Informe técnico

Tema: “Problemática de la circulación vehicular en el

campus”

Cátedra: Fundamentos de Ingeniería.

Alumno: Rodriguez Agustin Alberto

L.U. N.º: 21367.

Profesor a cargo: Ing. José Luis Alunni.

Año: 2020
Índice

Índice……………………………………………………………1

Resumen………………………………………………………...2

Introducción……………………………………………………3

Observación………………………………………………….4

Antecedentes…………………………………………………4

Planteo de la problemática…………………………………..5

Marco teórico………………………………………………...5

Metodología…………………………………………………….6

Identificación del problema…………………………………6

Proceso……………………………………………………….6

Información necesaria……………………………………….6

Hipótesis……………………………………………………...8

Resultados………………………………………………………10

Conclusión………………………………………………………11

Recomendaciones……………………………………………….11

Bibliografía…………………………………………...…………12

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 Resumen

En el presente informe técnico se expone la problemática respecto al sistema de

circulación vehicular situado en el campus de Resistencia de la Universidad Nacional del
Nordeste (UNNE). Al principio, se analiza en su totalidad al sistema, describiendo cada uno
de sus elementos. Luego de esta observación, se plantea la problemática existente, que es el
estado de saturación en el que muchas veces se encuentra el sistema de circulación.
Consecuentemente, se especifica el problema a solucionar, que en este caso es la lenta y
desorganizada movilidad a la que están sometidas tanto la circulación vehicular como la
peatonal, especialmente en horarios de mayor circulación. Posteriormente, se plantea
posibles soluciones al problema, formuladas luego de una exhaustiva consulta de
bibliografía extraída de fuentes confiables. Se formula una hipótesis, que hace referencia a
las soluciones, la cuales deberán amoldarse a ciertas condiciones para poder ser aplicables al
campus de la UNNE. Finalmente, a modo se establece la solución definitiva a aplicarse para
resolver el problema planteado.

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Introducción

Observación

En el presente informe técnico, se desarrollará un análisis de la problemática encontrada

respecto a la funcionalidad del sistema de circulación vehicular situado en el campus de
Resistencia de la Universidad Nacional del Nordeste. Luego del análisis correspondiente, se
establecerá la solución que mejor se adecúe al problema planteado dentro del marco de
nuestro campus universitario.

Sabiendo, gracias al enfoque sistémico estudiado dentro de la cátedra Fundamentos de

Ingeniería en unidades anteriores, que todo problema debe analizarse como un sistema
compuesto por varias partes, y a modo de introducción a la problemática que se abordará en
el presente informe técnico, se analizará a continuación el sistema de circulación vehicular,
teniendo en cuenta cada una de sus partes:

 Áreas de circulación vehicular: Estas áreas corresponden a la sección pavimentada

destinada al paso de vehículos. Tiene, para la circulación de éstos, un sentido de
circulación específico en cada zona. Rodea a todos los edificios situados dentro del
campus y recorre también los accesos y egresos a este.
 Áreas de circulación peatonal: Área destinada a la circulación de peatones, formada por
sendas y veredas. También está formada por las sendas peatonales, sendas que
atraviesan las áreas de circulación vehicular, dispuestas para que el peatón pueda
atravesar las calles.

Planimetría del campus (ubicado

entre las avenidas Castelli y Las Heras, la
calle Franklin y CUNNE). (Fuente:
Godoy, L. “Aportes sobre el sistema
circulatorio en el campus de la UNNE.”).

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 Ingresos y egresos al campus: Zonas dispuestas para que tanto peatones como vehículos
puedan ingresar o dejar el campus. Teniendo como referencia la imagen satelital del
campus, se observa que existe actualmente en estos dos ingresos y egresos principales
y dos egresos secundarios, los cuales están dirigidos a las avenidas Castelli y La Heras
y a la calle Franklin. Cabe aclarar que los ingresos y egresos principales poseen cabinas
con personal de seguridad.

Vista aérea del campus. Se hallan

señalados los ingresos y egresos. (Fuente:
Godoy, L. “Aportes sobre el sistema
circulatorio en el campus de la UNNE”.).

 Señalización: Demarcaciones necesarias para asegurar un tránsito vehicular más

organizado y seguro.
 Áreas de estacionamiento: Zonas exclusivamente destinadas al aparcamiento de
vehículos.
 Áreas de estacionamiento reservadas: Áreas de estacionamiento destinadas
exclusivamente a emergencias, discapacitados, autoridades, etc.
 Iluminación: Estructuras que permiten la visibilidad en momentos de escasa luz.
 Espacios verdes: Terrenos del campus delimitados en los que hallamos vegetación. No
circulan por estos espacios vehículos o peatones, pero son necesarios para brindar un
mejor panorama del campus y para combatir la contaminación del aire.
 Vehículos y peatones: Elementos para cuya circulación está dispuesto el sistema
analizado.

Antecedentes

Se tiene como principal antecedente de este trabajo al video realizado por la arquitecta
Lia Godoy, el cual contiene importantes fuentes de información acerca de las condiciones
actuales en las que se encuentra el sistema de circulación vehicular del campus. Asimismo,

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el presente trabajo se basa en estudios previos a este, que fueron realizados en torno a
campus universitarios en otros países, tratando la misma problemática.

Planteo de la problemática

El campus de Resistencia de la Universidad Nacional del Nordeste cuenta con cuatro

facultades: la Facultad de Humanidades, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Facultad de
Ciencias Económicas y Facultad de Ingeniería. Es por este motivo que la cantidad de
integrantes de la población estudiantil y del cuerpo docente, así como también cuerpo no
docente, es numerosa. Por ende, las zonas destinadas a la circulación de vehículos se
encuentran muchas veces saturadas de autos en determinados horarios (durante la mañana y
tarde-noche, según lo establecido por la arquitecta Lia Godoy), durante los cuales
estudiantes, docentes y no docentes ingresan, egresan o permanecen en el campus. Este
estado de saturación en el que muchas veces se encuentra el sistema de circulación ocasiona
diversos problemas en su funcionalidad. A continuación, se seleccionará en específico uno
de los problemas ocasionados y se planteará una adecuada solución a este.

Marco teórico

Cómo marco teórico tanto para el análisis del problema como para el hallazgo de la
mejor solución, se tiene el video brindado por la arquitecta Lia Godoy, se tiene planimetrías
del campus y fotos aéreas de la totalidad de este (útiles para visualizar el sistema de
circulación por completo). Además, se recurre a bibliografía extraída de fuentes confiables,
la cual estudia también problemáticas asociadas a sistemas de circulación vehicular y
estacionamiento. Se extrae información necesaria de sitios web confiables

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Metodología

Identificación del problema

El principal problema que se puede observar, debido a la saturación en el sistema de

circulación vehicular y estacionamiento del campus, es la lenta y desorganizada movilidad a
la que están sometidas tanto la circulación vehicular como la peatonal, lo cual, a su vez,
puede llegar a producir incidentes que serían perjudiciales para nuestra institución.

Proceso

Teniendo planteado el problema a resolver, se procede a buscar posibles soluciones. Para

ello, se realiza la consulta de estudios que tratan la misma problemática en campus
universitarios de otros países.

Teniendo como punto de partida al problema de la lenta y desorganizada circulación

dentro del campus, se deduce que, para promover una circulación tanto peatonal como
vehicular más segura y fluida, se debe reducir la saturación existente dentro de las áreas de
circulación vehicular, ocasionada por un número excesivo de vehículos dentro del campus,
sobre todo en los horarios pico mencionado anteriormente. Para lograr este objetivo, resulta
conveniente aplicar una serie de medidas orientadas a disminuir la utilización de vehículos
particulares dentro del campus, así como la implementación de un nuevo sistema que
permita una más eficiente localización de lugares para estacionar.

Información necesaria

Para comprender por completo las posibles soluciones planteadas a continuación, será
necesario para el lector interiorizar previamente los siguientes conceptos:

 Sensor infrarrojo: Dispositivo capaz de medir la radiación

electromagnética infrarroja de los cuerpos en su campo de visión. Todos los
cuerpos emiten una cierta cantidad de radiación, y estos aparatos electrónicos captan la
luz situada en el rango del espectro justo por debajo de la luz visible. De esta forma,
estos sensores son capaces de captar la presencia o ausencia de objetos dentro de su
campo de visión.

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 En este diagrama se muestra el espectro lumínico perceptible para el ojo humano (luz visible). Los
sensores infrarrojos son capaces de captar rayos infrarrojos, los cuales presentan, de acuerdo al
diagrama, longitudes de onda mayores a las de la luz visible. (Fuente: Horst Frank, J.
“Electromagnetic spectrum”).

 Sensores reflexivos: Los sensores infrarrojos de este tipo están compuestos por
un emisor y un receptor, que normalmente forman parte de un mismo circuito
integrado. El emisor es un diodo LED infrarrojo (IRED) y el receptor, un fototransistor
encargado de recibir la señal. En este sistema, el emisor proyecta rayos infrarrojos a un
reflector. De no haber un objeto entre el sensor y el reflector, la luz rebota en el
reflector, regresando hacia el sensor y siendo recibida por el receptor. En caso de que se
interponga un objeto entre el sensor y el reflector, la luz no rebotaría y el receptor no
recibiría rayos infrarrojos. Este sensor es capaz de enviar una señal cada vez que el flujo
de luz infrarroja entre el emisor y el receptor se interrumpe o reanuda (lo cual podría
interpretarse como cada ocasión en la que un objeto se interpone entre el sensor y el
reflector).

Diagrama del funcionamiento de un sensor reflexivo. Fuente: Massón, J.

“Clases de sensores infrarrojos”.
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Hipótesis

Se mencionó anteriormente que, para lograr una circulación tanto peatonal como
vehicular más fluida, se debe reducir la saturación vehicular dentro del campus. Se aclaró
también que se podría aplicar una serie de medidas orientadas a disminuir el uso de
vehículos particulares dentro del campus, para así erradicar esta saturación. Se tomará
como modelo las medidas establecidas en el estudio “Integrating the Transportation System
with a University Transportation Master Plan”, redactado en colaboración con el Instituto de
Transporte de Texas, de Estados Unidos.

Se tomaron medidas para fomentar el transporte a pie o mediante bicicletas dentro del
campus. También se buscó promover el mayor uso de transporte público para asistir al
campus. Estas medidas están dirigidas mayormente a los alumnos, y consisten en:

 Prácticas de mejoramiento de la infraestructura destinada a peatones y ciclistas, como la

incorporación de senderos, mejoramiento de sendas peatonales e implementación de
obras, como cruces o puentes peatonales, etc.
 Incentivos, como el agregado de zonas específicas para asegurar bicicletas,
incorporación de paradas de colectivo techadas, mejoras en la iluminación, implemento
de boleto gratuito (o con descuentos) para estudiantes que usen el transporte público,
contratación de personal de seguridad para brindar mayor confianza al peatón, etc.

Por otro lado, sería posible implementar un sistema que facilite, para quienes optan por ir
en auto, la rápida localización de lugares para aparcar. Esto ayudaría a prevenir que los
conductores se mantengan por tiempos prolongados en movimiento, buscando un lugar
disponible para estacionar. De esta forma, se evitaría la excesiva cantidad de autos en
circulación en determinados momentos.

Se propone un sistema compuesto principalmente por sensores infrarrojos reflexivos, y

un sistema computarizado vinculado a los sensores. Este sistema, en caso de ser posible su
implementación, sería capaz de mostrar en tiempo real a los conductores los lugares de cada
sector de estacionamiento del campus que se encuentran disponibles.

El sistema planteado consta de un sensor infrarrojo en cada lugar de estacionamiento. El

sensor estaría ubicado por debajo del vehículo situado en el lugar, y el reflector estaría

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situado por encima del vehículo. En caso de no ser techado en estacionamiento, el receptor
iría fijado a un soporte tal como se muestra en la ilustración. En caso de disponer de un
estacionamiento techado, el reflector iría fijado al techo, siempre alineado al sensor. Al estar
en funcionamiento el sensor, este notificará a una computadora situada en la entrada del
estacionamiento cada vez que el flujo de luz infrarroja entre el emisor y receptor del sensor
se modifique.

Croquis del diseño preliminar del sistema.

De esta forma, cada vez que un vehículo estacione en el lugar correspondiente o salga, el
sensor enviaría una señal a la computadora, que notificará en un monitor que el lugar fue
ocupado (si el flujo de luz entre ambas partes del sensor se interrumpió) o desocupado (si el
flujo de luz entre ambas partes del sensor se reanudó). Este sistema garantizaría una
ubicación de lugares para aparcar mucho más eficaz.

Será necesario evaluar si las medidas propuestas anteriormente son verdaderamente

aplicables al campus de la UNNE en Resistencia. Además, se deberá analizar de qué manera
y bajo qué términos es posible aplicarlas.

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Resultados

Evaluando las posibles soluciones planteadas anteriormente, se determina que las

medidas para fomentar el transporte a pie o mediante bicicletas dentro del campus son
aplicables, teniendo en cuenta que debe existir un margen de tiempo para que las prácticas
de mejoramiento de la infraestructura puedan llevarse a cabo.

Muchos de los incentivos para impulsar el transporte a pie o mediante bicicletas dentro
del campus, así como para promover el mayor uso de transporte público, también podrían
aplicarse. Se podría implementar a corto plazo el agregado de zonas específicas para
asegurar bicicletas, o las mejoras en iluminación (ya que se estima que estas medidas no
admitirán un alto costo ni complicaciones mayores). Se implementa actualmente en varios
casos el boleto gratuito para estudiantes. La contratación de personal podría llevarse a cabo
para los accesos secundarios al campus.

Estos incentivos, junto con las medidas anteriores, traerían un gran alivio al sistema de
circulación vehicular, ya que se disminuiría notablemente el uso de vehículos motorizados,
en caso de que estas prácticas tengan una buena recepción por parte de alumnos, docentes y
no docentes.

El prototipo propuesto anteriormente para una mejor organización en los

estacionamientos podría evaluarse para ser aplicado, teniendo en cuenta factores, sobre todo,
económicos. Esta evaluación podría llevar un plazo extenso de tiempo, debido a que varios
parámetros deberán ser analizados. De ser aplicado el sistema planteado, este traería grandes
beneficios, estableciéndose un sistema de circulación vehicular notablemente más
organizado, eficaz y seguro.

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Conclusión

Se puede afirmar, luego de haberse realizado las evaluaciones correspondientes, que las
medidas y prácticas propuestas son aplicables dentro del marco del campus de Resistencia
de la UNNE. Estas deberán ser aplicadas bajo ciertos términos (aclarados anteriormente en
el apartado de resultados) para obtener así finalmente la solución óptima a la problemática
de la circulación vehicular en el campus. Al ser puestas en práctica correctamente y, de
tener una adecuada recepción, estas soluciones permitirán un sistema de circulación
renovado, mucho más organizado y seguro para quienes lo aprovechan.

Recomendaciones

Resulta oportuno aclarar que existe actualmente una norma vigente (establecida por
autoridades de la UNNE) respecto a la circulación en el campus, que otorga prioridad al
peatón en relación al conductor. Resultaría beneficioso para la organización de los sistemas
de circulación vehicular y peatonal que se tome una mayor conciencia respecto al
cumplimiento de esta norma, ya que podemos observar que muchas veces esta no se cumple.
Para este fin, podría realizarse diversas campañas de concientización sobre el tema.

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Bibliografía

 Aldrete-Sanchez, R., Shelton, J., Long Cheu, R. (2010). “Integrating the transportation
system with a university campus transportation master plan: a case study”.
 Franco Cordero, L. (2014). “La movilidad sostenible en campus universitarios: una
comparación de las mejores prácticas en Estados Unidos y Europa. Aplicabilidad en
universidades venezolanas”.
 Fernández, R. G., Pitocco, F. A., (2017). “Análisis de la movilidad dentro del campus
de la Universidad Nacional del Comahue”.
 Horst Frank, J. (2005). “Electromagnetic spectrum”.
 Massón, J. (2006). “Clases de sensores infrarrojos”.
 Godoy, L. (2020). “Aportes sobre el sistema circulatorio en el campus de la UNNE”.
 www.wikipedia.org /Sensor_infrarrojo.

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