Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
CAPIT01 - Generalidades
CAPIT01 - Generalidades
GENERALIDADES
1.1.1 DEFINICIÓN
1.1.2 CARRETERAS
Las pendientes excesivas en las carreteras no son aconsejables por tres razones:
Reducción de la velocidad de los vehículos cargados, Peligro en el descenso y
Posible erosión de la superficie del camino, bermas o cunetas.
FERROCARRILES
1
Fuera de la fuerza de tracción para acelerar el tren, la barra locomotora debe
vencer tres tipos de resistencia para arrastrar los vagones: la del tren, la de las
rampas y la de las curvas.
La situación de las pistas está afectada por la topografía del lugar, obstáculos
contiguos al aeropuerto, zonas de aproximación, libre circulación del tráfico y futura
ampliación.
El vuelo está afectado por la nieve, pájaros, barro, turbulencias, falla de ayudas de
aproximación, falla de la energía del aeropuerto, fallas técnicas de drenaje etc.
Este sistema permite el movimiento directo, a bajo costo y seguro de los proyectos
del petróleo, el agua y alcantarillado en distancias cortas.
Con el oleoducto por ejemplo no hay vehículos vacíos en retorno ni coches que
construir. El suministro es continuo y las cantidades a suministrar pueden
predecirse con exactitud.
2
Económico : Desarrollo de las zonas.
Social : Fuentes de trabajo, educación y recreación.
Político : Integración de ciudades y municipios a la red vial principal.
1.2.1.1 FASE 1
1.2.1.2 FASE 2
3
- Análisis de propiedades físico-químicas de los materiales para seleccionar los
que puedan ser utilizados en la construcción.
- Trabajos de oficina:
1.2.1.3 FASE 3
1.2.2 DEFINICIÓN
La Ingeniería de Tránsito se define como: " La rama de la Ingeniería que trata del
planeamiento de calles, carreteras y zonas anexas a ellas, del proyecto de sus
características geométricas y de la circulación del tránsito en las mismas; con miras
a su empleo para transportar personas y cosas en forma segura, económica y
cómoda.". (Institute of Traffic Engineers).
1.2.3 ELEMENTOS
1.2.3.1 EL CONDUCTOR
1.2.3.2 EL PEATÓN
4
Su influencia es casi nula en las vías rurales, pero importantísima en las vías
urbanas; especialmente en sectores comerciales y zonas rurales próximas a las
zonas urbanas.
1.2.3.3 EL VEHÍCULO
1.2.3.4 LA VÍA
Para efectos del diseño se consideran en términos generales dos tipos de vías:
Urbanas y Rurales.
1.2.4 TRANSITO
Al proyectar una carretera, la selección del tipo de camino, las intersecciones, los
accesos y los servicios, dependen fundamentalmente de la demanda, es decir, del
volumen de tránsito que circulará en un intervalo de tiempo dado, su variación, su
tasa de crecimiento y su composición.
1.2.4.1 DEFINICIONES
VOLUMEN DE TRANSITO
DENSIDAD DE TRANSITO:
5
TRANSITO PROMEDIO DIARIO:
VOLÚMENES HORARIOS
Son los que resultan de dividir el número de vehículos que pasan por un punto de
una vía en un período de tiempo entre el valor de dicho período expresado en
horas.
VOLUMEN DIRECTRIZ
El tránsito futuro está compuesto por el Tránsito Actual y por los Aumentos del
tránsito.
TRANSITO ACTUAL
a. Tránsito existente
b. Tránsito atraído
6
AUMENTOS DEL TRANSITO
b. Tránsito inducido
c. Tránsito de desarrollo
TRANSITO ATRAÍDO: Es el que recibe una vía de otras vecinas por la ventajas
que ofrece la rectificación o ampliación y por el mejoramiento proporcionado a la
zona.
TRANSITO INDUCIDO: Es el que origina una vía exclusivamente por las mejoras
de una carretera existente o por la construcción de una nueva; y es atribuido más a
la novedad que a la necesidad.
Aumentos
F.P = 1 + ----------------------------------
Tránsito Actual
7
VELOCIDAD DE DISEÑO: Es la velocidad escogida para relacionar las
características físicas de las carreteras; tales como Radios de curvatura tanto en el
plano horizontal como en el vertical, Peraltes, Pendientes longitudinales y las
distancias de visibilidad.
Escarpado 30 -40 12 - 10
Montañoso 40 - 80 10 - 8
Ondulado 50 - 80 8-6
Plano 60 - 100 6-4
1.2.4.5 CAPACIDAD
Se define CAPACIDAD como la suficiencia que tiene una vía para conducir el
tránsito y se expresa como el número máximo de vehículos que pueden circular por
ella en ciertas condiciones y por unidad de tiempo.
CLASES DE CAPACIDAD
8
En general las condiciones que afectan la circulación de los vehículos y por lo tanto
la capacidad de la vía puede ser de dos clases:
Las condiciones propias del tránsito, tales como la velocidad de los vehículos, los
volúmenes de tránsito, la composición de la corriente vehicular.