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Министерство транспорта росйиском федерации

Федеральное государственное автономое образовательное учрежденя высшего
образования
“РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА ” РУТ(МИИТ)
ПОДГОТОВИТЕЛНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ УМС

Лабораторня работа No..1

По дисциплине
“информатика”

Tema:
“Создание текстового файла (реферата) сиспользовацием
рредактора MS WORD ”

Выполнил:
Студент группы МПО-017
Ф.И.О
Бенитес Родригес Ксавьер Хавьерович
Проверил:
Старший преподаватель
Игольников Борие Владимирович

Москва 2021г.
 2

Contenido
Toponimia...............................................................................................................................5
Siglos XIX y XX..................................................................................................................6
Geografía................................................................................................................................9
Bahía de La Habana.........................................................................................................12
Clima.....................................................................................................................................13
Demografía[editar]...............................................................................................................15
Economía..............................................................................................................................19
Turismo.............................................................................................................................21
Organización territorial.......................................................................................................25
Arquitectura.........................................................................................................................26
Colonial española y barroca............................................................................................26
Neoclásica[editar].............................................................................................................26
Art nouveau, art déco y ecléctica.....................................................................................27
El Movimiento Moderno[editar].....................................................................................29
Segunda mitad del siglo XX e inicios del siglo XXI[editar]...........................................30
Cultura[editar].....................................................................................................................31
Patrimonio[editar]................................................................................................................33
Instituciones[editar].........................................................................................................37
Infraestructura[editar]........................................................................................................39
Aeropuertos[editar]..........................................................................................................39
Autobuses[editar].............................................................................................................41
Ómnibus interprovinciales[editar]..................................................................................42
Red vial[editar].................................................................................................................43
Sistemas de Taxis[editar].................................................................................................45
Puerto[editar]...................................................................................................................46
Trenes[editar]...................................................................................................................47
 3

La Habana es la capital de la República de Cuba, su urbe más grande, el

principal puerto, su centro económico-cultural y su principal polo turístico.
Es la ciudad más poblada del país, con una población de 2 106 146
habitantes según datos de 2012,4 y la tercera más poblada de la región del
Caribe. Como capital de Cuba, la ciudad es la sede oficial de los órganos
superiores del Estado y el Gobierno cubano, de todos los organismos
centrales y de casi la totalidad de empresas y asociaciones de ámbito
nacional. Además, reúne la mayor cantidad de sucursales y casas matrices
de las entidades extranjeras radicadas en Cuba.

Fundada en 1514 (inicialmente en la costa sur de la isla) por el

conquistador Pánfilo de Narváez (bajo las órdenes de Diego Velázquez de
Cuéllar), bajo el nombre fundacional de Villa de San Cristóbal de La
Habana,5 fue una de las primeras ocho villas fundadas por la Corona
española en la isla. Debido a su privilegiada ubicación, frente a las costas
del Atlántico Norte, y las características de su bahía, la entonces villa se
convirtió en un importante centro comercial, razón por la cual fue sometida
a ataques y saqueos por parte de piratas y corsarios durante los primeros
años del siglo XVI. En 1561, la Corona dispone que la villa sea el lugar de
concentración de las naves españolas procedentes de las colonias
americanas antes de cruzar juntas el océano (Flota de Indias),6
construyéndose por tanto, para su protección, defensas militares a la
entrada de la bahía de La Habana y en sitios estratégicos, 7 convirtiendo a la
ciudad en una de las mejor defendidas del Nuevo Mundo.

El 20 de diciembre de 1592, Felipe II confiere a la villa el título de

"ciudad", veintinueve años después de que el gobernador de Cuba
trasladara a ella su residencia oficial desde Santiago de Cuba, sede hasta
entonces del gobierno de la isla.
 4

En 1634 por Decreto Real se le declaró "Llave del Nuevo Mundo y

Salvaguarda de las Indias Orientales".

En 1665, se le concedió el derecho de ostentar su escudo de armas, en el

que estuvieron representadas, mediante tres torreones, las fortalezas (La
Real Fuerza, El Morro y La Punta) que defendían la ciudad.

El azúcar y el comercio influyeron notablemente en que durante los siglos

XIX y XX la urbe experimentara no solo un profundo proceso de
expansión de su territorio sino también de crecimiento demográfico,
socioeconómico y cultural, factores que convirtieron a La Habana en una
de las ciudades más ricas y notorias de la zona de América Central y
Caribe. Surgen durante esa etapa nuevos barrios como El Cerro o El
Vedado, donde se concentraría la nueva burguesía habanera; mientras, las
zonas antiguas de la ciudad se convertirían en áreas de casa de inquilinato y
ciudadelas. No es hasta la década de 1950 que comienza a configurarse la
actual forma de la capital, producto de la aparición del concepto
especulativo de propiedad horizontal así como el establecimiento de
centros y subcentros urbanos a lo largo de ese siglo. El triunfo de la
Revolución cubana y la aplicación de proyectos de transformación nacional
trajeron consigo el aumento de la emigración hacia las urbes, provocando
el boom demográfico en La Habana, y con ello su expansión, esta vez hacia
las zonas del este y el sur.

Su patrimonio histórico, arquitectónico y sobre todo cultural, expresado en

la fusión entre europeos, africanos y aborígenes en un inicio, junto a otros
componentes étnicos y culturales más contemporáneos, convierten a la
ciudad en una importante receptora de turismo internacional y en el centro
de la vida nacional. Su centro histórico, declarado Patrimonio de la
Humanidad por la Unesco en 1982,8 es hoy uno de conjuntos
 5

arquitectónicos mejor conservados de América Latina. Entre sus

monumentos más representativos se encuentran la Catedral de La Habana,
la Plaza de Armas, el Castillo del Morro, el Museo de la Revolución, el
Palacio Nacional de Bellas Artes, el Gran Teatro de La Habana, el
Capitolio, la Plaza de la Revolución y el Malecón, quizás el símbolo más
reconocido a nivel internacional de la ciudad.

Toponimia

Aunque hay varias hipótesis sobre el origen indígena de esta designación,

la más aceptada sugiere que el nombre de la villa se deriva del taíno
Habaguanex, un cacique taíno que controlaba la zona de su primer
asentamiento.[9] Otras versiones consideran que proviene de una corrupción
de la palabra taína sabana, pronunciada en el dialecto de los arahuacos
occidentales cubanos como jabana la cual pasó al español actual con su
significado original. Aparentemente así denominaban los aborígenes a la
comarca del sur de La Habana y Matanzas, que es una gran llanura. Otra
tesis menos probable plantea que viene de haven, que significa ‘puerto’ o
‘fondeadero’ en las lenguas germánicas. También se dice que proviene de
la palabra aruaca abana, que quería decir ‘ella está loca’; haciendo
referencia a la leyenda de una india llamada Guara.

Durante cerca de trescientos años, la ortografía más común fue Havana con
v—o, en su defecto, Hauana—, mientras que Habana con b empezó a
usarse comúnmente en Cuba a partir de 1798 y de manera exclusiva a partir
de 1821.[10] La forma Abana aparece también en algunos documentos del
siglo XVIII.[10] Bartolomé de las Casas en su Brevísima relación de la
destrucción de las Indias escribe Hauana tanto en español como en latín.
Hauana y Havana son las grafías principales halladas en los libros del
cabildo de la ciudad entre 1554 y 1693 salvo contadas excepciones. [10] El
 6

uso de la palabra Habana con b se generaliza en documentos de la Corte

Real Española a partir de 1743, mientras prevalece la grafía Havana en
Cuba.[10] A partir de 1798, coexisten en Cuba tanto Havana como Habana,
hasta que en las primeras décadas del siglo XIX desaparece por completo la
antigua grafía Havana.[10]

Siglos XIX y XX

El siglo XIX se abre con la llegada a La Habana de Alexander van

Humboldt, quien queda impresionado por la vitalidad del puerto habanero.
En el año 1837 se inaugura el primer tramo de ferrocarril, de 51 km, entre
La Habana y Güines, que se usa para el transporte de azúcar desde el valle
de Güines hasta el puerto de la ciudad. Dicho tramo de 27,2 km se
completó en el pueblo de Bejucal y al año siguiente la línea llegó hasta
Güines. Con ello España se convierte indirectamente en el quinto país del
mundo en tener ferrocarril (ya que Cuba pertenecía por aquel entonces a
España). Cuba fue así el primer territorio de habla española y de
Latinoamérica en contar con ese medio de transporte.

A lo largo del siglo, La Habana se enriquece con centros culturales, como

el Teatro Tacón, uno de los más lujosos del mundo y posterior sede del
Centro Gallego de La Habana, el Liceo Artístico y Literario, el teatro
Coliseo. Visita la ciudad Garibaldi bajo el nombre de Giuseppe Pani y se
suceden las conspiraciones de patriotas independentistas al mismo ritmo
que la autoridad de la Corona las reprime y sofoca.

Hacia la década de 1850, el desarrollo de la industria azucarera, el

ferrocarril, la industria tabacalera, entre otras, produjeron una pujante
economía que llevó a Cuba a ser un país enormemente rico. Se fundaron
fábricas como La Real Fábrica de Tabacos H. Upmann, fundado por
Hermann D. Upmann (hoy Fábrica José Martí) que también fundó la banca
 7

H. Upmann & Co. que llevaron más tarde los hermanos Hermann Firedrich
y Alberto Upmann y Theodore Garbade. Su edificio es hoy la agencia del
Banco Central de Cuba. En la década de 1860 Cuba alcanzó su máximo
esplendor económico, y La Habana fue el vivo reflejo de esa riqueza y
prosperidad. En 1863, las murallas de la ciudad fueron derribadas para que
pudiera ampliarse la urbe y construirse nuevos y espléndidos edificios. A
finales del siglo XIX, las clases acomodadas comenzaron a trasladarse al
elegante barrio del Vedado, con sus numerosas quintas y palacetes.

A finales del siglo XIX, La Habana, después de dos guerras de

independencia lanzadas por los patriotas cubanos, vivió los últimos
momentos de la colonización española en América, que se cerró
definitivamente cuando el acorazado estadounidense Maine fue hundido en
su puerto. Según las investigaciones más recientes, el hundimiento fue
accidental, pero en aquel momento dio a los Estados Unidos el pretexto
para invadir la isla. El 1 de enero de 1899, Adolfo Jiménez Castellanos
último gobernador español de Cuba, entregaba la ciudad al norteamericano
John R. Brooke. El cambio de siglo transcurre en Cuba bajo la ocupación y
el gobierno de los Estados Unidos y el 20 de mayo de 1902, pasan los
poderes del gobierno a manos cubanas, cuando simbólicamente se iza la
enseña nacional, en el Castillo de los Tres Reyes del Morro. Hasta el 1 de
enero de 1959 la influencia de los Estados Unidos será constante y
decisiva, sobre todo en el plano económico.
 8

Antigua Sección de Intereses de los Estados Unidos en Cuba, hoy es la

Embajada de los Estados Unidos de América en Cuba.

Bajo la influencia estadounidense, la ciudad creció y se enriqueció con

numerosos edificios desde la década de 1930, cuando se construyen
suntuosos hoteles, casinos y espléndidos clubes nocturnos. Ejemplos
notables de estas construcciones son el Edificio Focsa, el Hotel Habana
Hilton (nombrado actualmente Hotel Tryp Habana Libre) y el Hotel
Nacional de Cuba.

Santo Traficante lleva la ruleta del "Sans-Souci", Meyer Lansky dirige el

"Riviera", y Lucky Luciano el "Nacional". Por aquel entonces, el dinero de
la mafia servía, por lo menos, para embellecer a la ciudad, conocida como
«la Gomorra de las Antillas» debido a su vida nocturna. Pero los barrios de
barracas que rodeaban la ciudad se desarrollaban al mismo ritmo. La
Habana se convirtió en capital del juego y de la corrupción (y capital
mundial del turismo sexual). Una galería de retratos en blanco y negro de
personajes de aquella época aún adorna los muros del bar del Nacional.
Puede verse a Frank Sinatra y Ava Gardner, al gran torero Luis Miguel
Dominguín, al primer ministro británico Winston Churchill, a Marlene
Dietrich y a Gary Cooper, y otros muchos.

Desde el triunfo de la Revolución en 1959 se hicieron grandes

transformaciones sociales, principalmente en lo que afecta a la educación,
la sanidad pública, los servicios, disminuyó drásticamente la construcción
de viviendas sociales y edificios oficiales; por lo que respecta a la
topografía de La Habana, se puede seguir describiendo de acuerdo a las
mismas grandes áreas de 1958, aunque añadiendo alguna más. Muchas de
estas transformaciones se reflejaron en las construcciones después de 1959.
Tales son el imponente Hospital Hermanos Almejeiras (para el que se
 9

adaptó el edificio del Banco Nacional de Cuba que se encontraba en fase de

terminación en 1959), numerosos hoteles modernos (muestra de una mayor
preocupación por el turismo desde 1990, luego de perderse el subsidio de la
Unión Soviética) como el Meliá Cohíba, el Panorama o el Meliá Habana,
que imitan las fachadas de los rascacielos del Primer Mundo.

Paseando por La Habana, 2007. Fotografía de Araucochinchon

Desde hace unos años, el centro histórico de la Ciudad de La Habana,

declarado monumento nacional por el Gobierno Cubano en 1976 y
Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1982, es objeto de
restauraciones, realizadas por un equipo de historiadores y arquitectos
dirigidos por la Oficina del Historiador de La Habana, Eusebio Leal,
encargado de los trabajos de renovación. Desde enero del año 2011 dejó de
ser la capital administrativa de la Provincia de La Habana, al quedar
dividida en las provincias Artemisa y Mayabeque.

Geografía
 10

Panorama de La Habana.

Ubicación geográfica: Región occidental, entre 22°58', 23°10' de latitud

norte y los 82°30', 82°06' de longitud oeste. Ocupa el decimocuarto lugar
en extensión entre las provincias con 721,01 kilómetros cuadrados,
representando el 0,7 por ciento de la superficie total del país.

Límites geográficos, aprobados en la sesión del mes de julio de 2010 de la

Asamblea Nacional del Poder Popular:

 Al norte: Estrecho de la Florida

 Al este: Provincia de Mayabeque
 Al sur: Provincias de Mayabeque y Artemisa
 Al oeste: Provincia de Artemisa

Es la provincia más pequeña del país y la más poblada, con alrededor del
20 % de la población (2.135.498 habitantes). Las costas ocupan todo el
límite norte a escasos metros sobre el nivel del mar lo que ha despertado
preocupaciones sobre todo por el impacto que el cambio climático pudiera
tener.

Capitolio habanero de noche.

 11

Jardín interior del Capitolio.

Río de mayor longitud: Almendares[22]

 49,8 km de largo
 402 km² de área
 3,4 m³/s de caudal
 11 afluentes
 Vertiente: norte
 Nace: en las alturas de Bejucal-Madruga-Coliseo, al noroeste de San
José de las Lajas, en los 23°01’ de latitud norte y los 82°16’ de
longitud oeste, a 80 metros de altitud.
 Desemboca: Estrecho de la Florida, Boca de La Chorrera.
 Discurre: en dirección sur-noroeste.

Mayor elevación: Tetas de Managua con 210 metros de altura (Municipio

Arroyo Naranjo).

Su territorio está ocupado por la llanura y las alturas de La Habana-

Matanzas. Las costas ocupan todo el límite norte, localiza la bahía de La
Habana, al este están sus playas. Su hidrografía está representada por los
ríos Almendares, Martín Pérez, Quibú, Cojímar y Bacuranao, entre otros y
los embalses Bacuranao y Ejército Rebelde. Predominan los suelos no
urbanizados, son fersialíticos pardo-rojizos y ferralíticos rojos, en algunos
sectores costeros existen manifestaciones de Carso desnudo. En el sur tiene
 12

algunas elevaciones calizas en zonas como San Miguel. Próxima al centro

se localiza la bahía de La Habana donde se ha desarrollado un puerto de
gran importancia.

Área
Área Área
agropecuaria y
urbanizada residencial
suburbana
360 km² 417 km² 310 km²

Bahía de La Habana

La bahía es sede del puerto de La Habana, calificado históricamente como

uno de los más abrigados y seguros de América. Es una bahía en forma de
bolsa con un canal de entrada estrecho y profundo. Tiene una situación
estratégica tanto geográfica como económica en la confluencia del estrecho
de la Florida, el canal viejo de Bahamas y el golfo de México, junto a la
corriente del Golfo. En su interior estalló el acorazado estadounidense
Maine el 15 de febrero de 1898, hecho que significó el ingreso de los
Estados Unidos en la Guerra del 95, también conocida como guerra
hispano-cubano-estadounidense. La bahía es considerada una de las más
contaminadas del mundo, debido a que a ella van a parar gran cantidad de
desechos de la ciudad. En la actualidad se llevan a cabo varios proyectos de
recuperación ambiental para la bahía de La Habana, que incluyen recogida
de desechos sólidos, dragado, la construcción de una planta de tratamiento
de residuales en el río Luyanó y el uso de bacterias especializadas en la
descomposición del petróleo, uno de los más importantes contaminantes. El
puerto de La Habana es el más importante de Cuba y durante la época
colonial fue uno de los centros estratégicos para España, es por ello que la
bahía se protegió con una red de fortificaciones muy importante, que
 13

incluyen al Castillo de la Real Fuerza, Castillo de los Tres Reyes del

Morro, Castillo de la Punta, la Fortaleza de San Carlos de la Cabaña, el
Castillo de Atares y otros baluartes dedicados a la protección del puerto y
la ciudad.

Uno de los elementos distintivos asociados a la bahía es el faro situado en

la fortaleza de El Morro, cuya construcción data del siglo XVIII, y que
actualmente funciona con un mecanismo óptico original de procedencia
francesa, incluyendo los mecanismos de contrapeso y palancas para su
operación, con un sistema de iluminación eléctrico, (único cambio
significativo realizado a esta obra).

Clima

La Habana, como la mayor parte de Cuba posee un clima tropical que es

templado debido a la posición de la isla dentro del cinturón de los vientos
alisios y por las cálidas corrientes marinas. Bajo la clasificación climática
de Köppen La Habana tiene un clima de sabana tropical que limita
estrechamente con un clima tropical monzónico Sin embargo recibe una
mínima influencia continental en invierno, lo que hace que las temperaturas
sean relativamente más frescas en estos meses. El récord de temperatura
mínima registrada es de 4 °C y se dio en enero de 2010 en el área del
Aeropuerto Internacional José Martí.Mientras que la temperatura más alta
registrada en la ciudad fue de 38.2 °C en septiembre de 2015.Debido a la
corriente del Golfo existe una gran influencia oceánica que se acentúa en
las costas del occidente cubano. Las precipitaciones son abundantes en
octubre y septiembre y bastante escasas entre marzo y mayo. Los huracanes
que azotan la isla, en ocasiones han impactado la ciudad o sus alrededores
provocando daños considerables.
 14

Debido a su situación climatológica se puede viajar a La Habana durante

todo el año; en verano y en fiestas decembrinas mayormente por
ciudadanos de otras provincias del país, mientras que en invierno y
primavera por turistas extranjeros.[30] En verano, la temperatura puede
llegar a ser en extremo calurosa por las tardes sobre todo en las zonas
suburbanas, ya qué en el centro la brisa marina refresca.

Temperatura Promedio Del Mar

Ene Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
23 °C 23 °C 24 °C 26 °C 27 °C 28 °C 28 °C 28 °C 28 °C 27 °C 26 °C 24 °C

  Parámetros climáticos promedio de La

Habana, Cuba 
E A
Fe M M Ju Jul Ag Se Oc No Di An
Mes ne br
b. ar. ay. n. . o. p. t. v. c. ual
. .
Temp
. máx. 25 26 27. 28 29. 30. 31. 31 31. 29. 27 26
28.8
media .8 .1 6 .6 8 5 3 .6 0 2 .7 .5
(°C)
Temp
. 22 22 23. 24 26. 27. 27. 27 27. 26. 24 23
25.2
media .2 .4 7 .8 1 0 6 .9 4 1 .5 .0
(°C)
Temp
. mín. 18 18 19. 20 22. 23. 23. 24 23. 23. 21 19
21.6
media .6 .6 7 .9 4 4 8 .1 8 0 .3 .5
(°C)
Lluvi 64 68 46. 53 98. 18 10 99 14 18 88 57 118
 15

as
.4 .6 2 .7 0 2.3 5.6 .6 4.4 0.5 .3 .6 9.2
(mm)
Días
de
lluvia
5 5 3 3 6 10 7 9 10 11 6 5 80
s (≥
1.0 m
m)
Hume
dad
relati 75 74 73 72 75 77 78 78 79 80 77 75 76.1
va
(%)
Fuente: World Meteorological Organisation (UN),
[31]
Climate-Charts.com[32]

Demografía[editar]

Población histórica de La
Habana

Año Pob. ±%

1980 1 911 709 —    

1981 1 924 886 +0.7%

1982 1 938 063 +0.7%

1983 1 951 240 +0.7%

1984 1 964 417 +0.7%

1985 1 977 594 +0.7%

 16

1986 1 990 771 +0.7%

1987 2 003 948 +0.7%

1988 2 017 125 +0.7%

1989 2 030 302 +0.7%

1990 2 043 479 +0.6%

1991 2 056 656 +0.6%

1992 2 069 833 +0.6%

1993 2 083 010 +0.6%

1994 2 096 187 +0.6%

1995 2 109 364 +0.6%

1996 2 122 541 +0.6%

1997 2 135 718 +0.6%

1998 2 148 895 +0.6%

1999 2 162 072 +0.6%

2000 2 175 249 +0.6%

2001 2 188 426 +0.6%

2002 2 201 610 +0.6%

2003 2 192 063 −0.4%

2004 2 182 517 −0.4%

2005 2 172 970 −0.4%

2006 2 163 424 −0.4%

2007 2 153 878 −0.4%

2008 2 144 331 −0.4%

 17

2009 2 134 785 −0.4%

2010 2 125 238 −0.4%

2011 2 115 692 −0.4%

2012 2 106 146 −0.5%

2013 2 110 827 +0.2%

2014 2 115 508 +0.2%

2015 2 120 190 +0.2%

2016 2 124 871 +0.2%

2017 2 129 553 +0.2%

2018 2 134 234 +0.2%

2019 2 138 915 +0.2%

2020 —    

Nota: La tabla muestra la

Población total de la Ciudad
de La Habana basándose en
los censos de:
Censo cubano de 1981
Censo cubano de 2002
Censo cubano de 2012
Estimaciones de población
desde el último censo.
 18

Crecimiento demográfico de la ciudad de La Habana. A partir de 1961 los

antiguos núcleos poblacionales independientes se consolidaron
organizándose, primero en la Región Habana Metropolitana (1961-1976), y
después en la Provincia de Ciudad de La Habana.

Según el censo de 2002, cuenta con 2.201.610 habitantes, con un área

metropolitana de cerca de 3 millones (que incluiría la totalidad de la
antigua Provincia de La Habana), siendo la segunda urbe más poblada del
Caribe. Representa el 19,1% de la población del país.[34] La Habana, recibió
grandes olas migratorias procedentes de España durante los siglos XVII al
XX, fundamentalmente de Cataluña, Galicia y las islas Canarias,
particularmente en las primeras décadas del siglo XX. Ya en aquel
momento las urbanizaciones de La Habana desbordaron el territorio del
municipio de La Habana propiamente y se establecieron, primero en el
municipio de Marianao, y después en territorios del municipio de
Guanabacoa. En 1943 esta aglomeración urbana superaba el millón de
habitantes. El crecimiento urbano ha continuado consolidando un territorio
urbanizado que unió los antiguos municipios de La Habana, Marianao,
Regla, Guanabacoa, Santiago de las Vegas y Santa María del Rosario-
Cotorro.

La ciudad cuenta con una amplia población de migrantes internos

provenientes de todas las provincias del país y mayoritariamente de las
provincias orientales.[35] Una de las minorías étnicas importantes es la
china, aunque en la actualidad solo quedan descendientes.

La población de no-cubanos es muy reducida, se trata sobre todo, de

españoles emigrados durante la Guerra Civil, y en menor medida, rusos que
emigraron durante la era soviética y refugiados del Sahara Occidental.[37]

Economía
 19

Vista nocturna de La Habana desde uno de los edificios altos del Municipio
Plaza en el barrio Nuevo Vedado.

El desarrollo económico de La Habana se debió, en gran medida, a su

ubicación geográfica, que la convirtió en uno de los principales nudos
comerciales del Nuevo Mundo. Desde el inicio, la ciudad encontró una
fuente de enriquecimiento en la industria azucarera y la trata de esclavos, y
posteriormente cuando Cuba logró su independencia, se transformó en un
famoso destino vacacional. A pesar de los esfuerzos que el gobierno de
Fidel Castro ha dedicado a llevar la producción industrial a todos los
rincones de la isla, La Habana continúa siendo el centro de una gran parte
de la producción nacional industrial. La tradicional industria azucarera, que
durante tres siglos sustentó la economía isleña. Es en la Habana donde
están concentradas muchas de las instalaciones de la industria ligera,
envasadoras de productos cárnicos e industrias químicas y farmacéuticas.

Otras importantes industrias situadas en la Habana son las plantas de

elaboración de alimentos, los astilleros, plantas de ensamblaje de vehículos,
productoras de bebidas alcohólicas (especialmente el ron), industrias
textiles y de productos del tabaco, especialmente de los famosos habanos,
un producto de renombre internacional. Aunque los puertos de Cienfuegos
 20

y Matanzas se han desarrollado bajo el gobierno revolucionario, la Habana

continúa siendo el puerto principal de Cuba: 50 % de las importaciones y
exportaciones pasan por la ciudad. Antes de 1990, este puerto sustentaba
una industria pesquera considerable ya prácticamente inexistente, al
desaparecer la flota cubana de pesca y la flota atunera.A raíz del colapso de
la Unión Soviética en 1991 y la intensificación del embargo estadounidense
contra Cuba, La Habana y el resto del país experimentaron su peor crisis
económica desde el triunfo de la revolución en 1959. A esta crisis se le
denominó oficialmente el Periodo especial en Tiempo de Paz. Los efectos
del Período Especial y la consecuente escasez de alimentos han tenido sus
repercusiones más serias en la ciudad de La Habana. [cita  requerida] Esta ciudad,
con una población de unos 2,5 millones de habitantes (alrededor de un
quinto de la población total del país), es la ciudad más grande del Caribe.
Además de la disminución en la producción de alimentos necesarios para
abastecer a la capital cubana, La Habana sufre también la escasez de
petróleo, necesario para transportar, refrigerar y almacenar la comida
proporcionada por el sector agrícola rural. La Habana ha sido designada
como prioridad del Programa Nacional de Alimentos y la agricultura
urbana ha sido una de las medidas tomadas para aumentar la seguridad
alimenticia de la ciudad.

A partir de la caída de la Unión Soviética, el gobierno reanimó nuevamente

la industria del turismo. Además en la década de 1980 se construyó en el
oeste de la ciudad un polo científico con instituciones del sector de la
biotecnología, que con un alto valor agregado exportan productos tales
como medicamentos, equipos y vacunas, que compiten con homólogos de
los países más desarrollados en este sector. [41] La ciudad cuenta con un
sector de servicios en ascenso, dirigido a los turistas y nacionales que
posean pesos convertibles (los denominados CUC), se han establecido
 21

sucursales de todo tipo, desde autos como Peugeot o Mercedes-Benz, hasta

de famosas marcas de perfumería y modas como Dolce & Gabbana, Zara o
Benetton, lo que ha hecho renacer antiguas arterias comerciales como el
bulevar de San Rafael, Galiano o la calle Obispo.

Turismo

El Faro, junto al Castillo de los Tres Reyes del Morro, se ha convertido en

un símbolo de La Habana.

Antes del triunfo de la revolución en 1959 –y especialmente entre 1915 y

1930– el turismo era una de las principales fuentes de divisas de Cuba
(superada solo por el azúcar y el tabaco). La Habana era el destino más
popular del Caribe, especialmente para los estadounidenses, quienes
buscaban evadir las restricciones impuestas por la "ley seca" en ese
momento.

Luego de experimentar una drástica disminución en el flujo de turismo

hacia la isla (causado, principalmente, por la Gran Depresión, el fin de la
ley seca en Estados Unidos y la Segunda Guerra Mundial), La Habana
volvió a empezar a recibir visitantes en números significativos en los años
 22

1950, cuando el crimen organizado estadounidense se apoderó de una

buena parte de las industrias del ocio y el turismo del país.[cita  requerida] Era la
época en que el canciller cubano solía jactarse de que La Habana gastaba
tanto dinero en fiestas como cualquier ciudad importante del mundo.
[cita  requerida]
En esos momentos la isla era el eslabón más seguro en la cadena
de narcotráfico controlada por la mafia, cuyo destino final era los Estados
Unidos.

Antiguo palacio presidencial, hoy, Museo de la Revolución.

Fue la asociación del turismo con el mundo del juego y la prostitución lo

que hizo que gobierno revolucionario establecido en 1959 viera este sector
como un mal social que debía ser eliminado completamente. [cita  requerida]
Muchos bares y casas de juego fueron clausurados luego del triunfo de la
revolución, y una nueva institución gubernamental, el Instituto Nacional de
la Industria Turística, asumió el control de muchos locales.

Con el deterioro de las relaciones entre Cuba y los Estados Unidos y la

imposición de un embargo comercial contra la isla en 1961, el turismo
experimentó una caída drástica y no recuperó un volumen remotamente
parecido al existente antes de la revolución hasta finales de la década de
1980. El gobierno revolucionario en general, y Fidel Castro en particular,
se opusieron inicialmente a todo desarrollo significativo de la industria
turística, para evitar que las nuevas generaciones de cubanos sufrieran las
 23

llamadas «desviaciones ideológicas», contagiados por los turistas. A finales

de los años 1970, sin embargo, Castro cambió su posición al respecto, y en
1982 el gobierno cubano aprobó un decreto sobre la inversión extranjera
que abrió varios sectores, incluido el del turismo, al capital extranjero.

Con la creación de firmas sustentadas por la inversión extranjera Cuba

comenzó a atraer capital para el desarrollo hotelero y logró aumentar el
número de turistas de 130 000 (en 1980) a 326 000 (para finales de esa
década).

Como resultado del colapso de la Unión Soviética y sus aliados de Europa

del Este en 1989 y a principios de los años 1990, Cuba se sumió en una
crisis económica y su economía registró una fuerte necesidad de divisas. La
solución, nuevamente, fue recurrir al turismo, y el gobierno cubano invirtió
sumas significativas en el sector para atraer visitantes al país. Como
consecuencia de estas cuantiosas inversiones para 1995 esta industria se
había transformado en la mayor fuente nacional de ingresos, superando a la
decadente industria azucarera.

En la actualidad hay muchos hoteles de lujo en La Habana, tanto en la zona

histórica como en los municipios de Playa y Miramar. La Habana tiene
tradiciones, museos e instituciones que son verdaderos baluartes para la
humanidad, lo que la hacen un destino priorizado en América Latina y el
Caribe. En la actualidad la ciudad recibe más de 1 millón de turistas al año.

También existen arrendatarios particulares que ofrecen sus casas a los

visitantes foráneos que visitan la isla, lo cual constituye una forma de
turismo sustentable muy importante para la isla, dado que permite acercar
al turista a la cultura cubana al mismo tiempo que colabora con el
desarrollo de la economía local.Para poder reservar su estancia en estas
casas particulares, debe visitar plataformas web como: Havaning y otras
 24

más, que podrá encontrar en internet. Allí encontrará ofertas de

alojamientos, traslados, recogidas al aeropuerto, etc.

El principal atractivo turístico de La Habana es su casco histórico. Una

auténtica obra maestra repleta de monumentos y edificaciones con estilos
art decó, neoclásico y barroco colonial.

Organización territorio

El territorio de la ciudad de La Habana tiene estatus de provincia desde

1976, una de las 15 en las que se divide el país. Desde 1976 hasta 2010 la
provincia se denominaba Ciudad de la Habana y la denominación
provincial de La Habana se aplicó al territorio que rodeaba la ciudad y que
excluía a la misma, actualmente (2011) comprendido por las provincias de
Artemisa y Mayabeque. La provincia de La Habana se divide
administrativamente en 15 municipios.

Antes de 1961, La Habana era el nombre oficial solo del municipio central
de un área conurbada que abarcaba al menos 6 municipios: La Habana,
Marianao, Regla, Guanabacoa, Santiago de las Vegas y Santa María del
Rosario-Cotorro. Actualmente el territorio que ocupaba el antiguo
municipio de La Habana (antigua Villa de San Cristóbal de La Habana)
está dividido en 6 municipios (Plaza de la Revolución, La Habana Vieja,
Centro Habana, Diez de Octubre, Cerro y Arroyo Naranjo), además de la
zona norte del actual municipio Boyeros (Alta Habana). La ciudad, tal y
como se concibe en la actualidad, comprende todo el territorio provincial,
abarcando también los territorios de 9 municipios restantes (Playa,
Marianao, La Lisa, Guanabacoa, Regla, Habana del Este, San Miguel del
Padrón, Cotorro y Boyeros),que –además de las áreas propiamente
urbanas– incluye también áreas suburbanas y ciertas zonas limítrofes aún
 25

rurales. No obstante, a los efectos oficiales, el 100 % de la población de La

Habana se considera urbana.

En La Habana anterior a 1959, los barrios de las clases sociales altas se

localizaban fundamentalmente al oeste (Vedado, Nuevo Vedado, Miramar,
Habana Baltimore [renombrado como Siboney], Atabey, Náutico). En la
actualidad, la separación de los barrios, repartos o municipios por clases
sociales o por ingresos económicos no está claramente definida, aunque
pueden apreciarse diferencias en sus niveles de vida.

Arquitectura

Colonial española y barroca

Durante la colonia se trajeron las grandes riquezas de la América Española

que conectaban a través de La Habana como un punto de concentración
para el trasbordo importante entre el Nuevo Mundo y Europa. Como
resultado La Habana era la ciudad más fortificada de las Américas. La
mayoría de los ejemplos de arquitectura temprana pueden verse en las
fortificaciones militares como la Fortaleza de San Carlos de la Cabaña
(1558-1577) diseñada por Juan Antonelli y el Castillo del Morro (1589-
1630). Este se asienta a la entrada de la Bahía de La Habana y proporciona
una visión de la supremacía y riqueza de ese momento. La Habana Vieja
también era protegida por una muralla defensiva empezada en 1674, pero
ya habían crecido los límites de la ciudad cuando se completó en 1767,
mientras se iniciaba el nuevo barrio de Centro Habana.

Puede verse la influencia de los diferentes estilos y culturas en la

arquitectura colonial de La Habana, con un rango diverso de moro, español,
italiano, griego y romano. El Convento de Santa Clara (1638) es un buen
ejemplo del barroco español que influyó en la arquitectura. Sus grandes
 26

miradas del vestíbulo parecen una nave invertida y muestran la habilidad de

artesanos de la época. La catedral de La Habana (1748-1777) dominando la
Plaza de la Catedral (1749) es el mejor ejemplo del Barroco cubano.
Rodeándola están los palacios de los Condes de Casa-Bayona (1720-1746),
Marqueses de Arcos (1746) y los Marqueses de Aguas Claras (1751–1775).

Neoclásica[editar]

La Habana tiene la única deuda a su sin rival arquitectura que las arcadas
rítmicas se construyeron mayormente por los inmigrantes españoles.
Muchos patios interiores permanecen similares a los planes en Sevilla,
Cádiz y Granada. El Neoclasicismo afectó a todos los nuevos edificios en
La Habana y puede verse por la ciudad. Se introdujeron muchos rasgos
urbanos en la ciudad en el momento, incluso el gas, la iluminación pública
en 1848 y el ferrocarril en 1837. En la segunda mitad del siglo XVIII, el
azúcar y producción de café aumentaron rápidamente y se volvieron
esenciales en el desarrollo del estilo arquitectónico más prominente de La
Habana. Muchos habaneros adinerados tomaron su inspiración del francés;
esto puede verse dentro de los interiores de casas de la clase alta como el
Palacio de Aldama construido en 1844. Este es considerado el edificio
residencial neoclásico más importante en Cuba y representa el plan de
muchas casas de este período con los portales del neoclásico.

En 1925 Jean-Claude Nicolas Forestier, la cabeza de la planificación

urbana en París, se trasladó a La Habana durante cinco años a colaborar
con arquitectos y diseñadores del paisaje. En la planificación del «amo de
la ciudad» su objetivo era crear un equilibrio armónico entre el formulario
clásico y el paisaje tropical. Él abrazó la idea de que el camino de la ciudad
conecta una red mientras se van acentuando los hitos prominentes. Su
influencia ha dejado una marca grande en La Habana, aunque muchas de
 27

sus ideas eran el calzón cortado por la gran depresión en 1929. Durante las
primeras décadas del siglo XX La Habana se extendió más rápidamente
que en cualquier otro momento durante su historia. Las grandes riquezas
incitaron estilos arquitectónicos influenciados desde el extranjero. La cresta
del Neoclasicismo vino con la construcción del distrito de El Vedado
(empezado en 1859).

Art nouveau, art déco y ecléctica

Gran Teatro de La Habana "Alicia Alonso", sede del Ballet Nacional de

Cuba, de estilo renacentista con elementos barrocos (1907-1915). Al inicio
del siglo XX La Habana y Buenos Aires eran las más grandes y más
importantes ciudades latinoamericanas en lo que se refiere a la arquitectura.
Este período de estampida conocido como «las vacas gordas» cuenta con
ejemplos grandes de edificios con influencias internacionales de art
Nouveau, déco y ecléctico. Sus suburbios se desarrollaron en lo que
conocemos hoy como Miramar, Marianao, El Vedado y Playa. Miramar,
 28

lujuriante y adinerado, copió el modelo del suburbio americano y se volvió

después de 1959 un barrio de diplomáticos, científicos, embajadores y
turistas.

La Estación Central de Ferrocarriles (1912), la Universidad de La Habana

(1906-1940) y el Capitolio (1926-1929) son ejemplos del estilo Nouveau.
El domo de Capitolio está a 62 metros y era el punto más alto en la ciudad
y un ejemplo de la influencia de Estados Unidos en el momento. El edificio
López-Serrano se construyó en 1932 por Ricardo Mira fue el primer
edificio alto en Cuba, inspirado en el Rockefeller Center de Nueva York.
Su influencia puede verse en muchos edificios de Miami y Los Ángeles. El
Edificio Bacardí (1930) es uno de los más grandes edificios de La Habana
y el mejor ejemplo de art déco. Localizado en una loma pequeña que pasa
por alto la entrada a la Bahía de La Habana, está el Hotel Nacional,
construido en 1929-30 a través de un acuerdo entre el gobierno cubano y el
de Estados Unidos. No obstante, existen importantes obras que tienen un
estilo diferente, surgidas luego del triunfo de la revolución. El Palacio de
las Convenciones es una muestra de la combinación de la arquitectura
colonial y la influencia de la Unión Soviética. A partir de 1995 se
construyeron hoteles como el Meliá Cohiba, el Panorama, el Meliá Habana
y el Rampa, caracterizados por sus líneas rectas y paredes de cristal, metal,
concreto y adornados con plantas colgantes.

El Movimiento Moderno[editar]

La Habana, como Las Vegas en la década de 1940, se desarrolló al

comercializarse como un destino para jugar y disfrutar de fiestas en playas
de mucho sol.[52]

Muchos edificios de oficinas y complejos de apartamentos, junto con

algunos hoteles aprobados por Fulgencio Batista, fueron alterando el
 29

skyline de modo llamativo. Por consiguiente, el modernismo transformó

mucho la ciudad y debe notarse por sus edificios individuales de calidad
alta, en lugar de sus edificios importantes más grandes. Un ejemplo del
último grupo es el Hotel Habana Libre (1958), que antes de la revolución
era el Havana Hilton Hotel.

Los arquitectos famosos como Walter Gropius, Richard Neutra y Oscar

Niemeyer todos atravesaron la ciudad mientras pueden verse las influencias
fuertes en La Habana en este momento de Le Corbusier y Ludwig Mies van
der Rohe.[52]

El Edificio Focsa (1956), del arquitecto español Martín Domínguez,[53]

también situado en El Vedado, representa la cima del desarrollo de los
edificios denominados entonces de propiedad horizontal. Este complejo de
39 niveles fue concebido y se basó en las ideas de Le Corbusier de una
ciudad autónoma dentro de una ciudad. Contaba con 400 apartamentos,
garajes, una escuela, un supermercado, y restaurantes en la cima. Esta era
la estructura de hormigón armado más alta del mundo en el aquel momento
(no usando ningún marco de acero).[52]

El Hotel Riviera (1957) diseñado por Irving Feldman, sobresaliendo sobre

el Malecón en La Habana, era otra figura de edificio angular y futurista en
el área de Vedado, impresionante para su era. Cuando abrió, el Riviera era
el Casino-hotel más grande en Cuba o en cualquier parte del mundo, fuera
de Las Vegas. El Hotel Habana Hilton (hoy Habana Libre), en 1958, superó
en tamaño a todos los hoteles anteriores en solo un año.[52]

Segunda mitad del siglo XX e inicios del siglo XXI[editar]

Hay un límite muy definido entre la evolución de la arquitectura habanera

antes y después de 1959. Desde esta fecha hasta el presente la misma se ha
 30

caracterizado por un continuado deterioro y por la ausencia de un criterio

de armonía a largo plazo. Cabe destacar en esta etapa los siguientes
acontecimientos más o menos puntuales:

 La construcción de repartos y el movimiento de microbrigadas de la

construcción desde 1960. La construcción de urbanizaciones en
varias zonas de La Habana han sido realizadas al estilo soviético,
haciendo que parezcan sin serlo, verdaderos guetos y que en vez
barrios de La Habana, parezcan distritos de Kiev o Moscú. El
ejemplo más significativo es la ciudad de Alamar. Además se han
construido con este estilo los repartos de Alberro, San Agustín,
Antonio Guiteras, Eléctrico y otros similares. En este mismo sentido
destaca la construcción de los institutos de secundaria y pre-
universitario en el campo como por ejemplo, los más de veinte
edificios que constituyen la Escuela Vocacional Lenin en Arroyo
Naranjo.[54]

 La construcción atípica de la embajada de la Unión Soviética en la

Quinta Avenida de Playa, diseñada por Alexander G. Rochegov.[55]

 La construcción del Polo Científico del Oeste. Entre las décadas de

1980 y 1990 se construyeron en el municipio Playa varios edificios
que integraron la comunidad científica más extensa del país.

 La reconstrucción de La Habana Vieja. Desde finales de la década de

1980, la Oficina del Historiador de La Habana y sus empresas
asociadas han promovido, financiado y ejecutado la reconstrucción
de las partes más antiguas y significativas de la Villa, intentando
respetar al máximo la construcción original y procurando la armonía
entre habitabilidad y atracción turística.[56]
 31

 La intensiva construcción de hoteles desde principios de la década de

1990 en los municipios de mayor interés turístico entre los que
resaltan el Meliá Cohiba de El Vedado, el Meliá Habana de Playa,
los hoteles Santa Isabel y Parque Central en La Habana Vieja, entre
otros muchos. También destaca la construcción del Miramar Trade
Center y la ampliación del Aeropuerto José Martí.[56]

Cultura[editar]

Plaza San Francisco de Asís: La plaza suele utilizarse para realizar

exposiciones artísticas, como la exposición de los United Buddy Bears tuvo
lugar en 2015 y que constaba de 128 esculturas de dos metros de alto, cada
una pintada por un artista de uno de los 128 países.La ciudad es sede de
varios eventos culturales de carácter internacional tales como el Festival
Internacional de Ballet de La Habana, el Festival de Cine de La Habana, el
Festival Jazz Plaza y el Festival Internacional de Guitarra Leo Brouwer.[57]

Ciudad natal del poeta y escritor modernista José Martí, y conocida como
la llave del Nuevo Mundo y antemural de las Indias Occidentales por su
ubicación estratégica, cumple como una de las ciudades más importantes de
América Latina para eventos ubicados en el área del Golfo de México.

En la ciudad también se encuentra la Casa de las Américas, institución

encargada de promover el arte y la literatura de los pueblos de habla
hispana, desde el río Bravo hasta la Patagonia, y que anualmente auspicia
un certamen literario conocido como Casa de las Américas o sencillamente
Premio Casa, y del cual han sido jurado personalidades tan distinguidas
como Gabriel García Márquez y Mario Vargas Llosa. En la Habana además
hay gran variedad de centros nocturnos como discotecas, cabarés, teatros,
etc; donde los habaneros y turistas tanto nacionales como extranjeros pasan
 32

las coloridas noches de la ciudad. Existe todavía un título nobiliario de la

corona española referente a esta ciudad, concretamente el de marqués de la
Habana, que data del tiempo de la colonia.[58] El Museo de Bellas Artes
posee una de las mejores colecciones de arte universal en el continente y la
mayor de arte cubano del mundo. La ciudad también auspicia anualmente
la Feria Internacional del Libro de la Habana, que luego se extiende al resto
de las provincias del país. La sede principal del certamen es en la fortaleza
Morro-Cabaña, al este de la ciudad, y tiene subsedes en todas las librerías
de la capital.[59] Galerías de Arte de La Habana

Patrimonio[editar]

Estatua de La República, en el interior del Capitolio.

 Fortaleza de San Carlos de la Cabaña: Es una fortaleza situada al este

de la bahía. La Cabaña es la fortaleza más grande construida por
España en América. Esta fue construida a partir de la invasión
inglesa y finalizada a finales del siglo XVIII. En la actualidad, es la
sede principal de la Feria Internacional del Libro y de la Bienal de La
Habana, entre otros eventos.

 Capitolio Nacional: Fue construido en 1929 para alojar el Senado y

la Cámara de Representantes. Este edificio colosal es visible desde
casi toda la ciudad con su cúpula imponente de color dorado después
de la última restauración. Tres grandes estatuas se encuentran es esta
edificación las dos primeras se encuentran en lo alto de la escalinata,
"La Virtud" y "El Trabajo" y en su interior está la "Estatua de la
República" representada por la diosa griega Palas Atenea, tercera
estatua más grande en el mundo bajo techo. Los grandes pasillos
 33

llamados "Salón de los Pasos Perdidos", llevan a los hemiciclos norte

y sur, antiguos lugares de sesiones del antiguo congreso; aunque se
desconoce si en las próximas legislaturas el parlamento cubano
sesionará en el Hemiciclo Norte. Después del Triunfo de la
Revolución el Capitolio fue la sede de la Academia de Ciencias y del
Ministerio de Ciencias Tecnología y Medio ambiente. Porterior a la
restauración capital a la que fue sometido retomó su función original
y en estos momentos es la sede institucional de la Asamblea
Nacional del Poder Popular y del Consejo de Estado.

 Cementerio de Colón: Cementerio y museo a cielo abierto. Es el más

famoso y grande cementerio en toda América, conocido por su
belleza y la magnificencia de sus esculturas. Considerado como
tercero de importancia mundial, precedido solamente por el de
Staglieno en Génova, Italia y el de Montjuïc en Barcelona, España.

 La Calle 23 en El Vedado: Una de las arterias principales de la

ciudad, desemboca en El Malecón, en ella se encuentran desde la
sede de varios ministerios como el de Salud Pública o el de Trabajo,
hasta la famosa heladería Coppélia, al que los habaneros llaman 'La
catedral del helado', pasando por los exclusivos hoteles, clubes y
discotecas, a los que acuden cientos de jóvenes los fines de semana.

 Calle Obispo: Es una de las calles más famosas y transitadas de La

Habana. Las tiendas se suceden una tras otra, con numerosas
boutiques de marcas como Adidas, VÍA UNO, Mango, Óscar de la
Renta, etc., cuyas ventas se realizan únicamente en pesos
convertibles (CUC). También se pueden encontrar restaurantes,
ventas de artesanía, librerías, museos, antiguas farmacias. La bella
arquitectura de las casas y edificios circundantes la convierten en
 34

uno de los sitios más imprescindible de la ciudad. Es el Bulevar más

largo de La Habana y se encuentra en el municipio de la Habana
Vieja.

 Isla del coco: Aunque inicialmente era conocido como Coney Island,
fue uno de los primeros parques temáticos de Cuba y de América
Latina, inspirado en el mítico parque neoyorquino en la isla de
Coney, es hoy después de una fuerte reparación, centro de atracción
en la ciudad, con numerosos aparatos electrónicos y juegos, además
de cafeterías y restaurantes. Está ubicado al oeste, en el barrio de
Miramar.

 Iglesia de Reina: Dedicada al Sagrado Corazón, es la iglesia más alta

de Cuba, y una de las más fastuosas, es de un estilo neogótico, con
numerosas gárgolas y torres. Frecuentemente visitada por turistas.

 Catedral Ortodoxa: Concebida por el arquitecto ruso Alexey

Vorontsov, se trata de una edificación monumental bizantina,
finalizada en 2008, que abarca un área de 1200 metros cuadrados. En
la planta baja del templo están ubicados las áreas administrativas, las
habitaciones del padre, el baño público, la cocina, un salón de
reuniones y una sala de computación. En la parte superior está la
iglesia, con capacidad para quinientas personas, que pueden acceder
mediante dos escaleras de granito.

 Ciudad Deportiva: En uno de los sitios más conocidos de la ciudad

de La Habana, la intersección de las avenidas Boyeros y Vía Blanca,
se presenta a la vista de todos los transeúntes una instalación muy
especial, la Ciudad Deportiva, que en su majestuoso coliseo, una de
las obras de mayor relevancia de la Ingeniería Civil cubana, ha
 35

albergado durante casi cinco décadas a un sinnúmero de eventos

deportivos, políticos, educativos y culturales.Posee además estadios
y un complejo de piscinas.

 La Fuente Luminosa: Está bordeada por una amplia rotonda donde

confluyen la calle 26, la Vía Blanca y la Avenida de Rancho
Boyeros, principal enlace con el aeropuerto internacional José Martí.
Formó parte de un programa urbanístico que llevó a cabo el
denominado «Gobierno Auténtico» del presidente Ramón Grau San
Martín, a mediados de la década de 1940.

 El Parque Central: Es uno de los sitios más conocidos y céntricos de

la ciudad de La Habana. Su construcción fue terminada en el año
1877 luego de que fueron derribadas las murallas que rodeaban la
ciudad. Se encuentra ubicado entre las calles Prado, Neptuno,
Zulueta y San José, y el bulevar de San Rafael termina frente a este.

Monumento a José Martí en la Plaza de la Revolución.

 Plaza Vieja: Se le llamó originalmente Plaza Nueva. Surgió como

espacio abierto en 1559, luego de la Plaza de Armas y la de San
Francisco, respectivamente, aunque hay algunos autores que señalan
que fue la segunda plaza existente en La Habana. Fue zona
residencial de la plutocracia criolla en tiempos de la colonia. El
conjunto arquitectónico urbanístico de la Plaza Vieja está
representado por valiosas construcciones coloniales de los siglos
XVII, XVIII y XIX y algunos ejemplos de las primeras décadas del
siglo XX que mantienen unidad estilística.
 36

 Plaza de Armas: Es la plaza más antigua de las 4 plazas principales

del casco antiguo de La Habana. En ella encontrarás varias
edificaciones históricas y museos, entre los que destaca el Castillo de
la Real Fuerza.

 Catedral de San Cristóbal de La Habana: Es una de las

construcciones religiosas más bonitas del barroco americano. Se
encuentra emplazada en la Plaza de la Catedral, otra de las
principales plazas de la ciudad, rodeada de palacios históricos.

 Palacio de la Revolución: El Palacio de la Revolución es el principal

edificio dentro del Complejo Plaza de la Revolución (Anteriormente
Plaza Cívica) ubicado en la capital cubana. En él se encuentran las
sedes de la Presidencia de la República, el Consejo de Ministros y
del Comité Central del PCC. Originalmente fue concebido como
Palacio de Justicia y Tribunal Supremo. En 1965 el gobierno
revolucionario Castro-Dórticos, ordenó trasladar hacia aquí la sede
del gobierno y del estado que anteriormente radicaba en el Palacio
Presidencial (actual Museo de la Revolución). El edificio está
dividido en tres partes, en la primera radican las oficinas del Primer
Ministro y del Consejo de Ministros, en la segunda la sede de la
Presidencia y Vicepresidencia de la República y en el tercero del
Comité Central del PCC.
 37

El malecón de La Habana.

Instituciones

http://www.tribuna.cu/ (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el

historial, la primera versión y la última).

Es una publicación semanal en forma de tabloide de ocho páginas que

refleja el acontecer de la provincia cubana de La Habana y publica otras
informaciones de carácter general. La tirada es de 90 000 ejemplares y el
costo de 0.20 centavos.

 Universidad de La Habana

Universidad de La Habana.

Fue fundada el 21 de septiembre de 1728 por los frailes dominicos

pertenecientes a la Orden de Predicadores, y es la universidad más antigua
de Cuba. Es también una de las primeras de América. Su primer nombre
 38

fue Real y Pontificia Universidad de San Gerónimo de La Habana. En la

época las universidades necesitaban autorización real o papal, lo que
explica los nombres Real y Pontificia. Quienes autorizaron la fundación de
la universidad fueron el papa Inocencio XIII y el rey Felipe V de España.[60]

En 1842, la universidad cambió su estatus para convertirse en una

institución secular, real y literaria. Su nombre se cambió a Real y Literaria
Universidad de La Habana y luego, en tiempos republicanos, el nombre se
cambió a Universidad Nacional.[60]

La universidad fue inicialmente establecida en el convento de San Juan de

Letrán hoy desaparecido y ubicado en el casco histórico colonial de la
ciudad (en lo que ahora se conoce como La Habana Vieja).[60]

Los interiores del Aula Magna de la Universidad de La Habana en donde

reposan los restos del pensador cubano Félix Varela, fueron decorados por
el artista cubano Armando Menocal, estos representan o hacen alegoría a
las principales facultades que existían en la época, la Medicina, la Ciencia,
el Arte, el Pensamiento, las Artes liberales, la Literatura, y el Derecho.[60]

 Oficina del Historiador de La Habana

Creada en 1938, la Oficina del Historiador de la Ciudad fue dirigida desde

sus inicios por Emilio Roig de Leuchsenring (1889-1964), quien había sido
elegido para ese cargo en 1935. Durante casi treinta años hasta su muerte,
el 8 de agosto de 1964, este intelectual multifacético protagonizó una
ingente labor pública e institucional para «fomentar la cultura habanera e
impulsar y ayudar el aumento de la nacional y americana, dando a su
actuación carácter y proyección eminentemente populares».[61]

 Universidad de las Ciencias Informáticas

 39

También llamada UCI, es un centro de estudios universitarios radicado en

Ciudad de La Habana, Cuba, en el municipio de Boyeros. Nacido como un
proyecto de la Revolución Cubana, denominado al principio Proyecto
Futuro, con dos objetivos: informatizar el país y desarrollar la industria del
software para contribuir al desarrollo económico del mismo. Es la primera
universidad cubana creada bajo los propósitos de la Batalla de Ideas.[62]

Infraestructura[editar]

En la actualidad hay proyectos y planes en ejecución para mejorar el

transporte de la ciudad en todas sus variantes.[63][64]

Aeropuertos[editar]

Artículo principal: Aeropuerto Internacional José Martí

Fachada del Aeropuerto Internacional José Martí siendo la terminal

superior la de embarques y la inferior la de arribos.

La principal terminal aérea de la ciudad es el Aeropuerto Internacional José

Martí, situado a unos 20 km al sur del centro de la ciudad. Está enlazado a
numerosos destinos en Europa (Madrid, Barcelona, París, Londres,
Fráncfort, Ámsterdam, Roma, Moscú), América del Norte (Montreal,
Toronto, en vuelos chárteres a Miami, Nueva Jersey, Los Ángeles), y
América Latina (México D. F., Cancún, Caracas, Panamá, Bogotá, San
José, Quito, Buenos Aires. Aerolíneas como Virgin Atlantic, Air France,
 40

Aeroméxico, Iberia, Copa Airlines o Air Europa, entre muchas otras

conectan a La Habana con el resto del mundo.[64] También, la Terminal 1
sirve destinos nacionales como Varadero, Cayo Largo del Sur, Cayo Coco,
Isla de la Juventud, Las Tunas, Holguín, Camagüey, Santiago de Cuba y
otros.

Cubana de Aviación es la aerolínea de oficial en Cuba, tiene numerosos

destinos en todo el mundo y por supuesto los domésticos, posee grandes
equipos de última generación que son fundamentalmente de fabricación
rusa.[64]En 2016 las mayores aerolíneas estadounidenses, como American
Airlines, JetBlue Airways, Delta, Silver Airways, Southwest, Eastern,
Frontier y United Airlines anunciaron y presentaron licitaciones para
vuelos directos comerciales, los cuales suponen unos 50.000 asientos
semanales a aeropuertos de la isla a los mejores precios.[65]

Otra terminal de vuelos nacionales exclusivamente es el Aeropuerto de

Playa Baracoa. (Base de Operaciones de la aerolínea Aerogaviota, situado
al oeste de la ciudad. Los aeropuertos de Ciudad Libertad (en el municipio
Playa) y Managua (al sur de la ciudad, municipio Arroyo Naranjo) son de
uso militar. Recientemente la flota comercial fue modernizada y expandida
con dos naves Ilyushin 96-300 y tres Tupolev 204-100.[66]

Autobuses[editar]

Los autobuses u ómnibus (localmente conocidos como guaguas) son el

principal medio de transporte público. La Empresa Provincinal de
Transporte de la Habana (TH) es la principal entidad encargada de la
operación del transporte público en la capital cubana con dos sistemas de
redes: la Red Principal (antiguo Metrobús) y la Red Alimentadora (antiguo
Ómnibus Metropolitanos). El precio del transporte público es muy bajo: 40
 41

centavos de peso cubano (CUP) que equivalen a menos de 2 centavos de

dólar (USD), y está fuertemente subsidiado por el Estado.[63][64]

Existe además otra empresa destinada al transporte público, llamada

Transmetro, la cual tiene como función principal transportar los
trabajadores de varias empresas hacia sus centros de trabajo, pero que
terminado esto, se suma a la transportación general con un costo de 5 CUP.
También existen rutas alternativas en el sector privado y cooperativo con
precios de 1 CUP y 5 CUP. El transporte privado puede llegar un costo
máximo de 1 USD para las mayores distancias.

Red Principal[editar]

La Red Principal antiguamente conocida por Metrobús, conocida en la

época del período especial por los llamados "camellos de la Habana",
desapareció al unirse con Ómnibus Metropolitanos en la actual Empresa de
Transporte de La Habana, que incluye otras entidades del sector
transportista.

Consiste de 17 líneas principales identificadas con la letra «P», con

recorridos de largas distancias. Las paradas suelen estar de 800 a 1000 m
(realmente es menor la distancia entre paradas) y una frecuencia variable.
Emplea grandes autobuses articulados modernos de marca Yutong (de
fabricación china), Liaz (de fabricación rusa) y MAZ (de fabricación
bielorrusa, estos últimos ya en desuso). [63][64] Las líneas de la Red Principal,
en La Habana, forman una red de transporte público de la ciudad concebida
como un metro de superficie. De las 17 rutas, 16 de ellas radiales que
enlazan la periferia de la ciudad con lugares centrales, y una línea
semicircular ("PC") de costa a costa. El sistema emplea autobuses
articulados de alta capacidad con frecuencia entre 10 y 15 minutos, es
operado por los autobuses Yutong de China, que cada vez están más
 42

presentes en Cuba. Todo comenzó con la llegada de 12 autobuses Yutong,

de fabricación china, en 2005 para modernizar las líneas, meses más tarde,
1000 autobuses Yutong adicionales llegaron a la isla caribeña.[67]

Red Alimentadora[editar]

La llamada Línea Alimentadora conecta la zona metropolitana de la ciudad,

y las conexiones dentro de los diferentes municipios con recorridos de
menor distancia y menor frecuencia. Las «guaguas» son de menor tamaño
y de diferentes marcas como Yutong, Mercedes-Benz y Busscar, aunque en
la actualidad predominan los ómnibus Yutong de diferentes años de
fabricación y se incluyen en estos momentos ómnibus híbridos y eléctricos.

Ómnibus interprovinciales[editar]

La empresa estatal Ómnibus Nacionales (EON) se encarga de comunicar

a La Habana con el resto del país (exceptuando las vecinas provincias de
Mayabeque y Artemisa, donde tiene viajes a Batabanó, en Mayabeque)
mediante confortables buses chinos que parten de dos estaciones terminales
fundamentales:[64]

 Terminal de Última Hora de Villanueva.

 Terminal Central de Ómnibus Nacionales en Plaza de la Revolución.

A partir de la década de 1970 y hasta el 2004, la flota estuvo integrada por

ómnibus Ikarus provenientes del bloque socialista de eurpoa del este,
ensamblados en Cuba bajo la marca Girón, y los autobuses japoneses Hino
que fueron muy populares y eran conocidos como los Ómnibus colmillo
blanco los cuales transportaron a millones de cubanos entre los cuatro
puntos cardinales de la isla. Desde el 2005 llegaron los primeros ómnibus
Yutong los cuales se han mantenido en explotación junto a nuevas unidades
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que han mantenido la flota modernizada y con el confort requerido para

largos viajes.

Red vial[editar]

CocoTaxis hacen un tour frente a la Biblioteca Nacional.

La red vial de la ciudad es bastante extensa, y cuenta con grandes avenidas,

calles principales e importantes vías de acceso a la ciudad como son la
Autopista Nacional, la Carretera Central y la Vía Blanca. La red de viales
ha estado en proceso de construcción y crecimiento desde la época
colonial, actualmente sufre un gran deterioro, producto del escaso
mantenimiento.[63]

Otras vías importantes de la ciudad son la Vía Blanca, construida en la

época republicana para conectar La Habana con Varadero y convertir a la
zona de La Habana del Este en un importante centro turístico. La Autopista
Nacional comenzó a construirse en el período revolucionario (posterior a
1959) y ha quedado inconclusa producto de la crisis económica de los años
1990,[cita  requerida] aunque actualmente se han iniciado nuevamente las obras
de construcción, esta importante vía une a La Habana con el resto del país
tanto hacia el occidente como el oriente.[68] Algunas de las calles de la
ciudad constituyen parte de su patrimonio urbanístico como la Calle Tacón,
constituida por una sola cuadra con pavimento de madera, y ubicada al
frente del Palacio de los Capitanes Generales. Esta calle debe su nombre al
capitán general Miguel Tacón y Rosique, quien mandó pavimentarla en
madera para que los coches y caballos que pasaban frente a Palacio no lo
despertasen durante la siesta o le molestasen mientras trabajaba en sus
oficinas.[63]

Principales avenidas y calles

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Municipios del oeste (Playa, Marianao, La Lisa):

 3ª avenida (desde Calle 0 hasta Calle 110)

 5ta Avenida
 Avenida 7ma (desde Calle 14 hasta Calle 84)
 Avenida 17 (desde 5ta Avenida hasta Calle 222)
 Avenida 19 (desde Calle 30 hasta Calle 84)
 Avenida 23 (desde Calle 190 hasta Avenida 51)
 Avenida 25 (desde Calle 108 hasta Calle 190)
 Avenida 31 (desde la Calle 10 hasta Calle 114)
 Avenida 41 (desde la Calle 10 hasta Calle 100)
 Avenida 51 (desde Calle 44 hasta Avenida 23)
 Calle 100 (Avenida San Francisco)

Municipios del Centro (Plaza, Centro Habana, La Habana Vieja):

 Avenida del Malecón

 Calzada o Calle 7ª
 Calle Línea
 Calle 23
 Calzada de Zapata
 Calle 12
 Avenida Paseo
 Avenida de los Presidentes (Calle G).
 Calle L
 Calzada de Infanta
 Calle San Lázaro
 Calle Belascoaín (Padre Varela).
 Avenida Carlos III (Salvador Allende).
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 Calle Monte (Máximo Gómez).

 Avenida del Puerto
 Paseo del Prado
 Calle Reina (Bolívar).
 Calle Infanta.

Otros municipios:

 Calzada del Cerro

 Avenida de Rancho Boyeros (Independencia).
 Calzada de Diez de Octubre (Jesús del Monte).
 Vía Blanca
 Avenida de Santa Catalina
 Avenida de Acosta
 Calzada de Bejucal
 Vía Monumental
 Calzada de Luyano

Sistemas de Taxis[editar]

Existe en La Habana una compleja red de taxis, dividido en taxis estatales,

del sistema cooperativo, arrendados y privados además de taxis para el
turismo. Para el transporte público la empresa estatal CUBATAXI tiene un
sistema de "taxis en ruta" funcionando como taxis colectivos con precios de
5 CUP por tramos, que pueden llegar a un precio de 25 CUP el trayecto
completo, utiliza una flota de autos Hyundai y Kia en su mayoría; a la par
de este sistema funciona los taxis cooperativos con una variedad de marcas
y los taxis arrendados METROTAXIS con una flota alrededor de 400
GAZelle, que unen diferentes puntos de la ciudad y la periferia. Los taxis
privados utilizando en su mayoría autos estadounidenses de antes del 59
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llamados popularmente "almendrones" mantienen rutas establecidas de

forma regular con precios que varian de 10 CUP a 20 CUP.[63]

Los Taxis usados para el turismo se dividen en taxis arrendados a TAXIS-

CUBA que pueden ser desde confortable autos o microbuses, y los autos
antiguos del sistema GRAND-CAR.[63][64] Los precios pueden variar en
dependencia del acuerdo con el chofer. Los llamados Cocotaxis y Bicitaxis
y son comunes verlos en las calles habaneras.

Puerto[editar]

El puerto comercial de La Habana, ubicado en la bahía homónima, es desde

la inauguración del Puerto del Mariel el segundo más importante del país y
uno de los más reguardados del planeta, al cual llegan la mayor parte de los
productos importados tales como petróleo, maquinarias, trigo y otros
alimentos y por el que circulan el grueso de las exportaciones nacionales
(azúcar, alcoholes, tabaco, minerales, medicinas). En la bahía existe
además un puerto pesquero y una terminal de contenedores (TCH)
dedicada a la gestión de cargas. El mencionado puerto comercial está
actualmente siendo trasladado a la ciudad de Mariel (a unos 42 km de la
bahía). Este cambio va a permitir el acceso al puerto cubano de barcos de
mayor tamaño y calado, liberando también las inmediaciones de la bahía de
equipamientos portuarios. La construcción del puerto se realiza con
financiación brasileña; teniendo un reparto al 51% cubano y 49% brasileño.
[69]

La Terminal de Cruceros Sierra Maestra recibe a los turistas que llegan a la

ciudad por vía marítima.

Existen servicios de transbordadores para facilitar el cruce de la bahía a los

habitantes de la ciudad. Uno de estos, popularmente conocido como la
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Lanchita de Regla, comunica el municipio del mismo nombre con la

Habana Vieja. La Lanchita de Casablanca cumple similar cometido al
enlazar el pueblo de Casablanca con La Habana Vieja.[70]

Trenes[editar]

La Habana es el centro del transporte por vía férrea en Cuba, tanto de carga
como de pasajeros. En la ciudad se originan productos industriales para el
interior, fundamentalmente acero, equipos, combustible y derivados o
productos de la industria ligera. Recibe además importantes cargas de
alimentos, cemento y minerales para el procesamiento en las industrias. El
ferrocarril da servicio al Puerto de La Habana, el más importante del país.
El transporte ferroviario de pasajeros se halla en estado crítico y todavía no
se recupera del todo de la crisis, pero en la actualidad se están reparando las
vías y se compran nuevos equipos.[71][72] Las estaciones principales son:

 Estación Central de Ferrocarriles.

 Estación La Coubre.
 Estación de Casablanca.
 Estación de Tulipán.

De la Estación Central, que es la más importante de la red de Ferrocarriles

de Cuba, parten los trenes de pasajeros de larga distancia por el Ferrocarril
Central hasta Guantánamo, Santiago de Cuba, Holguín y Manzanillo, el
Ferrocarril del Sur hasta Cienfuegos y el de Occidente hasta Pinar del Río.
Desde la Estación de Casablanca (al otro lado de la entrada de la Bahía)
parte un tren eléctrico (único en Cuba) hasta Matanzas. Es el llamado tren
de Hershey.

(Véase Red del ferrocarril suburbano de La Habana).

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Los trenes suburbanos tienen poco desarrollo y el servicio es de escasa

frecuencia. Desde la estación de Tulipán parten trenes hacia Batabanó, San
Antonio de los Baños y Artemisa. Desde la Estación central se realizan
viajes, hasta el centro de exposiciones Expocuba y el Jardín Botánico
Nacional de Cuba, al sur de la ciudad y hasta Bejucal. Durante el período
veraniego salen trenes desde la estación La Coubre a las playas del este de
la ciudad. Otra ruta de cercanías parte de La Coubre a Güines y Palos en la
vecina Provincia de Mayabeque.