente
recargado, etc.

• El ENTORNO, por la búsqueda de lugares (bar, aparcamiento, etc.), una señalización incorrecta en la vía,
cambios del entorno (túneles, vía pública, etc.
• El CONDUCTOR al escuchar la radio, buscar un cigarrillo o encendedor, utilizar el móvil, comer o beber
mientras se conduce, fumar, la búsqueda de objetos, etc.

MEDIDAS PARA COMBATIR LAS DISTRACCIONES

• En ciudad prestar atención un mínimo de 100 metros hacia delante y en carretera 300
metros
•
Buena visión sobre la parte trasera del vehículo que está delante y sus laterales,
•
utilizando el espejo retrovisor interior y los laterales
Evitar mantener la visión fija en un solo punto

INGESTIÓN DE SUSTANCIAS (DROGAS, ALCOHOL, FÁRMACOS)

El consumo de sustancias en el conductor, como drogas, alcohol y algunos fármacos van a la capacidad
de conducción, e influye en muchos accidentes de tráfico.
Como SÍNTOMAS, se deben tener en cuenta los siguientes:

SINTOMAS ANTE LA INGESTIÓN DE SUSTANCIAS

(DROGAS, ALCOHOL, FÁRMACOS)

•
Alteraciones en el funcionamiento natural del Sistema Nervioso Central del Individuo
•
Disminución de las capacidades de respuesta físicas y psíquicas
•
Alteración del comportamiento Trastornos motrices
• Incremento en la capacidad de reacción Alteraciones sensoriales
• Alteraciones en la coordinación Perturbaciones en el campo perceptivo
• Distorsión de la percepción de la distancia, espacio y tiempo en la conducción
•

ALIMENTACIÓN

La alimentación es inadecuada puede aumentar la posibilidad de que se produzca un accidente

SINTOMAS DE UNA ALIMENTACIÓN INADECUADA

•
Fatiga Sueño
• Falta de concentración
•
Disminución de la capacidad de respuesta
• Disminución de los reflejos
• Irritabilidad
• Distracciones
•
VELOCIDAD

Es un factor muy importante. “En uno de cada tres accidentes, hay una velocidad inadecuada…”
Hay SITUACIONES en que la velocidad debe ser más controlada todavía

MEDIDAS PARA UNA VELOCIDAD ADECUADA

• Todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos y a tener
en cuenta sus propias condiciones físicas y psíquicas, las características y estado de la vía,
del vehículo, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación de forma que
pueda ajustar la velocidad de su vehículo a la misma y pueda detenerlo dentro de los
límites del campo de visión y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse (artículo
•
45 Código de Circulación)
Se circulará a velocidad moderada y si fuera necesario se detendrá el vehículo cuando las
circunstancias así lo exijan (artículo 46 Código de Circulación), como por ejemplo en las
siguientes situaciones:
Peatones en la vía
Vehículos inmovilizados en la calzada
Tramos con pavimento deslizante
Visibilidad reducida
Niebla densa
Lluvia intensa
 ADELANTAMIENTOS

Debe realizarse con precaución para evitar accidentes.

MEDIDAS PREVENTIVAS SOBRE LOS ADELANTAMIENTOS

• Siempre se realizará el adelantamiento por la izquierda

• Cuando en la vía urbana haya al menos dos carriles para el mismo sentido, el
adelantamiento se podrá realizar por la izquierda o por la derecha
•
Mantener la prudencia en todo momento Evitar situaciones arriesgadas
•
En el adelantamiento realizar siempre las 4 fases:
•
Aproximación para mantener una anticipación adecuada
Preparación para situarse en la distancia correcta y velocidad adecuada
Realización del desplazamiento al carril izquierdo y ajuste de velocidad
Finalización de la maniobra para reincorporarse al carril derecho

Factores de riesgo de accidente de tráfico en el trabajo, relacionados con el entorno

Factores de riesgo relacionados con las CIRCUNSTANCIAS METEOROLÓGICAS:

- Conducción con lluvia
- Conducción con nieve o hielo
- Conducción con niebla

Factores de riesgo relacionados con la CONDUCCIÓN NOCTURNA

CIRCUNSTANCIAS METEOROLÓGICAS

• Conducción con lluvia

• Conducción con nieve o hielo
• Conducción con niebla\

CONDUCCIÓN CON LLUVIA

La lluvia va a influir negativamente en la conducción: la calzada se vuelve más deslizante y el vehículo puede
que patine.

• 11 •
MEDIDAS PREVENTIVAS PARA LA CONDUCCIÓN CON LLUVIA

 Ante la posibilidad de lluvia, reducir la velocidad

 Mantener los neumáticos en buen estado
 Con lluvia, se debe frenar con suavidad para evitar que las ruedas se bloqueen
 Se debe frenar con una anterioridad superior a la que se utiliza en calzada seca
 Se debe aumentar la distancia de seguridad
 Reducir la velocidad al aproximarse a curvas y cuando la lluvia es intensa
 En caso de patinazo, girar las ruedas en el sentido o dirección del patinazo
 En caso de charcos, moderar la velocidad
 Para evitar el aquaplanning, se debe reducir sensiblemente la velocidad
 Si el aquaplanning se produce sobre las cuatro ruedas del vehículo, se debe decelerar y mantener el volante
con firmeza volviendo a acelerar una vez que se recupera la adherencia
 Cuando el “planeo” se produce sobre un lado del vehículo, se debe girar de forma suave el volante hacia el
lado contrario para recuperar el control de la dirección
 En caso de aquaplanning, nunca se debe frenar hasta que no haya una adherencia razonable
 Si se pierde el control en curva, se debe reducir la velocidad sin frenar decelerando, y evitando maniobras
bruscas
 Mejorar la visibilidad encendiendo la luz de cruce
 Encender la luz de niebla delantera si la lluvia fuera intensa, y utilizar luz posterior de niebla cuando la
visibilidad sea muy reducida
 Mantener los cristales limpios
 Poner en funcionamiento el limpiaparabrisas, limpia faros y limpia lunetas posterior
 Cuando los cristales estén empañados, se puede eliminar utilizando la calefacción y ventilación.
 En caso de disponer con luneta térmica posterior, también se puede utilizar para eliminar el empañado
de la luneta posterior
 Adecuar la velocidad a las condiciones de visibilidad
 Extremar las precauciones en caso de lluvia fuerte y persistente

CONDUCCIÓN CON NIEVE O HIELO

Cuando empiezan a caer los primeros copos de NIEVE, la con- ducción se vuelve muy peligrosa al mezclarse
éstos con el pol- vo y la grasa del asfalto y convertirlo en altamente deslizante. Cuando la CALZADA está
HELADA, la conducción es también muy peligrosa, ya que la calzada está muy deslizante. En am- bos
casos, deberemos extremar las precauciones